SE439909B - Hjelpkraftstyrinrettning - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 7809150-1 Anslagsstiftet skall dessutom säkerställa, att styrningen är funktionsduglig också vid ett brott på torsionsstaven eller dess fästelement.

Vid styrväxeln enligt den ovannämnda publikationen är anslags- stiftet på hittills vanligt sätt anordnat omedelbart mellan styrspindeln, som tillsammans med ventilsliden bildar en del, och ventilhylsan. Anslagsstiftet är därvid fäst i styrspin- deln och styrt i en slits i ventilhylsan. Vid denna anord- ning är det emellertid en nackdel, att styrväxelns bygglängd därigenom blir större mellan styrspindeln och styraxeln.

Detta är speciellt störande vid styrväxlar för lastbilar med fällbara hytter. Dessutom finns risken vid brott på torsions- staven, att ventilslidens axiella läge (t.ex. genom tryck- medlets tryck, som axiellt verkar på ventilsliden) i slitsen ändras till följd av den axiella rörligheten och att därför i vissa fall en manövrering av styrväxeln inte längre är säkerställd.

Till grund för uppfinningen ligger därför problemet, att åstad- komma en servostyrd växel, som är mycket kompakt och säker, speciellt uppvisar en kort bygglängd mellan styrspindeln och styraxeln och som även vid bortfall av torsionsstaven fort- farande är fullt manövrerbar.

Enligt uppfinningen löses detta problem därigenom, att an- slagsstiftet är anordnat i skruvaxeln i det från styrspindeln vända ändområdet av ventilsliden och fixerat i ventilhylsan samt att returflödet för tryckmedlet sker via en central borrning i ventilsliden, borrningen för anslagsstiftet i ventilsliden och mellanrummet mellan torsionsstaven och skruvaxeln.

Detta anordnande av anslagsstiftet i det nämnda området leder inte till någon förlängning av bygglängden mellan styrspindel och styraxel. Genom fästande av stiftet i ventilhylsan medför dessutom ett brott på torsionsstaven eller dess fästelement ingen nämnvärd axiell lägesförändring av ventilsliden. 10 15 20 25 30 35 7809150-1 Det är en fördel om anslagsstiftet spelfritt sitter i hålet i ventilslidens längdriktning.

Genom denna åtgärd förekommer bara det för anslagsstiftet er- forderliga spelet i tvärriktningen. Därigenom ligger ventil- sliden vid ett brott på torsionsstaven säkert fast i axiell riktning.

Uppfinningen beskrivs i det följande med ett utföringsexempel och under hänvisning till bifogade ritningar, på vilka fig. 1 visar ett längssnitt genom en servostyrväxel enligt uppfin- ningen, fig. 2 visar i större skala ett snitt efter linjen II-II i fig. 1 och fig. 3 visar i likaledes större skala ett snitt efter linjen III-III i fig. 1.

I styrväxelhuset är förenade en styrventil, bestående av en ventilslid 1 och en ventilhylsa 2, en servocylinder samt en komplett mekanisk styrväxel. Styrväxelhuset är utformat som en cylinder för en kolv 3, som vid vridning av styrspindeln 4 utför en axiell rörelse. Kolven 3 uppvisar vid omkretsen en kuggstång 5 och står i kuggingrepp med styraxeln 6, så att den senare kan försättas i vridning. I det inre av kolven 3 är an- ordnad en skruvaxel 7. Förbindelsen mellan skruvaxeln 7 och kol- ven 3 är upprättad genom en kulkedja 8 med ett returrör 9. Ven- tilsliden 1 är spelfritt förbunden med styrspindeln 4. En ytter- ligare förbindelse mellan skruvaxeln 7 och styrspindeln 4 be- står av en torsionsstav 10. Denna är därvid förbunden såväl med skruvaxeln 7 som med ventilsliden 1. Förbindelsen med skruvaxeln sker därvid över en konisk hylsa 11, som genom kilverkan spänns med en mutter 12. Denna åtgärd tjänar för korrektion av ventilinställningen. Genom detta anordnande av torsionsstaven 10 uppnås, att vid överförande av ett vrid- moment till skruvaxeln 7 eller till styrspindeln 4 uppträder en inbördes vridning av de båda delarna. Ventilsliden, som är spelfritt förbunden med styrspindeln, omställs härvid och leder oljeflödet i motsvarighet till omställningen över spår 15,16 och 17,18 till motsvarande spår 19,20 och 21,22 i ven- tilhylsan 2, vilka senare spår är förbundna med borrningar 10 15 20 25 30 35 7809150-1 till cylinderrummen 23 och 24. Borrningar 19a och 20a leder till cylinderrummet 23, medan borrningar 21a och 22a leder till cylinderrummet 24, varvid i detta fall tillförseln leder genom en ringspalt över kulkedjan 8. På detta sätt når oljan ett av de båda cylinderrummen 23 och 24, så att styrspindelns 4 vridningsrörelse understöds eller så att en körbanestöt mot- verkas. Den beskrivna ventilanordningen möjliggör en mycket snabb insats av det hydrauliska understödet.

Oljetillförseln till styrväxelhuset sker över en borrning 25 och ett ringspår 26, som står i förbindelse med ventilslidens båda spår 17 och 18. Ventilhylsan 2 och skruvaxeln 7 består av en del.

I det mot torsionsstaven vända ändområdet av ventilsliden 1 och av ventilhylsan 2 resp. av skruvaxeln 7 är anordnat ett an- slagsstift 27, som, såsom speciellt tydligt framgår av fig. 3, är fäst i ventilhylsan 2 och med spel är styrt i ett hål 28 i ventilsliden 1. Hålet 28 kan därvid väljas så att anslagsstif- tet 27 är spelfritt i ventilslidens 1 längdriktning och endast i tvärriktningen tillåter spel. Oljereturflödet sker via borr- ningen 28, som står i förbindelse med en central borrning 13 och en tvärborrning 14 i ventilsliden 1, och vidare genom mellanrummet mellan torsionsstaven 10 och skruvaxeln 7.

För att underlätta oljereturflödet genom borrningen 28, kan anslagsstiftet 27 i området för den centrala borrningen 13 uppvisa en insnörning. Likaså är det möjligt, att den centrala borrningens 13 öppning i motsvarande grad är försänkt. över tvâ mellan axiallager 29 och 30 löpande tvärborrningar 31 och över ett ringspår 34 leds oljan till styrväxelhusets utloppsöppning 32. I området för styrspindeln 4 är skruvaxeln 7 resp. ventilhylsan 2 lagrad i ett enkelt radiallager 33 (t.ex. ett nâllager).

Såsom nämnts åstadkommer en vridning av styrspindeln 4 en lätt vridning av ventilsliden 1 och av torsionsstaven 10, så att h: 10 7809150-1 alltefter vridningsriktningen antingen cylinderrummet 23 el- ler 24 påverkas av olja. Vridningen går dock bara så långt, att anslagsstiftet anligger mot en hålkant. Även vid ett brott på torsionsstaven fungerar genom uppfinningen det hydrauliska understödet av styrningen. Det enda som då saknas är den mekaniska återställningen för ventilsliden 1 genom torsionsstaven 10.

Vid bortfall av hydraulsystemet sker vridningen av styr- axeln genom ren handkraft över anslagsstiftet 27.

Claims (2)

1. 78Û9Jl5O-1 P A T E N T K R A V l. Hjälpkraftstyrinrättning, i synnerhet för fordon, med ett en arbetscylinder bildande hus, i vilket är upptagen en dubbelverkande kolv (3), som över en kuggstång (5) står i ingrepp med ett styrsegment (6) och är axiellt förskjutbar medelst en skruvaxel (7), som är manövrerbar från en sam- tidigt en styrningsventils ventilslid (l) bildande styr- spindelanslutning via en i en axiell borrning anordnad och i den från styrspindelanslutningen avlägsna änden med skruv- axeln vridfast förbunden torsionsstav (10), varvid ett mellan torsionsstaven och den axiella borrningen kvarblivande mellan- rum tjänar som tryckmedelskanal, varvid den andra änden av skruvaxeln griper över den ventilsliden bildande delen av styrspindelanslutningen och är utbildad som ventilhylsa och varvid såväl ventilhylsan som ventilsliden genomlöps av en radiell borrning, i vilken sitter ett en rotationsrörelse för de båda ventildelarna âstadkommande anslagsstift (27), k ä n n e t e c k n a d a v att anslagsstiftet (27) är anordnat i skruvaxeln (7) i det från styrspindeln (4) vända ändområdet av ventilsliden (1) och är fixerat i ventilhylsan (2) samt att returflödet för tryckmedlet sker via en central borrning (13) i ventilsliden, borrningen (28) för anslags- stiftet (27) i ventilsliden (1) och mellanrummet mellan torsionsstaven (lQ) och skruvaxeln (7).

2. Hjälpkraftstyrinrättning enligt krav l, k ä n n e t e c k - n a d a v att anslagsstiftet (27) sitter spelfritt i axiell riktning i ventilslidens (l) borrning (28).