SE455330B - Avgassamlingsledning for flercylindriga forbrenningsmotorer - Google Patents

Description

455 350 flänsningar, att utflänsningarna är hopsvetsade med anslutnings- stutsarna och att i samlingsledningen och/eller anslutningsstut- sarna är direkt i plåtväggen formade flera, ungefär i periferi- riktningen förlöpande utvidgningskorrugeringar. Därvid kan even- tuellt samlingsledningen och anslutningsstutsarna omges av en iso- lering för värme- och ljuddämpning.

Konstruktionen enligt uppfinningen erbjuder avgörande fördelar så- väl i framställningstekniskt som i användningstekniskt hänseende.

Genom att samlingsledningen jämte dess utflänsningar är utformade av ett rör i ett stycke, blir de vid skalkonstruktioner nödvändiga långa svetsarna i längsriktningen överflödiga och man har avsevär- da viktfördelar i förhållande till gjutna samlingsledningar. Fram- för allt öppnar sig emellertid möjligheten att integrera utvidg- ningskorrugeringar, som är av särskild betydelse för användningen enligt uppfinningen, direkt i samlingsledningens rörvägg eller i dess anslutningsstutsar. Det är således ej nödvändigt med några se- parata tillsatsbyggdelar i form av bälgar eller dylikt; likaså bort- faller omständliga monteringsarbeten. Dessutom utmärker sig de in- tegrerade utvidgningskorrugeringarna för ringa platsbehov såväl i axiell som i radiell riktning. De kan därför till och med placeras i små röravsnitt och där åstadkomma absolut utvidgningsutjämning.

Slutligen är samlingsledningen enligt uppfinningen på grund av de integrerade utvidgningskorrugeringarna predestinerad för anbringan- det av en yttre isolering, eftersom nâgra förbindningsflänsar ej skall överbryggas. En sådan isolering minskar samlingsledningens värmestrålning i motorrummet, vilket är av särskild betydelse på grund av kapslingen. Slutligen resulterar rörkonstruktionen enligt uppfinningen i en lägre tidskonstant för upphettning i förhållande till kända utformningar, vilket leder till att efterkopplade kata- lysatorer snabbare träder i funktion, vilket isynnerhet är av be- tydelse i stadstrafik.

Vidare kan på minst en del av utvidgningskorrugeringarna, vilka alltefter användning kan vara anordnade var för sig eller flera bredvid varandra, en mantel av metalliskt nät, väv eller flätverk i efterhand formas på korrugeringarnas kontur åtminstone längs de ifrågavarande korrugeringssidorna eller formas samtidigt vid bild- ningen av utvidgningskorrugingarna. Dessa åtgärder har den verkan, 1,455 530 att manteln nätartat och elastiskt omger det korrugerade röret, varvid flätverket, nätet eller dylikt pâfrestas i relativt ringa grad vid formningen av det korrugerade röret eller vid påförandet av manteln. Denna större grad av frihet hos manteln, som verkar redan vid framställningen, inverkar även positivt i drift vid de uppträdande relativrörelserna, emedan man ej behöver befara en av- lyftning från den korrugerade rördelen respektive utvidgningskorru- geringarna och i permanentdrift erhåller en stor kontaktyta med det korrugerade röret, eftersom de termiska utvidgningsprocesserna ej kan ha någon särskild inverkan. Den nämnda manteln påverkar prak- tiskt taget ej värmeavledningen från det korrugerade röret, var- för någon värmestockning mellan manteln och det korrugerade röret ej kan inträda. Manteln enligt uppfinningen medför även, att det ginuti flätverket, nätet eller Väven genom ömsesidig friktion mel- lan de denna mantel bildande metalltrådarna, trådarna eller fibrer- na uppkommer en förintelse av svängningsenergin, varvid andelen av det material, som skall insättas, är relativt ringa. Om manteln for- mas i ett verktyg tillsammans med det raka rör, som utgör tillverk- ningens början, bildas slutligen i plâtväggen ett nät av förstär- kande falsar, som verksamt reducerar ljudutstrålningen från plâtytan.

Lämpligen är utvidgningskorrugeringarna informade endast i samlings- ledningen. Som det visat sig, uppnås nämligen vid denna placering den bästa avlastningen av tätningen mellan anslutningsstutsar och cylinderlock i förhållande till de olika värmeutvidgningarna hos båda anslutningsdelarna. Förvridning av avgassamlingsledningen och fara för lokala otätheter i tätningsområdet undanröjes därmed op- timalt. Därjämte kan man avstå från att förse avgasröret med för- stärkningar och stagningar samt från en omständlig utformning av tätningen.

Givetvis ligger det emellertid inom ramen för uppfinningen att även forma utvidgningskorrugeringar i anslutningsstutsarna. De uppträ- dande böj- och skjuvkrafterna fördelas därigenom relativt jämnt på de enskilda avsnitten av byggdelen enligt uppfinningen.

Samlingsledningen och anslutningsstutsarna består lämpligen av aus- tenitisk stålplàt med en väggtjocklek av 0,5-1,5 mm, isynnerhet 0,6-1,0 mm. Därigenom kan röret relativt lätt bringas i önskad 455 330 ; form och man erhåller en tillräcklig elasticitet hos utvidgnings- korrugeringarna.

Med avseende på utformningen av anslutningsstutsarna är det till- rådligt att de stukas vid sin fria ände och vardera uppbär en lös- fläns. Givetvis ligger även andra anslutningsmöjligheter inom ra- men för uppfinningen.

Ytterligare detaljer och kännetecknande drag av uppfinningen fram- går av följande beskrivning av ett lämpligt utföringsexempel un- der hänvisning till ritningen. Denna visar en avgassamlingsledning enligt uppfinningen i en perspektivvy, varvid utvidgningskorruge- ringarnas båda placeringsmöjligheter visas, dvs såväl i samlings- ledningen som i anslutningsstutsarna.

Ritningen visar en avgassamlingsledning 1, vilken utformats med flera bredvid varandra belägna utflänsningar 1a, 1b och 1c. Ändarna av dessa utflänsningar uppvisar ungefär cirkelformigt tvärsnitt, så att de ligger i plan med de tillhörande anslutningsstutsarna 2, 3 och efter uppskärningen av utflänsningarna genom en enkel stum- svets kan hopsvetsas med anslutningsstutsarna. Den sista anslut- ningsstutsen 5 bildas av den på motsvarande sätt böjda bakre änden av själva samlingsledningen.

Som framgår av ritningen utmärkes samlingsledningen av att den ut- formats i ett stycke av ett rör, företrädesvis av stålplàt, och att den uppvisar enstaka, direkt i rörväggen formade korrugeringar 6, 7, 8 och 9, vilka utgående från rörets omkrets är välvda radiellt ut- åt. De kan omge röret i perifeririktningen, men istället kan - isyn- nerhet vid böjt förlopp hos samlingsledningen - även delkorruge- ringar anordnas, som endast sträcker sig över en del av omkretsen.

I utföringsexemplet är utvidgningskorrugeringarna anordnade efter mynningen för varje anslutningsstuts 2, 3, 4 och 5, för att en långtgående utvidgningsutjämning skall garanteras med avseende på avgasrörets samtliga fästpunkter på cylinderlocket. Pâ ritningen visas vardera endast en korrugering. Givetvis kan här även flera bredvid varandra anordnade korrugeringar anbringas. _; 455 330 Det är emellertid även särdeles gynnsamt, om man anbringar en el- ler flera utvidgningskorrugeringar i anslutningsstutsarna, såsom likaledes visas på ritningen med hänvisningsbeteckningarna 10, 11, 12 och 13. Därigenom kan en förvridning av materialet vid tätnin- gen mellan cylinderlock och avgasrör bäst motverkas, och tätnings- verkan är även garanterad vid enkla packningar. Änden av varje anslutningsstuts är stukad utåt och uppbär en lös- fläns för montering på cylinderlocket.

Som särskilt visas på korrugeringen 6, kan utvidgningskorrugering- arna vara försedda med nät, väv eller flätverk 15 av metall för att på dessa elastiska och svängningsupptagande områden anordna en extra dämpning gentemot klirrande ljud, varvid denna mantel 15 ej hindrar värmeavledning och i övrigt genom inre friktion hos de manteln bildande metalltrâdarna eller trådarna ger en särdeles hög dämpningsgrad. Materialinsatsen är därvid speciellt ringa och ej heller anslutningssätten för avgasröret enligt uppfinningen är så- lunda påverkade.

Slutligen är på ritningen dessutom samlingsledningens mantel 14 med dess anslutningsstutsar för värme- och ljudisolering antydda.

Där är därvid fråga om isolermaterial, som band- eller skalformat lägges på rörväggen och som fixeras därpå medelst en plåtmantel, exempelvis i form av halvskal.

Claims (7)

455 330 t- Patentkrav

1. l. För flercvlindriga fordonsnotorer avsedd avgassamlingsled- ning (1) med flera till cylinderlockets utloppsöppningar ledande anslutningsstutsar (2. 3. 4). k ä n n e t e c k - n a d av att sanlingsledningen (1) är utforlad i ett stycke som ett stålplåtsrör ned lokala utflänsningar (la. lb, lc). att utflänsningarna är hopsvetsade ned anslutningsstutsarna (2. 3, 4) och att i samlingsledningen och/eller anslutnings- stutsarna är direkt i plåtväggen formade flera, ungefär i perifeririktningen förlöpande utvidgningskorrugeringar (6-13).

2. Avgassamlingsledning enligt krav 1. k ä n n e t e c k - n and av att samlingsledningen och anslutningsstutsarna är omgivna av en isolering (14) för värme- och ljuddânpning.

3. Avgassamlingsledning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e - t e c k n a d av att på minst en del av utvidgningskorruge- ringarna (6-13) âr en mantel av nät, väv eller flätverk (15) av metall i efterhand fornad på korrugeringarnas kontur åtminstone längs de ifrågavarande korrugeringssidorna eller fornad samtidigt med franställningen av utvidgningskorruge- ringarna.

4. Avgassamlingsledning enligt krav l. 2 eller 3. k ä n - n e t e c k n a d av att utvidgningskorrugeringarna (6-9) år formade endast i samlingsledningen (1).

5. Avgassanlingsledning enligt krav l, k â n n e t e c k - n a d av att åtninstone en utvidgningskorrugering (10-13) är formad i anslutningsstutsarna (2-5).

6. Avgassamlingsledning enligt något eller några av föregåen- de krav, k ä n n e t e c k n a d av att sanlingsledningen (1) och anslutningsstutsarna (2-5) består av austenitisk stålplåt med en väggtjocklek av 0.5-1.5 nn, isynnerhet 455 330 0,6-1.0 mm.

7. Avgassamlíngsledning enligt något eller nâgra av föregåen- de krav, k ä n n e t e c k n a d av att anslutningsstutsar- na (2-5) är stukade vid sina fria ändar och uppbär var sin lösfläns.