SE443756B - Hjelpkraftstyrinrettning for motorfordon - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 8003522-5 2 med uppfinningsföremålet. Medan vid den nämnda publikationen två på ömse sidor om ett styrväxelhus liggande och koaxiellt med styrspindeln anordnade axialslidventiler kommer till an- vändning. är i hjälpkraftstyrinrättningen enligt uppfinningen inbyggda två axiellt efter varandra liggande vridslidventiler.

Visserligen är hjälpkraftstyrinrättningar med endast en vrid- slidventil kända, men hittills har fördelarna med två vrid- slidventiler i förbindelse med tvåkretsstyrinrättningar inte insetts.

De efter varandra liggande vridslidventilerna enligt upp- finningen erbjuder fördelen att de båda vridslidernas styr- spår med stor noggrannhet kan bearbetas i en enda uppspänning av styrspindeln. Inställningen av de båda vridsliderna till varandra är således bestämd redan vid framställningen, varför vidare justering bortfaller.

I förbindelse med det ytterligare särdraget att i den som styrhylsa tjänande förlängningen av gängspindeln för den första styrningsventilen spelfritt ingriper en ytterligare lös för- längning, har skapats speciellt gynnsamma förutsättningar för en styrväxel för tvåkretsanläggningar, som "bygger" mycket lite. Därvid kan den till den andra styrningskretsen hörande styrningsventilen på enkelt sätt byggas på en befintlig, för ' enkretsdrift avsedd styrväxel. För montering av denna styr- ningsventil krävs endast en extra husfläns.

Ett utföringsexempel på uppfinningen beskrivs i det följande under hänvisning till bifogade ritningar, på vilka Fig. 1 visar ett längdsnitt genom en tvåkretsstyrinrättning och Fig. 2 visar ett längdsnitt liknande det enligt fig. 1, men genom en enkretsstyrinrättning.

Enligt fig. 1 står en styrspindel 1 över en vridstav 2 elas- tiskt i förbindelse med en styrsnäcka 3. För upptagande av axialkrafter är styrsnäckan 3 lagrad i ett axiallager 9. Med 10 15 20 25 30 35 8003522-3 styrspindeln 1 är förbunden en icke visad rattstång, som upp- bär en ratt. På styrspindeln 1 är bildade vridslider 4 och 5.

Den ena vridsliden 4 samverkar med en i ett stycke med styr- snäckan 3 tillverkad styrhylsa 6. Den andra vridsliden 5 sam- verkar med en till styrhylsan 6 kopplad styrhylsa 7. Vridsli- derna och styrhylsorna bildar två axiellt efter varandra anordnade vridslidventiler, en första vridslidventil 4,6 och en andra vridslidventil 5,7. Enligt uppfinningen är styrhyl- san 7 anordnad i en vid styrväxelhuset 8 fastskruvad fläns 80. Därvid ligger en skiljefog F mellan styrväxelhuset 8 och flänsen 80. Förbindelsen mellan de båda styrhylsorna sker därvid t.ex. genom ett spelfritt i ett urtag 10 i styrhylsan 6 inskjutande utsprång 11 på styrhylsan 7.

Vid vridning av styrspindeln 1 måste en av bomspår 12 bestämd styrsträcka tillryggaläggas mot kraften av vridstaven innan en omedelbar medbringning av styrsnäckan 3 genom styrspindeln 1 kan ske. Inom denna styrsträcka uppstår en relativvridning av vridsliden 4 och 5 relativt tillhörande styrhylsa 6 resp. 7.

Genom den första vridslidventilen 4,6 påverkas därvid en inuti styrväxelhuset 8 anordnad, av en arbetskolv 13 och tryckrum 14,15 bestående styrningsmotor. Samtidigt erhåller en ytter- ligare till ett styrstångsystem ansluten styrningsmotor 16 med tryckrum 17 och 18 tryckolja via den andra vridslidventi- len 5,7. Vridslidventilen 4,6 står via en anslutning 20 i huset i förbindelse med en av fordonsmotorn driven oljepump 21, som suger tryckolja från en behållare 22. Arbetssättet för dylika vridslidventiler är allmänt känt och kan utläsas ur exempelvis DE OS 26 37 458.

Den via den första vridslidventilen påverkbara arbetskolven 13 ingriper över en kulkedja 23 i styrsnäckan 3. Dessutom står arbetskolven 13 via kuggar 24 i ingrepp med ett till en icke visad styrarmsaxel anslutet styrsegment 25. Styrarms- axeln står slutligen över ett inte heller visat styrstång- system i förbindelse med de styrda hjulen. 10 15 20 25 30 35 8003522-3 Den andra vridslidventilen 5,7 är ansluten till en likaledes av fordonsmotorn driven oljepump 26 med en behållare 27.

I neutralställningen strömmar den av oljepumpen 21 matade tryckoljan över anslutningen 20, ett ringspår 28 samt flera borrningar 30 i styrhylsan 6 till axialspår 31 i vridsliden 4. Därifrån når tryckoljan över en tvärborrning 22, en cent- risk borrning 33, en ytterligare tvärborrning 34 och över de med spel utförda bomspåren 12 till styrsnäckans 3 hål- rum 35. Från hålrummet 35 når slutligen tryckoljan via ett ringrum 36 och en utloppsborrning 37 till behållaren 22. Den samtidigt av oljepumpen 26 matade tryckoljan når över en ringkanal 38 och flera borrningar 39 i styrhylsan 7 till axialspår 40 i vridsliden 5. Därifrån strömmar tryckoljan över en tvärborrning 41 i styrhylsan 7 och ett ringrum 42 tillbaka till behållaren 27. Tryckoljan genomströmmar båda vridslidventilerna 4,6 och 5,7 trycklös, d.v.s. att styrning inte sker.

Vid vridning av styrspindeln 1 strömmar oljan under tryck från oljepumpen 21 över axialspår 43 och borrningar 44 i styrhylsan 6 till tryckrummet 14 eller över andra axialspår 45, borrningar 46, en ringkanal 47 samt över spindelgängan 48 till tryckrummet 15. Den samtidigt av oljepumpen 26 matade tryckoljan når via axialspår 50 och borrningar 51 i styr- hylsan 7 till tryckrummet 17 eller över ytterligare axial- spår 52 och borrningar 53 till tryckrummet 18. Den i styr- växelhuset 8 förskjutbara arbetskolven 13 och styrningsmotorns 16 arbetskolv utför till följd av de till varandra kopplade vridslidventilerna en synkronrörelse. De båda styrningskret- sarna är därvid fullständigt skilda från varandra. Vid ett bortfall av en av de båda oljepumparna förblir fordonet fort- farande styrbart med hjälp av den andra styrningskretsen, dock med en större handkraftandel.

De båda på styrspindeln 1 förenade spårsystemen i vridsliderna 4 och 5 erbjuder därvid tillverkningstekniska fördelar. De erforderliga spåren kan framställas i en uppspänning med samma 10 8003522-3 verktyg, varigenom tillverkningskvaliteten förbättras.

Därtill kommer att vridslidernas inställning relativt varandra är bestämd redan vid tillverkningen, varför ytterligare juste- ring bortfaller.

Fig. 2 visar en utföringsform av hjälpkraftstyrinrättningen i idag vanligast enkretsutförande. För framställningen av denna styrinrättning fordras endast en annan styrspindel med endast ett spårsystem för vridsliden. Styrsnäckan 3 med den i ett stycke utbildade ventilhylsan 6 kan däremot fortfarande användas. Slutligen bortfaller också flänsen 80 (fig. 1).

Claims (2)

fl--ar ._._-...y...ü........._y 7- 8003522-3 P A T E N T K R A V

1. Hjälpkraftstyrinrättning för motorfordon med en i ett styr- växelhus (8) anordnad gängspindel (3), vilken över en kulkedja (23) står i ingrepp med en arbetskolv (13), som via en kugg- stång (24) ingriper i ett styrsegment (25), och vilken via en vridstav (2) är förbunden med en i densamma upptagen styrspindel (1), genom vars relativa vridrörelser i förhål- lande till gängspindëln (3) tryckmedelsflödet till arbets- kolven styrs över en första styrningsventil (4,6) liksom tryckmedelsflödet i en hydrauliskt från den första kretsen skild andra styrningskrets styrs över en andra styrningsventil, varvid den andra styrningsventilen är utbildad som vridslid- ventil (5,7) och är inrymd i en med styrväxelhuset flänsför- bunden husfläns (80) samt samverkar med en förlängning av gängspindeln (3) som styrhylsa (7), k ä n n e t e c k n a d a v att också den första styrningsventilen är utbildad som vridslidventil, att båda ventilslidernas (4,5) styrspår (31 resp. 40) är inarbetade i styrspindeln (1) i axiell riktning efter varandra, att styrspindelns förlängning tjänar som styr- hylsa (6) för den första styrningsventilen och att som styr- hylsa (7) för den andra styrningsventilen är en ytterligare, lös förlängning för spelfri vridmedbringning kopplad till gängspindeln (3).

2. Hjälpkraftstyrninrättning, k ä n n e t e c k n a d a v att den andra styrningsventilens styrhylsa med ett axiellt utsprång (11) spelfritt ingriper i gängspindeln.