SE506493C2 - Bandslipaggregat samt rälslipningsmaskin med sådant aggregat - Google Patents

Description

506 493 Från SE-PS 78 01913-0 är känd en kontinuerligt körbar rälslip- maskin för avslipning av oregelbundenheter vid rälhuvudytorna. Denna slipmaskin uppvisar flera i maskinriktningen efter varandra anbragta verktygsramar med glidstenar som slipverktyg. Medelst en som vevstak- drivanordning utformad drivanordning kan verktygsramarna försättas i rörelse för en fram och åter gående arbetsrörelse av glidstenarna.

Eftersom denna fram och åter gående arbetsrörelse dessutom överlagras den genom den kontinuerliga arbetsframkörningen åstadkomna arbetsrörel- sen, uppnås med denna kända slipmaskin en relativt hög slipeffekt. En- ligt fig. 6 i nämnda patentskrift har dessutom som ytterligare utfö- ringsvariant av slipverktygen anbragts ett ändlöst, kring två i räl- längdriktningen efter varandra anbragta länkrullar runtlöpande, i höjd- led inställbart slipband. Detta försättes av en drivmotor i en konti- nuerlig omloppshastighet och erhåller en extra, maskinens körrörelse överlagrad, kontinuerlig arbetsrörelse. På detta sätt kan man uppnå en synnerligen hög slipeffekt vid ett kvalitativt högvärt slipresultat.

Vidare är enligt AT-PS 221 131 känd en slipmaskin med ett slip- aggregat, vilket uppvisar ett slipband och vilket är inställbart och ledbart förbundet med maskinramen samt körbart på spåret medelst fläns- rullar. Slipbandet omlänkas kring två mitt för rälhuvudytorna belägna hörnrullar och upplindas därefter på en drivvevaxel. Så snart det i användning sig befinnande avsnittet av slipbandet har nötts ut, sker en upplindning av detta avsnitt, varvid samtidigt ett motsvarande avsnitt friges från en förrådsrulle för slipbandet. En sådan slipmaskin kan emellertid, eftersom sliprörelsen åstadkommas endast genom arbetsfram- matning av maskinen, åstadkomma blott en mycket ringa slipverkan resp. -effekt, varvid dessutom den praktiskt taget punktformiga resp. linje- formiga anliggningen av slipbandet utan vridframmatning har blott en kort livslängd hos slipbandet.

Slutligen är - enligt EU-Bl - 0 110 246 - även känd en manuell på den ena eller båda rälerna i ett spår körbar rälslipmaskin. Denna uppvisar en medelst flänsrullar på spåret stödande aggregatram med ett kring två länkrullar styrt, ändlöst slipband. En med slipbandet och z 506 493 en drivmotor förbunden bärram är via en spindelskruv i förhållande till aggregatramen manuellt höjdinställbar och vridbar kring en vridaxel.

Bärramen är dessutom tillsamnans med slipbandet för hand svängbar kring en i spårlängdríktningen sig sträckande axel mot aggregatramen, varige- nom en önskad lutning av slipbandet skall kunna inställas i förhållande till rälhuvudet. För avlägsnande av den manuellt körbara slipmaskinen från spåret har anordnats på en uteliggande sig befinnande löprullar.

En dylik, blott för handslipning utformad, lätt maskin är emellertid mycket begränsad till sin slipeffekt och är avsedd blott för bearbet- ning av små sträckavsnitt, varvid framför allt något noggrant slipför- lopp ej kan uppnås beroende på den blott villkorliga resp. individuella betjäningen. Ej heller kan vid tillkoppling av denna "hand"-slipmaskin till ett motorfordon dessa nackdelar elimineras, utan man måste t.o.m. anordna extra arbetspauser för att ånyo hela tiden kunna genomföra en eventuell manuell inställning. Vidare är den profilerade anpressnings- rullen, kring vilken slipbandet skall omlänkas, förd långt utanför av- rundningsområdet för rälhuvudet, varigenom åstadkommas en kraftig krök- ning av slipandet i tvärriktningen resp. förorsakar denna krökning en mycket kort livslängd hos slipbandet. Ändamålet med föreliggande uppfinning är att se i åstadkomman- det av ett bandslipaggregat av ovan beskrivet slag, vilket med en räl- slipmaskin möjliggör en hög slipnoggrannhet och regelbundenhet över hela körytan för rälhuvudet samt även en hög slipeffekt.

Detta har enligt uppfinningen åstadkommits vid ett bandslip- aggregat av Ovan angivet slag därigenom, attför sänkning av slipaggregatet till arbetsläget och för inställning av avverkningsdjupet hos det ändlösa slipbandet med anpressningsrullen den körbara bärramen och aggregatramen vardera är förbunden med en via en fjärrmanövrerbar drivanordning akti- verbar instâllningsanordning. En konstruktion med en sådan höjdinställ- ningsanordning i förbindelse med höjdinställningen möjliggör en exakt , inställning av slipbandet mot den râlhuvudyta, som skall slipas, för uppnående av en likformig och noggrann, skadliga 506 493 överhettningar hos angränsande materialfogar undvikande slipresultat.

Om bärramen dessutom är utformad höjdinställbar i förhållande till aggregatramen, kan på lämpligt sätt aggregatramen tillsammans med slipbandet för arbetsinsatsen sänkas till ett rälhuvudet icke vrid- rörande nolläge. Genom den anslutande höjdinställningen av bärramen tillsammans med aggregatramen och slipaggregatet kan - med utgång från det fasta nolläget - uppnås en mycket noggrann inställning av slipban- det för det önskade avdragsdjupet. Denna på fördelaktigt sätt från en exakt bas utgående, exakta inställningsrörelsen, är så till vida av speciell betydelse som avdragsdjupet i ett enda slipförlopp är beläget inom ett relativt litet utrymme på blott några tiondels millimeter.

Enligt en lämplig vidareutveckling av uppfinningen har anord- nats så, att höjdinställningsanordningen är anbragt mellan åtminstone den ena av bärramens båda längdändar och den tillhörande, lämpligen av dubbelflänshjul bildade bärramboggien. Därigenom åstadkommas en fram- för allt till sin konstruktion och sitt verkningssätt enkel konstruk- tion, med vilken man kan uppnå en noggrann, relativt höjdförskjutning av bärramen tillsammans med slipaggregatet i förhållande till den på rälerna stödande bärramsboggien för genomförande av det önskade av- dragsjupet. Eftersom därvid läget av aggregatramen med slipbandet för- blir oförändrat i förhållande till bärramen, kommer slipbandet att i samma grad som höjdsänkningen att genom höjdinställningsdrivanordningen pressas mot rälkörytan.

Enligt en speciellt lämplig vidareutveckling av uppfinningen är höjdinställningsanordningen - för höjdinställning av bärramen tillsam- mans med det på aggregatramen anbragta slipaggregatet - utformat som en via en hydraulisk drivanordning eller en spindelskruvdrivanordning svängbar tvärs mot spårets i längdriktningen sig sträckande excenter- axel, på vilkenär lagrad en i spårets längdriktning sig sträckande, vid ena änden med ett flänshjul förbunden och tvärramsboggien bildande vagga. Lagringen av bärramsboggien på en excenteraxel möjliggör en speciellt enkel och stabil utformning av höjdinställningsanordningen med framför allt i minsta områdena noggrann inställning av slipbandet.

Genom vaggutformningen av boggien minskas därvid genom räfflor bildade 506 493 höjdlägesfel på ett mycket fördelaktigt sätt, så att en ofördelaktig kopiering av höjdlägesfelet genom slipbandet på tillförlitligt sätt uteslutes.

Enligt en annan lämplig vidareutveckling av uppfinningen är så anordnat, att aggregatramen är förskjutbart lagrad på styrpelare, som är förda vid på båda längdsidorna av slipaggregatet vertikalt anbragta och med bärramen förbundna styrningar, varjämte bär- och aggregatramar- na är förbundna med varandra genom lämpligen pneumatiskt fjärrmanövre- rade drivcylindrar i höjdinställningsanordningen och att lämpligen aggregatramen uppvisar en för höjdinstälibar anliggning mot bärramen anbragt anslagsskruv. Detta symmetriska utformande och denna dubbel- sidiga styrning av aggregatramen möjliggör dess exakta och snabba höjd- förskjutning för att förskjuta slipbandet från ett upplyft viloläge till ett sänkt arbetsläge. Därvid är vidare genom anslagsskruven änden på sänkningsrörelsenresp. nolläget av slipbandet inställbar resp. för- änderlig i beroende av avnötningen av detta och även andra faktorer på ett mycket noggrant sätt.

Den vid aggregatramen lagrade anpressningsrullen kan enligt ytterligare en utföringsvariant av uppfinningen utgöras av en nedre omlänkningsrulle, varvid en andra övre, som spännrulle utformad och i bärramen lagrad omlänkningsrulle för slipbandet är vridbart lagrad på en spännsläde hos spännanordningen, som vid ändsidan är höjdförskjutbar på vertikala, med aggregatramen förbundna styrpelare i det med räl- längdvertikalplanet parallellt sig sträckande längdsymmetriplanet hos slipbandet medelst en drivanordning. Med denna höjdförskjutning av spännsläden medelst en drivanordning möjliggöres en konstant och lik- formig spänning av slipbandet. Därvid är på fördelaktigt sätt det möj- ligt genom en fjärrstyrbar matning av drivorganet med en snabb avspän- ning av slipbandet efter avslutad slipinsats. Denna konstruktion möj- liggör även ett enkelt och snabbt utbyte av slipbandet.

En annan vidareutveckling av uppfinningen är även att se däri, att det ändlösa slipbandet är fört kring åtminstone två övre, i räl- längdriktningen vid aggregatramen efter varandra anbragta omlänk- nings- resp. spännrullar och en mellan dessa ungefär i mitten anbragt, nedre anpressningsrulle, varvid diametern hos anpressningsrullen är 506 493 större än diametern hos en omlänkningsrulle, företrädesvis dubbel så stor, och att anpressningsrullen gemensamt de båda omlänkningsrullarna är inställbar i höjdled medlest en fjärrmanövrerad drivanordning för höjdinställningsanordningen mot bärramen. Ett kring totalt åtminstone kring tre länkrullar fört slipband kan i förbindelse med hela slip- aggregatet på fördelaktigt sätt även vid ringa till förfogande stående inbyggnadshöjd under chassiramen hos en slipmaskin vara utformat med relativt stor konstruktionslängd, varigenom man uppnår även en längre livslängd hos slipbandet. Genom inställning i höjdled av anpressnings- rullen möjliggöres en speciellt enkel utformning av bärramen med en noggrann inställningsrörelse av slipbandet.

Ett speciellt fördelaktigt kännetecken på uppfinningen består däri, att anpressningsrullen i sitt tvärsnitt är profilformig resp. an- passad till rälhuvudprofilen, varigenom profileringen på bredden resp. i axelriktningen av anpressningsrullen sträcker sig blott till rälhu- vudavrunfningarna för en plan avrundningsbåge med stor radie. Med denna speciella formgivning av anpressningsrullen enligt rälhuvudprofi- leringen uppnår man en mycket god anpassning av slipbandet till det rälhuvud, som skall slipas, varigenom uppnås såväl en god noggrannhet som även en hög effekt vid arbetsslipförloppet vid betydande livslängd hos slipbandet. Profileringen av anpressningsrullen kan på speciellt fördelaktigt sätt vara så utformad, att de båda sido- resp. ytterkan- terna på det anliggande slipbandet sträcker sig i huvudsak åter parallellt med omloppsaxeln, varigenom man uppnår en lugn och säker runtlöpning av slipbandet även med relativt hög omloppshastighet.

Speciellt lämnpligt och fördelaktigt är det , om enligt uppfin- ningen anpressningsrullen vid sin omkrets uppvisar en ring- eller rör- formig, av hårt, företrädesvis elastiskt fjädrande material, företrä- desvis av ca 70 Shore hårt kautschukmaterial bestående kontaktkropp, som är utformad med en motsvarande rälhuvudprofil. Detta påförande av ett sådant skikt tillförsäkrar en ännu bättre slipbandsinsats vid bety- dande livslängd och högsta noggrannhet resp. mycket goda måttoleranser vid slipning av de minsta onoggrannheterna. 506 493 En speciellt lämplig vidareutveckling och lämplig tillämpning av uppfinningen består däri, att - vid en rälslipmaskin för kontinuer- lig avslipning av oregelbundenheter på rälhuvudytan på den ena eller båda rälerna i ett utlagt spår med en på rälchassier stödande boggieram och en drivanordning samt ett bandslípaggregat - är anordnat åtminstone ett bandslipaggregat med bärram-boggie mellan rälboggierna hos maskinen i synnerhet för varje räl, varjämte den med höjdinställningsanordningen - som via en fjärrmanövrerad drivanordning och/eller valvis via en spindelskruvdrivanordning kan matas - förbundna bärramen för bandslip- aggregatet via höjdinställningsdrivanordning och ett dragorgan är för- bunden næd chassiramen. En med ett sådant bandslipaggregat - framför allt för varje räl - utformad rälslipmaskin möjliggör under kontinuer- lig (non-stop) arbetsframmatning och en därigenom sliprörelsen hos det roterande slipbandet överlagrad extra sliprörelse en speciellt god slipeffekt. Genom den i höjdled inställbara förbindelsen av bandslip- aggregaten med maskinen tillförsäkras vidare under undvikande av tids- ödande omutrustningsarbete en snabb omställning till användnings- platsen. Med anordnandet av ett bandslipaggregat för varje räl möjlig- göres den samtidiga bearbetningen av båda rälerna i ett spår i en enda arbetsframmatning av rälslipmaskinen.

Enligt ytterligare en enkel vidareutveckling av uppfinningen har totalt tre, företrädesvis på likartat sätt utformade slipaggregaten anordnats efter varandra i maskinens längdriktning och förbundits för av varandra oberoende inställning i höjdled med var sin egen höjdin- ställningsstyranordning med chassiramen, varvid lämpligen varje bärrams boggie hos de tre slipaggregaten framför allt vid de båda bärramsändar- na uppvisar en höjdinställningsanordning för inställning av avdragsdju- pet resp. individuell höjdinställning av varje bärram tillsammans med slipaggregatet. Ett sådant serieanordnande av bandslipaggregaten inne- bär fördelen med en speciellt hög slipeffekt, varvid det även förelig- ger möjlighet för en avtrappning av slipeffekten resp. -kvaliteten genom användning av ett slipband med olika kornstorlek. På detta sätt kan t.ex. genom det första bandslipaggregatet med grövre korn avdragas 506 493 ett större djup, under det att med nästföljande, mindre korn uppvisade slipband genomföres en finslipning.

Före slipaggregatet kan enligt en lämplig vidareutveckling av uppfinningen vara anordnat ett till anliggning mot rälen förbart, en hyvelkniv uppvisande hyvelaggregat för kontinuerlig avdragning av hyvelspån i arbetsriktningen, varvid hyvelaggregatet lämpligen är an- bragt inställbart i höjdled på en egen chassiram och framför allt är ledbart förbundet med den slipaggregatet uppbärande chassiramen. En sådan ny kombinerad rälslip- och hyvelmaskin lämpar sig speciellt väl för bearbetning av kraftigt nedkörda och utskjutande valsningsgrader uppvisande räler. Därvid avlägsnas de grova oregelbundenheterna och valsningsgraderna medelst hyvelkniven hos det framför anbragta hyvel- aggregatet under bildandet av hyvelspån i ett relativt stort avdrags- djup på ett kontinuerligt sätt. Med det omedelbart därefter följande bandslipaggregatet sker därefter finslipningen, så att efter insatsen av denna kombinerade rälslipmaskin ett till fullo reprofilerat spår står till förfogande.

Ytterligare en enkel utföringsform av uppfinningen kan för ett för de båda rälerna insättbart slipaggregat bildas av två i förhållande till spårsymmetriplanet spegelbildsanordnade ramdelar med var sitt ändlösa slipband och var sin aggregatram, varjämte de båda ramdelarna via en teleskopstyrning och en spridarcylinder för tvärförskjutning är förbundna med varandra. Denna enkla spegelbildsliknande utföringsform av bandslipaggregatet möjliggör - under undvikande av egna stödanord- ningar för stöd av aggregatet på den mitt emot belägna rälen - en kom- pakt och förenklad utföringsform. Genom spridning av de båda ramdelar- na i förhållande till varandra bortkopplas i hög grad under ökning av slipnoggrannheten spårspelrummet hos boggien samt spårviddsfel.

Slutligen består ytterligare en lämplig utföringsform av upp- finningen däri, att var och en av de båda var sitt ändlöst slipband uppvisande ramdelarna stelt anbragta, mot rälhuvudets insida till 506 493 anliggning förbara tangentialrullar, vilkas rotationsplan med rälsym- metriplanet bildar en vinkel på lämpligen ca 10 - 20°. Dessa blott mot den icke avnötta rälhuvudinsidan till anliggning förbara tangential- rullarna möjliggör - oberoende av eventuellt i sidled utskjutande vals- ningsgrader och ojämnheter - en exakt sidostyrning av bärramen tillsam- mans med bandslipaggregatet. Styrningen i höjdled åstadkommes medelst löpytorna på flänshjulen hos bärramsboggien.

Uppfinningen skall i det följande närmare beskrivas med hänvis- ning till på ritningarna visade utföringsexempel. Fig. 1 är en sche- matisk sidovy av en rälslipmaskin enligt uppfinningen med ett mellan boggierna anbragt, i höjdled inställbart och enligt uppfinningen utfor- mat bandslipaggregat. Fig. 2 är en schematisk sidovy av en rälslip- maskin enligt uppfinningen med tre i rällängdriktningen efter varandra anbragta bandslipaggregat för varje räl och fig. 3 är en schematisk sidovy av en ett enda bandslipaggregat uppvisande rälslipmaskin enligt uppfinningen, som är ledbart förbunden med en i arbetsriktningen fram- för anbragt huvudmaskin. Fig. 4 visar ytterligare ett utföringsexempel på ett enligt uppfinningen utformat bandslipaggregat till en rälslip- maskin i en schematiskt förenklad sidovy, varvid slipbandet är fört kring åtminstone tre omlänkningsrullar. Fig. 5 visar en rälslipmaskin enligt uppfinningen i schematiskt förenklad form med ett bandslipaggre- gat, vilket uppvisar ett kring tre omlänkningsrullar fört slipband, varjämte den undre anpressningsrullen är utformad inställbar i höjdled.

Fig. 6 visar i störe skala en detaljsidovy av ett enligt uppfinningen utformat bandslipaggregat till en rälslipamskin, t.ex. enligt fig. 1 med ett kring två vertikalt över varandra anbragta omlänkningsrullar fört slipband. Fig. 7 är en planvy av bandslipaggregatet längs linjen VII-VII i fig. 6 och fig. 8 visar ett kraftigt förstorat tvärsnitt genom den i fig. 6 visade anpressningsrullen och slipbandet i kontakt- området med den rälhuvudyta, som skall avslipas. Fig. 9 visar i den högra halvan ett tvärsnitt genom bandslipaggregatet längs linjen IX/1-IX/1 i fig. 6 och i den vänstra halvan ett tvärsnitt genom band- slipaggregatet längs linjen IX/2-IX/2 i fig. 6. 506 493 10 En i fig. 1 schematiskt visad rälslipmaskin 1 med en chassiram 2 stöder medelst rälboggier 3 mot ett av räler och tvärsyllar bestående spår 4. Medelst en kördrivanordning 5 åstadkommes en kontinuerlig arbetsframkörning, varvid styrningen av arbetsdrivanordningen sker från en i manöverkabinen sig befinnande styranordning 6. Mellan slipmaski- nens 1 båda rälboggier 3 har anordnats ett bandslipaggregat 7, som är lagrat på en bärramboggien 8 uppvisande bärram 9. För inställning i höjdled av det ett ändlöst slipband 10 uppvisande bandslipaggregatet 7 är bärramen 9 via höjdinställningsdrivanordningen 11 förbunden med chassiramen 2. Ytterligare en förbindelse mellan bärramen 9 och chassiramen 2 åstadkommes medelst en ledbart anbragt dragstång 12.

Höjdinställningen av arbetsrörelsen i förbindelse med avdragsdjupet på slipaggregatet 7 resp. det ändlösa slipbandet 10 åstadkommes - vilket skall närmare beskrivas med hänvisning till fig. 6 - 9 - med en via en fjärrmanövrerad drivanordning matbar och med den körbara bärramen 9 och/eller slipaggregatsramen förbunden höjdinställningsanordning.

En i fig. 2 schematiskt visad rälslipmaskin 13 med en lång- sträckt chassiram 14 är anordnad mellan ändsidigt anordnade rälboggier 15 med lämpligen för varje rälsträng 3 i spårlängdriktnignen efter varandra anbragta och förbunden med de med hänvisning till fig. 1 be- skrivna bandslipaggregaten 7. Dessa är för överförande av dragkrafter inbördes ledbart förbundna med varandra medelst dragorgan. Vid ett sådant serieanordnande av bandslipaggregat 7 är det lämpligt, att slip- bandet 10 hos det i arbetsriktningen främre bandslipaggregatet 7 upp- visar grövre kornstorlek för större avdragsdjup, under det att det där- efter anbragta slipbandet 10 för ökning av slipkvaliteten uppvisar en mindre kornstorlek. Vid detta serieanordnande är lämpligen vid varje längdände på varje bärram 9 anordnad en höjdinställningsanordning, vilken skall närmare beskrivas med hänvisning till fig. 6 - 9.

En i fig. 3 schematiskt visad kombinationsmaskin är sammansatt av en i arbetsriktningen framtill anordnad hyvelmaskin 16 med en chassiram 17 och rälboggier 18 samt en med denna maskin 16 ledbart för- bunden rälslipmaskin 19. Mellan de båda rälboggierna 18 till hyvel- 506 493 11 maskinen 16 befinner sig ett en i höjdled inställbar hyvelkniv 20 upp- visande hyvelaggregat 21, som via styrrullar kan stöda mot de räler, som skall bearbetas. Med chassiramen 22 till rälslipmaskinen 19 är - såsom skall närmare beskrivas med hänvisning till fig. 6 - 9 - förbun- den en höjdinställningsanordning och ett bandslipaggregat 7. Med en sådan kombinationsmaskin kan på ekonomiskt sätt bearbetas framför allt kraftigt nötta räler med hög effekt, varvid medelst det främst anord- nade hyvelaggregatet 21 vid kontinuerlig arbetsframmatning kan avdragas stora oregelbundenheter resp. valsningsgrader i ett kontinuerligt flyt- spån. Med det omedelbart efterföljande bandslipaggregatet 7 genomföres slutligen den reprofilieringen av den ena eller båda rälerna i spårets 4 avslutande finslipning.

Ytterligare ett utföringsexempel på uppfinningen visas i fig. 4 i form av ett schematiskt återgivet bandslipaggregat 23, som består av en ändlös, kring en undre mittanpressníngsrulle 24 och två övre, från denna i sidled anbragta omlänkningsrullar 25 fört slipband 26. För spänning av detta slipband 26 har anordnats en mellan de båda övre länkrullarna 25 vid aggregatramen anbragt spännrulle 27. Slipbandet 26 är tillsammans med anpressnings- och länkrullarna 24, 25 lagrade på en aggregatram 28, som medelst en via en fjärrmanövrerbar inställnings- drivanordning 29 matad höjdinställningsanordning är utformad inställbar i höjdled i förhållande till en bärram 30. Denna är med sitt undre ändområde via bärramsboggier 31 anordnade att stöda mot spåret och är via med maskinram till en körbar rälslipmaskin förbunden höjdinställ- ningsdrivanordning 32 höjdinställbar i förhållande till denna - till- sammans med den med höjdinställningsanordnignen förbundna aggregatramen 28 och det ändlösa slipbandet 26.

Ett i fig. 5 visat bandslipaggregat 33 till en annan utförings- form av uppfinningen uppvisar liksom en undre, central anpressnings- rulle 34 samt två på sidan anbragta övre, i arbetsriktningen efter varandra anbragta omlänkningsrullar 35, kring vilka är fört ett ändlöst slipband 36. Anpressningsrullen 34 är medelst en inställningsstyr- anordning höjdinställbar och spännbar utformad i förhållande till de 506 495 12 båda länkrullarna. Bandslipaggregatet 13 är anbragt på en bärram 37, som medelst flänshjulstöder mot spåret och medelst en höjdinställnings- drivanordning är förbunden med maskinramen till en rälslipmaskin. För inställning av arbetsrörelsen och avdragsdjupet för bandslipaggregatet 33 är den på spåret 4 medelst flänshjulsboggier styrda bärramen 37 vid var och en av sina båda längdändar i området av boggierna förbunden med via en fjärrmanövrerad drivanordning matad höjdinställningsanordning 38, vilka anordningar 38 lämpligen är utformade på samma sätt som den i det följande med hänvisning till fig. 6 - 9 beskrivna höjdinställnings- anordningen.

Det ändlösa slipbandet 10 i det i fig 6 detaljerat retarderad visade bandslipaggregatet 7 är förd kring en nedre längd- resp. an- pressningsrulle 39 och en övre omlänknings- resp. spännrulle 40. Spänn- rullen 40 är vridbart lagrad på en okliknande spännsläde 41, som är höjdinställbar på vertikala, med en aggregatram 42 förbundna styrpelare 43 i ett längdsymmetriplan hos slipbandet 10 via en drivanordning 44.

Aggregatramen 42 uppvisar vid de båda längdsidorna på slipaggregatet 7 en vertikal, i med bärramen 9 förbundna styrningar 45 anbragta resp. styrda styrpelare 46. Bär- och aggregatramarna 9 resp. 42 är förbundna med varandra genom pneumatiska drivcylindrar 47 för höjdinställning.

För begränsning av aggregatramens 42 sänkningsrörelse i förhållande till bärramen 9 har anbragts anslagsskruvar 48.

De båda på räler körbara bärboggierna 8 hos den vid mitten med uppåt riktad krökning utformade bärramen 9 består av var sina två omedelbart efter varandra anbragta flänshjul 49, som stöder på ett räl- huvud 50 hos spåret 4. Båda flänshjulen 49 är lagrade på en vagga 51, som i sin tur är lagrad mitt emellan de båda flänshjulen 49 kring en tvärs mot spårets längdriktning sig sträckande axel hos en höjdinställ- ningsanordning 52. Axeln är för höjdinställning av bärramen 9 tillsam- mans med slipaggregatet 7 resp. aggregatrummens 42 utformad som en via en fjärrmanövrerbar drivanordning 53 svängbar, tvärs mot spårlängdrikt- ningen sig sträckande excenteraxel 54, på vilken vaggan 51 är vridbart lagrad.Mellan bärramsboggien 8 och anpressningsrullen 59 är en för an- liggning mot den icke avslitna rälhuvudinsidan avsedd tangentialrulle 55 förbunden med bärramen 9. - Såsom framgår av fig. 6 och 7 i högra 506 493 13 delen av figuren är vid änden på bärramen 9 liksom axeln för höjdin- ställning av bärramen 9 tillsammans med slipaggregatet 7 och aggregat- ramen 42 utformad som en medelst en drivanordning 53' svängbar, tvärs mot spårlängdriktningen sig sträckande excenteraxel 54, på vilken vaggan i den till höger i fig. 6 synliga boggien 8 är vridbart lagrad.

Denna drivanordning 53' är utformad som skurvspindeldrivanordning med ratt och kan för fininställning valbart manövreras dessutom förutom med den fjärrmanvörerade drivanordningen 53 eller den pneumatiska drivcy- lindern 47 hos höjdinställningsanordningen.

Såsom framgår av fig. 7 är bärramen 9 medelst en teleskopstyr- ning 56 och en spridarcylinder 57 förbunden med en ramdel till ytter- ligare ett, såsom visas i fig. 9, mitt emot anbragt bandslipaggregat 7.

Bärramen 9 är med de båda teleskopsstyrningarna 56 svängbart lagrad kring en i rällängdriktningen sig sträckande axel 58. Dessutom är den övre änden på bärramen 9 via ett spännlås 59 förbunden med en de båda teleskopstyrningarna 56 med varandra förbindande stång.

Såsom visas i fig. 8 är på anpressningsrullen 9 påvulkad en rör- eller skivformig kontaktkropp 60 av företrädesvis hårt, elastiskt fjädrande material, t.ex. ca 70 Shore hård kautschuk. I denna kontakt- kropp 60 har inarbetats konturen på den rälprofil, som skall bearbetas, så att slipbandet 10 under anpressning mot rälhuvudet 50 på rälen lika- ledes antar denna inarbetade profilform. På detta sätt säkerställas - såsom åskådliggöres med de inritade pilarna - att via hela profiltvär- snittet ett likformigt tryck utövas av anpressningsrullen 39 mot slip- bandet 10 för ett líkformigt slipresultat. För en korrekt reprofile- ring av det rälhuvud S0, som skall bearbetas, måste därför kontakt- kroppen 60 överensstämma från profilen till rälformen. Därvid är det väsentligt, att profileringen är utformad som plan, fram till de båda rälhuvudrundningarna sig sträckande cirkelbågar. Det krökta profil- avsnittet är dessutom begränsat på båda sidor av smala, parallellt med axelriktningensig sträckande cylinderavsnitt. 506 493 14 Såsom visas i fig. 9 består på iämpïigt sätt ett eniigt uppfin- ningen utformat siipaggregat 7 lämpiigen av två med avseende på spår- symmetriaxein på spegeibiïdsïiknande sätt anbragta ramdeiar 61 och 62, som var och en är förbunden med ett änd1öst sïipband 10, en bärram 9, en aggregatram 42, en omiänknings- resp. spännruïïe 40, en anpress- ningsru11e 39, drivorganen, arbetscy1indrar, höjdinstäïïningsdrivanord- ningar 11 osv. samt med åtminstone var sin via en fjärrmanövrerbar drivanordning 53 matad höjdinstäïïningsanordning 52. Dessa båda ramde- lar 51 och S2 är via teïeskopstyrningen 56 och spridarcyïinder S7 för- bundna med varandra för förskjutning i tvärriktningen. Medeïst det tiiïhörande spännïåset 59 är varje ramdeï 61 resp. 62 svängbar kring den i spåriängdriktningen sig sträckande axeïn 58 mot spårpïanet, var- igenom man kan instäïïa en önskad ïutning hos det ifrågavarande s1ip- bandet 10 mot räïhuvudet. De båda för styrning av de med aggregatramen 42 förbundna styrpeïarna 46 anordnade styrningarna 45 är vid ändsidan medeïst var sin fiäns 63 förbundna med bärramen 9. Var och en av de ti11 var sin ramdeï 61 resp. 62 hörande anpressningsru11arna 69 är medeist en hydrauïdrivanordning 64 försättbar i vridning kring en vinkeirätt mot spår1ängdriktningen sig sträckande axe1 65. De för an- ïiggning mot den icke avnötta räïhuvudinsidan anordnade tangentiaï- ruïïarna 55 biïdar med sitt rotationspian en vinkeï på 1ämp1igen ca 10 - ca 20° med räisymmetripïanet.

I det föïjande ska11 funktionssättet för det enïigt uppfinning- en utformade bandsïipaggregatet 7 med räisïipmaskinen förkïaras med hänvisning ti11 fig. 1 och 6 - 9.

Så snart räisïipmaskinen 1 nått användningsstäïïet, sänkes bandsïipapparaten 7 genom påverkan av höjdinstälIningsstyranordningen 11, ti11s fïänshjuien 49 hos bärramsboggien 8 anïigger mot räïerna i det spår 4, som ska11 bearbetas. Därefter sänkes aggregatramen 42 genom påverkan av drivcy1indern 47, tilis ansïagsskruvarna 48 anïigger mot bärramen 9 och anpressningsrulïen 39 med sïipbandet 10 fortfarande just icke berör räïhuvudet 50. I detta ïäge befinner sig s1ipbandet 10 i ett s.k. no11äge. Den fortsatta instäïïningen av slipbandet 10 från noïiäget ti11 det önskade avdragsdjupet åstadkommes därefter via höjdinstäïïningsanordningen 52 genom påverkan av drivanordningen 53, 506 493 15 medeist viiken excenteraxein 54 vrides. Därigenom erhåiies en exakt sänkning av bärramen 9 i förhåiïande tiii den tili höjdinstäiinings- anordningen 52 tiiihörande bärramsboggien 8 och såiunda även tiii en sänkningsröreise av siipbandet 10 samt aggregatramen 42. Samtidigt åstadkommas genom matning av de båda spridarcyiindrarna 47 ett isär- förande av de båda ramdeiarna 61 och 62 mot varandra, varvid tangen- tiairuiiarna 55 pressas mot det icke nötta området av räihuvudinsidan.

På detta sätt erhåiier varje ramdei 61 och 62 - oberoende av eventueiia i sidied utskjutande vaisningsgrader eiier iiknande oregeibundenheter - en exakt och iikformig iängdstyrning i förhåilande tili räiernas iängd- symmetripian. Genom vridning av spännïåset 59 kan även instäiias den önskade iutningen hos siipbandet 10. Efter igångsättning av de båda hydrauidrivanordningarna 64 försättes anpressningsruiiarna 39 och där- med även omiänkningsruiiarna 40 samt siipbandet 10 i rotation. Genom kontinueriig arbetsframmatning av räisiipmaskinen 1 försiggår numera genom det i runtiöpande röreise försatta siipbandet 10 en iikformig och noggrann avsiipning av oregeibundenheter på räihuvudytan, varigenom det medeist den ifrågavarande drivanordningen 64 i runtïöpande röreiser försatta siipbandet 10 med sin anpressningsruile 39 och med den profi- ierade kontaktkroppen 60 anpassar sig tili profiien hos räihuvudet 50 under den kontinuerliga framåtröreisen av maskinen 10 i den ena eiier den andra arbetsriktningen. Med den fjärrmanövrerade drivanordnignen 53 kan därvid den ena eiier den andra av de tiii de ifrågavarande räierna hos spåret 4 hörande höjdinstäiïningsanordningarna 52 manövre- ras för att påverkas av tiliståndet hos den ena eiier båda räierna med avseende på oregelbundenheter omedeïbart före en exakt bearbetning.

Claims (13)

506 495 16 10 15 20 25 30 35 PATENTKRAV

1. Bandslipaggregat för avslipning av oregelbunden- heter vid rälhuvudytor hos ett den ena eller båda rälerna i ett utlagt spår med en medelst flänshjul på spåret kör- bar och med en inställbar aggregatram förbunden bärram, varvid på aggregatramen är lagrat ett slipaggregat med ett ändlöst, kring omlänkningsrullar fört och via en drivan- ordning i runtlöpande rörelse försättbar resp. medelst en spännanordning spännbart och relativt bärramen höjdin- ställbart slipband och en mot rälhuvudprofilen anpress- ningsbar anpressningsrulle, k ä n n e t e c k n a t där- av, att för sänkning av slipaggregatet (7, 23, 33) till arbetsläget och för inställning av avverkningsdjupet hos det ändlösa slipbandet (10, 26, 36) med anpressningsrullen (24, 34, 39) den körbara bärramen (9, 30, 37) och aggre- gatramen (28, 42) vardera är förbunden med en via en fjärrmanövrerbar drivanordning (29, 47, 53) aktiverbar in- ställningsanordning (38, 52).

2. Bandslipaggregat enligt kravet 1, k ä n n e - t e c k n a t därav, att höjdinställningsanordningen (52) är anordnad mellan åtminstone den ena av de båda längd- ändarna på bärramen (9) och den tillhörande, företrädesvis av dubbelflänshjul (49) bildade bärramboggien (8).

3. Bandslipaggregat enligt kravet 1 eller 2, k ä n - n e t e c k n a t därav, att höjdinställningsanordningen (52) - för höjdinställning av bärramen (9) tillsammans med det vid aggregatramen anbragta slipaggregatet (7) - är ut- formad som en medelst en hydraulisk drivanorddning (53) eller en spindelskruvanordning (53') svängbar, tvärs mot spårlängdriktningen sig sträckande excenteraxel (54), på vilken är vridbart lagrad en i spårlängdriktningen sig sträckande, vid ändsidan med ett flänshjul (49) förbunden och bärramsboggien (8) bildande vagga (51).

4. Bandslipaggregat enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a t därav, att aggregatramen är för- skjutbart lagrad medelst styrpelare (46), som är styrda på 10 15 20 25 30 35 506 493 17 vid båda längdsidorna av slipaggregatet (7) vertikalt an- ordnade och med bärramen (9) förbundna styrningar (45), varjämte bär- och aggregatramarna (42, 9) är förbundna med varandra medelst lämpligen pneumatiska, fjärrmanövrerbara drivcylindrar (47) hos höjdinställningsanordningen och att lämpligen aggregatramar (42) uppvisar en för höjdinställ- bar anliggning mot bärramen (9) anbragt anslagsskruv (48).

5. Bandslipaggregat enligt något av kraven 1-4, k ä n n e t e c k n a t därav, att den vid aggregatramen (42) lagrade anpressningsrullen (39) bildas av en undre omlänkningsrulle och en andra övre, som spännrulle (40) utformad och vid bärramen lagrad omlänkningsrulle för slipbandet (10) är vridbart lagrad på en spännsläde (41) hos spännanordningen, som ändsidigt är förskjutbar i höjd- led på vertikala, med aggregatramen (42) förbundna styr- pelare (43) i det med rällängdvertikalplanet parallellt förlöpande längdsymmetriplanet för slipbandet (10) medelst en drivanordning (44).

6. Bandslipaggregat enligt kravet 1, k ä n n e - t e c k n a t därav, att det ändlösa slipbandet (10) är fört kring åtminstone två övre, i rällängdriktningen vid aggregatramen (28) efter varandra anbragta omlänknings- resp. spännrullar (25, 27) och en mellan dessa i huvudsak vid mitten anbragt, undre anpressningsrulle (24), varjämte diametern för anpressningsrullen (24) är större än dia- metern för en omlänkningsrulle (25), företrädesvis dubbelt så stor, och att anpressningsrullen (24) tillsammans med de båda omlänkningsrullarna (25) är höjdinställbara medelst en fjärrmanövrerbar drivanordning (29) hos höjd- inställningsanordningen (52 resp. 38) i förhållande till bärramen (30) (fig. 4).

7. Bandslipaggregat enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a t därav, att anpressningsrullen (24, 39) är profilformig i tvärsnitt resp. anpassad till rälhuvudprofilen, varjämte profileringen i breddled resp. i anpressningsrullens axelriktning sträcker sig blott fram till rälhuvudavrundningarna för en plan avrundningsbåge med stor radie. 506 493 10 15 20 25 30 35 18

8. Bandslipaggregat enligt kravet 7, k ä n n e - t e c k n a t därav, att anpressningsrullen (24, 39) vid sin omkrets uppvisar en ring- resp. rörformig, av hårt, företrädesvis elastiskt fjädrande material, företrädesvis av ca 70 Shore hårt kautschukmaterial bestående kontakt- kropp (60), som är utformad med den motsvarande rälhuvud- profilen.

9. Rälslipningsmaskin för kontinuerlig avslipning av oregelbundenheter vid rälhuvudytan på den ena eller båda rälerna hos ett utlagt spår, med en på rälboggiers stödan- de chassiram och en kördrivanordning samt med ett band- slipaggregat enligt något av kraven 1- 8, k ä n n e - t e c k n a d därav, att åtminstone ett bandslipaggregat (7) med bärramboggier (8) är anbragt mellan maskinens (1) rälboggier (3), företrädesvis en för varje räl, varjämte den med höjdinställningsanordningen, som via en fjärrman- övrerad drivanordning (47, 53) och/eller valbart via en spindelskruvanordning (53') är páverkbar - förbundna bär- ram (9) hos bandslipaggregatet via höjdinställningsdrivan- ordningen (ll) och ett dragorgan (12) är förbundet med chassiramen (2) (fig. 1 och 3-9).

10. Rälslipningsmaskin enligt kravet 9, k ä n n e - t e c k n a d därav, att totalt tre, företrädesvis pà samma sätt utformade slipaggregat (7) är anordnade efter varandra i maskinens längdriktning och för av varandra oberoende inställbara i höjdled förbundna med var sin egen höjdinställningsanordning (11) med chassiramen (14), var- jämte lämpligen varje bärramsboggie (8) hos de tre slip- aggregaten (7) framför allt vid de båda bärramsändarna uppvisar en höjdinställningsanordning (52) för inställning av avdragsdjupet resp. individuell höjdinställning av varje bärram (9) tillsammans med slipaggregatet (7) (fig. 2).

11. Rälslipningsmaskin enligt kravet 9 eller 10, k ä n n e t e c k n a d därav, att före slipaggregatet (7) är anbragt ett mot rälen anläggbart, en hyvelkniv (20) uppvisande hyvelaggregat (20) för kontinuerlig avdragning 10 15 20 25 30 35 506 493 19 av hyvelspàn i arbetsriktningen, varjämte hyvelaggregatet (21) lämpligen är höjdinställbart anbragt på en egen chassiram (17) och företrädesvis ledbart förbundet med den slipaggregatet (7) uppbärande chassiramen (22).

12. Rälslipningsmaskin enligt något av kraven 9-ll, k ä n n e t e c k n a d därav, att ett för bada rälerna insättbart slipaggregat (7) bildas av tva med i förhållan- de till spàrsymmetriaxeln spegelbildligt anbragta ramdelar (61, 62) med var sitt ändlösa slipband (10) och var sin aggregatram (42), varjämte de båda ramdelarna (61, 62) via en teleskopstyrning (56) och en spridarcylinder (57) är förbundna med varandra för förskjutning i tvärriktningen 9).

13. Rälslipningsmaskin enligt något av kraven 9-12, k ä n n e t e c k n a d därav, att var och en av de båda, var sitt ändlösa slipband (10) uppvisande ramdelarna (61, 62) uppvisar stelt anbragta, mot rälhuvudsinsidan anlägg- bara tangentialrullar (55), vilkas rotationsplan med räl- symmetriplanet bildar en vinkel pà företrädesvis ca 10 - 2o° (fig. 9). (fig.