SE457362B - Anordning monterad paa ett transportfordon foer inspektion och underhaall av under ytor paa bil- och jaernvaegsbroar - Google Patents

Description

10 20 25 30 35 40 -gift att hålla maskinen horisontell, 457 362 z ,' användas av säkerhetsskäl. För inspektionen är det dessutom nödvändigt med en mikrometerförflyttning vilket de hittills använda maskinerna ej medgivit. Denna förflyttning styrs av personalen på plattformarna. _Maskinen enligt föreliggande uppfinning är helt själv- ständig, eftersom den nödvändiga energin för dess användning under inspektionen ästadkommes av kemiska batterier. Följ- aktligen används energi som kommer utifrån enbart för förflytt- ning av lastbilen.

Uppnäendet av en vikt som är ungefär 40% lägre än hos liknande maskiner har àstadkommits medelst nya statiska organ, speciellt vad avser balansering. En princip för stabilisering utanför fordonet har införts, vilket består av en löpvagn med däck (eller stälhjul om det är av järnvägstyp), placerad så att den kan upptaga all vertikal belastning, vilket gör fordonet lättare och reducerar antalet rörelser som passerar genom dess stomme. Detta fordon har enbart funktionen att balansera utan att dessutom vara motvikt.

Denna utrustning, monterad på ett fordon (lastbil, släp- vagn, semitrailer) med stort axelavstànd faller inom ramen för vad som tillåts i vägtrafik. Tyngdpunkterna ligger lagt och det finns inga större utspràng. Förflyttning av maskinen utföres med hela utrustningen, monterad på lastbilen, stadigt förankrad på fordonet, uppburen och fastsatt med lämpliga bärpelare 7. Maskinen upptar under inspektion av bron enbart en körbana. Alla dessa operationer varar enbart några minuter och riskerar inte teknikerna-eftersom manövrerna är fjärr- Utskjutningen kan vara automa- efter start, säkert styrda medelst manöverknappar. tisk eller manuell och teknikerna kan, klättra uppför och nerför stegarna 18.

Maskinen kan sägas huvudsakligen bestå av tre fundamentala element.

Det första elementet är en löpvagn 8 med fyra eller flera däck (eller stålhjul om det är av järnvägstyp). Det bildar ytan för utskjutningen vid kanten av den víadukt som skall inspekte- ras. Pa samma löpvagn är tvâ stabiliseringsdomkrafter 9 lastade, vilka bildar det stela uppbärande yttre paret som har till upp- genom att upptaga trycket mot vägen.Löpvagnenhar hydredynamiska motorer, försedda med bromsar och som modgvr flvvu myrkul wmn rörelser utan ryck, 10 15 '20 25 30 35 40 ' 3 ,.. 45-7 362 Det andra elementet bildas av en rörformig konstruktion 11 som invändigt har ett roterbart rör 12, manövrerat av tvâ domkrafter 13 vilka ändrar tornens rörelse från horisontell till vertikal. Detta system garanterar stabiliteten även under inspektion, även vid sluttning, så att teknikerna på plattformen inte blir lidande av vägens lutning.

Det tredje elementet bildas av enheten av torn och platt- form. De två tornen skjuter in i varandra och förflyttas medelst en domkraft 14 med stor slaglängd. De är parallellepipedformade med en öppen sida och den ena glidande över den andra. Over- delen av huvudtornet är uppburen av ett femte hjul 15 som med- ger plattformens rotation under inspektionen inom bestämda gränser. Denna förflyttning åstadkommes medelst den hydro- dynamiska motorn 16. Inuti tornen finns glidplattformar 17 som är horisontellt glidbara. Deras förflyttning åstadkommas medelst en rullkedja driven av en hydrodynamisk motor.

Arbetsplattformen 18 för inspektionen bildas av en stege och en överdel'som kan uppbära en eller två personer. Denna drivs av ett par olje- eller tryckluftsdrivna domkrafter.

Med denna arbetsplattform kan således väggarna, de inre valven och pelarna inspekteras visuellt.

De utmärkande egenskaperna hos anordníngen enligt upp- finningen är dessa: 1) Den totala självständigheten vad avser mikrometer- justering av arbetsplattformen vilket medger en perfekt in- spektion som i varje avseende styrs av teknikerna. Denna egen- skap har inte funnits på någon hittills använd utrustning.

Detta åstadkommes medelst kemisk energi utvunnen ur batterier som försörjer de eldrivna hydrodynamiska pumparna. Fördelen är uppenbar genom jämförande av den låga energiförbrukningen i ackumulatorerna, använd enbart för inspektionens enstaka rörelser, med den stora bränsleförbrukningen hos en maskin som arbetar under hela inspektionen. 2) Vikten som nu är avsevärt'reducerad jämfört med de hittills förekommande utrustningarna och detta beror på den “nya statiska uppbyggnaden som helt eliminerar motbalanseringen.

Följaktligen har vikten på hela utrustningen reducerats med fördelen att vägytan inte skärs sönder och att stabiliteten under utskjutningsmanövrer, som sker horisontellt, har för- bättrats. Denna horisontella utskjutning utgör nämligen en 10 15 ' 20 457 362 w av de främsta fördelarna med uppfinningen, både för den goda stabiliteten som är konstant för alla operationer och fördelen med att transporthöjden inte överskrides utan håller sig även under spänníngsförande ledningar som vid järnvägar uppgår till flera tusen volt. 7 3) Plattformarna inuti tornen som är fullständigt vrid- bara en förbättring som åstadkommes genom de två tornen, det ena glidande över det andra, med fullständig rotation, och en öppen sida som medger invändigt upptagande av två eller tre plattformar ledförbundna med det glidbara tornet och som utskjutes enbart med hjälp av en hydrodynamiskt driven kolv- stäng med långt slag. 4) Möjligheten att inspektera viadukter försedda med "vindbarriärer" beroende på förbindningen vid det femte hjulet, vilket medger lyftande av hela enheten av torn och plattformar (och därmed kan viadukter inspekteras utan att ta bort de nämnda barriärerna). 5) Vad avser vägens fria höjd och tillåtna vikt har redan nämnts att anordningen'med sin resp. utrustning begränsas i höjd, längd och bredd av det valda fordonet. Följaktligen kommer även vikten per axel att falla inom vad som är till- làtet. Vad avser den fria höjden och tillåten vikt på järnväg är denna utrustning lämplig för varje järnväg med normal spårvidd och större. i c 6) För personalens åtkomst till plattformarna och för inspektion, med maskinen redan utskjuten, och även till stegarna och arbetsplattformarna är dessa utformade i enlig- het med gällande arbetsskyddsnormer, och med möjlighet till fullständigt självständig förflyttning av utrustningen och det med mikrometernoggrannhet. 7) Maskinen med all sin utrustning kan fraktas på vägen (och utan lastbilen till sjöss eller med flyg) fullt samman- satt, och vid behov även i containers, så att den är färdig att monteras på ett utvalt befintligt fordonf f:

Claims (13)

10 15 20 25 30 35 40 457 362 Patentkrav

1. Anordning monterad på ett transportfordon för inspek- tion och underhåll av undre ytor på bil- och järnvägsbroar, viadukter och liknande, vilken anordning innefattar en stöd- konetruktion monterad på ett transportfordon och försedd med en inepektionsplattform (17) för ytorna, varvid denna stöd- konstruktion är utförd i flera delar, var och en ledad och!- eller förlängbar för att förflyttas från ett ihopvikt till- stånd, helt bibehàllet inom transportfordonet, till ett utvikt tillstånd, i vilket plattformen (17) är belägen horisontellt under den yta som ska inspekteras och är vid sin yttre del uppburen av ett huvudsakligen vertikalt torn, som i sin tur är 12) anslutande till tran- av att den horison- uppburet av en horisontell arm (11, sportfordonet, k ä n n e t e c k n a d tella armen (11, 12) består av ett par teleskopiskt förläng- bara element (12), av vilka en via en lyftanordning (13) är ansluten till en led monterad på transportfordonet och är också direkt uppburen i detta läge, oberoende av lyftanord- ningen (13), av en löpvagn (8), ansluten till en stödkonstruk- tion som är teleskopiskt rörlig i en vertikal riktning för att garantera att löpvagnen (8) vilar mot vägbanan och horisontel- lt rörlig för att föras från ett viloläge, helt bibehållen inom traneportfordonet, till ett arbetsläge, utskjutande från transportfordonets sida.

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att löpvagnen (8) är'teleskopisk och driven av domkrafter (9).

3. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att löpvagnens (8) hjul är kopplade till drivmotorer.

4. Anordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att motorerna är styrda medelst en fjärrkontroll från plattformen (17).

5. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att de teleskopiska elementen hos den horisontella armen (11, 12) består av rör (12).

6. Anordning enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a d av att det inre röret hos de teleekopiska elementen kan vridas axiellt i förhållande till det yttre röret genom aktivering av domkrafter (13). 10 ,15 20 457 362 'ß

7. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att lyftanordningen (9) som förbinder den yttre horisontel- la armen med leden är teleskopisk.

8, Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att den inre teleekopiaka armen är vid ein.¶ttre ände ansluten till ett torn gjort av åtminstone två teleekopiska delar och kan näs av inspektionapersonalen.

9. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att den innefattar en gångväg från vägniván längs elementet (12) med mindre diameter hos den teleakopiska horisontella armen och inuti tornet.

10. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att den teleekopiska horisontella armen (12) år fastlänkad vid tornet via en led (15).

11. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att plattformen (17) är fastlânkad vid tornet i en riktning huvudsakligen vinkelrät mot tornets axel. _

12. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att plattformen (17) består av teleskopiska element. I

13. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att den yttre delen av plattformen (17) är försedd med en upphöjd arbetsplattform (18).