CN103978836A - 具有可移动的离合器套环的车桥组件 - Google Patents

Abstract

一种车桥组件，具有一个离合器套环。该离合器套环在一个第一位置与一个第二位置之间是可移动的，在第一位置中该离合器套环将星形壳体联接到轮毂上，并且在第二位置中该离合器套环使该星形壳体与轮毂脱离联接。

Description

具有可移动的离合器套环的车桥组件

技术领域

本专利申请涉及一种具有可移动的离合器套环的车桥组件。

背景技术

美国专利号5,806,623中披露了一种锁定的轮毂离合器系统。

发明内容

在至少一个实施例中，提供一种车桥组件。该车桥组件可以包括一个主轴、一个半轴、一个轮毂、一个星形组件以及一个离合器套环。半轴可以延伸穿过该主轴并且可以被配置成围绕一条轴线转动。轮毂可以被可转动地布置在主轴上。星形组件可以被配置成由该半轴来转动。星形组件可以具有一组轮毂减速机构，该组减速机构可以运行性地连接到一个星形壳体上。离合器套环可以被布置在轮毂与星形壳体之间。离合器套环可以沿该轴线在第一位置与第二位置之间是可移动的。在该离合器套环处于第一位置时离合器套环可以将星形壳体联接到轮毂上使得该星形壳体与该轮毂一起转动。在该离合器套环处于第二位置时离合器套环可以使星形壳体与轮毂脱离联接使得该轮毂独立于该星形壳体转动。

在至少一个实施例中，提供一种车桥组件。车桥组件可以包括一个半轴、一个主轴、一个轮毂、一个星形组件、一个盖件以及一个离合器套环。该半轴可以被配置成围绕一条轴线转动。该主轴可以接纳该半轴。轮毂可以被可转动地布置在主轴上。星形组件可以被可转动地联接到半轴上。星形组件可以具有一个星形壳体，该星形壳体可以与轮毂间隔开。盖件可以相对于轮毂被固定地布置。盖件可以具有一个离合器套环空腔。离合器套环可以被可移动地布置在离合器套环空腔中。离合器套环可以在第一位置与第二位置之间移动，在该第一位置中该离合器套环将星形壳体联接到轮毂上使得该星形壳体与轮毂一起转动，并且在第二位置中该离合器套环使该星形壳体与轮毂脱离联接使得该轮毂独立于星形壳体转动。

在至少一个实施例中，提供一种车桥组件。该车桥组件可以包括一个车桥壳体、一个半轴、一个主轴、一个轮毂、一个星形组件以及一个离合器套环。该车桥壳体可以具有一个用于接纳转矩的输入端。半轴可以被至少部分地布置在车桥壳体中。半轴可以被联接到该输入端。主轴可以被连接到车桥壳体上。半轴可以延伸穿过该主轴。轮毂可以被可转动地布置在主轴上。星形组件可以被配置成由该半轴来转动。星形组件可以具有一个星形壳体。离合器套环可以被布置在轮毂与星形壳体之间。离合器套环可以在第一位置与第二位置之间是可移动的。在该离合器套环处于第一位置时离合器套环可以将星形壳体联接到轮毂上使得该星形壳体与该轮毂一起转动。在该离合器套环处于第二位置时离合器套环可以使星形壳体与轮毂脱离联接使得该轮毂独立于该星形壳体和该半轴而转动。

附图说明

图1是具有车桥组件的一个车辆传动系的一部分的透视图。

图2是车桥组件的一个车轮端的分解透视图。

图3和图4是车桥组件的一部分的截面视图，对应地示出了第一位置中的和第二位置中的离合器套环。

具体实施方式

如所要求的，在此披露了本发明的多个详细的实施例；然而，应该理解的是这些披露的实施例仅仅是本发明的可以通过不同形式和替代形式来实施的示例。这些附图不必是按比例的；某些特征可以被夸大或最小化以便示出具体部件的细节。因此，在此披露的具体结构的和功能细节不被解释为限制，而仅仅作为用于传授本领域普通技术人员不同地应用本发明的一个代表性基础。

参见图1，示出了一个示例性车桥组件10。车桥组件10可以被提供在机动车辆上，像载重汽车、大客车、农机设备、军事运输或武装车辆，或者被提供用于海、陆、空交通工具的货物装载设备。

车桥组件10可以对一个或多个驱动轮组件提供转矩，该组件可以包括安装在车轮上的一个轮胎。在一个或多个实施例中车桥组件10可以是可转向的。车桥组件10可以从车辆传动系的部件，如内燃发动机和/或变速器接纳转矩。例如，车桥组件10可以经由分动箱12从变速器接纳转矩。分动箱12可以经由一个驱动轴而联接到变速器上并且可以通过一个传动轴16联接到车桥组件10的一个输入端14上。分动箱12可以包括一个分动箱离合器18，该分动箱离合器可以允许或阻止转矩从该分动箱12传送给车桥组件10。这样，当分动箱离合器18断开了从分动箱12到车桥组件10的转矩传送或者使转矩不能从该分动箱传送给车桥组件时，转矩就不会经由该传动轴16传送给车桥组件10。

参见图1至图3，车桥组件10可以包括一个车桥壳体20、一个差速器22、至少一个半轴24、一个主轴26、以及一个车轮端组件28。

车桥壳体20可以接纳车桥组件10的各种部件。另外，车桥壳体20可以促进车桥组件10安装到车辆上。车桥壳体20可以定义一个空腔，该空腔可以接纳该差速器22的至少一部分。

差速器22可以被配置成将转矩传送给多个车辆驱动轮组件并且允许这些驱动轮组件以不同的速度转动。由于差速器22在图1中被车桥壳体20隐藏，在此提供了该差速器22的运行的简短讨论。差速器22可以包括一个小齿轮和一个环形齿轮。小齿轮可以经由如先前所述的输入端14而联接到至少一个转矩源上，例如，如同分动箱12的一个车辆传动系部件。小齿轮可以由一个或多个轴承可转动地支撑并且可以围绕一条轴线转动。提供给小齿轮的转矩可以被传送到环形齿轮。转矩可以从环形齿轮传送给每个半轴24并且从每个半轴24传送给一个相对应的车轮端组件28以及驱动轮组件。

各半轴24的至少一部分可以围绕一条轴线30由差速器22转动。每个半轴24都可以具有一个第一末端和一个第二末端。第一末端可以联接到差速器22上。第二末端可以与该第一末端相反布置并且可以位于车桥壳体20的外。更确切地说，第二末端可以延伸穿过可在车桥壳体20的一个臂部分的一端处提供的一个孔。这些半轴24可能或者可能不被构形成用于与一个独立的悬架系统一起使用。例如，被构形用于与一个独立的悬架系统一起使用的一个半轴24可以具有多个轴段和/或联轴节，例如促进在差速器22与一个车轮端组件28之间的相对运动的多个恒定速度的联轴节。可替代的是，一个半轴24可以被配置为可能不配备有独立悬架系统的一个完整的轴或“动力”轴。在半轴24的第一末端与第二末端之间可以提供一个半轴轴承来可转动地支承该半轴24。

主轴26可以被连接到车桥壳体20上。主轴26可以总体上沿轴线30延伸但可能不围绕该轴线转动。主轴26可以限定一个孔40，半轴24延伸穿过该孔。这样，主轴26可以与半轴24间隔离开从而允许半轴24围绕轴线30转动。如在图3中最佳示出，主轴26可以支撑一个或多个车轮轴承42，这些车轮轴承可转动地支撑该车轮端组件28，如将在以下更详细地讨论。另外，一个或多个制动衬块组件44可以与该主轴26间隔开从而防止一个相关联的车轮轮毂组件28转动。一个制动衬块组件44可以是一个摩擦制动器的一部分，该摩擦制动器可以被配置成一个鼓式制动器或一个盘式制动器。

参见图2和图3，车轮端组件28可以将半轴24联接到一个驱动轮组件上，该驱动轮组件可以包括安装在车轮上的一个轮胎。在这些附图中，车轮端组件28被配制成具有一个鼓式制动器构形，但可以使用一个盘式制动器构形。车轮端组件28可以包括一个轮毂50、一个制动鼓52、一个盖件54、一个星形组件56、一个轴承58、一个止推轴承60、一个离合器套环62、以及一个或多个偏置构件64。在一个盘式制动器构形中，如本领域普通技术人员所知道的，一个转子可以替代该制动鼓52。

轮毂50可以被可转动地布置在主轴26上。例如，一个或多个车轮轴承42可以被安装在主轴26上并且可以可转动地支撑该轮毂50。轮毂50可以具有一个第一表面70、一个第二表面72、以及一个第三表面74。第一表面70可以背离该差速器22。在至少一个实施例中，第一表面70可以延伸远离该轴线30或者可以相对于轴线30是径向地布置。第二表面72可以与第一表面70间隔开。第二表面72也可以相对于轴线30延伸离开和/或相对于该轴线径向地延伸。第二表面72可以包括一个或多个凹座76，该一个或多个凹座可以接纳一个偏置构件64，如将在以下更详细地讨论。第三表面74可以从第一表面70延伸至第二表面72。第三表面74可以包括一个轮毂花键78，该轮毂花键可以包括多个齿，这些齿可以总体上平行于轴线30延伸。

轮毂50还可以包括一个通道80。通道80可以促进用来致动该离合器套环62的加压流体的流动，如将在以下更详细地讨论。通道80可以至少部分地由一个导管或管来限定，在一个或多个实施例中，该导管或管可以在轮毂50的外部并且可以延伸穿过该轮毂50和/或盖件54。

制动鼓52可以被固定地布置在轮毂50上。该制动鼓52可以围绕这些制动衬块组件44延伸并且可以至少部分地限定该车轮端组件28的外部表面。在图1和图2中，示出了一个鼓式制动器构形，然而，在一个或多个实施例中可以使用一个盘式制动器构形。

盖件54可以被固定地布置在轮毂50上。盖件54可以与轮毂50合作以用来限定一个接纳星形组件56的空腔84。在至少一个实施例中，盖件54可以被布置在车轮端组件28邻近该制动鼓52的一个末端处，以用于帮助隐藏星形组件56以及半轴24的一端并且用于防止污染物进入。在至少一个实施例中，盖件54可以包括一个盖孔90、一个末端表面92、一个内表面94以及一个离合器套环空腔96。

在图2中最佳示出的盖孔90可以沿轴线30布置并且可以邻近该半轴24的一端布置。任选的是，在盖孔90中可以布置一个插塞100。在至少一个实施例中，插塞100可以包括与盖孔90的相对应的螺纹相匹配的多个螺纹。

末端表面92可以面向该轮毂50。内表面94可以在延伸离开差速器22的方向上从该末端表面92延伸。这样，内表面94可以面向轴线30并且可以围绕该轴线被径向地布置。

离合器套环空腔96可以接纳该离合器套环62。离合器套环空腔96可以从末端表面92延伸并且可以被提供在内表面94与该内表面94相反布置的外表面之间并且与该内表面和外表面间隔开。离合器套环空腔96可以被配置为可以围绕轴线30延伸的一个环。

通道80可以继而经过该盖件54使得该通道80在盖件54中的这个部分可以与通道80在轮毂50中的这个部分流体地相连接。通道80可以从末端表面92延伸到离合器套环空腔96。一个密封件102，如一个或多个O型环，可以被提供在盖件54与邻近该通道80的轮毂50的界面处以便防止加压流体的泄漏，如将在以下更详细地讨论。

星形组件56可以总体上被布置在空腔84中。当离合器套环62处于一个第一位置时，星形组件56可以将转矩从半轴24传送到轮毂50，如将在以下更详细地讨论。另外，星形组件56可以在半轴24与一个布置在轮毂50上的驱动车轮之间提供齿轮减速。在至少一个实施例中，该星形组件56可以包括一个星形轮110、一组轮毂减速机构112、以及一个星形壳体114。

星形齿轮110可以围绕轴线30转动。星形齿轮110可以具有一个中心孔，该中心孔可以接纳半轴24并且可以与该半轴间隔开。星形齿轮110可以包括一组销120。这些销120可以延伸远离该中心孔并且可以沿第一轴线122和第二轴线124来安排。第一轴线122与第二轴线124可以相交并且可以被布置成基本上垂直于彼此并且基本上垂直于轴线30。这些销120的末端可以被接纳在星形壳体114中并且可以与盖件54间隔开以便不会防碍该盖件54以及轮毂50的转动。可替代的是，在一个或多个实施例中，可以提供较少的销120。例如，可以提供两个销120，这两个销各自接纳一个相对应的轮毂减速齿轮112。

该组轮毂减速机构112可以包括一个半轴齿轮130、一个主轴齿轮132以及一组小齿轮134。

半轴齿轮130可以被固定地布置在半轴24上。例如，半轴齿轮130可以包括一个孔，该孔包括一个花键，该花键与半轴24上的一个相对应的花键相配合。这样，半轴齿轮130可以与半轴24一起转动。

该主轴齿轮132可以被固定地布置在主轴26上。例如，主轴齿轮132可以包括一个孔，该孔具有一个花键，该花键与主轴26上的一个相对应的花键相配合。可以提供一个抵抗转动的销140以用于防止一个调整螺母相对于主轴26的转动。

一个小齿轮134可以被可转动地布置在每个销120上。每个小齿轮134可以总体上被布置在星形壳体114中并且可以通过一个或多个紧固件（如，一个第一垫圈142、一个第二垫圈144以及一个止推轴承146）而被保持在一个相对应的销120上。在至少一个实施例中，两个小齿轮134可以围绕着沿该第一轴线122延伸的多个销120转动并且两个小齿轮134可以围绕着沿第二轴线124延伸的多个销120转动。每个小齿轮134可以包括一组齿，该组齿与半轴齿轮130以及与主轴齿轮132相配合。另外，一组滚子轴承可以被布置在小齿轮134与每个销120之间以便于小齿轮134转动。

星形壳体114可以被布置在空腔84中。星形壳体114可以包括多个槽缝148，这些槽缝可以接纳该星形件110的一个相对应的销120。这样，星形壳体114可以围绕轴线30与星形件110一起转动。这些槽缝148可以在该星形壳体114的面向该盖件54的一端或一侧处是开放的以便于组装。星形壳体114还可以包括一个星形壳体花键136。星形壳体花键136可以沿该星形壳体114的一个外部圆周表面布置。星形壳体花键136可以包括多个齿，这些齿轮基本上平行于轴线30延伸。可替代的是，星形壳体花键136可以由一个面齿轮构形来替代，该面齿轮构形可以选择性地与离合器套环62上的一个相对应的面齿轮相配合。

轴承58，如果提供的话，可以有利于该星形壳体114相对于盖件54的转动。轴承58可以被布置在星形壳体114的一个外部圆周表面与盖件54的内表面94之间。轴承58可以具有任何适合的构形。例如，轴承58可以被配置为一组滚子轴承，该组滚子轴承可以围绕轴线30被径向地布置。

该止推轴承60，如果提供的话，可以被布置在轮毂50与星形壳体114之间。可以构形该止推轴承60以用于防止星形壳体114相对于轮毂50的运动。该止推轴承60可以具有一个环状构形并且可以相对于轴线30径向地布置。例如，该止推轴承60可以被布置在主轴26与轮毂50和/或偏置构件64之间。

离合器套环62可以被布置在轮毂50与星形壳体114之间。离合器套环62可以具有一个总体上环状的构形并且可以围绕轴线30延伸。另外，离合器套环62可以轴向地或者沿该轴线30在第一位置与第二位置之间移动从而使星形组件56与轮毂50联接和脱离联接。在图2至图4示出的实施例中，离合器套环62被示出为具有便于接合的多个花键。可替代的是，一个或多个花键可以由一个面齿轮构形替代或者通过其来补充，如通过沿着离合器套环62的表面和/或星形壳体114的表面提供一个或多个齿轮齿，这些齿轮齿可以面向彼此并且可以相对于轴线30径向地延伸。

离合器套环62可以具有一个外表面150、一个内表面152、一个第一端154、一个第二端156以及一个或多个密封件158。

外表面150可以背离轴线30。外表面150可以包括一个第一花键160。第一花键160可以被布置在该第一端154附近。第一花键160可以包括多个齿，这些齿可以总体上平行于轴线30延伸。第一花键160可以与轮毂花键78配合以用于防止离合器套环62相对于轮毂50转动同时允许轴向运动或沿该轴线30的运动。

内表面152可以被布置成与外表面150相反。内表面152可以包括一个第二花键162。第二花键162可以被布置在该第一端154附近。例如，第二花键162可以从第一端154朝第二端156延伸。第二花键162可以包括多个齿，这些齿可以总体上平行于轴线30延伸。第二花键162可以在离合器套环62处于第一位置时与星形壳体花键136配合。第二花键162可以在离合器套环62处于第二位置时与星形壳体花键136脱离接合。

第二端156可以被布置成与第一端154相反。第二端156可以被接纳在离合器套环空腔96中。

一个或多个密封件158，如多个O型环，可以被布置在离合器套环62与盖件54之间以用于防止加压的流体从离合器套环空腔96泄漏。

一个或多个偏置构件64可以从轮毂50延伸至该离合器套环62。在图2中，示出了四个偏置构件64，尽管可以使用更多或更少数目的偏置构件。这些偏置构件64可以使离合器套环62朝向第一位置偏置。每个偏置构件64可以被接纳在轮毂50中的一个相对应的凹座76中。这些偏置构件64可以接合该轮毂50以及离合器套环62。在至少一个实施例中，一个偏置构件64可以被配置为一个弹簧。

可以提供一个致动器170来用于使离合器套环62从第一位置朝第二位置移动。在至少一个实施例中，该致动器170可以包括一个加压流体源172，该流体源提供了用于致动该离合器套环62的加压流体。这种加压的流体在一个或多个实施例中可以是例如空气的气体、或者是例如液压流体的液体。这种加压的流体可以经由通道80被提供给该离合器套环62。可以提供一个控制阀174以用于控制加压的流体从这个加压流体源172到离合器套环62的流动。该控制阀174还可以控制加压流体的泄放从而在这些偏置构件64的偏置力下允许离合器套环62从第二位置朝第一位置移动。

参见图3和图4来最佳理解该离合器套环62的致动。虽然图3和图4展示了在离合器套环62与星形壳体114之间并不具有一个面齿轮界面的实施例，但使用这样一种面齿轮构形时这些运行原理是类似的。离合器套环62的致动是可以使用一个手动输入或者自动地使用可以基于车辆运行参数的控制逻辑来完成的。

在图3中，示出了离合器套环62在第一位置中。在第一位置中，离合器套环62使星形壳体114联接到轮毂50上。更确切地说，离合器套环62从所示的透视图中被向左偏置，使得第二花键162与星形壳体114上的星形壳体花键136配合。此外，离合器套环62的第一花键160与轮毂花键78配合。这样，离合器套环62使星形壳体114联接到轮毂50上使得该星形壳体114以及轮毂50可以围绕轴线30一起转动。此外，被提供到车桥组件10的转矩可以通过该星形组件56以及离合器套环62而从半轴24传送到轮毂50。

在图4中，示出了该离合器套环62在一个第二位置中。在第二位置中，离合器套环62使星形壳体114与轮毂50脱离联接。更确切地说，离合器套环62从图3示出的位置被向右移动使得该星形壳体花键136不与第二花键162配合。离合器套环62可以在该致动器170施加的偏置力克服了这些偏置构件64施加的偏置力时移动到第二位置。更确切地说，该控制阀174可以被致动以便允许加压的流体经过该通道80流动到该离合器套环空腔96。这样，离合器套环62可以移动而使得该第一花键162与星形壳体花键136脱离接合。当离合器套环62从第一位置移动到第二位置时，第一花键160可以保持与轮毂花键78接合。

在第二位置中，轮毂50可以独立于半轴24和星形组件56而转动。这样，轮毂50及其相关联的车轮组件可以独立于半轴24而转动或“自由轮运动”使得该轮毂50的转动不会将转矩传送到半轴24或者星形组件56。在第二位置中，分动箱离合器18可以被定位成使得该转矩不会从分动箱12传送到车桥组件10的输入端14。分动箱离合器18的脱离接合与离合器套环62运动到第二位置的组合有助于使车桥组件10的多个部件（如差速器22的环形齿轮和小齿轮、半轴24以及星形组件56的多个齿轮）分开，从而使得这些部件可以保持静止并且不发生转动。其结果是，由于该车轮组件和轮毂50的转动没有使这些部件转动或者被反向驱动，因此可以减小由车桥组件10产生的噪声。这样一种构形可以用来减少车辆正以两轮驱动模式运行而其中转矩未被提供到车桥组件10上时的噪声级别并且可以提高燃料经济性。此外，脱离联接装置可以位于半轴的轮轴承载端、车桥组件的输入端、或者一个分动箱中。

虽然以上描述了示例性实施例，但不旨在这些实施例描述本发明的所有可能的形式。而是，在本说明书中使用的这些话是说明而不是限制的话，并且应该理解的是可以做出不同的改变而不背离本发明的精神和范围。另外，不同实现实施例的特征可以组合以便形成本发明的另外的实施例。

Claims (20)

1.一种车桥组件，包括：

一个主轴；

一个半轴，该半轴延伸穿过该主轴并且被配制成围绕一条轴线转动；

一个轮毂，该轮毂被可转动地布置在该主轴上；

一个星形组件，该星形组件被配置成由该半轴来转动，其中该星形组件具有一组轮毂减速机构，该组减速机构被可运行性地连接到一个星形壳体上；以及

一个离合器套环，该离合器套环被布置在该轮毂与该星形壳体之间；

其中，该离合器套环沿该轴线在一个第一位置与一个第二位置之间是可移动的，在该第一位置中该离合器套环使该星形壳体联接到该轮毂上使得该星形壳体与该轮毂一起转动，并且在该第二位置中该离合器套环使该星形壳体与该轮毂脱离联接使得该轮毂独立于该星形壳体转动。

2.如权利要求1所述的车桥组件，进一步包括一个偏置构件，该偏置构件使该离合器套环朝该第一位置偏置。

3.如权利要求2所述的车桥组件，其中该偏置构件被接纳在该轮毂中的一个凹座中并且接合该离合器套环。

4.如权利要求1所述的车桥组件，进一步包括一个致动器，该致动器使该离合器套环从该第一位置致动到该第二位置。

5.如权利要求4所述的车桥组件，其中该致动器包括一个加压的流体源，该加压的流体源提供一种用于致动该离合器套环的加压的流体。

6.如权利要求5所述的车桥组件，其中该加压的流体经由延伸穿过该轮毂的一个通道而被提供到该离合器套环。

7.如权利要求6所述的车桥组件，进一步包括一个盖件，该盖件被固定地布置在该轮毂上，其中该通道延伸穿过该盖件到达一个接纳该离合器套环的离合器套环空腔。

8.如权利要求1所述的车桥组件，进一步包括一个止推轴承，该止推轴承被布置在该轮毂与该星形壳体之间以阻止该星形壳体相对于该轮毂的轴向运动。

9.一种车桥组件，包括：

一个半轴，该半轴被配置成围绕一条轴线转动；

一个主轴，该主轴接纳该半轴；

一个轮毂，该轮毂被可转动地布置在该主轴上；

被可转动地联接到该半轴上的一个星形组件，该星形组件具有一个与该轮毂间隔开的星形壳体；

一个盖件，该盖件相对于该轮毂被固定地布置并且具有一个离合器套环空腔；以及

一个离合器套环，该离合器套环被布置在该离合器套环空腔中并且被配置成在一个第一位置与一个第二位置之间移动，在该第一位置中该离合器套环使该星形壳体联接到该轮毂上使得该星形壳体与该轮毂一起转动，并且在该第二位置中该离合器套环使该星形壳体与该轮毂脱离联接使得该轮毂独立于该星形壳体转动。

10.如权利要求9所述的车桥组件，该盖件与轮毂合作以用于限定一个接纳该星形组件的空腔。

11.如权利要求10所述的车桥组件，进一步包括被布置在该星形壳体与该盖件之间的空腔中的一个轴承，该轴承有利于该星形壳体相对于该盖件的转动。

12.如权利要求9所述的车桥组件，其中该离合器套环包括一个第一花键并且该轮毂包括一个轮毂花键，其中该第一花键与该轮毂花键配合以阻止该离合器套环相对于该轮毂的转动。

13.如权利要求12所述的车桥组件，其中该第一花键在该离合器套环处于该第一位置以及该第二位置中时与该轮毂花键配合。

14.如权利要求12所述的车桥组件，其中该离合器套环包括一个第二花键并且该星形壳体包括一个星形壳体花键，其中该第二花键在该离合器套环处于该第一位置时接合该星形壳体花键，并且其中该第二花键在该离合器套环处于该第二位置时与该星形壳体花键脱离接合。

15.一种车桥组件，包括：

一个车桥壳体，该车桥壳体具有一个用于接纳转矩的输入端；

一个半轴，该半轴被至少部分地布置在该车桥壳体中并且被联接至该输入端；

一个主轴，该主轴被连接到该车桥壳体上，其中该半轴延伸穿过该主轴；

一个轮毂，该轮毂被可转动地布置在该主轴上；

一个星形组件，该星形组件被配置成由该半轴来转动，该星形组件具有一个星形壳体；以及

被布置在该轮毂与该星形壳体之间的一个离合器套环；

其中，该离合器套环在一个第一位置与一个第二位置之间是可移动的，在该第一位置中该离合器套环使该星形壳体联接到该轮毂上使得该星形壳体与该轮毂一起转动，并且在该第二位置中该离合器套环使该星形壳体与该轮毂脱离联接使得该轮毂独立于该星形壳体和半轴而转动。

16.如权利要求15所述的车桥组件，进一步包括一个偏置构件，该偏置构件从该轮毂延伸至该离合器套环并且使该离合器朝该第一位置偏置。

17.如权利要求15所述的车桥组件，进一步包括一个致动器，该致动器使该离合器套环从该第一位置移动到该第二位置。

18.如权利要求15所述的车桥组件，其中该星形组件进一步包括一组轮毂减速机构，该组减速机构提供了从该半轴到该轮毂的齿轮减速。

19.如权利要求18所述的车桥组件，其中该半轴以及该组轮毂减速机构在该离合器套环处于该第二位置时不发生转动并且转矩未被提供到该输入端。

20.如权利要求19所述的车桥组件，其中该输入端在该离合器套环处于该第二位置时与一个分动箱脱离联接。