CN110920638A - 可升降的悬挂式空铁疏散平台 - Google Patents

Abstract

本发明属于轨道交通技术领域，具体涉及一种可升降的悬挂式空铁疏散平台，旨在解决现有技术中悬挂式空铁的疏散平台利用率低、工程量大、成本高的问题，本发明提供一种可升降的悬挂式空铁疏散平台，包括疏散平台本体、升降机构、行走机构，疏散平台本体和行走机构均装设于升降机构，行走机构与沿轨道梁的长度方向延伸设置的轨道匹配，升降机构在行走机构的驱动下可以沿轨道梁的长度方向移动；疏散平台本体能够沿升降机构高度方向移动，以与所述悬挂式空铁对接，用于乘客上/下悬挂式列车。本发明可升降的悬挂式空铁疏散平台保证乘客安全性的同时，能够提高疏散平台利用率，用途广泛，实用性强，节约成本。

Description

可升降的悬挂式空铁疏散平台

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，具体涉及一种可升降的悬挂式空铁疏散平台。

背景技术

空铁列车属于城市快捷公交，属于悬挂式轨道交通运输系统。其轨道位于列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑，列车被悬挂在轨道梁下行驶。它以电力牵引为动力，避免了废气污染；它比地铁造价低、比轻轨占地面积小，在建造和运营方面有许多突出的特点和优点。

由于列车车厢整体悬挂于空中轨道运行，已有的地下、地面或高架式轨道交通系统的紧急逃生和乘客安全疏散方式，存在一定的局限性。空铁列车因突发情况导致的车辆故障无法继续行驶，为保证列车上的乘客能够及时得到救援，需要设置悬空设置的疏散平台，以用于空铁列车的乘客疏散。但为保证列车无论在哪种位置出现故障时均能快速获救，需要建设与轨道梁长度相同的疏散平台，并悬空设置才能保证乘客的安全性，然而基于现有技术建造的疏散平台造价高，成本巨大，且工期长，效率无法保证。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有技术中悬挂式空铁的疏散平台工程量大、成本高的问题，本发明提供一种可升降的悬挂式空铁疏散平台，包括疏散平台本体、升降机构、行走机构，所述疏散平台本体和所述行走机构均装设于所述升降机构；

所述行走机构与沿轨道梁的长度方向延伸设置的轨道匹配，所述升降机构在所述行走机构的驱动下可以沿轨道梁的长度方向移动；

所述疏散平台本体能够沿所述升降机构高度方向移动，以与所述悬挂式空铁对接，用于乘客上/下悬挂式列车。

在一些优选技术方案中，所述升降机构为纵向可伸缩结构，所述疏散平台设置有第一动力装置，所述升降机构能够在所述第一动力装置的驱动下纵向伸缩。

在一些优选技术方案中，所述行走机构设置于所述升降机构上部，与装设于特定物悬空设置的轨道匹配或者装设于所述轨道梁的轨道匹配；或者

所述行走机构设置于所述升降机构的上端部和下端部之间，与装设于特定物悬空设置的轨道匹配；或者

所述行走机构设置于所述升降机构下部，与设置于轨道梁下部地面的轨道匹配；

所述特定物为立柱或轨道梁或轨道梁临侧建筑物。

在一些优选技术方案中，所述疏散平台本体包括承载部和连接部，所述承载部通过所述连接部装设于所述升降机构。

在一些优选技术方案中，所述承载部与所述连接部为固定连接，或者

所述承载部与所述连接部铰接，所述承载部能够绕其与所述连接部的铰接处旋转。

在一些优选技术方案中，所述承载部包括第一结构和第二结构，所述第一结构装设于所述连接部，所述第二结构与所述第一结构活动连接；

所述第一结构与所述第二结构之间通过可伸缩式连接件连接，所述伸缩式连接件的一端与所述第一结构固定，另一端与所述第二结构固定；

所述第二结构在所述伸缩式连接件的驱动下可运动于所述第一结构上方或者运动于所述第一结构与所述悬挂式空铁之间。

在一些优选技术方案中，所述疏散平台本体周向设置有沿其纵向设置的防护机构，所述防护机构为可伸缩结构，所述防护机构能够折叠或向上伸展形成所述承载平台本体的防护结构。

在一些优选技术方案中，所述升降机构还包括加强结构，所述加强结构一端与所述承载平台本体连接，另一端与所述升降机构连接；

所述加强结构与所述承载平台本体、所述升降机构呈三角形状态，并用于拉伸所述承载平台本体。

在一些优选技术方案中，所述升降机构包括支撑部，所述支撑部为一个或多个，所述支撑部可以为柱状结构或板状结构。

在一些优选技术方案中，所述行走机构包括走行部和驱动部，所述走行部与所述轨道匹配，所述驱动部通过通信链路与所述走行部连接，所述走行部能够在所述驱动部的驱动下沿所述轨道延伸方向行走。

本发明的有益效果:

本发明可升降的悬挂式空铁疏散平台构造简易，易于批量生产，升降灵活，操作方便，便于安装与维修。同时其上设置有防滑结构和防护机构，保证疏散平台的安全性。

本发明可升降的悬挂式空铁疏散平台不仅能够应用于疏散乘客，同时能够应用于轨道检修、安全监测，应用范围广，实用性强。

本发明可升降的悬挂式空铁疏散平台能够沿轨道梁延伸方向移动，并能够行驶至轨道梁的任一指定位置，方便疏散乘客，提高疏散平台利用率，节约建造成本，减少人工工作量，缩短建筑工期。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种实施例的可升降的悬挂式空铁疏散平台整体结构示意图；

图2为本发明一种实施例中疏散平台本体的结构示意图；

图3为本发明一种实施例的可升降的悬挂式空铁疏散平台应用示意图一；

图4为本发明一种实施例的可升降的悬挂式空铁疏散平台应用示意图二；

图5为本发明一种实施例的可升降的悬挂式空铁疏散平台应用示意图三；

图6为本发明一种实施例的可升降的悬挂式空铁疏散平台应用示意图四。

附图标记列表：

100-疏散平台本体，110-第一结构，120-第二结构，130-连接件；200-升降机构，210-加强结构；300-行走机构；400-防护机构；500-轨道梁；600-轨道；700-立柱。

具体实施方式

为使本发明的实施例、技术方案和优点更加明显，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理，并非旨在限制本发明的保护范围。

本发明的一种可升降的悬挂式空铁疏散平台，包括疏散平台本体、升降机构、行走机构，所述疏散平台本体和所述行走机构均装设于所述升降机构；所述行走机构与沿轨道梁的长度方向延伸设置的轨道匹配，所述升降机构在所述行走机构的驱动下可以沿轨道梁的长度方向移动；所述疏散平台本体能够沿所述升降机构高度方向移动，以与所述悬挂式空铁对接，用于乘客上/下悬挂式列车。

为了更清晰地对本发明悬挂式空铁疏散平台进行说明，下面结合附图对本方发明一种优选实施例进行展开详述。

如图1所示，作为本发明的一个优选实施例，本发明的可升降的悬挂式空铁疏散平台包括疏散平台本体100、升降机构200、行走机构300，所述疏散平台本体100和所述行走机构300均装设于所述升降机构200；

行走机构300与沿轨道梁的长度方向延伸设置的轨道600匹配，升降机构200在行走机构300的驱动下可以沿轨道梁500的长度方向移动；参阅图3，本实施例优选轨道600为双结构导轨，行走机构300上设置有与所述导轨匹配的滑块。本领域技术人员也可以采用其他结构，例如带传动、车轮滚动、齿轮齿条传动均可。

疏散平台本体100能够沿升降机构200的高度方向移动，以与悬挂式空铁对接，用于乘客上/下悬挂式列车。具体地，疏散平台本体100与升降机构200的传动方式可以为滑动连接或滚动连接，升降机构200与疏散平台本体100的传动方式多样，本领域技术人员可根据实际应用灵活更改其传动方式，例如齿轮齿条、曳引系统传动、带传动等。可以理解的是，上述无论是疏散平台本体沿升降机构高度方向的移动还是行走机构沿轨道行走都需要配置相应的动力装置，由于动力装置的技术以及成熟，本领域技术人员可采用公知技术进行。本发明疏散平台可升降的设置使得在桥梁、或同一方向，不同高度分布不同的交通线路时，应用本发明能够将底层需要应急疏散的乘客运送至高层安全区域，或者将高层需要紧急疏散的乘客运送至低层安全区域，以保证乘客的安全。因此，当同一方向不同高度时，应用本发明能够节省疏散装置的布置，降低成本。例如：武汉长江大桥，其作为公铁两用大桥，悬挂式空铁的交通系统中同样常常出现同一方向，不同高度设置的交通线路，此时可将本发明的疏散平台设置于高处悬挂式空铁的轨道梁的一侧，或通过立柱架设，轨道梁与轨道的具体间隔应根据立柱结构以及疏散平台本体的结构尺寸进行设置。当高处的悬挂式空铁出现紧急事故需要疏散乘客时，本发明疏散平台能够通过升降机构，将高处待疏散乘客运送至低层交通线路上的安全区域；同样的，低层待疏散乘客也可通过本发明的可升降疏散平台运送至高处安全区域。本发明疏散平台用途广泛，能够减少双层交通线路的疏散安全设施的设置，降低建造成本，安全环保。

本实施例中的可升降的疏散平台安装环境优选为悬挂式空铁，如结构允许本领域技术人员也可将本发明应用至其他交通领域。同样的，本发明的可升降疏散平台能够应用于轨道检修、安全监测等，例如锚栓拉拔测试时，需要监测人员巡检轨道梁线路以检查，应用本发明的疏散平台能够轻松检修，快速检测，安全便捷。因此，可以理解的是，本专利的名称并不能作为对本发明用途的限定。

进一步的，本发明的升降机构200为纵向可伸缩结构，本发明可升降的疏散平台设置有第一动力装置，升降机构200能够在所述第一动力装置的驱动下纵向伸缩。具体地，可参阅图3、图4和图5，图4为升降装置升降中的示意图，图5为相对于图4更进一步纵向伸张的结构示意图，本实施例优选升降机构为多个直径不同的方管结构，小直径的方管结构套设于大直径的方管结构并沿升降机构的长度方向依次设置，且小直径方管相对于大直径方管的套设部延伸，并具有延伸端，升降机构内部设置有电机，本领域技术人员可以理解的是，此设计可相当于自锁推杆，其具有自锁功能，能够按照预设值进行锁定，以保证升降机构能够按照预设位置停止布放疏散平台本体。本领域技术人员可根据实际应用灵活设计升降机构的结构，例如传送带、剪叉式结构、爬梯式结构均可，只要能够使得升降机构能够沿其高度方向纵向伸缩即可。

进一步的，本发明的可升降的疏散平台的行走机构300设置于升降机构200的上部，与装设于特定物悬空设置的轨道600匹配或者装设于所述轨道梁500的轨道600匹配；具体可参阅图3，需要说明的是，为使得本领域技术人员便于理解，故未示出本发明行走机构上方的保护罩，当轨道600设置于轨道梁上方时，所述行走机构上方设置有相应的保护罩，以保护行走机构与轨道不会被外接潮湿物质或其他腐蚀性物质腐蚀。或者

行走机构300设置于升降机构200的上端部和下端部之间，与装设于特定物悬空设置的轨道600匹配；或者

行走机构300设置于升降机构200的下部，与设置于轨道梁500下部地面的轨道600匹配；所述特定物为立柱或轨道梁或轨道梁临侧建筑物。即轨道600可以为多个，行走机构300同样可以为多个，例如在升降机构200上方设置轨道，又在升降机构200一侧设置轨道，并均配置与轨道将匹配的行走机构300，双重轨道和行走机构的设置使得本发明疏散平台更具有稳定性，和安全性。本领域技术人员可以理解的是为本发明行走机构提供动力的动力装置为本领域技术人员所熟知的结构，可采用任意结构进去驱动，例如电机等。因此在附图中未示意其结构，其安装方式也可随意设置，例如设置于升降机构侧面或承载平台本体底面均可。进一步地，所述行走机构可以为车轮、滑块、齿轮等，本领域技术人员可根据实际情况灵活设置轨道的结构、数量及安装位置，并相应的改变行走机构的结构、数量及安装位置，只要能够使行走机构能够沿轨道的延伸方向行走即可。

进一步地，在一些优选实施例中，所述疏散平台本体100包括承载部和连接部，所述承载部通过所述连接部装设于所述升降机构200。承载部与连接部为固定连接，当承载部与连接部为固定连接时，两者之间可通过可拆卸连接件连接，例如锚栓等，只要能够保证承载部相对于连接部连接稳定即可。

或者承载部与连接部铰接，承载部能够绕其与连接部的铰接处旋转。可以理解的是，所述疏散平台用于承载乘客时，承载部与连接部的夹角坡度应小于10％，以保证乘客的安全性和疏散平台的正常使用，采用该斜度，确保坡板的平缓，进一步确保人流疏散的安全。

更进一步地，在一些优选实施例中，所述承载部包括第一结构110和第二结构120，第一结构110装设于连接部，第二结构120与第一结构活动连接；

在一些优选实施例中，第一结构110与第二结构120之间通过伸缩式连接件130连接，伸缩式连接件130的一端与第一结构110固定，另一端与第二结构120固定；第二结构120在伸缩式连接件130的驱动下可运动于所述第一结构110上方或者运动于所述第一结构110与悬挂式空铁之间。

或者，在一些优选实施例中，第一结构110和第二结构120之间为滑动连接，第一结构110上设置有导轨，第二结构120与第一结构110的相近面设置有与所述导轨匹配的滑块，通过导轨滑块的设计为另一种形式的可伸缩连接件，能够使得第二结构与第一结构之间滑动伸缩。当疏散平台承载乘客时，第二结构沿悬挂式空铁方向伸展，当疏散平台空闲时，第二结构能够与第一结构收缩，而后第一结构能够绕其与升降机构的铰接部旋转，以节省疏散平台的占用空间。本实施例中可伸缩连接件优选为剪叉式连接件，其稳固性强，本领域技术人员也可根据实际情况灵活设置可伸缩连接件的结构。

在一些优选实施例中，疏散平台本体100周向设置有沿其纵向设置的防护机构400，所述防护机构为可伸缩结构，所述防护机构能够折叠或向上伸展形成所述承载平台本体的防护结构。具体可参阅图6，图6示意了当本发明的悬挂式空铁列车和疏散平台设置于其他非立柱的安装环境下，疏散平台的轨道沿轨道梁延伸方向设置于所述轨道梁的一侧。本发明的可升降的悬挂式空铁疏散平台可以设置于相对于轨道梁的任意位置，例如将与本发明可升降的悬挂式空铁疏散平台行走机构相匹配的轨道设置于轨道梁一侧的地面，疏散平台从地面开始向上升起，以与轨道梁的逃生门对接，用于接送乘客，进一步地，本发明的可升降的悬挂式空铁疏散平台行走机构相匹配的轨道还能够通过立柱或其他特定物悬空设置，本发明的可升降的悬挂式空铁疏散平台通过行走机构行走于悬空轨道，同时具有可升降设计，依旧能够实现与空铁列车的逃生门对接，以接送乘客上下车。需要说明的是，附图仅示意了防护装置的一种结构形式，本领域技术人员也可根据实际情况灵活更改防护装置的结构和布置方式。进一步地，在本发明疏散平台本体表面设置相应的凸起或凹槽形成即形成踩踏部，增加乘客与地面的摩擦力粗糙度，人员疏散过程中，防止滑倒，在确保道床设施安全的同时，也确保疏散人流的安全，进一步的方便人流疏散。同时，本实施例还在疏散平台本体轴向设置有发光源，以防止在夜晚或光线不足及疏散人员情绪紧张的情况下，造成踩踏伤亡安全事故。

在一些优选实施例中，升降机构200还包括加强结构210，具体可参阅5，加强结构210一端与所述承载平台本体连接，另一端与所述升降机构连接；加强结构210与承载平台本体100、升降机构200呈三角形状态，并用于拉伸承载平台本体100。本实施例加强结构优选为斜拉索或伸缩杆。所述加强结构用于加强本发明疏散平台的承载力、稳定性，以及鲁棒性。

在一些优选实施例中，升降机构200包括支撑部，所述支撑部为一个或多个，所述支撑部可以为柱状结构或板状结构。本发明的附图示意的均为柱状结构，相比于板状结构，柱状结构更节省材料，本实施例优选支撑部为两个，两个柱状结构支撑部对称分布于疏散平台本体两侧。本领域技术人员也可将升降机构200设计为板状机构，只要能够保证承载力即可。

在一些优选实施例中，行走机构300包括走行部和驱动部，所述走行部与轨道600匹配，所述驱动部通过通信链路与所述走行部连接，所述走行部能够在所述驱动部的驱动下沿轨道600的延伸方向行走。具体的，走行部可以为车轮、齿轮、滑块、抓握机构，只要能够保证走行部能够沿轨道延伸路径行走不偏离轨道即可。同时走行部上还可以设置有定位装置、位移传感器等，以使得驱动部能够控制走行部沿轨道600行走到指定位置，使得疏散平台本体100能够与悬挂式空铁列车逃生门对接，便于乘客上/下车。

可以理解的是，本发明的动力装置除了上述的第一动力装置、第二动力装置、驱动机构外还包括多个动力装置，其可以分别控制承载部的旋转运动、第二结构的伸缩运动、旋转等。由于动力装置为公知技术，因此在本专利申请文件中未过多说明。另外，本发明的可升降的悬挂式空铁疏散平台在系统实际应用中可以为多个，多个本发明疏散平台沿轨道梁延伸方向间隔设置，当需要疏散时，可以通过控制中心统一调度，以保证乘客能够快速疏散，确保其安全性。

上述本申请实施例中的技术方案中，至少具有如下的技术效果及优点：

本发明可升降的悬挂式空铁疏散平台构造简易，易于批量生产，升降灵活，操作方便，便于安装与维修。同时其上设置有防滑结构和防护机构，保证疏散平台的安全性。

本发明可升降的悬挂式空铁疏散平台不仅能够应用于疏散乘客，同时能够应用于轨道检修、安全监测，应用范围广，实用性强。

本发明可升降的悬挂式空铁疏散平台能够沿轨道梁延伸方向移动，并能够行驶至轨道梁的任一指定位置，方便疏散乘客，提高疏散平台利用率，节约建造成本，减少人工工作量，缩短建筑工期。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

术语“包括”或者任何其它类似用语旨在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、物品或者设备/装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者还包括这些过程、物品或者设备/装置所固有的要素。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征做出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可升降的悬挂式空铁疏散平台，其特征在于，包括疏散平台本体、升降机构、行走机构，所述疏散平台本体和所述行走机构均装设于所述升降机构；

所述行走机构与沿轨道梁的长度方向延伸设置的轨道匹配，所述升降机构在所述行走机构的驱动下可以沿轨道梁的长度方向移动；

所述疏散平台本体能够沿所述升降机构高度方向移动，以与所述悬挂式空铁对接，用于乘客上/下悬挂式列车。

2.根据权利要求1所述的可升降的悬挂式空铁疏散平台，其特征在于，所述升降机构为纵向可伸缩结构，所述疏散平台设置有第一动力装置，所述升降机构能够在所述第一动力装置的驱动下纵向伸缩。

3.根据权利要求2所述的可升降的悬挂式空铁疏散平台，其特征在于，

所述行走机构设置于所述升降机构上部，与装设于特定物悬空设置的轨道匹配或者装设于所述轨道梁的轨道匹配；或者

所述行走机构设置于所述升降机构的上端部和下端部之间，与装设于特定物悬空设置的轨道匹配；或者

所述行走机构设置于所述升降机构下部，与设置于轨道梁下部地面的轨道匹配；

所述特定物为立柱或轨道梁或轨道梁临侧建筑物。

4.根据权利要求3所述的可升降的悬挂式空铁疏散平台，其特征在于，所述疏散平台本体包括承载部和连接部，所述承载部通过所述连接部装设于所述升降机构。

5.根据权利要求4所述的可升降的悬挂式空铁疏散平台，其特征在于，所述承载部与所述连接部为固定连接，或者

所述承载部与所述连接部铰接，所述承载部能够绕其与所述连接部的铰接处旋转。

6.根据权利要求5所述的可升降的悬挂式空铁疏散平台，其特征在于，所述承载部包括第一结构和第二结构，所述第一结构装设于所述连接部，所述第二结构与所述第一结构活动连接；

所述第一结构与所述第二结构之间通过可伸缩式连接件连接，所述伸缩式连接件的一端与所述第一结构固定，另一端与所述第二结构固定；

所述第二结构在所述伸缩式连接件的驱动下可运动于所述第一结构上方或者运动于所述第一结构与所述悬挂式空铁之间。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的可升降的悬挂式空铁疏散平台，其特征在于，所述疏散平台本体周向设置有沿其纵向设置的防护机构，所述防护机构为可伸缩结构，所述防护机构能够折叠或向上伸展形成所述承载平台本体的防护结构。

8.根据权利要求1-5中任一项所述的升降的悬挂式空铁疏散平台，其特征在于，所述升降机构还包括加强结构，所述加强结构一端与所述承载平台本体连接，另一端与所述升降机构连接；

所述加强结构与所述承载平台本体、所述升降机构呈三角形状态，并用于拉伸所述承载平台本体。

9.根据权利要求1-5中任一项所述的可升降的悬挂式空铁疏散平台，其特征在于，所述升降机构包括支撑部，所述支撑部为一个或多个，所述支撑部可以为柱状结构或板状结构。

10.根据权利要求1-5中任一项所述的可升降的悬挂式空铁疏散平台，其特征在于，所述行走机构包括走行部和驱动部，所述走行部与所述轨道匹配，所述驱动部通过通信链路与所述走行部连接，所述走行部能够在所述驱动部的驱动下沿所述轨道延伸方向行走。

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