CN109263715A - 双回路动力转向器控制阀及转向器 - Google Patents

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CN109263715A CN201811064235.1A CN201811064235A CN109263715A CN 109263715 A CN109263715 A CN 109263715A CN 201811064235 A CN201811064235 A CN 201811064235A CN 109263715 A CN109263715 A CN 109263715A
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control valve
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邹理炎
张宏伟
胡燕军
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
    • B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
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Abstract

本发明公开了一种双回路动力转向器控制阀及转向器，所述控制阀包括转向螺杆、输入轴和扭杆，所述转向螺杆上开设有螺杆油槽、径向油口，所述径向油口打在所述螺杆油槽的槽筋上，所述输入轴套设在所述转向螺杆内，与所述转向螺杆转动连接；所述输入轴上开设有输入轴油槽，所述输入轴油槽与所述螺杆油槽相配合；所述扭杆设置在所述转向螺杆内部，所述扭杆的一端与所述转向螺杆相连接，所述扭杆的另一端与所述输入轴相连接；所述转向器包括该控制阀。本发明的转向控制阀可实现两套回路单独工作，结构紧凑、性能稳定、可靠性高等优点，适用于载荷较大、工况恶劣的循环球动力转向器。

Description

双回路动力转向器控制阀及转向器
技术领域
本发明涉及一种动力转向器控制阀，特别是涉及一种双回路动力转向器控制阀。
背景技术
汽车转向器中通常装有动力转向器，而在重型车辆上，由于转向桥负荷大，因此转向阻力很大，普遍采用液压助力转向器。但是，对于前轴负荷大于5t的重型汽车，在转向动力系统失效的情况下，因传统的动力转向器是单回路转阀，因此很难利用机械转向能力驾驶汽车使其开往维修厂进行维修。故开发出一种双回路动力转向器显得尤为必要，以确保某一转向器发生故障时另一回路还能正常工作，使驾驶员能够将重型车辆驶离道路或驶往维修厂进行维修。
发明内容
为了解决现有技术存在的问题，本发明提供了一种双回路动力转向器控制阀及转向器，以确保某一转向回路发生故障时另一回路还能正常工作，使得转向器具有双保险。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案是一种双回路动力转向器控制阀，包括：
转向螺杆，上开设有螺杆油槽、径向油口，所述径向油口打在所述螺杆油槽的槽筋上；
输入轴，套设在所述转向螺杆内，与所述转向螺杆转动连接；所述输入轴上开设有输入轴油槽，所述输入轴油槽与所述螺杆油槽相配合；以及
扭杆，设置在所述转向螺杆内部，所述扭杆的一端与所述转向螺杆相连接，所述扭杆的另一端与所述输入轴相连接。
于本发明一实施例中，所述输入轴油槽有两组，所述螺杆油槽也有两组，螺杆油槽的其中一组与输入轴油槽的其中一组相配合形成第一回路，螺杆油槽的另一组与输入轴油槽的另一组相配合行程第二回路。
于本发明一实施例中，所述输入轴油槽沿所述输入轴的外圆周周向均匀分布。
于本发明一实施例中，所述螺杆油槽沿所述转向螺杆的内孔与所述输入轴油槽相应分布。每组输入轴油槽为六道或八道。
于本发明一实施例中，所述转向螺杆的端面上设有限位凸台，所述限位凸台与所述输入轴相配合。
于本发明一实施例中，所述扭杆的一端通过第一固定件固定在所述转向螺杆上，所述扭杆的另一端与输入轴通过第二固定件固定连接。
于本发明一实施例中，所述输入轴上设有两道密封槽，所述密封槽内装有密封垫和阻尼环。
于本发明一实施例中，所述输入轴的与所述转轴螺杆之间设有滚针轴承。
一种汽车转向回路系统，包括上述双回路动力转向器控制阀。
本技术方案具有以下有益效果：
本发明通过转向螺杆、输入轴、扭杆、固定件组成控制阀结构，在输入轴外圆上设两组周向均布的输入轴油槽，在转向螺杆内孔设有两组与输入轴油槽相对应的螺杆油槽，输入轴油槽与螺杆油槽相配合形成转阀油道；所述螺杆油槽的其中一组与输入轴油槽的其中一组相配合形成第一回路，螺杆油槽的另一组与输入轴油槽的另一组相配合行程第二回路。第一回路和第二回路可实现两套回路单独工作，以确保转向器发生故障时其中一个回路还能正常工作。进一步，转向螺杆端面还设有限位凸台，与输入轴形成在一定角度内可相对旋转的转向器控制阀。本发明所述转向可实现双回路工作模式，控制阀结构紧凑、性能稳定、可靠性高等优点，适用于载荷较大、工况恶劣的循环球动力转向器。
附图说明
图1是本发明的一种结构示意图；
图2是本发明两组回路的示意图；
图3是本发明转向螺杆的剖视图；
图4是本发明图3的侧视图；
图5是本发明输入轴的剖视图；
图6是本发明图5的侧视图；
图7是本发明输入轴的立体结构示意图。
100、输入轴油槽；200、螺杆油槽；1、第一固定件；2、转向螺杆；3、扭杆；4、输入轴；5、第二固定件；6、阻尼环；7、阻尼圈；8、滚针轴承；9、第一组螺杆油槽；10、第二组螺杆油槽；11、第一组输入轴油槽；12、第二组输入轴油槽；13、第一回路；14、第二回路；21、限位凸台；22、径向油口。
具体实施方式
下面结合实施例及附图1至7对本发明作进一步描述。
本发明所涉及的一种双回路动力转向器控制阀，包括转向螺杆2，输入轴4，扭杆3，第一固定件1和第二固定件5。所述转向螺杆2上开设有螺杆油槽200、径向油口22，所述径向油口打在所述螺杆油槽200槽筋上；所述输入轴4设在所述转向螺杆2内，且与所述转向螺杆2可相对转动，在所述输入轴4上开设有输入轴油槽100，所述布置在螺杆2上的径向油口22与所述输入轴油槽100相连通，所述输入轴油槽100与所述螺杆油槽200相配合形成转阀的油道。径向油口22的作用是进油和出油，每组回路都有一圈三个沿圆周方向均布的进油口和两圈沿圆周方向均布的随动油口，随动油口随着输入轴4往左或往右旋转，形成当其中一圈随动油口出油时，另一圈随动油口即回油，形成转阀。
所述扭杆3设置在所述转向螺杆2内部，所述扭杆3的一端与所述转向螺杆2通过第一固定件1相连，所述扭杆3的另一端与所述输入轴4通过第二固定件5固定连接。当扭杆3两端的部件发生相对旋转时，扭杆3发生了扭转运动。本实施例中第一固定件1和第二固定件5均为圆柱销。
所述输入轴油槽100有两组，为第一组输入轴油槽11和第二组输入轴油槽12；所述螺杆油槽200也有两组，为第一组螺杆油槽9和第二组螺杆油槽10。所述输入轴油槽沿所述输入轴4的外圆周周向均匀分布。所述螺杆油槽200沿所述转向螺杆的内孔与所述输入轴油槽100相应分布。每组输入轴油槽100为六道或八道。所述转向螺杆2上的第一组螺杆油槽9与输入轴4上的第一组输入轴油槽11形成控制阀的第一回路13，转向螺杆2上的第二组螺杆油槽10与输入轴4上的第二组输入轴油槽12形成控制阀的第二回路14。所述输入轴4上设有两道密封槽，两道密封槽位于所述第一组输入轴油槽11和第二组输入轴油槽12之间，所述第一回路13和第二回路14通过这两道密封槽中隔离开来，从而实现两组回路可单独工作。所述密封槽内装有阻尼环6和阻尼圈7，起到密封和阻尼的作用。
本实施例中，所述输入轴4外圆与转向螺杆2内孔属间隙配合，所述输入轴4的与所述转向螺杆2之间设有滚针轴承8，以提高转向时的手感，手感更舒适。所述转向螺杆2的端面上设有限位凸台21，所述限位凸台21与所述输入轴4上的缺口相配合，形成转向螺杆2与输入轴4在一定的角度范围内可相对旋转。
一种汽车转向器，包括上述双回路动力转向器控制阀。当转动该转向器的输入轴4时，转向螺杆2与输入轴4会有相对旋转，控制阀根据转向螺杆2与输入轴4上设置的油槽与油孔，可控制液压油的流向和压力，同时由于扭杆3的一端随着输入轴4一起扭转，因为扭杆3具有弹性，输入轴4势必会有一定的扭矩，此时用软件读出转向控制阀输入扭矩和压力的关系曲线，即可转向控制阀生成力特性曲线。当输入轴4和转向螺杆2无相对旋转时，液压油则通过控制阀直接流向回油口，此时控制阀并未建压。
上述具体实施例只是用来解释说明本发明，而非是对本发明进行限制，在本发明的宗旨和权利要求的保护范围内，对本发明做出的任何不付出创造性劳动的替换和改变，皆落入本发明专利的保护范围。

Claims (9)

1.一种双回路动力转向器控制阀，其特征在于，包括：
转向螺杆，上开设有螺杆油槽、径向油口，所述径向油口打在所述螺杆油槽的槽筋上；
输入轴，套设在所述转向螺杆内，与所述转向螺杆转动连接，所述输入轴上开设有输入轴油槽，所述输入轴油槽与所述螺杆油槽相配合；以及
扭杆，设置在所述转向螺杆内部，所述扭杆的一端与所述转向螺杆相连接，所述扭杆的另一端与所述输入轴相连接。
2.根据权利要求1所述的双回路动力转向器控制阀，其特征在于，所述输入轴油槽有两组，所述螺杆油槽也有两组，螺杆油槽的其中一组与输入轴油槽的其中一组相配合形成第一回路，螺杆油槽的另一组与输入轴油槽的另一组相配合行程第二回路。
3.根据权利要求2所述的双回路动力转向器控制阀，其特征在于，所述输入轴油槽沿所述输入轴的外圆周周向均匀分布。
4.根据权利要求2所述的双回路动力转向器控制阀，其特征在于，所述螺杆油槽沿所述转向螺杆的内孔与所述输入轴油槽相应分布。
5.根据权利要求1所述的双回路动力转向器控制阀，其特征在于，所述转向螺杆的端面上设有限位凸台，所述限位凸台与所述输入轴相配合。
6.根据权利要求1所述的双回路动力转向器控制阀，其特征在于，所述扭杆的一端通过第一固定件固定在所述转向螺杆上，所述扭杆的另一端与输入轴通过第二固定件固定连接。
7.根据权利要求1所述的双回路动力转向器控制阀，其特征在于，所述输入轴上设有两道密封槽，所述密封槽内装有密封垫和阻尼环。
8.根据权利要求1所述的双回路动力转向器控制阀，其特征在于，所述输入轴的与所述转向螺杆之间设有滚针轴承。
9.一种汽车转向器，其特征在于，包括权利要求1-8任一所述的双回路动力转向器控制阀。
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