SE506425C2 - Täckbandstransportör - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 40 506 425 i 2 bildad, hos vilken de band som skall användas är okänsliga för förslitning, hos vilken kan undvaras ett stödband för upprätt- hållande av stabiliteten och hos vilken de ovanytor av transport- bandet som kommer i beröring med godset som skall transporteras lätt kan rengöras.

Denna uppgift löses enligt uppfinningen på det sätt som anges i patentkraven.

Täckbandstransportören, bestående av ett bottenband och ett täckband, utbildas på sådant sätt, att båda bandens mitt- och kantområden ständigt trycks mot varandra med bärrullsuppsätt- ningar.

Mittområdena hos båda banden omsluter under transporten av rinngodset eller styckegodset genom utförandet enligt uppfin- ningen en transportsträng, vilken sammantrycks av banden medelst fjädrande lagrade bärrullsuppsättningar med en tillräckligt stor pressning' eller tryckkraft. (Mn ej något gods transporteras, ligger de båda banden praktiskt taget plant mot varandra.

Enligt uppfinningen kan bärrullsuppsättningarna hos endast det ena bandet eller även hos båda banden vara lagrade eftergiv- ligt fjädrande. Genom de eftergivligt fjädrande bärrullsuppsätt- ningarna utjämnas svängningar hos transportflödet från noll till ett möjligt maximum. Åtminstone ett av de båda banden eller även båda banden är i närheten av deras kantområden utbildade med (påklistrade eller påvulkaniserade) vulster i längdriktningen, vilka i sidled på sådant sätt begränsar transportsträngen, att ej något rinngods når in i området för de mot varandra tryckta bandkanterna.

Vulsterna är ungefär triangulära i tvärsnitt. Vulsterna har, såvida endast ett av de båda banden uppvisar vulster, vid insidan en läpp för tätning av transportsträngen mot botten- bandet. Vulsterna består av profilgummi eller av ihoplimmade resp. vulkaniserade gummiremsor. Vulsternas hålrum kan vara tomma. De kan även vara fyllda med skumgummi eller liknande. Den-~ mot transportsträngen riktade sidan av vulsten är välvd utåt, för att lätt anpassa sig till transportsträngen föränderliga tjock- lek. Vulsterna angränsar med spetsiga vinklar mot bandet, så att den limmade eller vulkaniserade förbindningen ej frigörs till följd av vandrings- eller valkningsrörelser. Bandet kan utrustas med tvärarmeringar för ökning av tvärstyvheten och i kantområdena utrustas med längsarmeringar, så att täckbandets mittområde vid 10 15 20 25 30 35 40 ß SM 425 gång över konvexa styrningar (t.ex. omlänkningstrummor)bkan töjas i erforderlig utsträckning. Bärrullarna är invändigt lagrade, dvs. de är ej utrustade med roterande axlar. ' I det följande beskrivs närmare utföringsexempel av täckbandstransportören enligt uppfinningen med Z ing :av bifogade schematiska ritningar, på vilka §ig¿_1 visar gnlttvyer av täckbandstransportörens vulster; §ig¿_g_visar ett tvärsnitt av täckbanstransportören; §ig¿_§ visar ett snitt längs ligåen ß-B i fig. 2; fig. 4 visar ett snitt längs linjen A-A i fi§;'2§ och fi1g¿_§ visar ett ytterligare snitt B-B i fig. 2 med bärrpllar med skränkning. É Fig. 2 visar i tvärsnitt arrangemanget av täckbamdstrans- portören, bestående av täckbandet 2 och botten 1 med de på bär- konstruktionen 10 fjädrande lagrade bärrullarna 6. "í_ Båda bandens 1, 2 mittområden omsluter en transpbrtsträng 4, vilken sammantrycks av banden 1, 2 medelst fjädrandë lagrade bärrullsuppsättningar 6 med en tillräckligt stor pressnång eller tryckkraft. fivfi i Bärrullsuppsättningarna bos det ena bandet 2 eller :ven hos båda banden 1, 2 kan vara fjädrande lagrade. I utförinäšëkemplet är endast täckbandets 2 bärrullsuppsättningar fjädrandëVïagrade.

Genom den fjädrande lagringen kan olika fyllningsgraderfihos täck- bandstransportören utjämnas, dvs. med hjälp av det till trans- portgodssträngen sig anpassande bärrullsläget säkerstäbles att täckbandet alltid anligger mot transportgodset. fån? É Åtminstone ett av de båda banden 1, 2 är i närhet av sina båda kantområden utbildat med vulster, vilka i sidledlbfigränsar transportgodssträngen. På detaljfigurerna i fig. Il visas att enligt fig. 1 upptill, antingen täckbandet 2, eller enligt fig. 1 mitten, bottenbandet 1, uppvisar vulster 3, eller enligt fig. 1 nedtill, vulster är anordnade i kantområdena hos såväl täck- som bottenband. Vulsterna 3 är ungefär triangelformiga i tvär- snitt och har, såvida endast ett av' banden är föšsett med» vulster, i riktning mot insidan en läpp för tätning av trans- portsträngen mot bottenbandet 1. Den mot transporïšträngen riktade sidan av vulsten 3 är välvd i riktning mot'täbkbandets ytterkant. Vulsterna angränsar mot bandet med spetsiga vinklar.

I fig. 2 framgår även vulsternas 3 elastiska deforgerbarhet med den mot bottenbandet 1 anliggande läppen. Sålunda framgår på den vänstra halvan av fig. 1 fallet med maximalt fylld täckbands- a 10 15 20 25 30 35 40 506 425 4 transportör och på den högra bildhalvan fallet vid tom resp. minimalt fylld täckbandstransportör.

Bärrullarna är innerlagrade, dvs. de har fastsittande axlar. De är vidare fjädrande lagrade vid rullbärstationen.

Vulsternas 3 innerrum 7 kan man på ändamålsenligt sätt förse med en (ej visad) fyllning av skumgummi eller liknande.

Av fig. 3-5 framgår att vardera två korta bärrullar 6 är sammanfattade i varje gemensam konsol 8. Konsolen 8 är medelst ett gummilager 9 lagrad vid bärkonstruktionen 10. Detaljen ovanför fig. 3 visar en del av konsolen 8 samt gummilagret 9, innefattande ett i sig känt gummifjäderelement.

Gummilagret 9 tillåter en inställning av bärrullarna 6 omkring en vinkel a för anpassning till täckbandstransportörens fyllvolymer. I fig. 2 betecknas vid den vänstra bildhalvan vinkeln med a,vid fylld täckbandstransportör, medan i den högra bildhalvan betecknas vinkeln med azvid tom täckbandstransportör.

Vid ökande fyllmängd ökar den på täckbandet och sålunda på trans- portgodset verkande återställningskraften.

Gummilagret 9 skall kunna såsom framgår av fig. 4, tillåta en vridning med vinkeln ß, vilken skall uppgå till ungefär 5-10°.

Därmed är säkerställt att i varje fall två på en gemensam konsol 8 lagrade bärrullar 6 alltid bibehåller kontakten med täckbandet 2, även om transportsträngens fyllning under dessa båda rullar eller valsar 6 är varierande stor. Emedan gummilagret 9 är i stånd att vrida sig över nämnda vinkel kan det vara rela- tivt smalt konstruerat.

För att säkerställa täckbandstransportörens raka gång, utan användning av mot bandkanterna verkande rullar eller glidlister, varigenom bandkanterna snabbt förslits eller även skadas, in- ställer man på ändamålsenligt sätt de korta bärrullarna med skränkning mot transportriktningen, såsom detta visas i fig. 5.

Den vinkel 7 som skall inställas kan uppgå till 1-2°. Därtill lagras gummilagret i motsvarande vinkel på bärkonstruktionen.

Täckband och bottenband är över deras hela transportsträcka alltid tryckta mot varandra i området för bandkanterna. Därför är det normalt tillräckligt om endast täckbandet med hfiälp av den sneda lagringen av de korta bärrullarna säkras mot snedgång. I detta fall måste bottenbandet styras i mitten endast framför det ställe vid vilket täckbandet är upplagt. Detta kan ske exempelvis s A genom i nämnda. område mot bandkanterna verkande rullái' e-ller glídlister eller genom en s.k. kardningsstation (Krempelgtation) .

Claims (10)

10 15 20 25 30 35 40 506 425 _ 6 patentkrav

1. Täckbandstransportör för särskilt lutande eller vertikal transport av rinn- och/eller styckegods, vilken uppvisar ett bot- tenband (1) och ett täckband (2), av vilka åtminstone täckbandet (2) för förändring av transporttvärsnittet (4) trycks mot botten- bandet (1) med eftergivligt vid bärkonstruktionen (10) lagrade rullar (6), k ä n n e t e c k n a d av att åtminstone ett av de båda banden (1, 2) för förändring av transportörtvärsnittet (4) i sina kantområden är utbildade med sammantryckbara vulster (3) i bandets (1, 2) längdriktning, vilkas mot transportgodset riktade sidor (3) är välvda utåt samt bildar en spetsig vinkel med banden (1, 2) i riktning mot bandmitten, och att åtminstone det ena av de båda banden (1, 2) med sina vulster (3) i kantom- rådena i tvärsnitt bildar vardera en inre spetsig vinkel.

2. Täckbandstransportör enligt krav 1, k ä n n e t e c k - n a d av att vulsterna (3) är formade på båda banden (1, 2).

3. Täckbandstransportör enligt krav 1 och 2, k ä n n e - t e c k n a d av att vulsterna (3) i tvärsnitt är triangelfor- migt utförda och att innerrummet (7) är ihåligt eller fyllt med ett elastiskt sammantryckbart fyllmaterial.

4. Täckbandstransportör enligt krav 1-3, k ä n n e - t e c k n a d av att vulsterna (3) består av profilgummi eller av sammanlimmade eller sammanvulkaniserade gummiremsor.

5. Täckbandstransportör enligt krav 1, k ä n n e t e c k - n a d av att rullarna (5, 6) är innerlagrade.

6. Täckbandstransportör enligt krav 1 och 5, k ä n n e - t e c k n a d av att två korta, på en sida av ett band tryckande rullar (6) är sammanfattade i en gemensam konsol (8), vilken är fjädrande lagrad vid bärkonstruktionen (10).

7. Täckbandstransportör enligt krav 6, k.ä n n e t e c k - n a d av att konsolen (8) är lagrad medelst gummilager (9).

8. Täckbandstransportör enligt krav 1 och minst ett av- . kraven 5-7, k ä n n e t e c k n a d av att gummilagret (9) möjliggör en rörelsevinkel a i ett tvärsnittsplan hos bandet om från ca. 3Uoch en rörelsevinkel B omkring den i tvärsnitts- planet belägna axeln om 3-5%

9. Täckbandstransportör enligt krav 1 och åtminstone något av följande krav, k ä n n e t e c k n a d av att de korta bär- rullarna (6) är anordnade lutande med skränkning (10 i band- 7 506 425 transportriktnipgen. Vi .,

10. Täckbandstransportör enligt krav 9, k n n e - t e c k n a d av att skränkningen (7) är 1-2° till ett tvär- snittsplan.