CN105000150B - 自卸船皮带输送穿舱水密门 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种自卸船皮带输送穿舱水密门。它的特点是包括门框与门页，所述门页在水平方向两端的下部均固定有销轴，门框两竖边的下部均有通孔，门页的两销轴分别从对应的通孔穿过，且位于门框外的那段销轴上均固定有连杆。所述门框顶部的两侧均有第一液压缸，第一液压缸的一端铰接在门框上，第一液压缸的另一端铰接在对应的连杆上。所述门页的上部和下部均有副门页，副门页与门页间均呈上下滑动状配合，且上部和下部两个副门页的对应端间均连接有第二液压缸。该水密门可确保在关闭时，皮带与舱壁间、皮带与门页间均处于完全的水密状态，可避免整船的货舱被水淹没，不存在航行安全的问题。
Description
技术领域
本发明涉及一种自卸船组件，具体说是自卸船上货舱间用于皮带输送的舱口处安装的水密门。
背景技术
在水路运输行业都知道，自卸船是一种大型的运输船，其船体本身带有卸料装置，可以将运送的物料卸至码头，具有卸料效率高、周转速度快等特点，而且可节省到货码头的设备投入。因此，自卸船自投入使用后，获得了良好的经济效益。
自卸船上自船头到船尾有多个货舱，相邻两个货舱的舱壁上均设置有舱口，该舱口可便于输送物料的皮带穿过，整个皮带输送机构贯穿船头至船尾，这样皮带输送机构就可以将所有货舱的物料输送至自卸船一端设置的提升机处，再由提升机将物料运送至甲板进行卸料。但是，由于货舱间用于皮带输送的舱口处始终都有皮带穿过，而皮带与舱壁间的密封很难实现。所以，现有技术中普遍的做法是在舱口处不设置任何密封设施。这样，自卸船在使用过程中一旦出现个别货舱进水，整船的所有货舱都将面临被水淹的问题，这将造成货物大批量的损失，严重时甚至造成沉船事故的发生，影响了自卸船的航行安全。现有技术中也有一些在舱口处采用普通密封设施的做法，但其密封效果都不理想，只能减缓整船被淹的速度，仍然存在安全隐患。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种自卸船皮带输送穿舱水密门，该水密门可确保在关闭时，皮带与舱壁间、皮带与门页间均处于完全的水密状态，可避免整船的货舱被水淹没，不存在航行安全的问题。
为解决上述问题，采取以下技术方案：
本发明的自卸船皮带输送穿舱水密门的特点是包括门框与门页，所述门页在水平方向两端的下部均固定有销轴，门框两竖边的下部均有通孔，门页的两销轴分别从对应的通孔穿过，且位于门框外的那段销轴上均固定有连杆。所述门框顶部的两侧均有第一液压缸，第一液压缸的一端铰接在门框上，第一液压缸的另一端铰接在对应的连杆上。所述门页的上部和下部均有副门页，副门页与门页间均呈上下滑动状配合，且上部和下部两个副门页的对应端间均连接有第二液压缸。当门页处于关闭状态时，门页两竖边与门框两竖边间、副门页两边与门框两竖边间、上部副门页与门框上边框间、下部副门页与门框下边框间均呈密封配合。
其中，所述上部副门页的上边沿、下部副门页的下边沿、门框上下边框的内表面均有密封条。
本发明的进一步改进方案是所述门框上下边框的内边沿对应的竖框上均有伸缩杆，所述伸缩杆均呈水平布置，且其伸出端均伸入在门框内侧。由于门页在关闭时，上部副门页与门框上边框间、下部副门页与门框下边框间均会有皮带挤压在其中，这使得皮带两侧的副门页与门框间的密封强度稍有不足，利用伸缩杆伸入在皮带两侧的副门页与门框间，可增加此处的密封强度。
采取上述方案，具有以下优点：
由于本发明的自卸船皮带输送穿舱水密门包括门框与门页，门页在水平方向两端的下部均固定有销轴，门框两竖边的下部均有通孔，门页的两销轴分别从对应的通孔穿过，且位于门框外的那段销轴上均固定有连杆；门框顶部的一侧有第一液压缸，第一液压缸的一端铰接在门框上，第一液压缸的另一端铰接在连杆上；门页一侧的两边有呈竖向布置的第二液压缸，门页的上部和下部均有副门页，副门页的两端均与第二气缸的对应端相连接。正常状态下，该水密门的门页处于水平状态，舱口开启，皮带输送机构的输送皮带和回程皮带分别位于门框内门页的上、下方。当自卸船的某个舱室出现进水情况，需要对其进行封闭处理时，第一液压缸驱动门页竖起，第二液压缸驱动两个副门页分别向上、下两端移动，并将输送皮带和回程皮带分别压紧在门框的上、下边框上，从而实现了门页与皮带、皮带与门框（舱壁）间的密封，使得该货舱的进水不会蔓延到其它的货舱，从而避免了货物的批量损失，也不会造成沉船事故的发生，可确保自卸船的航行安全。
附图说明
图1是本发明的自卸船皮带输送穿舱水密门的结构示意图；
图2是图1的右视图（开启状态示意图）；
图3是本发明的自卸船皮带输送穿舱水密门的关闭状态示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细描述。
如图1、图2和图3所示，本发明的自卸船皮带输送穿舱水密门包括门框2与门页5，所述门页5在水平方向两端的下部均固定有销轴，门框2两竖边的下部均有通孔，门页5的两销轴分别从对应的通孔穿过，且位于门框2外的那段销轴上均固定有连杆6。所述门框2顶部的两侧均有第一液压缸1，第一液压缸1的一端铰接在门框2上，第一液压缸1的另一端铰接在对应的连杆6上。所述门页5的上部和下部均有副门页4，副门页4与门页5间均呈上下滑动状配合，且上部和下部两个副门页4的对应端间均连接有第二液压缸3。当门页5处于关闭状态时，门页5两竖边与门框2两竖边间、副门页4两边与门框2两竖边间、上部副门页4与门框2上边框间、下部副门页4与门框2下边框间均呈密封配合。所述上部副门页4的上边沿、下部副门页4的下边沿、门框2上下边框的内表面均有密封条。
当门页5关闭时，上部副门页4与门框2上边框间、下部副门页4与门框2下边框间均会有皮带挤压在其中，这使得皮带两侧的副门页4与门框2间的密封强度稍有不足。因此，本实施例在所述门框2上下边框的内边沿对应的竖框上均有伸缩杆8，所述伸缩杆8均呈水平布置，且其伸出端均伸入在门框2内侧。这样，在门页5关闭时，可利用伸缩杆8伸入在皮带两侧的副门页4与门框2间，来解决皮带两侧的副门页4与门框2间密封强度不足的问题。
使用时，将本发明的自卸船皮带输送穿舱水密门安装在自卸船货舱间用于皮带输送的舱口处即可。正常状态下，该水密门的门页5处于水平状态，舱口开启，皮带输送机构的输送皮带7和回程皮带9分别位于门框2内门页5的上、下方。当自卸船的某个舱室出现进水情况，需要对其进行封闭处理时，第一液压缸1驱动门页5竖起，第二液压缸3驱动两个副门页4分别向上、下两端移动，并将输送皮带7和回程皮带9分别压紧在门框2的上、下边框上，同时利用伸缩杆8伸入在皮带两侧的副门页4与门框2间，使得该水密门对应的舱室与其它舱室间达到完全的水密状态，避免漏水的蔓延，减小了货物的损失。
Claims (2)
1.自卸船皮带输送穿舱水密门，其特征在于包括门框（2）与门页（5），所述门页（5）在水平方向两端的下部均固定有销轴，门框（2）两竖边的下部均有通孔，门页（5）的两销轴分别从对应的通孔穿过，且位于门框（2）外的那段销轴上均固定有连杆（6）；所述门框（2）顶部的两侧均有第一液压缸（1），第一液压缸（1）的一端铰接在门框（2）上，第一液压缸（1）的另一端铰接在对应的连杆（6）上；所述门页（5）的上部和下部均有副门页（4），副门页（4）与门页（5）间均呈上下滑动状配合，且上部和下部两个副门页（4）的对应端间均连接有第二液压缸（3）；当门页（5）处于关闭状态时，门页（5）两竖边与门框（2）两竖边间、副门页（4）两边与门框（2）两竖边间、上部副门页（4）与门框（2）上边框间、下部副门页（4）与门框（2）下边框间均呈密封配合；所述门框（2）上下边框的内边沿对应的竖框上均有伸缩杆（8），所述伸缩杆（8）均呈水平布置，且其伸出端均伸入在门框（2）内侧。
2.如权利要求1所述的自卸船皮带输送穿舱水密门，其特征在于所述上部副门页（4）的上边沿、下部副门页（4）的下边沿、门框（2）上下边框的内表面均有密封条。
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