JPH11504586A - 船舶用装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明は、船（２）の開口部（４）内の上方に回動された閉鎖位置でドアとして機能し、下方に回動された通路を提供する位置で傾斜路として働くように配置された、回動可能に取り付けられたドア要素（３）を有する。移動可能に支持されたランプ構成要素（８）が、前記開口部の上側部分に接近し且つ前記ドア要素（３）に対して直角をなしてほぼ水平に配置される上方の収納位置と、荷積み及び荷降ろしを可能にする延出されたランプ位置との間を移動可能となるように構成されている。外向きに配置されたランプ構成要素（８）は、ドア要素（３）とは別個に移動可能に支持されている。本発明では、例えば船首のまびさし若しくは船首のドアに衝撃が加えられた場合若しくは衝突が発生した場合に、船（２）に対して内向きの力が傾斜路に加えられた結果、ドア（３）が損傷を受けることを防止するように、ドア（３）が傾斜路（８）から分離されていて、尚かつ、必要な時に、ドア及び傾斜路が互いに作用して車両用の共通のアクセス傾斜路（１０）を形成することができるようになっている。

Description

【発明の詳細な説明】 船舶用装置技術分野 本発明は、船の開口部内の上方に回動された閉鎖位置でドアとして機能し、通 路を提供するための下方に回動された位置で傾斜路として機能するように構成さ れた回動可能に取り付けられたドア要素を有し、移動可能に支持されたランプ構 成要素が、収納位置と、荷積み及び荷降ろしを可能にする延長されたランプ位置 との間を移動可能なように構成されている、船舶用の装置に関する。背景技術 フェリー及びその他の船舶における上述された種類の従来のドア及びランプ構 造は、ランプ構成要素に直接取り付けられた傾斜路としても働くドアを含み、こ のランプ構成要素と共に、ドア要素とランプ構成要素との間を橋渡しするリンク が半永久的な構成要素として形成される。このような構造では、上述されたラン プ構成要素が折り畳まれてドア構成要素に接近して収納されているときに、ドア 構成要素の外側に配置されたランプ構成要素の運動量の大きい動作によって、ド ア要素に損傷が与えられる危険を伴う。発明の開示 本発明の主な目的は、上述された２つの構成要素を分離できるようにして、こ れら２つの構成要素の相互作用及び移動のパターンを保ちながら、簡単な手段に よって上述された問題点を解決することである。 上述された目的は、本発明に基づく構成を有する手段によって達成され、この 本発明に基づく構成では、上述された外向きに延出するランプ構成要素が、ドア 構成要素がほぼ垂直な上方に回動された位置でその閉鎖位置にあるとき、収納位 置にあり、ドア構成要素に対してほぼ直交し ながらデッキ（甲板）に沿った開口部の上側部分に隣接した位置に保持され、ピ ボット構成要素に回動可能に取り付けられて支持されており、このピボット構成 要素は、船に回動自在に取り付けられているか、若しくはドア構成要素に直接取 り付けられている。図面の簡単な説明 本発明は以下に添付の図面を参照しながら幾つかの好適な実施例によって説明 される。 第１図から第６図は第１の実施例を表している。 第１図は、ドア構成要素によるその閉鎖位置に置かれた開口部を有する、船の 船首部分を表す図である。 第２図から第５図は、船への荷積み及び船からの荷降ろしのためにこの開口部 をアクセス可能にするための様々な連続したステージを表す模式図である。 第２図は、延出しつつある位置のランプ構成要素を表す図である。 第３図は、延出した位置のランプ構成要素を表す図である。 第４図は、部分的に開かれた位置のドア構成要素を表す図である。 第５図は、荷積み及び荷降ろし用の開かれた及び延出した位置のドア構成要素 及び傾斜路の全体を表す図である。 第６図は、第５図に示された構造の上面図である。 第７図及び第８図は、本発明の第２の実施例を表す図である。 第７図は、ドア構成要素が上方の回動された位置にある状態での、接続された 回動位置にあるドア構成要素とランプ構成要素を備えた、船の船首部分を表す図 である。 第８図は、ドア構成要素から切り離された収納位置にあるランプ構成要素を表 す図である。 第７Ａ図及び第８Ａ図は、上述された第２の実施例の上面図である。 第９図及び第１０図は、本発明の第３の実施例を表す図である。 第９図は、ドア構成要素が上方の閉鎖位置にある状態での、接続さた回動位置 のドア構成要素及びランプ構成要素を備えた、船の船首部分を表す図である。 第１０図は、ドア構成要素から切り離された収納位置のランプ構成要素を表す 図である。 第９Ａ図及び第１０Ａ図は、上述された第３の実施例の上面図である。発明を実施するための最良の形態 船２用の構造１は、回動するように取り付けられたドア要素３を有し、このド ア要素３は船２の開口部閉鎖位置Ｆにおいてドアとして機能し、下方の回動した 位置Ｐにあるとき、通路を提供するように、車両が通行するための傾斜入り口通 路として機能し、このドア要素は、例えば、公知のドアであり、さらに、公知の 放出装置によって外向きに回動するように駆動されるブロック６の周囲を通過す るケーブル５によって駆動されるように構成されている。ランプ構成要素８は、 移動可能に支持されていて、収納位置Ｓと拡張されたランプ位置Ｆとの間を移動 し、上述された拡張されたランプ位置Ｒにおいて、船の内部の積み荷用の空間９ と、船の外部との間を接続し、これによって上述されたように形成された傾斜路 １０によって船２への荷積み及び船２からの荷降ろしが可能となる。 本発明に基づけば、船の内部の積み荷用空間９から遠ざかる向きに眺めて外側 に配置されたランプ構成要素８は、ドア構成要素３とは離れて支持されており、 自由に動くようになっている。拡張された位置Ｒでは、このランプ構成要素８は ドア構成要素３と相互に作用して、１つの共通の傾斜路１０として機能し、若し くは互いに別個に機能して、例えばフェリーの解放可能な船首の場合等に、船２ と、海岸例えば埠頭１００等との間に、長い距離Ａを保つことが望まれる時に、 ランプ構成要素８の みが駆動される。 以下の説明は、添付の図面に例示されているように、ドア構成要素３と外側ラ ンプ構成要素８とが共に１つのユニットとして機能する実施例に関するものであ る。 上述された外側のランプ構成要素８は、支持部１１に接続されていて、この支 持部は、上述されたドア構成要素８を好ましくはデッキ１２に沿った開口部の上 側部分４Ａの付近に収納するように形成されており、ランプ構成要素８を支持す る部材として機能する。 外側ランプ構成要素８は、ピボット構成要素１３に回動可能に取り付けられて おり、このピボット構成要素１３は、船２に回動可能に取り付けられており、好 ましくは、互いに距離Ｘだけ水平方向に隔てられて配置された一対のピボットア ーム１４及び１５から構成されており、この２つのピボットアーム１４及び１５ は、その自由端１４Ａ及び１５Ａにおいて互いに接続されている。ピボットアー ム１４及び１５の間に延在する上述された接続部は、ビーム１６の形状の若しく はその他の板状の構成要素からなり、ピボットアーム１４及び１５と、ランプ１ ６の外側部分と、ドア構成要素３と共に、その下方の回動された位置Ｎにおいて 、ドア構成要素の外側自由端部分３Ａと、船２に向かう外側ランプ構成要素の端 部部分８Ａとの間を橋渡しする中間ランプ構成要素１６として機能するように構 成されている。 ピボットアーム１４及び１５は、ドア構成要素のピボット軸受け２１のレベル ２０と等しいレベル１８に設けられたピボットアーム１７を介して支持されてお り、かつ向き２２に沿ってピボット軸受け２１の外側に配置されており、ドア構 成要素３とピボットアーム１４及び１５とが、ドア構成要素が閉じられた位置Ｆ に保持され、外側ランプ構成要素８が収納位置Ｓ（第１図）に配置されている時 に、互いに垂直方向に平行な 位置に回動され、ピボットアーム１４及び１５と、外側ランプ構成要素８とが、 互いに概ね直交する位置に保持される。 外側ランプ構成要素８は船２に近い端部８Ａに、２つの硬い横方向に配置され たベアリング支持アーム２３を有し、このベアリング支持アームの外側端部２３ Ａには、ピボットリング２４が設けられていて、船２の外側に面するピボット構 成要素１３の側面１３Ｂに取り付けられたベアリングアタッチメント２５の各々 に接続されている。 支持機能を提供するだけでなく、ベアリング支持部分として機能する上述され た一対のアーム１１はまた、ベアリング支持アーム１４及び１５と共に、開いた ドアの各側面４Ａ及び４Ｂにおいて、ピボットアト構成部分２６としても機能し 、これによって、外側ランプ構成要素８とドア構成要素３とに対する所望の回動 軌跡２７及び２８が達成され、閉鎖位置Ｆと開いた位置Ｐとの間のドアの回動が 、パラレルステイと呼ばれるように行われる。 各々のベアリング支持部分１１のピボットベアリング２９は、ピボットアーム 及びドア構成要素のピボットベアリング１７及び２１よりも低いレベル３０に設 けられている。 上述されたピボットアームの構造は、ピボットアーム１４及び１５と、外側ラ ンプ構成要素８とが、第１図に例示されているように、外側ランプ構成要素８が 好ましくは開口部の上側部分４Ｃの近くに収容されるように、ほぼ直交する位置 に保持されるよう、構成されている。 外側ランプ構成要素８の最も先端には、回動可能に取り付けられた先細り形状 のレベル調節フラップ３１が設けられており、このレベル調節フラップ３１によ って、例えば埠頭１００と外側ランプ構成要素８との間で滑らかな接続が達成さ れる。 本発明は、例えば船首のまびさし若しくは船首のドアに対して損傷が 加えられた場合に若しくは衝突が起きた場合に、船２に対する内向きの力が傾斜 路（ランプ構成要素）に加えられた結果ドア３に損傷が与えられることを防止し 、しかも、ドア構成要素３とランプ構成要素８とが互いに働きあって必要な時に 共通した車両アクセス用の傾斜路１０を形成することができるようにしながら、 ドア構成要素３をランプ構成要素８から分離されたものにしている（第５図）。 外側ランプ構成要素８はまた、ケーブル３２によって操作されるように構成さ れている。 第７図及び第８図に例示された船１０２に対する構造体１０１は、上述された 実施例に説明されたものと同様の回動可能に取り付けられたドア構成要素１０３ を有し、このドア構成要素１０３は、船１０２の開口部１０４の上方に回動され た閉鎖位置ＣＦにおいてはドアとして機能し、通路を提供するための下方に回動 された位置においては（この位置は図示されていないが上述された実施例に基づ いて機能する）ランプとして機能し、前記構造体１０１は、更に、回動可能に取 り付けられた外側ランプ構成要素１０８を有し、この外側ランプ構成要素１０８ は、収納位置ＣＳと、問題となっている船に対する荷積み及び船からの荷降ろし を可能にするための上述されたランプ位置（図示されていない）との間を変位す る。 上述されたドア構成要素１０３とランプ構成要素１０８とは、取り外し可能な ピボットリンク１５０によって互いに接続される。このピボットリンク１５０は 、複数のピボットリンクアーム１５１を有し、第７図及び第８図に例示されてい る実施例では、ドア構成要素１０３に近い部分１０８Ｂにおいてランプ構成要素 の下側１０８Ａの取り付けラグ１５３のピボットシャフト１５２を介してランプ 構成要素１０８により回動するように支持され、上述されたリンクアーム１５１ は、その回動端部 １５１Ａにおいて、ピボットベアリング１５４を介してドア構成要素１０３に取 り外し可能に取り付けられる。 上述されたピボットベアリング１５４は、リンクアーム１５１と、例えば、ド ア構成要素の外側面１０３Ａの取り付けラグ１５６との間で働くピボットシャフ ト１５５の形式である。遠隔操作が可能な適切な駆動装置、例えば、流体圧シリ ンダ等のジャッによって、ピボットシャフト１５５と、各ピボットリンク１５０ のリンクアーム１５１とは、ピボットシャフト１５５を、その駆動位置と非係合 位置との間で移動させ、かつリンクアーム１５１をランプ構成要素１０８の下側 １０８Ａに向けて下向き若しくは上向きにドア構成要素１０３から離れるように 回動させ、また再び結合するように反対向きに回動させる。即ち、回動は、ラン プ構成要素１０８に沿って延在するシャフトを中心として回動の向きを変えて行 うことができる。 ランプ構成要素１０８は、ドア構成要素１０３と接続された位置にあるとき、 ドア構成要素１０３との接続が上述されたように可能な位置Ｋと、収納位置ＳＫ との間を回動するように制御され、この収納位置ＳＫでは、ドア構成要素１０３ から離れるように変位され、ドア構成要素１０３から切り離され、離れドア構成 要素１０４から離れた収納位置ＣＳに保持され、このため、ドア構成要素１０３ は、ランプ構成要素１０８が、例えば船１０２の衝突にさらされた場合、若しく は船の船首のまびさし若しくは船首のドアへ内向きの力が加えられた場合、損傷 を受けない。 上述された制御は、以前に説明された実施例と同様に、支持部１１１、即ち一 対の支持アーム１１１を用いて達成され、この一対の支持アーム１１１は船１０ ２及びランプ構成要素１０８のピボット軸受け１２９及び１５６を介して回動す るように取り付けられており、上述された支持 部１１１は上述された実施例のようにドア構成要素１０３、若しくはランプ構成 要素１０８が回動するように取り付けられたピボット構成要素と共に、平行四辺 形１５７を構成する。この制御は、ランプ構成要素１０８とドア構成要素１０３ が下方の回動された荷積み・荷降ろし位置と上方の回動された閉鎖された収納位 置（この位置ではランプ構成要素１０８が開口部１０４の上側部分１０４Ａに沿 ってドア構成要素１０３と直交するように概ね水平に収容されている）との間を 回動する間に、ランプ構成要素１０８及びドア構成要素１０３を制御することを 必要とせずに可能である。 ここで例示された一対の支持部１１１（ランプ構成要素１０８と船のデッキと の間に延在する）の代わりの構成要素として、例えば、図示されたように硬い構 成要素であるか、またはジャッキ、即ちピストンシリンダ構造からなり、これは ジャック５００の形をしたもう１つのタイプの支持部であり、好ましくは、ラン プ構成要素１０８とドア構成要素２０３との間に延在する流体圧式シリンダであ って、ランプ構成要素１０８を駆動するものがある。上述されたシリンダ５００ は、ドア構成要素２０３が後退した閉鎖位置にあり、かつランプ構成要素２０８ がドア構成要素２０３から切り離された位置にあるように配置されている時に、 ニュートラル位置に配置されるように構成されている。上述されたジャッキ５０ ０を備えた構成は、本発明によって包含される全ての具体的な実施例に用いられ ている。この非係合位置にあるとき、ジャッキシリンダ５００はそのニュートラ ル位置に保たれ、危険を生ずることなく駆動され、例えばドア構成要素２００に 伝わるような対応する動きを生ずることなく圧縮され、ジャッキシリンダは、ド ア構成要素２０３への力及び動きを伝達せずに圧縮される。 第９図及び第１０図は、第７図及び第８図に例示された実施例と類似 した実施例２０１を表している。この実施例２０１は、ランプ構成要素２０８を 含み、このランプ構成要素が、回動可能に取り付けられたドア構成要素２０３に ピボットリング２５０を介して接続された位置（第９図）と、ドア構成要素２０ ３から切り離されてドア構成要素２０３と係合していない収納状態に保たれた収 納た位置（第１０図）との間を移動することのできるように回動可能に取り付け られている。この実施例では、ピボットリンク２５０は、ランプ構成要素２０８ に取り付けられてかつドア構成要素２０３とランプ構成要素２０８との間のギャ ップを橋渡しする複数の硬いアーム２５１として実施され、このアームの各々の 外側端部２５１Ａでは、ピボットシャフト２５５が上述されたランプ構成要素２ ０８とドア構成要素２０３の収容開口部２７５及び２７６内に収容されている。 ドア構成要素２０３が完全に垂直方向に延在したこの開口部２０４内の閉鎖位 置ＣＣＦから、ピボットシャフト２５５は上述された収容開口部２７５及び２７ ６との係合を解かれ、ランプ構成要素２０８が矢印２７７の方向にドア構成要素 ２０３から遠ざかるように回動し、ドア構成要素２０３から安全な距離だけ隔て られた収納位置Ｓに達し、これによって、ドア構成要素は、ランプ構成要素２０ ８に船の内側に向かう力が加えられた時に損傷を被ることがない。 ランプ構成要素２０８の後方端部２７８は、上述された第２の実施例の場合の ように、装置２７９とによって制御され、この装置２７９は上述された例に基づ くピボットアームと類似するものあり、下側の支持部２１１と共に、ランプ構成 要素２０８がその目的とされる収納位置Ｓに向かって回動し更に上述された種類 の適切な手段によって、例えばピストンによって固定されている上述された収納 位置Ｓにある間に、ランプ構成要素２０８をほぼ水平に保つ。 その他の機能に関しては、上述された実施例と概ね等しい。 主な特徴は、ドア構成要素及びランプ構成要素が収納位置にある時、分離され ていて、その２つの構成要素の間に接続されたリング部分と共に一体的な部材を 構成せず、これら２つの構成要素の間の接続は、ドア構成要素に、外側に配置さ れたランプ構成要素による船の内側に向けられた力が加わらないようにするため に解除されており、この外側ランプ構成要素は上述された第１から第３の実施例 に基づいて、若しくはその他の適切な形式で支持されている、ということである 。 ドア構成要素の様々な部分が、上述された種類の遠隔操作のされる制御装置に よって、例えば、ギャッキ及びケーブルなどによって操作されるように構成され ているということが注目されなければならない。 本発明は、上述された実施例及び図面に例示された実施例に限定されるもので はなく、本発明の技術的視点を逸脱せずに請求の範囲内で様々な変更が可能であ る。即ち、本発明は、リンクアームがランプ部分によって支持されて、これらリ ンクアームが例えばテレスコーピック式に短縮され、若しくは切り離された位置 にあるピボットリンクによって上述されたランプ構成要素の真下に収納されて、 かつドア構成要素及びランプ構成要素がその収納位置にある時にピボットリンク を介して互いに切り離されて、ドアが、ランプ部分の影響がドア部分に伝えられ た時に、ランプ部分によって損傷を受けないように、例えばランプ部分からのド ア部分への影響が生じた時に、例えば、衝突などのランプ部分からの衝撃及び損 傷がドア部分に伝えられないような経路に沿って導かれるように、制御されてい る場合も含む。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ， ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，Ｌ Ｕ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ，ＣＦ ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ， ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＫＥ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，Ｓ Ｚ，ＵＧ)，ＵＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ ，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ)，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＺ， ＤＥ，ＤＥ，ＤＫ，ＤＫ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，Ｇ Ｅ，ＨＵ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＤ，ＭＧ， ＭＫ，ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，Ｒ Ｏ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＴＪ，ＴＭ ，ＴＲ，ＴＴ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．船（２、１０２、２０２）の用の装置（１、１０１、２０１）であって、 前記船（２、１０２、２０２）の開口部（４、１０４、２０４）内の上側に回 動された閉鎖位置（Ｆ、ＣＦ、ＣＣＳ）ではドアとして機能し、通路を提供する ための下側に回動された位置（Ｐ）ではランプとして機能するように構成された 回動可能に取り付けられたドア構成要素（３、１０３、２０３）と、収納位置（ Ｓ）と拡張されたランプ位置（Ｒ）との間を移動して、荷積み及び荷降ろしを可 能にするように構成された移動可能に支持されたランプ構成要素（８、１０８、 ２０８）とを有し、 前記ランプ構成要素（８、１０８、２０８）が、前記ドア構成要素（３、１０ ３、２０３）が概ね垂直な上側に回動された位置にあってその閉鎖位置（Ｓ、Ｃ 、Ｆ、ＣＣＦ）に保持されている時に収納位置（Ｓ）にあり、デッキ（１２，１ １２、２１２）に沿った開口部の上側部分（４Ａ、１０４Ａ、２０４Ａ）に隣接 して前記ドア構成要素（３，１０３、２０３）にほぼ直交するように収容されて 、ピボット構成要素（１３、１１３、２１３）に回動可能に取り付けられて支持 されていて、 前記ピボット構成要素が、前記ドア構成要素（１０３、２０３）に取り外し可 能に取り付けられているか、若しくは前記船（２，１０２、２０２）に回動可能 に取り付けられていることを特徴とする船用の装置。 ２．前記ランプ構成要素（８、１０８、２０８）が、支持部材（１１、１１１、 ２１１）に接続されており、 前記支持部材が、前記ランプ構成要素（８、１０８、２０８）が収納された時 に、前記ランプ構成要素を運搬する支持部材として機能するように構成されてい ることを特徴とする請求項１に記載の装置。 ３．前記支持部材（１１、１１１，２１１）が、前記ランプ構成要素（８， １０８，２０８）が回動可能に取り付けられた前記ピボット構成要素（１３）若 しくは前記ドア構成要素（１０３、２０３）と共に、前記下側の回動された位置 と前記上側の回動された位置との間で回動する間に前記ランプ構成要素（８，１ ０８，２０８）を制御するための平行四辺形を形成することを特徴とする請求項 ２に記載の装置。 ４．前記ピボット構成要素（１３）が、互いに水平方向に距離Ｘだけ隔てられか つ各々の自由端部（１４Ａ、１５Ａ）で互いに接続された一対のピボットアーム （１４，１５）からなることを特徴する請求項３に記載の装置。 ５．前記ピボットアーム（１４、１５）の間の前記接続部分が、支柱（１６）若 しくは板状の構成要素からなり、前記ピボットアーム（１４、１５）と前記ラン プ構成要素（８）の外側部分と共に、その下側に回動された位置において、前記 ドア構成要素の外側の自由端部（３Ａ）と、前記船に向かって面する前記ランプ 構成要素の端部部分（８Ａ）との間を橋渡しする中間のランプ構成要素として機 能するように構成されていることを特徴する請求項４に記載の装置。 ６．前記ピボットアーム（１４，１５）が、前記ドア構成要素のピボットベアリ ング（２１）とほぼ等しいレベル（１８）で支持されかつ前記ピボットベアリン グから外側に向けて（２２）変位されており、前記ドア構成要素（３）が前記閉 鎖位置（Ｆ）に保持されかつ前記ランプ構成要素（８）が前記収納位置（Ｓ）に ある時、前記ドア構成要素（３）と前記ピボットアーム（１４、１５）とが上側 に回動されて互いに概ね平行して垂直に延在することを特徴とする請求項５に記 載の装置。 ７．前記ランプ構成要素（８）が、前記船（２）に面するその端部（８Ａ）に設 けられた硬い水平方向に互いに変位された２つのベアリング支持アーム（２３） を有し、 前記２つのベアリング支持アームの外側端部（２３Ａ）において、ピボットリ ンク（２４）が、前記船の外側に面する前記ピボット構成要素の側面（１３Ｂ） に設けられたベアリングアタッチメント（２５）の各々に接続されていることを 特徴とする請求項３乃至６の何れかに記載の装置。 ８．ベアリング支持部材として機能する前記一対のアーム（１１）が、前記ベア リング支持アーム（１４、１５）と共にピボットアーム構造として機能するよう に、前記ドア構成要素の両側に作用するように構成されており、前記ランプ構成 要素（８）に対する所望の回動パターン（２７、２８）が達成されると同時に、 前記ドア構成要素（３）が、パラレルステイと呼ばれる形で前記閉鎖位置（Ｆ） と開いた位置（Ｐ）との間を回動することを特徴する請求項７に記載の装置。 ９．前記ベアリング支持部材（１１）用のピボットベアリング（２９）が、前記 ピボットアーム（１４、１５）及び前記ドア構成要素（３）のピボットベアリン グ（１７、２１）よりも低いレベル（３０）に設けられていることを特徴とする 請求項８に記載の装置。 １０．前記ピボット構成要素が、前記ピボットアーム（１４）と前記ランプ構成 要素（８）とが互いに概ね直交する姿勢で保持されるように構成されていること を特徴とする請求項８若しくは９に記載の装置。 １１．前記ピボット構成要素が、前記ドア構成要素（１０３、２０３）によって 形成されており、 前記ランプ構成要素（１０８、２０８）が、取り外し可能なピボットリンク（ １５０、２５０）を介して前記ドア構成要素（１０３、２０３）に取り付けられ ることを特徴とする請求項１乃至３若しくは７乃至１０の何れかに記載の装置。 １２．前記ランプ構成要素（１０８）と前記ドア構成要素（１０３）と の間に取り付けられるように構成された回動可能に取り付けられたリンクアーム （１５１）を有するか、若しくは、 前記ランプ構成要素が、前記船に向けて面するその端部に設けられた硬い突出 する支持アームを有し、前記硬い突出する支持アームの外側端部において前記ド ア構成要素のリンクが設けられていることを特徴とする請求項１１に記載の装置 。 １３．前記ランプ構成要素（１０８、２０８）が、前記ドア構成要素（１０３、 ２０３）に接続される位置と、前記ドア構成要素（１０３，２０３）から切り離 されて前記ドア構成要素（１０３、２０３）から切り離された状態に保たれる収 納位置との間を移動できるように回動可能に取り付けられていることを特徴とす る請求項１１に記載の装置。 １４．好ましくは流体圧駆動式のジャッキ（５００）が、前記ランプ構成要素（ ８、１０８，２０８）と、ピボット構成要素（１３，１１３、２１３）若しくは ドア構成要素（１０３、２０３）との間で働くように構成されていることを特徴 とする請求項１乃至１３の何れかに記載の装置。