JPS61271155A - 自動車における拘束装置用始動装置 - Google Patents

自動車における拘束装置用始動装置

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JPS61271155A
JPS61271155A JP61107831A JP10783186A JPS61271155A JP S61271155 A JPS61271155 A JP S61271155A JP 61107831 A JP61107831 A JP 61107831A JP 10783186 A JP10783186 A JP 10783186A JP S61271155 A JPS61271155 A JP S61271155A
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JP
Japan
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power supply
starting device
starting
supply device
acceleration
Prior art date
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Pending
Application number
JP61107831A
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English (en)
Inventor
ルードルフ・アンドレス
ハインツ・クノル
フオルケル・ペトリ
ハーラルト・プフイストネル
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
    • B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
    • B60R22/4628—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by fluid actuators, e.g. pyrotechnic gas generators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R2021/01006—Mounting of electrical components in vehicles

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、加速度に関係する少なくとも！つの開閉器、
評価装置、電気雷管および火工術駆動装置を存し、加速
度に関係する開閉器、電気雷管および評価装置が共通な
金属ケース内に収容されている、自動車における拘束装
置用始動装置に関する。
〔従来の技術〕
このような始動装置はドイツ連邦共和国特許出願公開第
２６３１１．９０号明細書から公知である。
この公知の装置では、車載電源から給電されて２つのセ
ンサと雷管とをもつ電子装置が、車両の中央個所にある
遮蔽されたケース内に設けられ、迅速に焼失する導火線
から座席にあるベルト緊張器へ通じている。
ドイツ連邦共和国特許出願公開第２２２４１９７号明細
書から、同様に車載電源から給電される加速度センサが
公知であり、蓄勢コンデンサおよび雷管と共に遮蔽され
たケース内に収容されている。
これらの装置では、高周波放射や外部から来る他の妨害
信号に対して保護せねばならない車藪電原給電線が、費
用を要しかつ故障し易い。
始動装置は高価なケーブル群により車載電源に接続され
ている。不利なケーブル長はアンテナの作用をして、高
周波妨害信号を捕えるので、装置の動作能力を維持する
ため高度の保護を必要とする。始動装置の動作能力を保
証するため、費用のかかる差込み装置がしばしば必要で
ある。
しかし共通な雷管から個々の駆動装置へ通ずる導火線も
費用がかかり故障し易い。
〔発明が解決しようとする間顯点〕
したがって本発明の課騨は、公知の装置を発展させて、
高価なケーブルまたはケーブル群や費用のかかる電気端
子を回避し、できるだけ安価に構成されてあらゆる揮類
の妨害の影響を大幅に受けない始動装置を提供すること
である。
〔間顯点を解決するための手段〕
この課遁を解決するため本発明によれば、電磁遮蔽を行
なうケース内＆へさらに給電装置用開閉器をもつ始動装
置用給電装置と六工術駆動装置が収容され、ケースが操
作すべき拘束装置に直接設けられている。
〔発明の効果〕
本発明の特別な利点は、始動装置を車両外で完全に組立
てることができ、妨害を吸収することのある接続ケーブ
ルを全く必要とせず、車両や車載Ｓ源への電気接続も必
要でないことである。それにより本発明による始動装置
は子供用座席へ組込むのに特に適している。
〔実施例〕
本発明のそれ以上の詳細は、実施例の以下の説明から明
らかになる。
第１図には始動装置のブロック線図が示されている。給
電装！＋からオンオフ開閉器２を介して電子評価装置５
への給電が行なわれる。このため例えばリード開閉器が
使用され、第２図に示すようにベルトに織り込まれた磁
石テープを介して操作される。
加速度に関係する開閉器３は乗客保護装置に生ずる加速
度を検出し、加速度に関係する開閉器４は安全開閉器と
して点火回路にある。電子評価装置５において開閉器２
および３の信号が論理結合されて評価され、安全開閉器
を介して電気雷管６へ供給される。雷管６は火工術駆動
装置７へ一体化されているので、点火をほとんど損失な
しに行なうことができる。
図示しない実施例では、ｓ池からコンデンサを介して点
火エネルギーを比較的徐々に蓄え、必要な場合直ちに利
用することができる。
第２図には、自動ベルト装置１０のいわゆるベルト緊張
器の例について、′前述した始動装置が示されている。
図示したベルト１１には、所定個所に磁石テープ１２が
設けられている。ベルト引出しの際、すなわちベルト着
用の際、この磁石テープが第１図のオンオフ開閉器２に
相当するリード開閉器１３を閉じ、それにより給電装ｒ
ａｌを始動装置に接続する。
自動ベルト装置１０のケース１４には、第１図による完
全な始動装置が一体化された構造で組込まれている。給
電装置用の既に述べたオンオフ開閉器１３のほかに、蓋
１５により閉鎖される給電袋ｆｔｌ用電池室が示されて
いる。さらにトランジスタの記号をつけた評価装置５も
示され一体化構造で加速度に関係する開閉器３および４
も含んでいる。さらに電気雷管６と穴工術駆動装置ｔ７
も認められ、事故による適当なｗｔ遼度においてこの穴
工術駆動装置が、図示してないやり方でベルト１１を拘
束するようにベルト装置１０へ作用する。
蓋１５を開いた径、ｓ池を取外して交換することができ
る。電池室を開くことにより、始動装置の公知の機能監
視装置用端子へ接近可能となる。コンデンサ】６が存在
する場合、給電装置（劃１１と電子評価装置５との間に
蓄勢器として設けられている。
電磁遮蔽を行なう金属ケース内にある始動装置は、外部
へ通ずる導線を全くもっていないので、電気またはＳ磁
妨害信号の影響が大部に抑制される。これはこれまで普
通の方策に対する著しい費用低減を意味する。
給電装置として、薄利な場合車両の全寿命にわたって使
える普通の長時間電池を使用ことが、　　できる。しか
し＠油は特定時間後交換することができる。しかし外部
からコードなしに例えば誘導作用で再充電可能な蓄電池
も使用謁ことができる。電池が点火に必要なエネルギー
を供給できない場合、コンデンサを一時蓄勢器として設
けることができる。
前述した始＃装置は加速度または減速度に関係するすべ
ての開閉器に使用可能である。その例はエアバッグ、ベ
ルト緊張器等であり、車両から分層可能な子供用座席の
ような装置、多口的車両の補助座席等でも使用できる。
構成に応じて、オンオフ開閉器として、実施例に示す磁
石テープとリードＮＮ器による方策の代りに、適当なｒ
Ｍ開閉器使用される。
【図面の簡単な説明】
第１図は始ｗＪ装置のブロック線図、第２図は安全ベル
ト装置に一体化されたベルト緊張器の斜視図である。 １・・・給電装置、２〜４．＋３・・・開閉器、５・・
・評価装置、６・・・電気雷管、７・・・六工術駆励装
Ｍ、１１・・・ベルト、１４・・・ケース。 頁の続き ラ　明　者　　フォルケル・ペトリ　　ドイツ連邦共和
国アイトーセ１６

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １　加速度に関係する少なくとも１つの開閉器、評価装
    置、電気雷管および火工術駆動装置を有し、加速度に関
    係する開閉器（３および４）、電気雷管（６）および評
    価装置（５）が共通な金属ケース（１４）内に収容され
    ているものにおいて、電磁遮蔽を行なうケース（１４）
    内に、さらに給電装置（１）用開閉器（２）をもつ始動
    装置用給電装置（１）と火工術駆動装置（７）が収容さ
    れ、ケース（１４）が操作すべき拘束装置に直接設けら
    れていることを特徴とする、自動車における拘束装置用
    始動装置。 ２　給電装置（１）が交換可能な長時間電池から成るこ
    とを特徴とする、特許請求の範囲第１項に記載の始動装
    置。 ３　長時間電池の後に蓄勢器（１６）が接続されている
    ことを特徴とする、特許請求の範囲第２項に記載の始動
    装置。 ４　蓄勢器（１６）がコンデンサであることを特徴とす
    る、特許請求の範囲第３項に記載の始動装置。 ５　給電装置がケーブル端子なしに外部から再充電可能
    であることを特徴とする、特許請求の範囲第１項または
    第２項に記載の始動装置。 ６　機能監視装置用試験または監視端子が給電装置（１
    ）のケース内に設けられ、蓋（１５）および給電装置（
    １）の除去後これらの端子に接近可能であることを特徴
    とする、特許請求の範囲第１項に記載の始動装置。 ７　加速度に関係する開閉器（３，４）と評価装置（５
    ）が共通な電子装置チツプ上に集積されていることを特
    徴とする、特許請求の範囲第１項に記載の始動装置。
JP61107831A 1985-05-23 1986-05-13 自動車における拘束装置用始動装置 Pending JPS61271155A (ja)

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DE3518502.3 1985-05-23
DE19853518502 DE3518502A1 (de) 1985-05-23 1985-05-23 Ausloesevorrichtung fuer rueckhaltesysteme in kraftfahrzeugen

Publications (1)

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JP61107831A Pending JPS61271155A (ja) 1985-05-23 1986-05-13 自動車における拘束装置用始動装置

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DE (1) DE3518502A1 (ja)
FR (1) FR2582269B1 (ja)
IT (1) IT1188722B (ja)
SE (1) SE459408B (ja)

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