SE445023B - Sett och anordning for att hantera bortskurna kantremsor fran lopande materialbanor - Google Patents

Description

20 25 30 35 40 8105820-s 2 Enligt en grundtanke för uppfinningen är det vid en anordning för att avlägsna kantrems från en löpande materialbana anordnat organ för attavleda kantremsan in i en remsränna och vidare organ anordnade inuti remsrännan, vilka veckformigt hopbuntar remsan och i hopbuntat tillstånd matar fram den genom remsrännan. _ i i Enligt en utföringsform tillhandahåller uppfinningen i kombination med en skärmaskin för kantavskärning av en materialre_msa från en löpande materialbana och en remsränna som sträcker sig i vinkel bort från skärmaskinen för att motta kantremsan, roterande organ som är verksamt relaterade till skärmaskinen för att motta kantremsan däremellan och avleda och förskjuta kantremsan från skärmaskinen in i rännan väsentligen vid rörelsehastigheten för materialbanan, och organ i rännan för att mata fram kantremsan i rännan vid lägre hastighet änmaterialbanans rörelsehastighet. _ Enligt en annan utföringsform tillhandahåller uppfinningen vid en remsrännanordning anordnad att motta och avlägsna kantrems från en löpande materialbana, organ för att styra kantremset in i rännan, och motstående element belägna inuti i rännan och som verksamt drivs roterbart med kantremsan däremellan för att mata fram remsan genom remsrännan; Enligt ytterligare en utföringsform avser uppfinningen i kombination med en skärmaskin för att i kanten bortskära en materialremsa från en löpande materialbana och en remsränna som sträcker sig i vinkelbort från skärmaskinen för att motta kantremsan, roterande element som står i verksam relation till skärmaskinen för att motta kantremsan från skärmaskinen och vrida och förskjuta kantremsan från skärmaskinen in i rännan väsentligen vid material- banans rörelsehastighet, varvid de roterande elementen har sina ytor relaterade för att anbringa friktions- och luftförskjutningskraftkomponenter i kantremsans rörelseriktning utan att eventuellt rivande dragkraft anbringas på remsan.

I ännu en utföringsform tillhandahåller uppfinningen ett sätt att från en skärmaskin avlägsna en kantremsa som avskurits från en löpande materialbana, vilket innefattar att man driver roterande element intill skärmaskinen och därigenom anbringar en förskjutningskraft på kantremsan i en riktning bort från skärmaskinen och in i en remsränna väsentligen vid' materialbanans rörelse- hastighet, och relaterar ytorna hos nämnda roterande element för att anbringa friktions- och luftförskjutningskraftkomponenter pâ remsan i remsans rörelse- riktning utan att eventuellt rivande dragkraft anbringas på remsan.

Andra syften, särdrag och fördelar med uppfinningen framgår klart av den följande beskrivningen av vissa representativa utföringsformer av densamma, tagen i förening med de bifogade ritningarna, även om variationer och modifieringar kan utföras utan att man avviker från grundtanken och omfatt- ningen för de nya koncept som realiseras i beskrivningen. I ritningarna är: 10 15 20 25 30 35 8105820-8 3 Fig. l en schematisk sidovy som visar en utföringsform av ett material- banekantskärnings- och rännaggregat enligt uppfinningen, Fig. 2 är en fragmentarisk sidovy tagen väsentligen i planet för linjen ll- _ nl sig. 1, Fig. 3 är en sektionsplanvy tagen väsentligen längs linjen Ill-lll i Fig. l, Fig. l: är en schematisk sidovy delvis i sektion, som visar en modifiering, Fig. 5 är en sektionsplanvy tagen väsentligen längs linjen V-V i Fig. 4, och e Fig. 6 är en sidovy tagen väsentligen i planet för linjen VI-Vl i Fig. ll.

En skäranordning eller skärmaskin 10 (Fig. l) är avpassad för avskärning av en kantremsa T från en löpande materialbana W såsom papper. Materialbanan W kan löpa vid relativt hög hastighet, och kan efter skäranordningen 10 passera över en styrvals ll till en upprullningsanordning eller annan behandlingsutrust- ning (ej visad) med någon godtycklig önskad form. Skäranordningen 10 innefattar ett roterande skärblad eller kniv l2, som står i verksamt samband med ett undre skäranordningsband 13 (Fig. 2 och 3) som kan drivas på lämpligt sätt med organ såsom en motor lll. Givetvis är ett lämpligt stödbord för materialbanan W i närheten av skäranordningen 10 anordnat, och den andra konstruktionen innefat- tande motorn lll uppbärs på en lämplig stödkonstruktion. Sådana stödkonstruk- tioner visas inte, eftersom de är konventionella och inte. väsentliga för full förståelse av uppfinningen.

En remsränna 15 är anordnad i verksamt samband med skäranordningen 10 för att motta kantremsan T, och nya och förbättrade organ är anordnade för att hantera kantremsan från i angränsning till den punkt där den lämnar skäranordníngens blad 12 och vidare genom rännan 15 på 'ett effektivt, säkert och väsentligen tyst sätt. För den skull är roterande organ för att förskjuta kantremsan från skäranordningen in i rännan 15 associerade med skäranordningen 10, varvid sådana organ arbetar vid väsentligt snabbare hastighet än rörelse- hastigheten för materialbanan. I det visade arrangemanget, där skäranordningens band 13 tjänar till att bära upp materialbanan när skärbladet 12 fungerar så att det skär av remsan T från materialbanan, appliceras en förskjutningskraft på remsan av och mellan ett remsbortföringshjulaggregat, som innefattar ett remsmottagningshjul 17 och ett remsinriktningshjul 18. Dessa hjul har ring- formiga trumytor, som är anordnade i sådant ej nypande förhållande till varandra att de ger maximal remsstabilitet vid ändring av kantremsriktningen där hastigheten för processen är sådan att remsan inte vill ändra riktning.

Lämpligtvis uppbärs mottagningshjulet l7 på ett samroterbart sätt av skäranord- ningens band l3 antingen som en integrerad del därav eller, såsom visas, som ett separat utformat trumliknande hjul med lämplig bredd för att uppta remsan T 8105820-a 10 15 20 25 30 35 ll och fäst vid ytterytan av skärmaskinens band 13 såsom med hjälp av skruvar 19.

Lämpligtvis är inriktningshjulet 18 roterbart uppburet såsom med hjälp av en odriven axel 20, som uppbärs av'ett lager 21 på en lämplig stödanordning 22 och i läge att drivas av hjulet 17 eller med andra organ. En drivande förbindelse mellan hjulen 17 och 18 kan lämpligtvis. åstadkommas med hjälp av samverkande kuggtänder 23 på det yttre ändpartiet av hjulet 17 och ingripande kuggtänder 24_ på motsvarande ändparti av hjulet 18, och varvid huvuddelen av hjulens samverkande omkretsar är fria från tänderna 23 och 24 för att motta remsan T däremellan. Arrangemanget är sådant att det finns ett gap mellan hjulen 17 och 18, där de annars skulle nypa, så att även om remsan T styrs effektivt mellan hjulen, så föreligger inget direkt nypande ingrepp och dragning pâ remsan. Inte i desto mindre anbringar rotation av hjulentillräcklig spänning pålremsan T för att åstadkomma effektiv frammatning av remsan bort från skäranordningen 10 till rännan 15. Hjulens 17 och 18 verkan ökas av en tillräcklig diametral skillnad mellan de båda hjulen och relativt skäranordningens band 13 att löpa 596 till 1Ö96 snabbare än materialbanans W rörelsehastighet, så att en friktions- och luftmotståndsförskjutningskraft anbringas på remsan T genom överhastigheten. I ett praktiskt arrangemang kan förskjutningsgapet mellan de motstående verk- samma punkterna på hjulens 17 och 18 periferier vara av storleksordningen 0,8 mm (l/32"). Genom att undvika direkt kontakt av kantremsan 'l' med ett valsnyp, undviker man oönskad spänning på remsan relativt materialbanan W, medan inte desto mindre frammatningen av remsan bort från skärbladet 12 och in i skärkantsrännan 15 sker säkert och effektivt.

För att säkerställa initial styrning av kantremsan T mot de motstående perifera verksamma punkterna hos hjulen 17 och 18 har den övre änden av den i huvudsak nedåtriktade remsrännan 15 övre och undre inmatningsstyrflänsar 25 resp. 27,7 vilka bildar med mellanrum anordnade styrläppar in i rännans 15 hals i linje med remsförskjutningsgapet mellan hjulen 17 och 18. Bortom förskjutnings- gapet vidgar sig väggarna som definierar rännans 15 fram- och bakparti i en framifrån och bakåtriktning för att rymma vid relativt sett låg hastighet arbetande organ i rännan för att frammata kantremsan i rännan. I ett föredraget arrangemang innefattar de vid låg hastighet arbetande frammatningsorganen motstående verksamt drivna roterande element 28 och 29. anordnade på parallella ' axlar i eller nästan i ett väsentligen horisontellt plan". Det ena eller båda av elementen 28 och 29 kan vara anordnat i form av ett fjäderbelastat hjul eller i form av ett nav eller en vals med lämplig diameter som uppbär generellt i radiell utsträckning anordnade spikar eller styva borst 30, som samverkar där de med mellanrum anordnade periferierna av de roterande elementen befinner sig 10 15 20 25 30 35 8105820-8 5 närmast för att löst angripa och mata fram remsan T nedåt i rännan 15.

Rotationsdrift av remsframmatningsvalselementen 28 och 29 utförs lämpligtvis vid en skild hastighet som är något långsammare än materialbanans W rörelsehastighet för att få remsan T att hopsamlas hopvikbart framför elementen 28 och 29. Den veckformigt hopbuntade remsan matas sedan fram mot rännans 15 botten och kan, såsom visas, förflyttas på ett ändlöst transportband 31 och transporteras från rännan under en utloppsstyrfläns 32, som sträcker sig med transportbandet 31 med betydande mellanrum därtill. För att assistera vid hopvikning av remsan T ovanför elementen 28 och 29, kan ett låghastighets- luftmunstycke 33 anordnas för att driva hopvikningsluft i riktning i huvudsak snett nedåt och bakåt mot remsan T. Den verksamma inställningen av elementen 28 och 29 är lämpligtvis förskjuten i förhållande till förskjutningsgapet mellan hjulen 17 och 18 i framåtriktningen, väsentligen såsom visas i Fig. l, för att därigenom underlätta den remshopvikande ihopsamlande samverkan mellan elementen 28 och 29 och luftmunstycket 33 som blåser luften i huvudsak vinkelrätt mot kantremsflödesriktningen för att därigenom främja hopvikningen av remsan. Även om man kan förlita sig på tillförsel genom egentyngd av kantremsan från elementen 28 och 29 till transportbandet 31, kan effektiv frammatning av remsan till transportbandet främjas med hjälp av låghastighets- luft, som t.ex. kan tillföras från lämpligt placerade luftmunstycken 34. Där endast nedåtsläppning av kantremsan från rännan 15 önskas, kan enkel egen- tyngdsutmatning eller utmatning assisterad med låghastighetsluft åstadkommas.

Relativt sett låghastighetsluft för munstyckena 33 och 34 kan tillhandahållas från en gemensam källa, och lämplig reglering för skilda hastigheter mellan munstycket 33 och munstycket 34 kan åstadkommas på känt sätt, om så önskas. I varje fall tillförs luften från munstyckena 33 och 34 vid tillräckligt låg hastighet för att oönskat oljud alstrat av luften i rännan 15 skall undvikas. Även om det ändlösa transportbandet 31 av illustrationsskäl visas orienterat i en generellt sett framåtriktning, är det givet att det av praktiska skäl måste vara anordnat i en riktning vinkelrätt mot materialbanans W rörelseriktning.

Drivning av spikelementen 28 och 29 unisont från en gemensam kraft- källa, såsom en motor 35, kan utföras med hjälp av en kuggtransmission 37.

Motorn 35 kan även driva transportbandet 31, såsom visas.

Där kraftigare förskjutning av kantremsan bort från skärbladet kan vara önskvärd för åtminstone .vissa kvaliteter av pappersbana eller liknande, kan det i Fig. 14-6 visade arrangemanget användas. Även om remsrännan l5', luftmun- stycket 33' och remshopsamlings- och -frammatningsvalsarna 28' och 29', liksom - andra särdrag vid och associerade med driften av, och belägna i kantremsrännan 8105820-8 10 15 20 25 30 6 l5', väsentligen kan vara desamma som redan beskrivits med avseende på Fig. l- 3, uppbärs i det modifierade arrangemanget materíalbanan lV' intill skäraggre- gatet 10', och mer speciellt skärbladet l2', av ett bord 40. Skäranordningsbandet 13' tjänstgör som mottagningshjulorgan för den avskilda bortskurna remsan T' och tjänstgör tillsammans med en utstötare eller roterande inriktningshjulborste 4l som roterande organ associerade med skäranordningen för att anbringa en rotationskraft som förskjuter kantremsan bort från skäranordningen 10' väsent- ligen vid materialbanans W' rörelsehastighet in i rännan l5', Borstvalsen 41 har sin periferi anordnad med betydande mellanrum till periferin för skäranordnings- .bandhjulet l3', och i radiell utsträckning anordnade borst 42 -på valsens 41 periferi har en sådan längd att slírkontakt âstadkommes och en förskjutningskraft anbringas på den på bandets 13' periferi löpande remsan T' bort från punkten för avskärning av kantremsan från materialbanan W'. De förskjutningskrafter som âstadkommes av borstvalsen 41 är sådana att maximal stabilitet ges åt materialbanan utan att kantremsan går av vid skäranordningen. i Effektiv förskjutning av materialbaneremsan genom borsten 42 säker- ställs genom att man driver valsen 41 med i förhållande till materialbanans W' rörelsehastighet högre hastighet genom att låta drivanordningen *för valsen 41 ha 5-1096 högre drivhastighet än kantremsbandet l3', som drivs av motorn l4' med väsentligen samma hastighet som materialbanans W' rörelsehastighet. För detta ändamål är ettdrivande kugghjul 43, som är samroterbart med skäranordnings- bandet l3', klart större än ett drivet kugghjul 44 som står i ingrepp därmed och är samroterbart med valsen 41. Givetvis är borsten 42 tillräckligt styva för det avsedda ändamålet, men har tillräckligt mjuk eller eftergivlig karaktär för att man skall undvika rivning av kantremsan T', så att även om konstant förskjutningsspänning anbringas på kantremsan, slits den inte av och tenderar således inte att sätta igen skäranordningen 10'. Sedan kantremsan T' förskjutits in i remsrännan l5', pâverkas den lämpligtvis på det sätt som beskrivits i samband med rännan 15 av de med relativt sett låg hastighet arbetande organen innefattande spikvalsarna 28' och' 29' och den luft med låg hastighet som tillförs av munstycket 33' för att mata fram kantremsan i' rännan. i Det är självklart att variationer och modifieringar 'kan utföras utan att man avviker från grundtanken och omfattningen av de nya koncepten enligt denna uppfinning.

Claims (18)

1. 0 15 20 25 30 8105820-8 7 PATENTKRAV l. Sätt att avlägsna en kantremsa avskild från en löpande materialbana, k ä n n e t e c k n a t av att man avleder kantremsan (T) in i en remsränna (15), och inuti remsrännan veckformigt hopbuntar kantremsan och i detta hopbuntade tillstånd matar fram kantremsan genom rännan.

2. Sätt enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k n a t av att man understödjer vikningshopbuntningen genom att låta luft med låg hastighet stöta emot kantremsan i rännan. i

3. Sätt enligt patentkravet l eller 2, k ä n n e t e c k n a t av att man låter kantremsan löpa mellan roterande element (28, 29), som företrädesvis roterar vid lägre hastighet än material- banans rörelsehastighet.

4. Sätt enligt något av patentkraven 1-3, k ä n n e t e c k n a t av att man driver en roterande anordning (l 7, 18) intill skäranordningen (10) och därigenom anbringar en förskjutningskraft på kant- remsan, vilken avleder remsan bort från skäranordningen och in i remsrännan (15) väsentligen vid materialbanans rörelsehastighet, och matar fram kantremsan i remsrännan (15) vid lägre hastighet än nämnda rörelsehastighet.

5. Sätt enligt patentkravet 4, k ä n n e t e c k n a t av att man låter kantremsan löpa mellan ej nypande trumytor (l7, 18) hos nämnda rotationsanordning och via nämnda trumytor anbringar nämnda förskjutningskraít i form av rotationsfriktions- och luftför- skjutningskraftkomponenter i kantremsans rörelseriktning.

6. Sätt enligt patentkravet 5, k ä n n e t e c k n a t av att man mottar kantremsan från skäranordningen (10) på den ena av nämnda trumytor' (17) och driver den andra av nämnda trumytor (18) med större periferihastighet än mottagningsytan.

7. Sätt enligt patentkravet li, k ä n n e t e c k n a t av att nämnda förskjutningskraft på remsan alstras under medverkan av i huvudsak radiella borst (42) anordnade vid åtminstone ett roterande element hos nämnda roterande anordning (l7, 18).

8. Sätt enligt något av patentkraven l-7, k ä n n e t e c k n a t av att man borttransporterar kantremsan från remsrännans (15) undre ände. 10 15 20 25 30 8105820-8 8 _

9. Anordning för att avlägsna en kantremsa avskild från en löpande materialbana, k ä n n e t e c k n a d av organ (17, 18) för att avleda kantremsan (T) in i en remsränna (15) och av organ (28, 29, 33) anordnade inuti remsrännan för "att veckformigt hopbunta kantremsan och i hopbuntat tillstånd mata fram den genom remsrännan. '

10. Anordning enligt patentkravet 9, k 'a' n n e t e c k n a d av att nämnda organ för veckformig hopbuntning av kantremsan innefattar luftmunstycksorgan (33) för att rikta luft med låg hastighet mot och på kantremsan inuti remsrännan (15).

11. Anordning enligt patentkravet 9 eller 10, _ k ä n n e t e c k n a d av att nämnda organ för veckformig hopbuntning innefattar motstâende roterande element (28, 29), mellan vilka remsan passerar, och organ (35) för drivning av de roterande elementen med lägre hastighet än materialbanans röreisehastighet, varvid de roterande elementen företrädesvis innefattar samverkande spikvalsar.

12. Anordning enligt något av patentkraven 9-11, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda organ för avledning' av kantremsan (T) in i 'remsrännan (15) innefattar roterande organ (17, 18) anordnade att motta kantremsan (T) mellan sig och avleda och förskjuta kantremsan bort från skäranordningen (10) in i den i vinkel till skäranordningen (10) löpande rernsrännan (15), i vilken remsan inträder väsentligen vid materialbanans (W) rörelsehastighet, och sedan frammatas i rännan (15) vid relativt lägre hastighet än nämnda röreisehastighet.

13. Anordning enligt patentkravet 12, ' _ k ä n n e t e c k n a d) av att nämnda roterande organ (17, 18) innefattar ringíormiga trumytor anordnade med tillräckligt mellanrum för att undvika nypníng av kantremsan (T) men tillräckligt nära för att anbringa rotationsfrik- tions- och luftförskjutningskraftkomponenter i kantremsans rörelseriktning.

14. Anordning enligt patentkravet 13, k ä n n e t e c k n a d av att en (17) av nämnda roterande ytor innefattar en mottagningsyta för att motta kantremsan från skäranordningen (10) och att den andra (18) av nämnda ytor drivs med större periferihastighet än nämnda i mottagningsyta. 10 15 20 25 8105820-8 9

15. Anordning enligt patentkravet 12, 13 eller 11+, k ä n n e t e c k n a d av att skäranordningen (10) innefattar ett skärblad (12) och ett samverkande skärband (13), varvid nämnda roterande organ (17, 18) innefattar ett mottagningshjul (17) som roterar samtidigt med skärbandet och ett remsinriktningshjul (18) som har sin periferi anordnad med snävt mellanrum till periferin för nämnda mottagningshjul och avgränsar ett kantremsförskjutnings- gap, genom vilket kantremsan förskjuts bort från punkten för skärning av materialbanan genom bladet och skärbandet, varvid nämnda hjul (17, 18) företrädesvis är hopkopplade för gemensam rotation.

16. Anordning enligt något av patentkraven 9-15, k ä n n e t e c k n a d av att remsrännan (15) innefattar organ som bildar styrläppar (25, 27), mellan vilka den framåtgâende kantremsan (T) mottas, och en hals anordnad väsentligen i linje med nämnda roterande organ (17, 18) och anordnad att styra kantremsan till att förflyttas vidare i rännan (15) mot nämnda organ för frammatning av densamma med långsammare hastighet.

17. Anordning enligt patentkravet 12, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda roterande organ (17, 18) innefattar hjul, av vilka åtminstone ett (41) har i huvudsak i radiell utsträckning anordnade borst (42) för att angripa och bistå vid förskjutning av kantremsan.

18. Anordning enligt något av patentkraven 9-17, k ä n n e t e c k n a d av att den innefattar organ (31) för att transportera bort kantremsan (T) nedanför nämnda lâghastighetsorgan, varvid nämnda transport- organ företrädesvis innefattar en vid den undre änden av remsrännan (15) anordnad transportör (31) och/eller organ (34) för styrning av luft med låg hastighet.