SE459802B - Saett och lastmaskin foer paa- och/eller avlastning av jaernvaegsvagnar - Google Patents

Description

459 802 mande lastningsarbete och särskilt utb längder. yte av räl av stora Ett annat ändamål är att åstadkomma ett förfaringssätt, vid vilket enklare utrustning kan användas och antalet i ett arbetslag ingående personer kan reduceras.

Kort redogörelse för uppfinningen Sättet enligt uppfinningen kännetecknas i huvudsak av att lastmaskinen, försedd med ett ramverk av teleskoperbara avlastas järnvägsvagnen genom att benen teleskoperas på ömse sidor om vagnen, och att tågsetet förflyttas rela- tivt lastmaskinen mellan eller i anslutnin maskinen utförda på- ben, g till av last- och/eller avlastningsoperationer.

Vid förfaringssättets tillämpning kan tågsetet enkelt för- flyttas i förhållande till lastmaskinen, samtidigt som, då så önskas, lastmaskinen åter kan pâlastas avsedd vagn.

Lastmaskinen kan utföra arbete i på- eller avlastat läge och själva tâgsetets rörelser kan utnyttjas för att under- lätta på- och avlastningsoperationen.

Vid ett sätt att tillämpa uppfinningen fixeras lastmaskinen vid en järnvägsvagn under lastningsoperationerna, tâgsetet förflyttas med lastmaskinen frigjord och höjt läge mellan konsekutiva lastningsoperationer. varvid i UPP" Lastmaskinen kan därvid ha en räckvidd av exempelvis en halv järnvägsvagn och kan i fixerat läge utföra ett effek- tivt pâ- och avlastningsarbete. Förflyttning av lastmaskinen utmed tågsetet åstadkommes enkelt med utnyttjande av ram- verkets teleskoperbara ben. I det angivna exemplet förflyttas tågsetet en halv vagnslängd, varpå'förnyad fixering av last- maskinen sker.

I praktiken föredrages att lastmaskinen fixeras medelst hydraulpâverkade gripanordningar som ingriper mot järnvägs- 459 802 vagnarnas stomdelar tillhöriga eller med dessa förenade element. Uppfinningen erbjuder särskilda fördelar vid lastníng av utbytbara räler av varierande längd, före- trädesvis åtminstone 30 ä 40 m, vilka avskurits och lagts på eller utanför sliperblock till det spår på vilket tåg- setet rör sig.

Ett förfaringssätt enligt uppfinningen för sådan lastning kännetecknas av att en med kran och ramverk försedd räl- lastmaskin, påförd en av de sista vagnarna i ett mot de av- skurna rälernas längd svarande tågset, köres ut till platsen för de avskurna rälerna, där lastmaskinen avlastas genom att ramverkets ben teleskoperas, och att rällastmaskinen sättes i arbete, under det att tågsetet backas i riktning mot rälernas motstående ände, varvid avskurna räler lyftes och pâföres transportorgan, t.ex. bärrullar, på vagnarna.

Rälerna påmatas vagnarna med hjälp av en till tâgsetets sista vagn kopplad, på spåret rullande, med bärrullar för rälerna försedd rampanordning.

Vid tågsetets backning.kommer rampanordningens främre, i rörelseriktningen spetsiga ände att ingripa under rälerna och underlätta påmatningsoperationen.

Tågsetet kan därefter, då hela rällängden pålastats åter köra framåt för att pålasta lastmaskinen, varefter tâgsetet backas tillbaka för att påbörja en ny arbetscykel.

Då tågsetet är färdiglastat, kan det därvid köras till ett avgivningsställe, t.ex. ett stickspår på en bangård, ett skrotupplag eller dylikt, varpå rälerna avlastas medelst rällastmaskinen under det att tågsetet köres framåt.

Vid lastoperationen placeras räländarna med utnyttjande av lastmaskinens armar i på tâgsetets vagnar anordnade fack.

Räländarna fastlâses därvid, så att de icke kan komma i rullníng. 459 802 Lastningen kan antingen ske på standardvagnar, vilka i så fall förses med lämpligt placerade rullanordningar. Alter- nativt kan olika typer av specialvagnar användas.

Uppfinningen avser även en kranförsedd las tmaskin för upp- bärning på samt pâ- och avlastning av järnvägsvagnar, vilken lastmaskins väsentliga kännetecken är angivna i bifogade patentkrav.

Några utföringsformer av uppfinningen skall nedan beskrivas i anslutning till bifogade ritningar.

Kort redogörelse för ritningarna Pig. 1 visar sista vagnen i ett tâgset uppbärande en kran- försedd lastmaskin jämte tillhörande rampanordning och av- sedd för lastning av utbytbara räler av varierande längd.

Fig. 2-4 är sidovyer som principiellt âskâdli ggör gången vid rällastningen.

Fig. 5 är en perspektivvy som visar en del av en järnvägs- vagn försedd med fack för lastning av räler.

Fig. 6 är en sidovy, som åskådliggör tâgsetets främre del efter fullbordad rällastning- Pig. 7 är en sidovy som exemplifierar en alternativ tillämp- ning av uppfinningen.

Kort redogörelse för föredragna utföringsformer Pig. 1 visar sista vagnen i ett tågset avsett för lastning av utbytbara räler av varierande längd, företrädesvis åtmin- stone 30 ä 40 m. Rälerna som skall lastas har avskurits och lagts på sliperblock vid sidan av på dessa anbra gta nya räler.

De i tågsetet ingående vagnarna betecknas med siffran 1, och den sista vagnen uppbär en rällastmaskin som allmänt betecknas 2. ' 459 802 Rällastmaskinen 2 uppvisar ett ramverk 3, som i samtliga fyra hörn är försett med teleskoperbara ben 4. Benen 4 är på maskinens làngsidor parvis hopkopplade med en gemensam mede 5. Medarna kan eventuellt vara försedda med någon form av rullanordning, band eller dylikt med separat drivning (icke visad). Vissa korta förflyttningar kan därvid åstad- kommas.

Benen 4 med medar 5 är på respektive sida av ramverket 3 horisontellt förskjutbara mellan ett inre transportläge och ett yttre arbetsläge. På ramverkets 3 översida finns två kranarmar 6 med gripanordningar 7 för räler samt rullanord- ningar 8 för inläggning av rälerna i sina respektive fack.

På ramverket 3 finns dessutom ett hydraulaggregat 9 som kraftkälla för maskinens olika funktioner. Dessutom finns en hytt 10 med en manöverplats för samtliga styrorgan.

På ramverkets 3 undersida är upphängningselement 11 för ställarbeten med en rampanordning 12 monterade.

Rampanordningen 12 - som visas i sitt arbetsläge 1 fig. 2-4 - består av ett ramverk 13 av sådan längd att rälerna 20 vid lastningen erhåller lämpligt stöd och styrning.

I ramverkets ena ände finns en ögla 15 för koppling till dragkrok 21 i järnvägsvagn 1. I motsatt ände finns ett hjulpar 19 för rälsgâende med normal spårvidd (1435 mm).

På ramverkets 13 ovansida är rull- och styranordningar 16 monterade. Dessa är inställbara i höjdled för olika räl- typers styvhet. De är även flyttbara för korsning av rälerna 20, då de växlas från höger till yänster och vice versa.

Vagnarna 1 bör vara av samma typ (littera) och kan utgöras av standardvagnar.

I stolphâllaren 22 närmast vagnsgavel i den ände varifrån 459 802 lastning sker placeras rullställ 23. Rullställen anordnas på vagnarnas båda sidor och så långt ut i sidled att de ej inkräktar på flakets lastutrymme.

Pâ tvâ ställen på varje vagn placeras transportbalkar 24 avsedda för rälslastning i två skift. Transportbalkarna 24 placeras tvärs vagnen i lämpliga stolphållare 25. indelade i sexton rälsfack 26.

De är För ändamålet kan i stolphållaren 25 nedsättas en stolpe 34 förbunden med en träbalk 35. På stolpen anbringas ännu en träbalk 35 som bildar ovanförliggande skift.

Rälfacken kan vid transport av långa räler vara försedda med rullar 28 för att klara längdförskjutning i kurvor.

Rälerna låses för transport parvis jämnt fördelat på antalet vagnar för att dessa skall erhålla en så jämnt fördelad bromslast som möjligt.

Vidare kan användas en tillfällig låsanordning (icke visad) under inmatning i facken. Medelst denna åstadkommas för- ankring i gaveln på den första vagnen. Två sådana till- fälliga lâsanordningar, dvs. en för varje räl, utnyttjas därvid.

Lâsanordningarna kan förskjutas i läge för respek- tive rälfack. vagnarna kan alternativt utgöras av specialvagnar (icke visat). Rullställen är därvid ersatta av rullar i trans- portbalkarna. Rälerna kan därigenom lastas i sina respek- tive rälsfack. Den främsta vagnen kräver därvid icke en låsanordning. Separata lâsanordningar för varje räl använ- des i stället. ' Vid sättets tillämpning backas ett tågset med ett vagn- antal svarande mot de rällängder (kapade enheter) som skall lastas plus en vagn 1 lastad med rampanordning 12 och last- 459 802 maskin 2 mot startplatsen för lastningen. Dragfordonet, dvs. loket 1a, befinner sig i tågsetets i förhållande till pålastningsänden motsatta ände. Vagnen med rampanord- ning 12 och lastmaskin 2 befinner sig i pålastningsänden.

På startplatsen för lastning stannar tågsetet vid änden av det rälspar 20 som skall lastas. Stopplatsen vâljes så att lastmaskinen 2 senare bekvämt kan nâ och gripa om rälerna 20 med sina kranarmar 6 och gripanordningar 7.

Hydraulaggregatet 9 startas och lastmaskinens 2 ben/medar 4, 5 förskjuts ut i arbetssteget. Därefter sänkes ben 4 och medar 5 ned mot ballasten. Om underlaget är ojämnt, kan tågsetet köras fram och tillbaka under lätt tryck mot medarna.

Med rampanordningen 12 hängande i sina upphängningsdelar lyftes den av maskinen, så att vagnen 1 blir frigjord från både lastmaskin 2 och rampanordning 12.

Tâgsetet förflyttas framåt, så att rampanordningens ögla 15 passar mot vagnens dragkrok 21. Lastmaskinen 2 sänker därefter rampanordningen 12 så att koppling till dragkroken sker, varjämte hjulen 14 hamnar på det fasta spårets räler 19.

Lastmaskinen 2 griper om räländarna (ca 0,5 m in) på rälerna 20 som skall lastas. De passas in i rullanordningarna 16 på rampen 12. Om rälerna skall skifta sida lossas gripanord- ningarna 7 och vänster räl gripes med höger gripanordning och vice versa, så att korsning av rälerna uppstår. Rull- anordningarna anpassas till detta. I Oavsett lastningsalternativ kan tågsetet nu börja backa.

Lastmaskinen 2 står kvar på ballasten med ingrepp mot räl- ändarna. Rälerna rullar upp på vagnarnas rullställ 23. Om vagnarna är specialvagnar kan rälerna med lastmaskinens 459 8Û2 armar styras direkt in i rätt rälfack 26.

Då hela tågsetet är backat så långt att vagnen 1 närmast dragfordonet 1a befinner sig under lastmaskinen och båda rällängderna i sin helhet är lastade på rullställen 23 styrs räländarna med lastmaskinens 2 armar 6, så att de placeras i sina respektive fack 26. Där låses de fast, så att de icke kan komma i rullning och lösgöres från grip- anordningarna 7.

Om lastningen sker på standardvagnar kopplas rullanordning- arna på kranarmarna 6 under rälfoten på båda rälerna.

Rälerna lyfter en aning med armarna, så att frigång i för- hållande till angränsande rullar uppstår.

Genom att tågsetet köres framåt i hela dess längd styrs rälerna av kranarmarnas rullanordningar in i sina fack i rälernas hela längd.

En ny låsning göres på lämpligt ställe som avpassat för transportkörning. Den första läsningen lösgöres för att an- vändas för nästa rälpar.

Om lastningen sker på specialvagnar bortfaller sistnämnda operationer. Även i detta fall köres dock tågsetet framåt, så att lastmaskinen hamnar över den första vagnen räknat i lastriktningen.

På denna vagn, transportvagnen, placeras rällastnings- maskinen genom att dess ben och medar frigöres från under- laget (ballasten).

Därefter backar tågsetet fram till nästa rälpar som skall lastas, varpå proceduren upprepas.

När vagnarnas fulla bredd är färdiglastad och rälerna låsta monteras nya_lastbalkar 24 över det första rälslagret.

Ett nytt skift av räler lastas därefter i samma ordning.

Efter färdiglastning av rälerna eller vid arbetspassets slut lastas rampanordning 12 och rälslastmaskin 2 i omvänd ordning i förhållande till det ovan angivna.

I de fall då de lastade rälerna ej skall transporteras till skrotning eller rekonditioneringsanläggning kan lossning för återanvändning utföras med ovan beskriven utrustning.

Tillvägagångssättet är i princip det motsatta till last- ningsförfarandet.

Pig. 7 åskådliggör en alternativ utföringsform, vid vilken lastmaskinen 2 är inrättad att fixeras vid en järnvägsvagn under konsekutiva lastningsoperationer. Mellan lastnings- operationerna förflyttas tâgsetet med lastmaskinen 2 fri- gjord och i upphöjt läge.

Lastmaskinen 2 fixeras medelst hydraulpåverkade gripanord- ningar 30 som ingriper mot järnvägsvagnarnas 1 stomdelar tillhöriga eller med dessa förenade element 31, i det visade exemplet mot lastflaket. Även i detta fall utnyttjas lastmaskinens teleskoperings- möjlighet, dock endast för att transportera tâgsetet kortare sträckor i taget, i motsvarighet till den lastmaskinen tillhöriga kranarmens 6 räckvidd. Till skillnad från den föregående utföringsformen är sålunda i detta fall last- maskinen fixerad vid järnvägsvagnen då den utför arbete.

Emellertid är det naturligtvis möjligt att, om så är önsk- värt eller erforderligt, låta lastmaskinen utföra pâ- eller avlastning då den uppbäres av de teleskoperbara benen 4 jämte medarna 5.

Vid detta utförande kan kranens griporgan vara annorlunda utformat och exempelvis bestå av en timmergrip 7'. 459 802 10 vid uppfinningens tillämpning för lastning av avskurna räler förutsättes, att ett arbetslag för betjäning av utrustningen består av tre personer. ' I förhållande till tidigare kända förfaranden som förut- sätter en personalinsats av minst femton personer åstad- kommes en väsentlig kostnadsinbesparing, i dagsläget av storleksordningen 15.000 kronor/skift, per säsong motsvarar 2,25 mkr/säsong. vilket vid 150 skift

Claims (11)

459 802 11 Patentkrav

1. Sätt vid på- och/eller avlastning av till ett tågset hopkopplade järnvägsvagnar med användning av en kranförsedd lastmaskin som på en av vagnarna transporteras till använd- ningsstället, k ä n n e t e c k n a t av att lastmaskinen, försedd med ett ramverk med teleskoper- bara ben, avlastas järnvägsvagnen genom att benen telesko- peras på ömse sidor om vagnen, och att tågsetet förflyttas relativt lastmaskinen mellan eller i anslutning till av lastmaskinen utförda pâ- och/eller av- lastningsoperationer.

2. Sätt enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att lastmaskinen fixeras vid en järnvägsvagn under lastnings- operationerna, och att tâgsetet förflyttas med lastmaskinen frigjord och i upphöjt läge mellan konsekutiva lastnings- operationer.

3. Sätt enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a t av att lastmaskinen fixeras medelst hydraulpåverkade gripanordningar som ingriper mot järnvägsvagnarnas stomdelar tillhöriga eller med dessa förenade element.

4. Sätt enligt krav 1 för lastning av utbytbara räler av varierande längd, företrädesvis åtminstone 30 ä 40 m, vilka avskurits och lagts på eller utanför sliperblock till det spår på vilket tågsetet rör sig, k ä n n e t e c k n a t av att en med kran och ramverk försedd rällastmaskin, påförd en av de sista vagnarna i ett mot de avskurna rälernas längd svarande tågset, köres ut till platsen för de avskurna rälerna, där rällastmaskinen avlastas genom att ramverkets ben teleskoperas, och att rällastmaskinen sättes i arbete under det att tågsetet backas i riktning mot rälernas motsatta ände, varvid avskurna 459 802 12 räler lyftes och pâföres transportorgan, t.ex. bärrullar, på vagnarna.

5. Sätt enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a t av att rälerna påmatas vagnarna med hjälp av en till tâgsetets sista vagn kopplad, på spåret rullande, med bärrullar för rälerna försedd rampanordníng.

6. Sätt enligt krav 4 eller 5, k ä n n e t e c k n a t av att tågsetet, då hela rällängden pålastats, åter kör framåt för att pålasta lastmaskinen, varefter tâgsetet backas tillbaka för att påbörja en ny aröetscykel.

7. Sätt enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a t av att tâgsetet. då det är färdiglastat, köres till ett avgivnings- ställe, t.ex. ett stickspår pâ en bangård, ett skrotupplag eller dylikt, och att rälerna avlastas medelst rällast- maskinen under det att tågsetet köres framåt.

8. Kranförsedd lastmaskin för uppbärning på samt pâ- och avlastning av järnvägsvagnar (1), k ä n n e t e c k- n a d av att lastmaskinen (2) innefattar ett ramverk (3) med teleskoperbara ben (4) inrättade att, eventuellt via medar (5), ingripa mot underlaget på ömse sidor om den maskinen uppbärande järnvägsvagnen för avlastning av last- maskinen från vagnen och så att rörelse av huvuddelen av ett järnvägsvagnen (1) innehållande tågset relativt last- maskinen (2) medges.

9. Lastmaskin enligt krav 8, k ä n n e t e c k n a d av att ramverket uppvisar företrädesvis hydraulpåverkade griporgan (30) för lösbar fixering av lastmaskinen (2) vid önskad järnvägsvagn (1) i tâgsetet. _

10. Lastmaskin enligt krav 8 eller 9, k ä n n e t e c k- n a d av att ramverket (3) uppvisar två kranarmar (6) med gripanordningar (7) för räler samt rullanordningar för räl- transport. 459 802 13

11. Lastmaskin enligt nâgot av krav 8-10, k ä n n e- t e c k n a d av att den samverkar med en rullförsedd rampanordning (12) inrättad att efter anbringning vid tåg- setets sista vagn medge matning av avskurna räler (20) upp på tågsetets vagnar (1) medelst lastmaskinen (2) under backning av tâgsetet, varvid rampanordningen uppvisar järn- vägshjul (14) med normal spârvidd.