DK160202B - Transportbaandanlaeg - Google Patents

Description

i

DK 160202 B

Opfindelsen angår et transportbåndanlæg, i hvilket transportgodset transporteres ved hjælp af et transportbånd, der kan lukkes til slangeform.

Udformningen af transportbåndet som et såkaldt slangebånd, 5 der ved overlapning af dets længdekanter kan lukkes til et fuldstændigt cirkelrundt tværsnit, muliggør ved høj transportkapacitet, at der kan overvindes stejlere stigninger end ved de tidligere sædvanlige transportbåndanlæg med fladt eller rendeformet transportbånd. Imidlertid har de hidtil kendte med et sådant slangebånd 10 udformede transportører den ulempe, at godset er ubeskyttet mod vind og regn i de afsnit af anlægget, i hvilke båndet åbnes fra dets cirkelrunde lukkede tværsnitsform til dets fladt udbredte form. Sådanne åbne afsnit af anlægget forekommer på steder, hvor båndet fra et stejlt stigende transportafsnit går over i et vandret eller 15 nedad forløbende afsnit samt ved enden af et transportafsnit, hvor transportbåndet er ført fladt udbredt rundt om en omstyringsrulle, og transportgodset afkastes.

Formålet med opfindelsen er derfor at tilvejebringe et transportbåndanlæg af den indledningsvis nævnte art, ved hvilket 20 fordelene ved den lukkede slangebåndtransport, d.v.s. den fuldstændige afskærmning af transportgodset, så vidt muligt opretholdes og kan udnyttes også i de nævnte områder af transportanlægget.

Denne opgave løses ifølge opfindelsen ved, at et underste løb af et over mindst tre omstyringsruller løbende dækbånd i trans-25 portbåndets overgangsområde fra slangeformen til den åbent udbredte form løber ind i det tværsnit af transportbåndet, der åbner sig, hvorunder dækbåndets underste løb lægger sig med dets midterste del umiddelbart oven på transportgodset og med dets kantzoner er understøttet på transportbåndets længdekanter.

30 På hver side af transportbåndet kan der skråt i forhold til vandret være anbragt bærerullesæt til understøtning af de mod siderne og ud forbi transportgodset ragende kantområder af dækbåndets underste løb. Det er endvidere fordelagtigt i midterområdet af dækbåndets underste løb at anbringe en eller flere frit drejeligt 35 lejrede og radialt i retningen mod det overdækkede transportgods forskydelige trykruller.

Ved den ifølge opfindelsen foreslåede anbringelse af dækbåndet i forbindelse med transportbåndet sikres en overdækket transport af transportgodset selv ved de steder, hvor slangebåndet

DK 160202B

2 efterhånden åbnes, og hvor det forløber fuldstændigt åbent fladt udbredt eller under dannelse af en rende. Endepunkterne af dækbånd-føringen bestemmes af hver sin omstyringsrulle, og mellem disse er anbragt en eller flere føringsruller, der holder dækbåndets øverste 5 løb i tilstrækkelig afstand fra dets underste løb. Dækbåndet forlø- j

ber i en i retningen mod det overdækkede transportbånd åben vinkel, I

hvorunder dækbåndets underste løb desuden er understøttet på den j omstyringsrulle i det vandrette transportafsnit, der fører trans- ; portbåndet i dettes fladt udbredte stilling. Den tætte anbringelse | 10 af dækbåndet ved transportbåndet medfører, at dækbåndet allerede ved den begyndende åbning af transportbåndet under konveks udhvælving trækker sig ind i slangebåndtværsnittet og ligger tæt mod det løse transportgods. Denne virkning forstærkes yderligere, dersom det ifølge en foretrukken udførelsesform for opfindelsen kun har i 15 længderetningen forløbende forstærkningselementer i dets kantområder. Trykruller, der løber mod dækbåndets nederste løb, sikrer den umiddelbare kontakt uafhængigt af de ved de fremadskridende tværsnitsændringer af transportbåndet forårsagede forskydninger af transportgodset. Dækbåndet understøttes herunder ved begge sider på 20 de opadbøjede transportbåndkanter, der fjerner sig fra hinanden. Transportgodset er således dækket af dækbåndet i enhver fase af transportbåndets bevægelse, indtil det efter at have passeret den ved enden anbragte omstyringsrulle udkastes, eller, dersom det blot passerer et sted med en ændring af transportstrækningens stigning, 25 atter når ind i et slangeformet lukket transportafsnit.

Transportanlæggets udkastningssted kan fordelagtigt udformes med en nøjagtig og skånende føring af transportgodsstrømmen, dersom dækbåndet under berøring med det fladt udbredte transportbånd over en begrænset vi nkel bue er ført om den ved enden af transportbåndet 30 anbragte omstyringsrulle og derefter er ført om en neden under denne omstyringsrulle i udkastningsretningen fremskudt nederste dækbånd-omstyringsrulle. På denne måde kan det nedfaldende transportgods holdes sammen i en tæt strøm med bestemt retning. Da dækbåndets nederste løb bevæger sig nedad med praktisk taget samme hastighed 35 som transportgodspartiklerne, er det ikke udsat for væsentligt slid.

For at forholdene skal kunne tilpasses nøjagtigt efter forskelligt transportgods med forskellige udkastningsparabler, er dækbåndets nederste omstyringsrulle ifølge en foretrukken udførelsesform for opfindelsen lejret indstilleligt i radial retning i et til

DK 160202 B

3 udkastningsretningen parallelt eller i det væsentlige parallelt plan.

Dækbåndet har hensigtsmæssigt en til bredden af transportbåndet i dettes fladt udbredte stilling svarende bredde. Til meget 5 store transportydelser er det fordelagtigt, dersom dækbåndet ved dets mod transportbåndet vendende side forsynes med i længderetningen forløbende på dækbåndets kanter påsatte bøjelige vægelementer. Vægelementerne omgrænser sammen med transportbåndet, som det i slutfasen af åbningsprocessen griber om ved begge sider, et væsent-10 ligt større rum, end når det ligger fladt an mod transportbåndet og kan derfor medbringe større transportgodsmængder. Det er i dette tilfælde også fordelagtigt, dersom kun de påsatte vægelementer har indlejrede i længderetningen forløbende forstærkningselementer.

Udførelsesformer for opfindelsen er skematisk anskueliggjort 15 på tegningen. På tegningen viser:

Fig. 1 et sidebi 11ede af udkastningsstedet ved et transportanlæg med dækbånd ifølge opfindelsen, fig. 2 et tværsnit efter linien II-II i fig. 1, fig. 3 et tværsnit efter linien III-III i fig. 1, 20 fig. 4 et tværsnit efter linien IV-IV i fig. 1, fig. 5 et sidebillede af overgangszonen mellem et stigende transportafsnit og et vandret transportafsnit af et transportanlæg, og fig. 6 et lignende tværsnit som i fig. 4 gennem et 25 transportanlæg med et dækbånd i en anden udfø relsesform.

Det i fig. 1 viste afsnit af et transportanlæg viser et transportbånd 7 af syntetisk gummi med fortrinsvis kun i kantområderne indlejrede, i længderetningen forløbende forstærkningselemen-30 ter. I de stigende strækninger er transportbåndet ved hjælp af guirlandeformet sammensatte bærerullesæt, der bevægeligt understøtter transportbåndet, formet til et slangebånd med tilnærmelsesvis cirkelrundt tværsnit, hvor kanterne overlapper hinanden, medens det til udkastning af transportgodset over en ved enden anbragt omsty-35 ringsrulle åbnes stadigt mere ved passende anbringelse af bærerullerne for til sidst, når det løber ind på omstyringsrullen 9, at blive bredt fladt ud. Det tilbageløbende tomme løb kan føres på sædvanlige cylindriske støtteruller 10.

Oven over transportbåndet 7 befinder der sig et endeløst

DK 160202 B

4 dækbånd 11, der strækker sig hen over transportbåndet 7's overgangsområde fra dettes helt lukkede til dets helt åbne stilling og er ført over tre omstyringsruller 12,13,14 i det viste fordelingsmønster og danner en i retningen mod transportbåndet 7 åben vinkel.

5 Den fortrinsvis som drivrulle tjenende i transportretningen bageste dækbåndomstyringsrulle 12 er stationært frit drejeligt lejret umiddelbart eller i kun lille afstand foran overgangsområdet af transportbåndet 7, hvor dettes første åbningsbevægelse indledes, medens den forreste omstyringsrulle 14 derimod er anbragt i større 10 afstand foran og skråt neden under den ved enden af transportbåndet anbragte omstyringsrulle 9. Den øverste henholdsvis midterste omstyringsrulle 13, der omslynges af dækbåndet 11's øverste løb, er lejret på en sådan måde, at den kan forskydes et stykke i radial retning, således at spændingen af dækbåndet om nødvendigt kan 15 efterreguleres eller ændres. Således vil f.eks. en forskydning af denne omstyringsrulle til den med stiplede linier antydede stilling medføre, at dækbåndet er mindre spændt med deraf følgende ændring af udkastningstangenten, som ligeledes vist med stiplede linier.

Omstyringsrullen 14 kan indstilles inden for vide grænser, som vist i 20 ved dobbeltpilen I. Nødvendigheden eller hensigtsmæssigheden af j sådanne ændringer i dækbåndføringens geometri forekommer f.eks. ved skift af transportgods til et andet transportgods, der sædvanligvis vil medføre ændringer af udkastningsforholdene.

I fig. 2 befinder transportbåndet 7 sig i delvis åben 25 stilling i den første trediedel af overgangszonen. Dækbåndet ll's underste løb er på grund af tyngdekraften og som følge af, at forstærkningselementerne til optagelse af trækkræfterne udelukkende befinder sig i kantområderne, trukket tilnærmelsesvis V-formet konveks ind i spalten i transportbåndets oprindelige cirkelrunde 30 tværsnit, der åbner sig mere og mere, og ligger med et let tryk an mod transportgodset 16. Dækbåndet er understøttet på de endnu opadbøjede sidekanter af transportbåndet 7 og er desuden ved hjælp af skrå cylindriske bæreruller 15 understøttet i de sideområder, der rager ud over transportbåndet 7's sidekanter. Fig. 3 viser i tvær-35 snit en mere fremskreden åbningsstilling, ved hvilken en med en indstillelig kraft P belastet, frit medløbende trykrulle 18 trykker midterområdet af dækbåndet ll's underste løb kraftigere mod transportgodset 16. Ved den i fig. 4 viste endestilling løber transportbåndet 7 fladt udbredt ind på omstyringsrullen 9 og afkaster ved 5

DK 160202 B

omstyringsrullens fortsatte drejning ved en nøjagtigt defineret vinkel stilling af denne transportgodset 16 med ensblivende afkastningsretning. Da massestrømmen ikke længere under det frie fald beskriver en parabel med skiftende kordelængde, idet den skråt nedad 5 forløbende del af dækbåndet 11 danner en bevægelig føring, kan afgivelsesområdet fastlægges meget nøjagtigt.

I fig. 5 ses transportbåndet 7's overgang fra en stejl transportstrækning til et vandret transportafsnit under anvendelse af et dækbånd 11 ifølge opfindelsen. Omstyringstromlen 19 markerer i 10 dette tilfælde ikke enden af transportstrækningen, men kun en retningsændring med en deraf forårsaget formændring af det oprindeligt til slangeform lukkede transportbånd 7. De væsentlige funktioner er de samme som beskrevet i forbindelse med fig. 1-4.

Ved den i fig. 6 viste variant er dækbåndet 11 forsynet med 15 bøjelige vægelementer 17, som er sat på dækbåndets sidekanter, således at dækbåndet sammen med det fladt udbredte transportbånd omslutter et større volumen, end når dækbåndet er fladt udbredt. Virkemåden af hele anlægget er herved ikke ændret.

20 25 30 35

Claims (9)

1. Transportbåndanlæg med et af gummi eller af gummiagtigt j 5 formstof fremstillet endeløst transportbånd (7), der, idet dets ; længdekanter overlapper hinanden, over størstedelen af transports- J trækningen er lukket til et slangebånd, der over dets omkreds er understøttet på bæreruller (8) og har områder, i hvilke det i åbent udbredt stilling er ført over omstyringsruller (9,12), kende-10 tegnet ved, at det underste løb af et over mindst tre omstyringsruller (12,13,14) løbende dækbånd (11) i transportbåndets (7) overgangsområde fra slangeformen til den åbent udbredte form løber ind i det tværsnit af transportbåndet (7), der åbner sig, hvorunder dækbåndets (11) underste løb lægger sig med dets midterste del 15 umiddelbart oven på transportgodset (16) og dets kantzoner er understøttet på transportbåndets (7) længdekanter.

2. Transportbåndanlæg ifølge krav 1, kendetegnet ved mindst én mellem dækbåndets (11) øverste og underste frit drejeligt og vinkelret på transportgodsets (7) transportretning indstil- 20 leligt lejret trykrulle (18), der ligger an mod oversiden af det underste løb og trykker dettes midterdel mod transportgodset (16).

3. Transportbåndanlæg ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at der på hver side af transportbåndet (7) skråt i forhold til vandret er anbragt bærerullesæt (15) til understøtning 25 af de mod siderne og ud forbi transportgodset ragende kantområder af dækbåndets (11) underste løb.

4. Transportbåndanlæg ifølge krav 1-3, kendetegnet ved, at dækbåndet (11) kun i længdekantområderne har i længderetningen forløbende indlejrede forstærkningselementer.

5. Transportbåndanlæg ifølge et hvilket som helst af kravene 1-4, kendetegnet ved, at dækbåndet (11) ved dets mod transportbåndet (7) vendende side er forsynet med i længderetningen forløbende på dækbåndets kanter påsatte bøjelige vægelementer (17).

6. Transportbåndanlæg ifølge krav 5, kendetegnet 35 ved, at dækbåndet (11) kun i de påsatte vægelementer (11) er forsynet med i længderetningen forløbende indlejrede forstærkningselementer.

7. Transportbåndanlæg ifølge et hvilket som helst af kravene DK 160202 B 1-6, kendetegnet ved, at dækbåndet (11) er udformet med en til bredden af transportbåndet (7) i dettes fladt udbredte stilling svarende bredde.

8. Transportbåndanlæg ifølge et hvilket som helst af kravene 5 1-7 med i området ved et udkastningssted anbragt dækbånd, kende tegnet ved, at dækbåndet (11) under berøring med det fladt udbredte transportbånd (7) over en begrænset vi nkel bue er ført om den ved enden af transportbåndet (7) anbragte omstyringsrulle (9) og derefter er ført om en neden under omstyringsrullen (9) i udkast- 10 ningsretningen fremskudt nederste dækbåndomstyringsrulle (14).

9. Transportbåndanlæg ifølge krav 8, kendetegnet ved, at dækbåndets (11) nederste omstyringsrulle (14) er lejret indstilleligt (pilretningen I) i radial retning i et med afgivelsesretningen parallelt eller i det væsentlige parallelt plan. 15 20 25 30 35