SE459408B - Utloesningsanordning foer personfasthaallningssystem vid fordon - Google Patents

Description

459 408 och den pyrotekniska drivsatsen och att höljet är anordnat direkt vid det fasthållningssytem som skall påverkas.

Den särskilda fördelen med uppfinningen ligger i att den kan hopmonteras helt och hållet utanför fordonet, att ingen form æøanshnxfingäaüel erfordras, genom vilken störningar kan upp- fångas och att ingen elektrisk förbindelse med fordonet, icke ens med dettas elsystem, erfordras. Därigenom blir utlösningsan- ordningen enligt uppfinnflnæm särskilt lämpad att inbyggas i bil- barnstolar.

Uppfhmüngaï beskrivs närmare nedan under hänvisning till bifogade ritning, på vilken fig. 1 visar ett elektriskt blockschema över utlösningsanordningen och fig. 2 visar en i ett säkerhetsbälte inbyggd åtstramningsanordning.

I fíg. 1 visas ett blockschema över utlösningsanordningen.

Från en energiackumulator 1 kan öppnas en strömförsörjning till utvärderingselektronikenheten 5 via en till/från-strömställare 2.

Exempelvis kan för detta utnyttjas en s.k. Reedströmställare som är pâverkbar medelst en i bältesbandet invävd magnetremsa, vilket närmare visas fig. 2 En accelerationsberoende strömställare 3 avkänner den på personfasthållningsanordningen verkande accelerationen och en accelerationsberoende strömställare 4 ligger såsom en säkerhetsströmställare i tändkretsen. I utvärderingselektronik- enheten 5 korreleras signalerna från strömställarna 2 och 3 med varandra, utvärderas och förs till tändaren 6 via säkerhetsström- ställaren 4. Tändaren 6 är hopbyggd med den pyrotekniska driv- enheten 7, varför tändningen kan ske tillnärmelsevis förlust- fritt.

Vid en icke visad utföringsform kan tändningsenergin lagras från ett batteri via kondensatorer relativt långsamt för att vid behov genast kunna ställas till förfogande.

I fig. 2 har den beskrivna utlösníngsanordningen visats såsom exempel vid en s.k. bältesåtstramningsanordning vid ett automatiskt bältessystem 10. På det visade bältesbandet 11 är på ett bestämt ställe anordnad en magnetremsa 12. tillslår vid bältesbandets en Reedströmställare Denna remsa utdragning (vid påläggningen av bältet) 13, som motsvarar till/från-strömställaren 2 i Sig. 1 och öppnar därmed strömförsörjningen till utlösnings- 459 408 anordníngen.

Vid höljet 14 till det automatiska bältessystemet 10 är hela den kompletta utlösningsanordningen enligt fig. 1 monterad på ett intergrerat konstruktionssätt. Förutom den redan nämnda till/från-strömställaren 13 för strömförsörjningen visas det medelst ett lock 15 tillslutna batterifacket för strömförsörj- ningen 1. Man ser dessutom den med en transistorsymbol betecknade utvärderingskretsen 5 som också i en intergrerad uppbyggnad inne- håller de accelerationsberoende strömställarna 3 och 4. Vidare ser man den elektriska tändanordningen 6 och den pyrotekniska drivenheten 7, som på icke visat sätt vid en genom kollision uppkommande, motsvarande retardation inverkar på bältessystemet 10 i riktning för en åtdragning av bandet 11.

Efter öppnade av locket 15 kan batteriet avlägsnas eller utbytas. Genom det öppna batterifacket blir anslutningarna för en i och för sig känd funktionskontroll av utlösningsanordningen åtkomliga. Mellan strömförsörjningen 1 (batteriet) och utvärderinge- clektronikenheten 5 är eventuellt anordnade kondensatorer 16 såsom energiackumulatorer.

Den i ett elektromagnetiskt avskärmande metallhölje befintliga utlösningsanordningen uppvisar inga som helst utåt ledande elektriska ledningar, varför inverkan av elektriska eller elektromagnetiska störsignaler hindras i största möjliga ut- sträckning. Detta betyder också en väsentlig kostnadsbesparing gentemot hittills vanliga konstruktiva lösningar.

Såsom strömförsörjning kan användas vanliga långlivs- batterier, som i gynnsamma fall kan hållas driftsberedda under fordonets hela livslängd. De kan emellertid också utbytas efter bestämda tidsintervall. Man kan emellertid också utnyttja tråd- löst, exempelvis induktivt, laddningsbara ackumulatorer. Såvida batterierna icke kan ge den erforderliga energin kan kondensa- torerna uttnyttjas som mellanlager.

Den beskrivna utlösningsanordningen kan användas vid alla accelerations- eller retardationsberoende strömställare.

Som exempel kan nämnas luftsäckar, bältesåtstramningsanordningar osv., men också vid från fordonet löstagbara delar såsom barn- stolar, extrasäten i fordon med flera användningsområden etc.

Claims (7)

459 408 _ .4 i i Beroende på utförandet används som till/från-strömställare istället för den vid utföringsexemplet angivna lösningen med magnetremsa och Reedströmställare andra lämpliga strömställare. P a t e n t k r a v

1. Utlösningsanordning för personfasthållningssystem vid motorfordon och med minst en accelerationsberoende strömställare, en utvärderingsenhet, en elektrisk tändanordning och en pyrotek- nisk drivsats, varvid den eller de accelerationsberoende ström- ställarna (3, 4), den elektriska tändanordningen (6) och ut- värderingsenheten (5) är anbragta i ett gemensamt hölje (14) av metall, k ä n n e t e c k n a d a v att i det elektromagnetiskt avskärmande höljet (14) är dessutom inrymd strömförsörjníngen (11) för utlösningsanordningen och den pyrotekniska drivsatsen (7) och att höljet (14) är anordnat direkt vid det fasthållnings- system som skall påverkas.

2. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k- n a d a v att strömförsörjningen (1) består av ett utbytbart långlivsbatteri.

3. Anordning enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k- n a d a v att efter långlivsbatteriet är ansluten en energi- ackumulator (16).

4. Anordning enligt patentkravet 3, k ä n n e t e c k- n a d a v att emagiackumulatorn (16) på i och för sig känd sätt en kondensator.

5. Anordning enligt något av patentkraven 1-4, k ä n n e- t e c k n a d a v att strömförsörjningen är uppladdningsbar utifrån utan kabelanslutning.

6. Anordning enligt något av patentkraven 1-5, k ä n n e- t e c k n a d a v att för funktionskontroll är anordnade prov- och kontrollanslutningar i höljet till strömförsörjningen (1), vilka är åtkomliga efter avlägsnande av ett lock (15) och ström- försörjningen (1).

7. Anordning enligt något av patentkraven 1-6, k ä n n e- t e c k n a d a v att den eller de accelerationsberoende ström- ställarna (3, 4) och utvärderingsenheten (5) på i och för sig känt sätt är integrerad i en gemensam "elektronikchip“.