NL8304051A - Machine voor het inspecteren en onderhoud van de benedenvlakken van bruggen, viaducten en dergelijke. - Google Patents

Description

* ^ 'T.

Machine voor het inspecteren en onderhoud van de benedenvlakken van bruggen, viaducten en dergelijke.

De onderhavige uitvinding betreft een machine bestaande uit een stel uitrustingen voor het inspecteren en het onderhoud van de benedenvlakken van bruggen voor wegen en spoorwegen, alsook van viaducten en de respectievelijke pijlers hiervan.

5 De moeilijkheden, die de mensen ondervinden, die belast zijn met het onderhoud van bruggen voor vegen en spoorwegen, zijn algemeen békend, in het bijzonder indien zij te maken krijgen met de benedendelen van overspanningen en pijlers en indien deze laatste zeer hoog zijn of zich bevinden in het midden van rivieren en stromen.

10 Cm deze moeilijkheden te verminderen zijn bepaalde wegen- bouwmachines en bewegende inrichtingen uitgevonden, echter deze hebben geen bevredigende toepassing gevonden omdat zij de verschillende problemen niet hébben opgelost.

Cïn deze problemen cp rationele en veilige wijze op te 15 lossen is hiertoe een nieuwe machine bedacht. Primair wordt deze machine gébruikt voor het controleren en het onderhoud van de benedenvlakken van bruggen voor spoorwegen of wegen alsook van viaducten en hun respectievelijke pij leis.

Een voorbeeld van de uitvinding zal thans nader warden 20 toegelicht aan de hand van de beschrijving en bijgevoegde tekeningen, waarbij: fig. 1 de uitrusting in zijn geheel weergeeft aangebracht op een vrachtwagen tijdens het transport over de weg en in zijn verschillende werkfasen tijdens het gebruik hiervan? 25 fig. 2 de uitrusting opgesteld op de vrachtwagen en tij dens het transport in aanzicht weergeeft? fig. 3 de machine toont opgesteld onder het viaduct en gereed cm bestegen te worden door de technici, die de brug gaan inspecteren.

30 m fig. 1 betreft het verwij zingscij fer 1 de machine op de brug, met 2 wordt het naar buiten brengen van de ondersteuningen van de wagen weergegeven, met 3 wordt het horizontaal uitspreiden van de 8304051

. V

- 2 - steunen van de wagen, van. de twee torens en van de platforms weergegeven, met 4 wordt de eenheid van de torens en de platforms in een vertikale stand weergegeven, met 5 wordt de eenheid van het platform, dat zich uitstrekt van de hoofdtoren, weergegeven, en met 6 wordt de 5 machine in de werkstand weergegeven.

Onder verwijzing naar fig. 2 warden met 7 de steunen, net 8 het wagencnderstel, met 9 de batterijen, en met 10 de stabiliser ings-vijzels aangegeven.

In fig. 3 wordt met 11 de buisvormige constructie, met 12 10 de roterende buis, met 13 de vijzels voor de twee torens, met 14 de vijzel met een lange slag, met 15 het vijfde wiel, net 16 de dieselmotor, met 1^ ^schuifplatforms, en met 18 de ladders voor de inspectie en de bovenzijde hiervan aangegeven.

Zoals gesteld bestaat de machine uit autonoanwerkende 15 inrichtingen voor het inspecteren van bruggen voor wegen en snelwegen en is geschikt on geplaatst te worden cp een twee- of drie assige vrachtwagen, op een twee- of drie assige aanhanger, of op een twee assige zelf voortbewegende machine.

Bij het spoorwsgtype kan de machine geplaatst zijn qp een 20 spoorwagon of qp een zichzelf voortbewegend voertuig. Zoals reeds is vermeld zijn dergelijke machines gedurende een paar jaar te koop. Deze worden bewegende platforms genoemd die geplaatst kunnen worden qp een wagen en die gebruikt worden voor het beproeven en het onderhoud van bruggen, echter deze zijn afgeleid van graafmachines of kranen, die 25 in het algemeen in gebruik zijn, echter verschillende nadelen bezitten zoals het grote gewicht van de gehele machine, de lange tijd voor het samenstellen en het voortbewegen, de onzekere stabiliteit, het verbruik aan brandstof, het grote gewicht van de stabilisatoren, waardoor het wegoppervlak wordt doorgesneden, etc. Bovendien overschrijdt het 30 gewicht van elke as van het voertuig in belangrijke mate het door de Europese Ecanonische Gemeenschap toegestaan gewicht. Aldus worden zij beschouwd als zijnde machines van de categorie voor speciale of specifieke doeleinden. Aldus is het gebruik hiervan beperkt tot grote werken zoals op snelwegen. Bij landwegen en provinciewegen daarentegen 35 kunnen zij niet gebruikt worden vanwege de veiligheid. Bovendien is

8 3 0 4 0 5 T

*................' > - 3 - voor het inspecteren een micronstische beweging nodig, die de tot nu toe gébruikte machines nooit gehad hebben. Deze beweging wordt geregeld door het personeel op de platforms.

De machine, welke het onderwerp van de uitvinding is, is 5 volledig autonoom, omdat de energie nodig voor het gebruik tijdens het inspecteren geleverd wordt door de gelijkstroom afkomstig van de batterijen. Bij gevolg wordt de energie voor de motor van het voertuig alleen gébruikt tijdens de beweging van de vrachtwagen.

Het gewicht, dat ongeveer 40% lager ligt dan bij vergelijk-10 bare machines, wordt verkregen door een nieuwe inrichting gebaseerd op de statica, in het bijzonder wat betreft het balanceren. Het stabiliseren van het voertuig wordt verkregen door een wagen 2 (fig. 2) voorzien van wielen net banden (of voorzien van stalen wielen bij het spoorwegtype), zodat deze alle vertikale belastingen kunnen opnamen, 15 waardoor het voertuig een gering gewicht kan hebben en waardoor het aantal krachten in de constructie hiervan wordt verminderd. Deze wagen heeft alleen een balanceringsfunctie zender dat extra tegengewichten worden gebruikt.

Deze uitrusting geplaatst op een lang -voertuig (vrachtwagen, 20 aanhanger, semi-aanhanger) ligt binnen de voorgeschreven ruimtelijke begrenzing. Hét zwaartepunt wordt laag gehouden en er zijn geen in het oog vallende uitsteeksels. De beweging van de machine is aangepast aan de gehele uitrusting, die geplaatst is op de vrachtwagen, die stevig aan het voertuig is verankerd, en die ondersteund ai vastgezet is met 25 behulp van geschikte steunen. Tijdens het inspecteren van de brug neemt de machine slechts de halve weg in beslag. Al deze handelingen duren slechts enkele minuten en leveren geen gevaar op voer de technici, cmdat de bewegingen van op afstand worden gestuurd. Het lanceren kan' automatisch of met de hand geschieden en de technici kunnen na het begin 30 veilig de ladders 18 (fig. 3) op en af gaan.

Deze machine bezit drie pdncipele nieuwigheden, doordat de constructie bestaat uit drie fundamentele elementen: het eerste element is een wagen 8 (fig. 2) met vier of meer wielen met banden (of stalen wielen voor het spoorwegtype). Deze vormt het vlak 35 voor het lanceren cp de rand van het viaduct, dat geïnspecteerd moet 8304051 . ΐ -4- worden. Op dezelfde wagen, staan twee stabiliseringsvijzels opgesteld, die een stevige steun random vormen en die tot taak hebben de machine horizontaal te houden door de wegoneffenheden te absorberen. Deze wagen bezit dieselmotoren, is voorzien van remmen en 5 laat zelfs zeer kleine bewegingen zonder stoten toe.

Het tweede element bestaat uit een buisvormige constructie 11 (figuur 3), die aan de binnenzijde een roterende buis (12) bezit, gestuurd door twee vijzels (13), die de beweging van de torens vanuit de horizontale naar de vertikale stand veranderen. Door 10 dit systeem is de stabiliteit zelfs tijdens de inspectie, tijdens het oplopen en af dalai van de ladders verzekerd, zodat de technici op het platform niet te lijden hebben van de helling van de weg.

Het derde element bestaat uit de eenheid van torens en platforms.

De twee torens zijn in elkaar gelegen en warden bewogen door een 15 vijzel 14 met een lange slag. Ze zijn parallellepipedumvormig met een open zijde en zijn over elkaar verschuifbaar op leisloffen.

De bovenzijde van de hoofdtoren wordt ondersteund door een vijfde wiel 15 en maakt de rotatie van het platform tijdens het inspecteren binnen vaste grenzen mogelijk. Deze beweging wordt geleverd 20 door de dieselmotor 16. Binnen de torens bevinden zich de schuif-platforms 17, die horizontaal verschuiven. Deze beweging wordt geleverd door een dieselmotor via een rollenketting.

De plaats voor de inspectie 18 (figuur 3) wordt gevormd door een ladder en de bovenzijde hiervan kan één of twee personen 25 dragen. Deze inrichting wordt gestuurd door een stel vijzels werkende met oliedruk of samengeperste lucht. Het is duidelijk dat met deze extra inrichting de wanden, de binnenzijden en de schaal-delen zichtbaar en tastbaar geïnspecteerd kunnen worden.

Met andere woorden zijn de fundamentele nieuwe kenmer-30 ken, die de deskundige bij deze machine waarneemt, de volgende: 1) de canplete autonanie ten aanzien van de mier ome trische afstelling van de ladder, of van het platform en de bovenzijde hiervan, waardoor een perfecte inspectie in alle richtingen door de techni- 8304051 -5- ί ... ... ,» 111 -., ci mogelijk is. Dit kenmerk is niet terug te vinden bij de tot nu toe gébruikte inrichtingen. Dit wordt verkregen door de chemische energie onttrokken aan batterijen, die zorgen voor de voeding van * de electrcpcnpen. Dit voordeel blijkt wanneer men het matig energie- 5 verbruik van de batterijen, die alleen tijdens de inspectiebewe-gingen gebruikt warden, vergelijkt met het groot brandstofverbruik van de machine, die tijdens de gehele inspectie moet werken.

2) . het gewicht, dat in vergelijking met de tot nu toe bestaande inrichtingen aanzienlijk is verminderd en dit dankt aan een nieuwe 10 uitvoering waardoor het tegengewicht volledig kan worden weggelaten. Bij gevolg wordt het gewicht van de uitrustingen de constructie verminderd met als voordeel dat het wegoppervlak wordt doorgesneden en dat de mate van stabiliteit tijdens het lanceren, dat horizontaal plaats vindt, wordt vergroot. In feite vormt dit horizcn-15 taal lanceren een van de absolute nieuwigheden van deze uitrusting zowel ten aanzien van de grote stabiliteit, die voor alle handelingen constant is, alsook ten aanzien van het· voordeel dat het transportgewicht niet overmatig wordt overschreden, terwijl de machine kan bewegen ander de stroomdraden, die bij de spoorwegen op 20 een. spanning van ongeveer 4000 Volt staan.

3) De platforms binnen de torens, die volledig draaien, vormen een nieuwe constructie, welke bestaat uit de twee torens, waarvan er één vast is en de ander verschuift, binnen elkaar staan opgesteld en volledig ronddraaien en een openzijde bezitten, waardoor de 25 twee of drie horizontale platforms hier binnen kunnen worden ondergebracht, scharnierend verbonden zijn met de verschuifbare toren en bij het uitzetten en spreiden hiervan door slechts één onder oliedruk verkende zuigergang met een lange slag bewogen worden.

30 4) De mogelijkheid van het inspecteren van viaducten, die voorzien zijn van afsluitingen voor het breken van de wind, dankzij het hef drijfwerk van alle organen van het vijfde wiel, waardoor de gehele eenheid van de torens en de platforms kan warden opgetild, ö 7 Π Π > f V Sr . v ]

* V

- 6 - zodat de viaducten zonder het verwijderen van de bovengenoemde afsluitingen kunnen worden geïnspecteerd.

5) Ten aanzien van de vrije ruimte boven de weg en het gewicht is zoals reeds is vermeld de onderhavige machine met zijn respectieve- 5 lijke uitrusting in hoogte beperkt evenals de lengte en de breedte van het gekozen voertuig. Bij gevolg ligt het gewicht per as binnen de normen van de Europese en Amerikaanse landen. Ten aanzien van de vrije ruimte boven de rail en het gewicht op de rail is dit stel van uitrustingen geschikt voor elke spoorweg met eenheidsspoorbreedte en 10 overschrijdt het gewicht per as op de rail niet de door de internationale wetten vastgestelde grenzen.

6) Ten aanzien van de toegankelijkheid voor het personeel tot de platforms en ten aanzien van de inspectie werken de technici wanneer de machine uitgezet is veilig, cmdat de eigenlijke ladders aan de 15 bovenzijde hiervan zijn uitgevoerd in overeenstemming met de veiligheidsnormen en cmdat de uitrusting volledig autanoan en langs micro-metische weg bewogen kan worden.

7) Tenslotte is er het voordeel dat de machine met al zijn uitrustingen volledig samengesteld over de weg vervoerd kan worden (en zonder 20 de vrachtwagen over zee en door de lucht), en kan zelfs indien nodig vervoerd worden in containers, zodat deze gereed is om geplaatst te worden op het gekozen productievoertuig.

Deze zijn de schematische formaliteiten, die voldoende zijn voor de deskundige cm het octrooi in praktijk te brengen en om 25 de in het oog springende kenmerken te appreciëren. Bij deze uitvoering zijn veranderingen (in het bijzonder ten aanzien van de equivalente delen, de vorm, de opstelling, de combinatie hiervan, de maatregelen en het gébruikte materiaal) mogelijk zender te gaan buiten het kader van de uitvinding. Het stel uitrustingen is gedeeltelijk 30 bekend, echter deze zijn zodanig gecombineerd dat nieuwe en nog niet bekende resultaten verkregen kunnen worden, die nuttig zijn en een aanzienlijke technische vooruitgang vormen, die nooit eerder bereikt werd zelfs indien organen en middelen, aan iedereen bekend, worden gebruikt.' 8304051

Claims (7)

1. Machine bestaande uit een stel uitrustingen voor het controleren en onderhoud van het benedenvlak van bruggen vox wegen en spoorwegen, alsook van viaducten en hun respectievelijk pijlers, met het kenmerk, dat deze bestaat uit drie hoofdelementen, waarbij het 5 eerste element wordt gevormd door een wagen met vier of meer wielen met banden (of stalen wielen bij het spoorwegtype), welke wagen het vlak voor het lanceren cp de rand van het viaduct, dat geïnspecteerd moet worden, vormt, waarbij cp deze wagen de twee stabiliseringsvijzeis staan qpgesteld, die de stevige steun rondom vormen en die tot taak 10 hebben de machine horizontaal te houden door de oneffenheden van de weg te absorberen, waarbij deze wagen een dieselmotor bezit en voorzien is van reuman, en bewegingen, zelfs zeer kleine, zonder stoten mogelijk maakt.

2. Machine volgens conclusie 1 met het kenmerk, dat het 15 tweede element wordt gevormd door een buisvormige constructie (11), die aan de binnenzijde een roterende buis (12), gestuurd door twee vijzels (13), bezit, die de beweging van de torens vanuit de horizontale naar de vertikale stand veranderen, waardoor dit systeem de stabiliteit bij het atihoog gaan of anlaag gaan tijdens de inspectie ver-20 zekert, zodat de technici op het platform niet te lijden hebben van de helling van de weg.

3. Machine volgens conclusie 1 en 2 roet het kenmerk, dat het derde element wordt gevormd door de eenheid van de torens en de platforms, waarbij de twee torens binnen elkaar liggen en bewogen warden 25 door een vijzel met een lange slag, waarbij deze torens parallelepidium vormig zijn voorzien van een open zijde en over elkaar schuiven over leis lof fen, waarbij de bovenzijde van de hoofdtoren wordt ondersteund door een vijfde wiel en de rotatie van het platform tijdens de inspectie binnen vaste grenzen mogelijk is, waarbij binnen de torens ver-30 schuifbare platforms zijn gelegen, die horizontaal verschoven, waarbij de beweging hiervan wordt geleverd door een dieselmotor via een rollenketting.

4. Machine volgens conclusie 1, 2 en 3 met het kenmerk, dat de inspectieplaats wordt gevormd door een ladder waarvan de bovenzijde 8 3 0 4 0 5 i - 8 - • V 7 één of twee personen kan dragen, waarbij de inrichting wordt gestuurd door een stel met oliedruk of samengeperste lucht verkende vijzels, zodat met deze extra inrichting, bewogen door batterijen, die de voeding leveren., een perfecte inspectie met een autonome micrcmetische 5 regeling, gestuurd in elke richting door het personeel bovenin, mogelijk is.

5. Machine volgens conclusie 1, 2, 3 en 4 met het kenmerk, dat het stel uitrustingen in tegenstelling tot de bekende machines zich steeds In een vaste vertikale stand bevindt, zodat het kan 10 bewegen over de windafsluitingen dankzij het gébruik van een onder oliedruk werkende hef inrichting, die deel uitmaakt van het roterend vijfde wiel, zodat het stel uitrustingen als één geheel kan worden opgetild en aldus kan bewegen over de windaf sluit ingen.

6. Machine volgens conclusie 1, 2, 3, 4 en 5 met het 15 kenmerk, dat deze kan worden gebouwd en beproefd in de fabriek op een proef voertuig, gereed gemaakt wordt voor verzending over zee, en aangekomen gereed is om geplaatst te worden op het vooraf uitgevoerd voertuig.

7. Machine bestaande uit een stel uitrustingen voor het 20 inspecteren en onderhoud van het benedenvlak van bruggen voor wegen en spoorwegen, alsook van viaducten en hun respectievelijke pijlers in hoofdzaak zoals in de beschrijving beschreven en in de tekeningen is weergegeven. 3304051