SE450634B - Transportdon for barn - Google Patents

Description

450 654 2 rörelse relativt detta, en utlösningsspärr, som ävenledes lqqmäresi stativet för rörelse relativt detta och uppvisar en spärryta, som utlösbart ingriper med en kompletterande yta på insatsen. Emellertid har utlösningsspärren en sådan massa att, då den utsättes för en accelerationskraft överstigande tröskelnivån och påverkande transportdonet i en riktning, spärren rör sig bort från insatsens kompletterande yta, _ sd att insatsen rör sig i förhållande till stativet och dess rörelse stoppas genom ingrepp mellan insatsens ytor och sta- tivets ytor, sedan denna insatsens rörelse har tippat in- satsen.

I I en utföringsform av uppfinningen är ena änden av in- satsen kopplad till stativet medelst en gångled. En utlös- ningsspärr har en spärryta som bär upp den andra änden av insatsen mot svängningsrörelse mot stativet. En svängtapp förbinder spärren intill dess spärryta med stativet och en arm utskjuter från svängtappen och har en sådan massa att den, då den utsättes för en accelerationskraft som överstiger en tröskelnivå verkande på transportdonet i en riktning, svänger omkring sin svängtapp och drar bort spärrytan från insatsens andra ände, så att i sin tur insatsen svänger omkring sin gängled tills den ingriper med och fasthälles av stativets ytor. _ Med denna uppfinning kan insatsen lätt förbindas med ett stativ, från vilket den lätt kan borttas och användas för att bära ett litet barn. Förbindningsorganet kan fungera som en svängförbindelse, som gör det möjligt för insatsen att röra sig, då en stöt är tillräckligt stor för att utlösa spärren.

Det är emellertid önskvärt att korrekt placera in- satsen i bärstativet av olika skäl, inklusive behovet att undvika felaktig utlösning av svängförbíndelsen mellan insat- sen och stativet. I en utföringsform av uppfinningen uppbär insatsen en fingerpäverkad spärr, som är fjäderbelastad mot ett låsläge, men kan frigöras genom intryckning av spärren mot fjädern. En uppåtvänd yta av den fjäderbelastade finger- spärren samverkar med en anslagsyta på stativet, medan ut- 10 20 25 35 'användas för att förhindra varje 450 634 3 lösningsspärrytan samverkar med en nedre yta på fingerspärren.

Detta arrangemang geI'ett1mycket fast, lutande läge för in- satsen och åstadkommer även organ genom vilka varje äter- studs, som skulle kunna inträffa sedan insatsen svängt nedåt och framåt på grund av stöt, begränsas av fingerspärren, som åter kommer i ingrepp med stativets spärryta, så att åter- studsen blir tillräckligt liten för att ett barn inte skall kastas ur insatsen eller på annat sätt skadas.

Fastän stativet kan utgöras av exempelvis en metall- ram, är i en utföringsform av uppfinningen stativet försett med kilytor, som bildas exempelvis av gjuten polymerplast.

Insatsen är försedd med en utskjutande nedåtvänd fläns, som ingriper med kilytorna på stativet, innan insatsen har fullbordat sin svängningsrörelse på grund av fordonskollision, och i övrigt gripes av stativet, så att den fungerar som en energiupptagare. Uppfinningen kan även innefatta ytterligare energiupptagande organ, såsom här nedan beskrives.

En utföringsform av uppfinningen beskrives nedan i detalj under hänvisning till bifogade ritningar, på vilka fig. 1 för barn med en insats och ett stativ, visar en perspektivvy av ett transportdon fig. 2 visar ett längdsnitt genom transportdonet och fig. 3 visar till hälften en ändvy och till hälften ett tvärsnitt enligt linjen 3-3 i fig. 2. ' I denna utföringsform består transportdonet 10 av en insats 11 och ett stativ 12, bägge gjutna i polymerplast.

Stativet 12 är inrättat att vila på ett fordonssäte med bakväggen 13 mot sätets ryggstöd. Stativet 12 är försett med slitsar 14 i sidoorgan 15, som mottar änddelen av ett säker- 'hetsbälte 16, så att ett fasthâllningsorgan för vuxna kan rörelse hos stativet 12 i fordonet. Bältet passerar under stativet och drar nedåt och bakåt för att hålla stativet 12 fast mot sätet ryggstöd. och dess Stativet 12 har uppåtstående sidoväggar 20, och nära framänden uppvisar dessa ett par i tvärriktningen riktade urtag 21, ett i varje vägg, med framåt sig sträck- 10 15 20 f) l. 30 450 634 4 ande ytor, som bildar urtagen 21 under bakåtriktade hakar 22.

Stativets 12 bakvägg är försedd med ett par ramper 24 på av- stånd från varandra för samverkan med en fingerspärr 25.

Ramperna 24 slutar i nedåtvända anslagsytor 26, som bägge anligger mot en uppåtvänd yta 27 på fingerspärren 25, då in- satsen befinner sig i sitt tillbakalutande läge, såsom be- skrives nedan. En svängtapp 29 förbinder fingerspärren 25 med insatsen för svängrörelse, och fingerspärrens 25 nedre ände är belastad utåt genom en fjäder 31.

Insatsen har i framänden ett par utskjutande ledtappar 33, som kan föras in i mynningen vid hakarna 22 och sedan framåt till slutet av hakurtagen. Sålunda kan insatsen svänga nedåt omkring tapparnas 33 axellinje, så att fingerspärrens 25 nedre ände glider över ramperna 2H, som pressar in spärren mot fjädern, tills ytan 27 ingriper under anslagsytorna 26 genom fjäderns 31 verkan, och fasthålles mot uppåtrörelse av de två ytorna 26.

En utlösningsspärr 35 består av en arm 36, som är ledad nära sin övre ände, och har en vikt i sin nedre ände, som vid en plötslig stöt hos ett fordon svänger framåt, vari- genom spärrens övre ände svänger bakåt. Spärrens 35 övre ände uppvisar en spärryta 39, som normalt ligger under finger- spärren 25 och därvid bär upp denna ände av insatsen 11 mot nedsvängningsrörelse i stativet 12. Bakåtrörelse hos spärrens övreänderesulterar emellertid i frigöring av fingerspärren, vilket i sin tur friger insatsen, så att denna fritt kan svänga nedåt-framåt under inverkan av accelerationskrafterna, och insatsen 11 kommer slutligen till vila mot stativet 12.

Detta för barnets rygg i stötriktningen och fördelar så de krafter som verkar på barnet. För att minska stötkrafterna är insatsen formad med nedåtriktade flänsar 42, som sam- verkar med lutande innerytor på sidoväggarna 20 i stativet 12 med en kontinuerligt tilltagande eftergivlig kraft, som rctarderar insatsen över en Längre tid än eljest. För att ytterligare minska retardationcn vid stöt är utativct 12 försett med en botten H4 med en uppskjutande bula 45, place- rad för att stoppa nedsvängningsrörelsen. Pjädrarna i fordons- I!! 10 15 35 450 634 5 sätet hjälper också till att minska retardationskrafterna.

Vidare har insatsen 11 nedåt utskjutande gjutna stödfötter 46 med sådana mätt att de kan genomtränga botten Hfi vid kraftiga stötar, varigenom insatsen förmår att uppta mycket energi och samtidigt "talar om" att donet har varit utsatt för allvarliga stötkrafter och därför skall kasseras.

Insatsens 11 botten har två par gjutna öppningar H8, och två spänndynor H9 och 50 är förenade under insatsen medelst spännen 51 på ändarna av-stroppar 52, som utskjuter från dyn- orna H9 och 50. Dessa dynor omger barnets kropp mellan höft- en och armhälorna och kvarhåller barnet i insatsen i händelse fordonet skulle slå runt. Förbandet består av ett med kard- borrelås försett textilband 54 på dynan H9, som löstagbart in- griper med dynans 50 yttre yta. Ett dylikt band är allmänt tillgängligt under varumärket VELCRO.

Handtag 55 underlättar transporten av insatsen 11 till och från stativet 12.

En granskning av ovanstående utföringsform visar.att insatsen förblir lämpligt stabil i fordonet, tills det blir en tillräckligt kraftig stöt för att erfordra dess utlösning.

Det framgår att den kan anordnas med den längsgående mitt- plan i färdriktningen. Då det bakåtlutande läget är det som visas i fig. 2, kan donet användas i fram- eller baksätet på alla utom de allra minsta fordonen i allmänt bruk, Använd- ningen av en tröghetsspärr och anliggningsytorna på ramperna 24 i ingrepp med nedre och övre ytor på fingerspärren 25 på insatsen tillförsäkrar säker och stadig lägesfixering. I händelse av återstudsning, vilket ofta kan inträffa efter fordonskollision, verkar fingerspärren för att begränsa rörel- sen, så att det är osannolikt att barnet i insatsen kommer att kastas ut. Det inses att uppfinningen gör det möjligt använda ett nät för ytterligare säkerhet för barnet och barnet kan kvarhällas i insatsen med ett kopell, som fästes vid den, exempelvis med stroppar. I fall av rundslagning kommer tröghetsspärren troligtvis att återgå automatiskt. Insatsen vetter bakåt och har en sådan kontur att ett spädbarn be- finner sig i den säkraste ställning i händelse av olycka. (_.- 450 634 6 Spänndynorna är mycket säkrare än något av de andra alterna- tiven, nämligen sele eller blixtlåspåse. Insatsen kan placeras i ett hjulförsett underrede för att fungera som en barnvagn För annan användning än i motorfordon. Om en olycka _inträffar, kan etL barn snabbt och lätt tas bort i ett enda handgrepp av räddningspersonalen.

Claims (8)

10 15 ZÛ 'VH 50' 35 .lösningsspärren 450 634 PATENTKRAV

1. : (11, 12), av vilka den ena utgöres av ett stativ (12) och Transportdon för barn, bestående av två enheter den andra av en insats (11), varvid en svängled (22, 33) är anordnad mellan Främre änden av insatsen nära dess övre kant och motsvarande ände av stativet för den förras rör- else relativt den senare, k ä n n e t e c k n a t av att en av enheterna har en utlösníngsspärr (35) nära sin bakre ände, vilken spärr (35) har en spärryla (39), som är in- rättad att anlígga mot en komplementyta på den andra enheten och därvid hindra insatsen (11) Från att svänga nedåt- framåt, men vilken spärr (35) har en sådan massa att den för sig och frigör anliggningen mot komplementytan och tillåter svängning nedåt-framåt av insatsen (11) relativt stativet (12t då den utsättes för en bakåtriktad accelerationskraft som överskrider ett tröskelvärde, vilken svängning bromsas genom ingrepp mellan ytor på insatsen (11) Och ytor på stativet (12), samt att en av enheterna även har en finger- spärr (25) med en yta (27), som är inrättad att Frigörings- bart ingripa med en yta (26) på den andra enheten och Fri- göringsbart hindra insatsen Från att svänga uppåt-bakåt relativt stativet.

2. Don enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a t av att svängleden utgöres av ett par tappar (33), som skjuter ut från insatsen (11) nära dess ena ände, och slitsar (21), som bildar ett par bakåtríktade hakar (22), vilka tappar (33) är löstagbart införbara i slitsarna (21) för att möjliggöra svängrörelsen mellan insatsen (11) och sta- _t1vet*(1z).

3. av att den yta (39) på utlösningsspärren (35) som uppbär Don enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k n a t den andra änden av insatsen mot svängrörelse, utgöres av en yta på den övre änden av denna spärr (35), att en sväng- ut- med stativet (12) och att-en orm (56), som ut- tapp under, men nära nämnda spärryta operativt förbinder skjuter från tappen, har en sådan massa att den, då den ut- sättes för nämnda accelerationskraft, svänger omkring sin 10 15 20 25 450 634 B svängtapp och därmed drar in spärrytan (39) från insatsen (11).

4. _ Don enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a t av flänsar (42) på insatsen (11) och nedåt konvergerande sidoväggar (20) i statívet (12), vilka flänsar (42) sam- verkar mod de nedåt konvergerande väggarna med tilltagande utsvängning omkring insatsens (11) svängled (22, 23).

5. I Don enligt patentkravet 3 eller 4, k ä n n e t e c k- n a t av en uppåt utskjutande bula (45) i stativets (12) botten (44) För ingrepp med insatsen (11) vid dess svängning.

6. ' Don enligt patentkravet 5, k ä n n e t e c k n a t av stödfötter (46) på insatsen, vilka skjuter nedåt en till- rärklig sträcka För att ingripa med nämnda botten (44).

7. Don enligt något av patentkraven 1 - 6, k ä n n e- t e c k n a t av att fingerspärrens (25) yta utgöres av en uppåtvänd yta (27), som samverkar med en nedåtvänd yta på stativet (12), då insatsen (11) uppbäres mot rörelse av spärrytan (39) på utlösningsspärren (35) och fingerspärren (25) befinner sig i sitt ingreppsläge, varvid den uppåt- vända ytan (27) Frigöres från den nedåtvända ytan (26), då fingerspärren (25) befinner sig i sitt Frigöringsläge.

8. Don enligt något av patentkraven 1 - 7, k'ä n n e- t e c k n a t av Fasthållningsslitsar (14) i sidoorgan (15) på stativet (12) för ingrepp med ett säkerhetsbälte i ett motorfordon för fasthållning av stativet (12) vid sätet i detta fordon. u