SE504016C2 - Anordning vid förskjutbar fartygsdörr - Google Patents

Description

504 016 2 Fig 4 visar sagda dörr i nedsänkt, stängt och låst läge, Fig 5 visar anordningen enligt uppfinningen i ensamt läge sett utmed dörrens förslutningsplan, Fig 5A och 5B visar en svängled mellan två dörr- sektioner med sagda dörrsektioner anordnade i rakt läge respek- tive vinklat läge, Fig 6 visar detaljerat sidokanten hos en dörr- sektion med därvid belägen anordning enligt uppfinningen i verk- samt låst läge, Fig 6A visar en snittvy utmed linjen A-A i fig 6, Fig 7 visar en snittvy utmed linjen VII-VII i Fig 6, Fig 8 visar en ytterligare motstående sidokant hos en dörrsektion med därvid belägen anordning enligt uppfin- ningen i verksamt låst läge, Fig 8A visar en snittvy utmed linjen A-A i fig 8, Fig BB visar en snittvy utmed linjen B-B i fig 8, och Fig 9 visar i olika vyer en variant av uppfin- ningens tillämpning på en på däck förskjutbar fartygsdörr.

I fig 1-8 visas en utföringsform av en anordning l vid en i ovanbeläget däck 2 uppbärbar förskjutbar fartygsdörr 3, som består av ett antal exempelvis tre i rad efter varandra belägna inbördes parvist 5-6, 6-7 med varandra via svängled sammankopplade dörrsektioner 5, 6, 7, som är anordnade uppbär- bara medelst hjul 8 körbara utmed spår 9 till att föras mellan ett lossnings/lastningsläge I och ett transportläge II i vilket ifrågavarande lastdäck är indelat i skilda lastningsutrymmen 10, ll som är åtskilda från varandra. Nedre låsorgan 12 finnes för att spärra dörren 3 till fartygets stomme 13 respektive lyftor- gan 14 för att lyfta dörren 3 före förskjutning av densamma utmed fartygets lastdäck 15 och spår 9 respektive nedsänkning av dörren 1 mot däck l5. Enligt uppfinningen är åtminstone lyftor- gan 14 och låsorgan 12 belägna väsentligen på gemensam vertikal 3 _ 504016 linje 16. Därigenom uppnås direkt och exakt påverkan av de sagda. organen 14, 12 samtidigt som det möjliggöres att direkt överföra verkande krafter på dörren till fartygets stomme utan risk att dörren snedställes på grund av verkande krafter från exempelvis vatten som kan strömma in i fartyget.

Sagda lyftorgan 14 bildas företrädesvis av ett hydrauliskt påverkbart kolvcylinderarrangemang, som är anordnat förbundet med sagda dörrsektioner 5-7 vid sidokanterna 5A, 6A, 6B, 7A av varandra mötande dörrsektioner 5-7 för att vid påver- kan i ena riktningen åstadkomma upplyftning av dörrsektionerna 5-7 och att påverka sagda låsorgan 12 att föras från låst läge L till öppnat läge Ö för dörren 3, och vid påverkan i motsatta riktningen påverka låsorganen 12 att föras till låst läge för dörren och nedsänkning av dörren 3 mot däck 15.

För att underlätta förskjutning av dörren 3 mellan lossnings-/lastningsläge I och transportläge II är löp- hjul 8 lagrade svängbara kring en vertikalt sig sträckande hjul- bäraxel 18, som även den företrädesvis är belägen väsentligen på sagda gemensamma vertikala linje 16, som lyftorganen 14 och låsorgan 12 är belägna på.

Löphjulen 8 är anordnade uppburna av en boggie 19, varvid den vertikala sagda hjulbäraxeln 18 uppbäres mellan parvisa längdledes utmed dörrsektionernas 5-7 avsedda löpbana 20 fördelade löphjul 8.

Löphjulen 8 är anordnade att löpa invändigt i utmed ett som en profil utformat spår 9, som sträcker sig utmed dörrsektionernas avsedda rörelsebana i horisontell riktning 2, tvärs fartyget, utmed fartygets lastdäck 15.

Den dörrsektion 5 som är belägen närmast ett i fartygets längdriktning 22 sig sträckande sidoskott 23 har en hjulboggie 24 med hjul 25 som löper i ett spår 26, som sträcker sig tätt utmed sagda längsgående sidovägg 23 för att styra in sagda dörrsektionens yttre kant 5B. Sagda hjul 25 är anordnade att vara förbundna med en domkraft 27, företrädesvis en kolvcy- linderanordning enligt ovan angivna slaget, för att vid påverkan kunna lyfta respektive sänka sagda dörrsektionsände 5B tillsam- mans med övriga dörrsektioner 6-7. Ytterst vid den motstående 504 016 4 dörrsektionen 7 vid dess ytterände 7B, dock något indraget från dess vertikala dörrkant finnes hjul 28 som löper i sagda tvärgå- ende spår 9 för att styra och lyfta upp sagda dörrsektions ytterände 7B vid dörrens tvärgående förskjutning.

Företrädesvis är spåret utformat såsom en till en önskad nivå 29 ovanför dörren upphöjd hängspàrbana 9 som är anordnad att mottaga dörrens sagda löphjul 8, 28.

Dörrlyftorganet 14 är lämpligen fast förbindbart med dörren 3 för lyftning av densamma vid påverkan av dess lyft- organ 14, nämligen att tillföra hydraulvätska eller annat tryck- fluidum till endera ände 14A, 14B via passagen 30, 31 och att påverkningskolvstångdel 32, 33 förskjutes i endera riktningen 34, 35.

Därvid bildas lämpligt låsorgan av en i vertikal riktning rörligt pàverkbar stång 36, som är mottagbar med änd- parti i mottagningsöppning 37 i däck 15, och förbunden med nedre cylinderkolvstångdel 33, exempelvis som en fortsättning av den- samma.

För att möjliggöra svängning av dörrsektionerna 5-7 i förhållande till varandra är svängleder 38, 39 anordnade vid dörrkantsida 5A, 6A, 6B, 7A mellan i rad svängbart samman- kopplade vertikalt sig sträckande dörrsektioner 5-6, 6-7. Dessa svängleder 38, 39 är anordnade med sina verksamma ledorgan, d.v.s. invändiga lagringshylsor 32, 33 så att dessa är belägna väsentligen på gemensam vertikal linje 16 som sagda dörrlyftor- gan 14 och dörrbäraxel 40 är belägen på.

Påverkan av domkraften 27 genom att tillföra hydraulvätska till respektive öppning 30 respektive 31 medför att kolvstångens del 33 respektive 32 utskjutes i endera rikt- ningen 35 respektive 34 från den fasthållna kolvcylindern 27A för att upplyfta låsorganet 12 från låsdel 36 och dörren 3 från däck 5, se Fig 3, respektive att sänka ned dörren 3 till däck 15 för anliggning med bottentätning mot däck 15 samt nedförning av làsorganet 12 i passande som ett hål 37 utformad låsdel i däck 15, varefter dörren 3 är vattentätt förankrad stadigt hàllen såväl upptill av hjul 8 och spår 9 och nedtill av låsorgan 12 och låsdel 37. 5 1 so4 o16 Vattentät dörr erhålles tack vare en tätning 41, 42 som sträcker sig utmed dörrsektionernas nederdel 5C, 6C, 7C respektive vertikala ändsidokanter 5B, 5A; 6A, 6B; 7A, 7B.

I fig 9 visas en variant av en anordning 101 vid en dörr 103 som fungerar på liknande sätt som den dörr 3 som ovan beskrivits. Emellertid är denna dörr 103 med sina dörrsek- tioner 105, 106, 107, anordnad att på hjul styras att löpa i spår 109 på däck 115. Emellertid är åtminstone ett dörrlyftorgan 114 och en vertikal dörrbäraxel 118, kring vilken dörrsektio- nerna är lagrade svängbara, anordnade så de är belägna väsentli- gen på gemensam vertikal linje 116. Även ej närmare visade dörr- låsorgan i form av vertikala låstappar 112 kan vara anordnade på väsentligen samman vertikala linje 116 som enligt ovan sagda.

Motsvarande gemensamma detaljer som nyttjas vid ovan angivna anordning har erhållit samma siffra med tillägg av hundra.

Denna däcksuppburna dörr 103 har däcksuppburna hjulboggier 119 med var sin vertikal vridbar hjulbäraxel 118 uppburen mellan parvisa längdledes utmed dörrsektionernas avsedda löpbana 120 fördelade löphjul 108, vilka löper i gemen- samt spår 109 på däcket 115. Dessutom finnes hjulboggier, 119A, 119B vid dörrens respektive yttre belägna sektioner och som löper i var sin spårbana 120A, 12OB eller direkt på däcket 115 vid dörrens nederände.

Uppfinningen är ej begränsad till ovan beskrivna och på ritningarna visade utföringsexempel utan kan varieras inom ramen för patentkraven utan att uppfinningstanken frångàs.

Claims (10)

504 016 6 P a t e n t k r a v

1. Anordning (1; 101) vid förskjutbar fartygsdörr (3: 103) som består av ett antal i rad sidledes belägna inbördes parvist (5-6; 6-7; 105; 106; 107) med varandra via svängled sammankopplade dörrsektioner (5-7; 105-107), som är anordnade uppbärbara medelst hjul körbara utmed spår (9; 109) att föras mellan ett lossnings/lastningsläge (I) och ett transportläge (II) i vilket ifrågavarande lastdäck är indelat i skilda last- ningsutrymmen (10 respektive 11) som är åtskilda från varandra, samt att nedre låsorgan (12; 112) finnes för att spärra dörren (3) till fartygets stomme (13) respektive lyftorgan för att lyfta dörren före förskjutning av densamma utmed fartygets last- däck (15; 115) och spår (9; 109) respektive nedsänkning av dör- ren (3: 103) mot däck (15: 115), kännetecknad därav, att åtmins- tone lyftorgan (14) och låsorgan (12) eller lyftorgan (114) och dörrbäraxel (118) är belägna väsentligen på gemensam vertikal linje (16: 116).

2. Anordning enligt patentkrav 1, kännetecknad därav, att lyftorgan (14) bildas av ett företrädesvis hydrau- liskt påverkbart kolvcylinderarrangemang som är anordnat förbun- det med sagda dörrsektioner (5-7) att vid påverkan i ena rikt- ningen åstadkomma upplyftning av dörrsektionerna (5-7) och att påverka låsorgan (12) att föras från låst (L) till öppnet läge (Ö) och vid påverkan i motsatta riktningen pàverka låsorgan (12) att föras till låst läge (L) för dörren (3) och nedsänkning av dörren (3) mot däck (15).

3. Anordning enligt något av ovan angivna patent- krav, varvid löphjul (8) är lagrade svängbara kring en vertikalt sig sträckande hjulbäraxel (18), kännetecknad därav, att löphju- lens respektive vertikala hjulbäraxel (18) är belägen väsentli- gen på sagda gemensamma linje (16) som lyftorgan (14) och före- trädesvis även låsorgan (12) är belägna på. v _ 504 016

4. Anordning enligt patentkrav 3, kännetecknad därav, att löphjulen (8) är anordnade uppburna av en boggie (19) varvid den vertikala hjulbäraxeln (18) uppbäres mellan parvisa längdledes utmed dörrsektionernas (5-7) avsedda löpbana (20) fördelade löphjul (8).

5. Anordning enligt patentkrav 4, kännetecknad därav, att löphjulen (8) är anordnade att löpa utmed ett spår (9) som sträcker sig utmed dörrsektionernas avsedda rörelsebana i horisontell riktning (2) utmed fartygets däck (15).

6. Anordning enligt patentkrav 5, kännetecknad därav, att en hjulboggie även är anordnad vid dörrens respektive yttre belägna sektioner varvid den ena av sagda hjulboggier är anordnad att löpa utmed en rak spårbana vid dörrens bakre ände.

7. Anordning enligt något av patentkraven l-5, kän- netecknad därav, att en upphöjd hängspårbana (9) är anordnad att mottaga dörrens löphjul (8; 28) och att dörrlyftorganet (14) är fast förbindbart med dörren (3) för lyftning av densamma vid påverkan av dess lyftorgan.

8. Anordning enligt något av ovan angivna patent- krav, kännetecknad därav, att làsorgan bildas av i vertikal riktning rörligt påverkbar stång (36) som är mottagbar med änd- parti i mottagningsöppning (37) i däck (15).

9. Anordning enligt något av ovan angivna patent- krav, kännetecknad därav, att svängleder (38, 39) mellan i rad svängbart sammankopplade vertikalt sig sträckande dörrsektioner (5-7) är anordnade belägna väsentligen på gemensam vertikal linje (16) som lyftorgan (14) och dörrbäraxel (40).

10. Anordning enligt något av ovan angivna patent- krav, kännetecknad därav, att en tätning (41: 42) sträcker sig utmed dörrsektionernas nederdel (5C, 6C, 7C) respektive verti- kala ändsidokanter (5B, 5A; 6A, 6B; 7A, 7B).