SE516949C2 - Larmsystem för motorfordon - Google Patents

Description

25 30 516349 2 sätta larmet ur funktion genom att ladda ur backupbatteriet med en främmande strörnfröbrukare) kan dessa larmsystem sättas ur spel.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett ändamål med föreliggande uppfinning är att förenkla kända larmsystem, så att vid användning av endast ett backupbatteri förbättra larmfunktionen, så att larmsystemets primära funktioner vid spänningsbortfall kan drivas tillräckligt långt tid för att larmet kan fungera på önskat sätt samt att nivån på strömuttaget från backupbatteriet utnyttjas för att aktivera larmet.

Detta uppnås genom de särdrag som anges i efterföljande patentkrav.

Enligt en betraktelse av uppfinningen är backupbatteriet anordnat att automatiskt strömförsörja även larmstyrenheten vid bortfall av strömförsörjningen från huvudbatteriet. Inga yttre hjälpmedel behövs för att detta ska ske Üärnför GB 2300745), utan normal funktion upprätthålls kontinuerligt om huvudmatningen faller bort. Enligt uppfinningen är en sirenenhet anordnad att avkänna strömuttaget från backupbatteriet och kommunicerar samtidigt med larmstyrenheten. Därigenom kan strömuttaget registreras av elektronik i larmsystemet, så att sirenenheten ger styrenheten möjlighet att avge larm om strömuttaget överskrider en bestämd nivå, t.ex vid obehörigt försök att ladda ur backupbatteriet med hjälp av en strömförbrukande krets. Det är även på detta sätt möjligt att undersöka att larmet verkligen förbrukar strömmen och begränsa strömuttaget.

Backupbatteriet kan strömförsörja larmstyrenheten och därmed upprätthålla normal funktion i systemet i ungefär 3 dygn.

Systemet förenklas eftersom larmstyrenheten inte behöver något eget backupbatteri med tillhörande övervakande elektronik. Det enda backupbatteriet kan därmed även tillåtas ha en högre kapacitet, så att ett utlöst larm kan verka under längre tid med hjälp av enbart backupbatteriet, t.ex. under åtta cykler á 30 s. Dessutom kan systemet göras säkrare mot obehöriga ingrepp, eftersom antalet komponenter och därmed antalet möjliga ställen för sådana ingrepps minskas. 10 15 20 25 30 516 9,49 3 Sålunda matningssäkrar sirenenheten vid behov automatiskt larmstyrenheten under det att sirenenheten och larmstyrenheten kontinuerligt kommunicerar med varandra. Larmstyrenheten är anordnad att kontinuerligt kommunicera ett drifttillstånd i larmsystemet till sirenenheten och sirenenheten meddelar sin status till larmstyrenheten. Om drifttillståndet avviker från ett fórutbestämt drifttillstånd i larmstyrenheten är sirenenheten är anordnad att avge ett larm.

Utöver tillståndet hos larmsystemets sensorer, avser detta drifttillstånd strömförbrukningen hos larmstyrenheten.

Enligt en annan utföringsform av uppfinningen är sirenenheten försedd med ett uppvärmningsorgan anordnat att avge värme till backupbatteriet under en förutbestämd omgivningstemperatur, så att backupbatteriets kapacitet väsentligt kan förbättras vid kall väderlek. Lämpligen bör backupbatteriet kunna verka i cirka 3 dygn vid en omgivningstemperatur åtminstone ner till -20° C. Batteriet kan verka även under denna temperatur tack vare uppvärmningsorganet, men tiden det kan verka med full kapacitet kan då vara något kortare. Ett backupbatteris totala livslängd är ungefär 5 år.

Andra särdrag och fördelar med uppfinningen framgår av patentkraven och följande detaljerade beskrivning.

KORTFATTAD RITNINGSBESKRIVNING Fig. 1 visar ett kretsschema över en fóredragen utföringsforrn av uppfinningen: och Fig. 2 visar i större skala och mer detaljerat delar av en larmstyrenhet och en sirenenhet hos kretsschemat i Fig. 1.

BESKRIVNING AV UTFÖRINGSEXEMPEL Iden schematiska framställningen på Fig. 1 antyds larmsystemet införlivat i ett motorfordon 50 såsom en lastbil eller en buss. Uppfinningen kan dock tillämpas på alla typer av motorfordon.

Med 10 betecknas en elektronisk larmstyrenhet av i princip känd typ. Larmstyrenheten 10 ståri signalfórbindelse, Lex. kabelförbindelse, med ett flertal sensorer 12, 14, 16, 18, 20 och 22. 10 15 20 25 30 516' 949. 4 Sensorema är anordnade att detektera mekanisk och annan påverkan av fordonet. Sådan påverkan kan innefatta dels obehörigt öppnande, t.ex. via ändlägessensorer, av motorhuv, kupédörrar, lastrumsdörrar och taklucka, dels obehörig närvaro, via närvarosensorer, i kupén eller lastrummet.

I larrnstyrenheten l0 finns en elektronikkrets 36 (Fig. 2) innefattande en mikroprocessor 38 som bearbetar signalema från sensorema och skickar dem vidare i nedan beskrivna signalpaket till en separat sirenenhet 26 med en siren 27 via en seriell dubbeltrådig kommunikationskabel 24. Sirenenheten 26 har likaså en elektronikkrets 42 med en rnikroprocessor 48.

Elcktronikkretsama 36 och 42 kommunicerar kontinuerligt kodade digitala signalpaket till varandra via kommunikationskabeln 24. Signalpaketen analyseras av rnikroprocessom 48 och jämförs med referenssignalpaket lagrade i ett minne. Om de kommunicerade signalpaketen avviker (t.ex. om en sensor avger signal när larrnsystemet är aktiverat) från referenssignalpaketen eller helt uteblir (t.ex. nedan beskrivet avbrott i strömförsörjningen av larmstyrenheten 10), initierar mikroprocessorn 48 utlösning av larmsystemet så att sirenen 27 avger ljudlarm.

Ett huvudbatteri 30 i fordonet 40 strömförsörjer normalt sirenenheten 26 via en batterikabel 32.

Sirenenheten 26 har dessutom på i och för sig känt sätt ett eget backupbatteri 28.

Backuppbatteriet 28 är företrädesvis inkapslat i ett omslutande hölje i sirenenheten 26, så att dennas batterikablar ej är exponerade för obehörig påverkan. Styrt av elektronikkretsen 42 i sirenenheten 26 uppladdas backupbatteriet 28 av huvudbatteriet 30. Vid obehörig påverkan av huvudbatteriet 30 eller batterikabeln 32, med följd att huvudbatteriets 30 strömförsörjning av sirenenheten 26 avbryts, inkopplar elektronikkretsen 42 backupbatteriet 28 med sirenenheten 26, så att sirenen 27 avger larm.

Enligt uppfinningen strömfórsörjer backupbatteriet 28 även larmstyrenheten 10 via en kabel 40.

Ett sådant backupbatteri har vanligen en kapacitet om ca 0,3-0,6 Ah. För att kunna driva båda enheterna och larmet under önskad tid i önskat antal intervall har backupbatteriet 28 enligt uppfinningen lämpligen en större kapacitet om ca 1,2-2,0 Ah. Den extra kostnaden härför kompenseras mer än väl av att endast ett backupbatteri behöver underhållas med den förenklade konstruktionen enligt uppfinningen. 10 15 20 25 516949, 5 Vid obehörig påverkan av huvudbatteriet 30 eller dettas normala strömförsörjning av larmstyrenheten 10 via en batterikabel 34, med följd att huvudbatteriets 30 strömförsörjning av Iarmstyrenheten 10 avbryts, är sirenen 27 likaså anordnad att avge larm. Därvid samverkar elektronikkretsarna 36 och 42 via kommunikationskabeln 24, så att backupbatteriet 28 driver både sirenenheten 26 och larmstyrenheten 10. Fastän ej visat, är det även möjligt att under den norrnala strömförsöijningen låta huvudbatteriet 30 driva larmstyrenheten 10 via kablarna 32 och 40, varigenom kabeln 34 kan undvaras.

Utöver ovan beskrivna lannfunktioner är sirenenheten 26 även anordnad att avge larm om strömuttaget från backupbatteriet 28 överskrider en förutbestämd nivå. Ett sådant strömuttag kan förorsakas av ett obehörigt försök att sätta larmet ur funktion genom att ladda ur backupbatteriet 28 från kabeln 40 med en främmande strömförbrukare 60. Iden föredragna utföringsfonnen innefattar elektronikkretsen 42 ett i ledningen 40 inkopplat shuntmotstånd 44 med en låg resistans, t.ex. 1 ohm, och en över motståndet parallellt kopplad A/D-omvandlare 46. Om strömmen i ledningen 40 överskrider den förutbestämda nivån, detekterar A/D- omvandlaren 46 ett motsvarande spänningsfall, vilket signaleras till mikroprocessom 48 som utlöser larmet och bryter strömmen till kabeln 40.

Som framgår av Fig.2 kan backupbatteriet 28 vara försett med ett uppvärmningsorgan 52. I en föredragen utföringsform innefattar uppvärmningsorganet 52 en elektrisk värmeslinga 54 som sträcker sig vid insidan av ett värmeisolerat hölje 56 för backupbatteriet 28. Värmeslingan 54 och eventuell värmeisolering kan alternativt sträcka sig vid insidan av själva sirenenheten 26 (ej visat). Värmeslingan 54 strömförsörjs via en kabel 58 som matas av huvudbatteriet 30 i motorfordonet 50. När larmet är aktiverat styrs matningen av en ej visad temperaturgivare förbunden med elektronikkretsen 42, så att värmeslingan 54 träder i funktion vid en förutbestämd rninimitemperatur, Lex. 0° C, hos omgivningen.

Claims (6)

10 15 20 25 30 n nu an: 516 919.” 6 PATENTKRAV

1. Larmsystem för motorfordon, innefattande en larmstyrenhet (10), vilken är strömförsörjd av ett huvudbatten' (3 O) hos motorfordonet, en likaså av huvudbatteriet (30) strömförsörjd sirenenhet (26), och ett backupbatteri (28) i sirenenheten (26) anordnat att strömförsörja denna vid bortfall av strörntörsörjningen från huvudbatteriet (3 0) varvid vid nämnda bortfall av strömförsörjningen från huvudbatteriet (30) backupbatteriet (28) är anordnat att automatiskt strömförsörja även larmstyrenheten (10), k ä n n e t e c k n a t av att sirenenheten (26) är anordnad att avkänna ett strömuttag från backupbatteriet (28) och anordnad att avge ett larm om strömuttaget överskrider en förutbestämd nivå.

2. Larmsystem enligt krav l, k ä n n e t e c k n a t av att larmstyrenheten (10) är anordnad att kontinuerligt kommunicera ett strömförbrukningstillstånd i larmsystemet (10) till sirenenheten (26), och att sirenenheten (26) är anordnad att avge ett larm om strömuttaget från backupbatteriet (28) avviker från ett förutbestämt strömförbrukningstillstånd i larmstyrenheten (10).

3. Larmsystem enligt krav l, k ä n n e t e c k n a t av att sirenenheten (26) även är anordnad att avbryta strömuttaget om detta överskrider den förutbestämda nivån.

4. Larmsystem enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a t av ett uppvärmningsorgan (52) anordnat att avge värme till backupbatteriet (28) vid en förutbestämd omgivningstemperatur.

5. Larmsystem enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a t av att sirenenheten (26) är anordnad att kontinuerligt kommunicera sin status till larmstyrenheten (io).

6. Larmsystem enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a t av att vid nämnda strömbortfall strömförsörjer backupbatteriet (28) larmstyrenheten (10) kontinuerligt, företrädesvis i upp till tre dygn.