SE467152B - Styrkrets foer uppblaasning av en paa ett motorfordon anordnad luftkudde - Google Patents

Description

467 152 10 15 20 25 30 35 2 Ytterligare ett ändamål att åstadkomma ett luft- kuddesystem som har indikeringsorgan som visar att systemet är i funktion.

Enligt uppfinningen har en luftkuddestyrkrets generellt ett lagringselement för elektrisk energi operativt anslutet till en kollisionssensor för utlös- ning av luftkuddeuppblåsningsorganen. Lagringselementet är för laddning via signalhornskretsen kopplat till fordonsbatteriet. Eftersom fordonets signalhornsaktive- ringsorgan vanligtvis är monterade på fordonets ratt erfordras inte några extra elektriska anslutningar.

Närmare bestämt har styrkretsen kännetecknen i patentkraven.

Uppfinningen skall i det följande närmare beskrivas under hänvisning till bifogade ritningar, där fig l visar ett luftkuddesystem som är uppbyggt i enlighet med uppfinningen; fig 2 visar en föredragen styrkrets för luftkudde- systemet enligt fig l; och fig 3 visar en alternativ styrkrets för luftkudde- systemet Med är ett luftkuddesystem lO enligt uppfinningen företrä- enligt fig l. avseende på ritningarna och speciellt fig 1, desvis monterat på ett fordons ratt 12, som har en rattaxel 14. Ratten har också en signalhornsknapp l6 som är ansluten till fordonets ledningsdragning via en släpring 18.

Detaljer i signalhornskretsen och ett föredraget utförande av luftkuddestyrkretsen visas i fig 2. Ett signalhornsaktiveringsdon såsom en reläspole 20 har en kontakt ansluten till den positiva kontakten för fordo- nets batteri (ej visat). Den andra spolreläkontakten är via släpringen 18 och den mellanliggande ledningen 24 ansluten till signalhornsknappen 16. Släpringen 18 tillåter ratten att roteras fritt under upprätthållande av den elektriska kontakten mellan ledningen 24 och signalhornsreläspolen 20. Signalhornsreläkontakten 10 15 20 25 30 35 467 152 3 26 är ansluten till reläspolen 20 och används för aktive- ring av fordonssignalhornet 28. Då signalhornsknappen 16 påverkas momentant, jordar den ledningen 24 och aktive- rar signalhornsreläspolen 20. Den aktiverade spolen sluter reläkontakten 26 och aktiverar signalhornet 28.

Den sålunda beskrivna kretsen är standard på de flesta motorfordon.

Luftkuddestyrkretsen 30 har ett elektriskt lagrings- element 32, en avkännare 34, och en gasgeneratorutlösare 36. Det elektriska lagringselementet 32 och avkännaren 34 är kopplad i serie med ett spänningssänkande motstånd 38 och katoden på en blockeringsdiod 40. Anoden på dioden 40 är kopplad till ledaren 24 såsom visas.

Elementet 32 kan utgöras av vilket som elektriskt lagringselement. Elementet 32 bör företrädesvis vara dynamiskt laddningsbart. Exempelvis kan elementet 32 utgöras av en kondensator på 25 volts likström med en kapacitans på 4700 microfarad eller utgöras av ett laddningsbart nickelkadmiumbatteri med motsvarande kapacitet.

Luftkuddestyrkretsen 30 fungerar på följande sätt.

Då avkännaren 34 avkänner en kollision, sluter denna strömkretsen till utlösaren 36. Utlösaren 36 aktiveras därvid och tillför gas till luftkudden för uppblåsning.

Energilagringsanordningen hålles laddad med hjälp av ström från fordonsbatteriet som strömmar via reläspo- len 20, glidringen 18, ledaren 24, dioden 40 och mot- ståndet 38. Om lagringselementet är en kondensator, laddas den till fordonsspänningen. Om laddningsbara batterier används såsom lagringselement, förs en lik- riktad laddningsström genom motståndet 38 för upprätt- hållande av batteriernas nominella spänningsnivå.

I alla händelser blockeras, via dioden 40, laddnings- strömmen genom motståndet 38 momentant då signalhorns- knappen 16 påverkas. Således garanterar dioden 40 att lagringselementet 32 inte töms via signalhornsknappen 16. På grund av dioden är påverkan av signalhornskretsen fullständigt oberoende av påverkan av luftkuddestyrkretsen. 467 152 10 15 20 25 30 35 4 Det är ifall energilagringselementet 32 av någon anledning ej fungerar viktigt att luftkuddestyrkretsen fortfarande försörjs via dioden, släpringen och signal- hornsreläspolen.

En annan fördel med luftkuddestyrkretsen enligt fig 2 är att den erfordrar endast en jordanslutning och en anslutning till ledaren 24 som redan är ansluten till ett rattelement. Därför är styrkretsen mycket enkel att sätta in i en befintlig fordonskonstruktion, eller att konvertera till aktuell fordonsledningsdrag- ning.

Vidare skall det inses att signalhornskretsen vanligtvis alltid är operativt ansluten till fordons- batteriet. Därför laddas alltid lagringselementet kontinuerligt oavsett huruvida fordonsmotorn är igång eller om tändningsnyckeln är insatt i fordonets tänd- ningslås.

Vid utförandet i fig 3, används samma kretselement som i fig 2, och dessutom finns en spänningskomparator 42 för kontroll av spänningen över motståndet 38.

Om strömmen genom motståndet 38 är låg har komparatorn 42 en hög utspänning. En hög laddningsström indikerar att energilagringselementet är urladdat och slår av komparatorn 42. Komparatorns utgång utnyttjas för luftkuddesystemsindikatorn 44 (företrädesvis en lys- diod). En andra blockeringsdiod 46 används för isolering av komparatorn 42 från lagringselementet 32.

Därutöver är ett diagnostiseringsmotstånd 48 anordnat för kontinuerlig kontroll av systemets bered- skap.

Alternativt kan komparatorn 42 bytas ut mot en timer för att under en förutbestämd tid sedan fordonets tändning slagits på indikera att luftkuddesystemet är aktivt.

Såsom uppenbart framgår, kan en mångfald modifie- ringar göras av uppfinningen utan att frångå uppfin- ningstanken såsom den definieras i bifogade patentkrav.

Claims (3)

10 15 20 467 152 PATENTKRAV

1. Styrkrets för uppblåsning av en pà ett motorfordon anordnad luftkuddeanordning, vilket fordon innefattar ett batteri och en signalhornskrets (16, 18, 20, 24, 26, 28), som utgörs av ett signalhornsaktiveringsdon (20) kopplat i serie med en signalhornsbrytare (16) och batteriet för aktivering av signalhornet (28), och vilken styrkrets innefattar en avkännare (34) för alstring av en signal som tecken på en kollision, och utlösningsdon (36) för luft- kudden, gilagringselement (32) som är kopplat i serie med batte- k ä n n e t e c k n a d av att den har ett enerf riet och signalhornsaktiveringsdonet, och av att utlös- ningsdonet (36) för luftkudden aktiveras av energilag- ringselementet (32) som svar på nämnda signal, varvid energilagringselementet är kopplat till signalhornsakti- veringsdonet via en diod (40) som är anordnad att medge strömflytning från signalhornskretsen till energilag- ringselementet och att hindra strömflytning från energi- lagringselementet till signalhornskretsen.

2. Styrkrets enligt krav l, k ä n n e t e-c k - n a d av att energilagringselementet (32) innefattar en kondensator.

3. Styrkrets enligt krav l, k ä n n e t e c k - n a d av att energilagringselementet (32) innefattar ett laddningsbart batteri.