SE439426B - Skalformad stomme for fordonsseten - Google Patents

Description

v910sss-9 Sittstommen enligt uppfinningen är därför enkel till sin konstruktion, har låg vikt och kan framställas till låg kost- nad utan många framställningssteg.

Enligt uppfinningen tillhandahålles en skålformad stomme för fordonssäten, som kännetecknas av att den utgöres av en i ett stycke av plastmaterial formad enhet innefattande en sittsäte- stomme eller en ryggsätestomme, uppvisande ett antal urtag el- ler öppningar för önskad fjädringsförmåga, och anslutande sido- partier vinklade uppåt från utkanten av sittsätestommen eller ryggsätestommen och bildande en skâlformad säteskonfiguration när sätet nyttjas, varvid sidopartierna omfattar ett antal urtag, öpp- ningar eller korrugeringar för att ge extra fjädringsförmåga.

Det plastmaterial, som användes för stommen enligt upp- finningen, är företrädesvis men är ej begränsat till ett plast- material, som lätt låter sig formas, uppvisar låg densitet och utmärkta fysikaliska egenskaper beträffande hållfasthet och fjäd- ring. Sådana material inkluderar t.ex. glasfiberarmerade plas- ,_ ter och i synnerhet glasfiberarmerade termoplaster, såsom "AZDELk§)“.

Ett armerat plastmaterial av ovan angivet slag_men inkluderande kolfibrer i stället för glasfibrer, är också lämpligt för ända- målet.

Uppfinningen beskrives närmare nedan under hänvisning till bifogade ritningsfigurer, av vilka fig. 1a schematiskt visar en utföringsform av en sittsä- testomme enligt uppfinningen sedd ovanifrån, fig. 1b schematiskt visar en längdsektion utefter linjen 1b - 1b i fig. 1a, fig. 1c schematiskt anger en längdsektion utefter linjen 1 c - 1c i fig. 1a,' fig. 1d schematiskt anger en tvärsektion utefter linjen 1d - 1d i fig. 1a, fig. 2 schematiskt visar en tvärsektion av en delvis fär- dig produkt erhållen genom att montera stommen visad i fig. 1a - 1d på en ram, fig. 3a - 3c visar en annan utföringsform enligt uppfin- ningen, där fig. 3a är en schematisk återgivning från ovansi- dan, fig. 3b är en schematisk återgivning från sidan och 79105399 fig. šc schematiskt anger en tvärsektion utefter linjen šc - šc i fig. ša, fig. 4a - 4c visar en tredje utföringsform enligt upp- finningen, där fig.-4a är en schematisk återgivning ovanifràn, fig. 4b är en schematisk återgivning från sidan och fig. 4c sohematiskt återger en tvärsektion utefter linjen 4c - 4c i fig. 4a, fig. 5a - Sc anger en fjärde utföringsform enligt uppfinningen, där fig. Sa är en schematisk återgivning sedd uppifrån, fig. Sb är en schematisk återgivning från sidan och fig. Sc en schematisk återgivning i tvärsektion utefter lin- jen 50 - Sc i figQ 5a, fig. 6 schematiskt återger en tvärsektion av en modi- fierad utföringsform, där förstärkningstrådar är inbäddade i gränsområdet mellan sittsätestommen och sidopartierna och även i de övre kanterna av sidopartierna, fig. 7 schematiskt återger en tvärsektion av en annan utföringsform, där en bärfjäderfunktion är formad i ett stycke med stommen under gränsområdet mellan sittsätestommen och si- dopartierna, och även en ram uppvisande övre spår till en glidräls är formad i ett stycke med stommen, fig. 8a - 8c visar en femte utföringsform enligt upp- finningen, där fig. 8a är en schematisk återgivning sedd ovan- ifrån, fig. Bb är en schematisk återgivning från sidan utef- ter linjen Bb - 8b i fig. Ba, och fig. 8c är en schematisk återgivning i tvärsektion utefter linjen 8c - 8c i fig. Sa och . fig. 9a - 9c visar en.sjätte utföringsform enligt uppfinningen, där fig. 9a är en schematisk återgivning sedd ovanifràn, fig. 9b är en schematisk återgivning från sidan sedd utefter linjen 9b - 9b i fig. 9a, och fig. 9c schema- tiskt återger en tvärsektion utefter linjen 9c - 9c i fig. 9a.

Bifogade ritningsfigurer illustrerar olika utförings- former av en sittsätestomme till ett skålsäte enligt uppfin- ningen men det är uppenbart att uppfinningen är lika tillämp- lig på en ryggsätestomme. l-'QÜR QUiiiL-iufiši 7910335-9 För att återgå till fig. la - ld visar dessa sålunda en första utföringsform av uppfinningen, där stommen allmänt är betecknad med siffran l. Zonen innanför linjerna abcd av- gränsar en sittsätestomme 2 och sidopartier 5 sträcker sig utåt från sittsätestommen i tre riktningar. Såsom framgår nav fig. lb, lo och ld uppvisar sidopartierna 3 en mjuk krök- ining uppåt.

Flera urtag eller öppningar 4 av olika form återfinns i sïttsätestommen 2, såsom bäst framgår av fig. la. Storle- ken ooh anordnandet av dessa öppningar 4 och även sträckan - mellan dessa öppningar 4 i sittsätestommen 2 bestäms på basis .av ergometriska kunskaper, så att ett område, som utsätts för större belastning än ett angränsande omrâde deformeras mera, dvs ett sådant område är mera fjädrande, och en person, som sätter sig på sittsätestommen uppfattar detta mjukt och kom- fortabelt. Såsom vidare framgår av fig. lc och ld är detta område tunnare, så att den reducerade tjockleken även ger en variation i fjädringsfördelningen. Tjockleken på övriga om- råden är större med hänsyn till den mekaniska hållfastheten, så att man säkerställer sittsätestommens 2 hållfasthetsegen- skaper.

Ett antal urtag eller öppningar 5 med olika form åter- finns ocksâ i sidopartierna 5 av samma skäl som ovan angivits.

Dessa öppningar 5 är till formen i huvudsak analoga med en triangel eller en trapetsoid och har sina långsidor utmed yt- tersta kanten av sidopartierna 5, så att dessa likaledes upp- visar stor fjädrande förmåga. Av samma skäl som anförts ovan beträffande sittsätestommen 2_är tjockleken på sidopartierna 5 gradvis reducerad mot de yttersta kanterna.

Stommen l är formad i ett stycke av ett plastmaterial, som företrädesvis är en glasåfišerarmerad eller kolfiberarme- rad termoplast, såsom “AZDEL ".

Fig. 2 visar en halvfärdig produkt, där stommen l från fig. la - ld är monterad pà eller fäst vid en ram 8 med hjälp av fjädrar 7 och en dyna 6 av uretancellplast är place- rad ovanpå stommen 1. I en sådan konstruktion upptas den sit- tande personens vikt primärt av dynan 6 och fortplantas till 7910535-9 stommen 1 och bärfjädrarna 7, som tillsammans åstadkommer en kombinerad fjädring. Vikten och vibrationerna kan därigenom effektivt absorberas trots att stommen l är relativt tunn.

Dynan 6 av uretancellplast kan erhållas genom expansion av râmaterialet på stommen 1.

En andra utföringsform av uppfinningen visad i fig- ša - šc skiljer sig från den första utföringsformen genom att gränslinjerna a-b och c-d mellan sittsätestommen l och sido- partierna 5 ej är rätlinjiga utan har bågform för anpassning till formen på den sittandes sittdelar. Enligt denna utfö- ringsform är sidopartierna 5 vågformiga för ökning av deras fjädrande förmåga. Avståndet mellan vágtopparna kan väljas på lämpligt sätt så att önskad fjädringsförmâga erhålles i kombination med tjockleksfördelningen i sidopartierna 5.

Eventuellt kan kurrugeringar med stor bredd kombineras med sådana med liten bredd.

Ett antal fjädrande infästningar 9 av samma plastma- terial som stommen l är formade i ett stycke därmed som för- längningar av sittsätestommen 2, dvs som förlängningar av gränsområdet mellan sittsätestommen 2 och sidopartiet 3, och dessa infästningar 9 avslutas med en ram 10. Denna ram 10 är också formad i ett stycke av samma plastmaterial. Ramen 10 är infäst i en separat formad ram ll. Man ser sålunda hur elementen inkluderande fjädrarna 7 och ramen 8 i den i fig. 2 visade konstruktionen är formad i ett stycke med stommen 1 för en förenkling av konstruktionen.

. Ett antal urtag eller.öppningar kan också vara forma- de i sidopartierna 5 och tillsammans med de vågformiga korru- geringarna ge en större fjädringsgrad.

Fig. 4a - 4c visar en tredje utföringsform av uppfin- ningen. Enligt denna är de fjädrande infästningarna 9 utfor- made nedanför sidopartierna 5 i lägen innanför gränsomràdet mellan sittsätestommen 2 och sidopartierna 5. En ram ll' sam- verkar funktionellt med den yttre kanten av infästningarna 9 eller med anslutningarna mellan sittsätestommen 2 och sidopar- tierna 3. Såsom framgår av fig. 4a är kurvan abcd krökt för anpassning till den sittande såsom är visat i utföringsformer- EQQR QUÄEITY B ?91Û535-9 na 5a - 5c. Såsom framgår av fig. 4b har sittsätestommen 2 en krökt profil såsom framgår av kurvan e-f och även denna krökta yta innebär en anpassning till den sittande.

Den separata ramen ll' innehåller spåren till en glid-_ rälsenhet formad i ett stycke därmed.

Enligt en fjärde utföringsform visad i fig. Sa - 5c är ett antal urtag eller öppningar 4' i form av ett antal pa- rallella rännor med växelvis anordnade utspràng i sittsäte- stommen 2. Denna konstruktion medför en större fjädringsgrad än konstruktionen med öppningarna 4 av enklare mönster. Såsom är visat i fig. Sa är sidopartierna 5 åtskilda av en smal rän- na för ökad inre fjädring hos var och en av dem. Ramen 12 är analog med en box med centrala öppningar.

Fig. 6 visar en modifierad utföringsform av den i fig. 5a - 5c. Enligt denna utföringsform är armeringstràdar 15 av stål inbäddade i sittsätestommens 2 ytterkant och armerings- trådar 14 av stål är även inbäddade i den yttre delen av si- dopartierna 59 En ram 12' är utformad separat liksom formeni 12 men har annan utformning.

Fig. 7 visar en modifierad utföringsform av den i fig. 4a - 4cn Enligt denna utföringsform är de fjädrande infäst- ningarna 9 och en ram ll" utformade i ett stycke med stommen lo Ramen ll" överensstämmer med ramen ll' i så motto att glidrälsenheten är formad i ett stycke därmed.

Enligt en femte utföringsform visad i fig. 8a - 8c är öppningarna 5 i sidopartierna 5 anordnade i linje med öpp- ningarna 4 i sittsätestommen 20 Det~centrala området i sitt- sätestommen 2 är'tunnare än i omgivande områden och tjockle- ken hos sidopartierna 5 avtar successivt ut mot kanterna. Så- som framgår av fig. 8b är sittsätestommen 2 något krökt.

Enligt en sjätte utföringsform visad i fig. 9a - 9c är öppningarna 4 och 5 förenade och bildar en enda lång konti- nuerlig öppning och dessutom är armeringstrådar 15 av stål in- bäddade i gränsskiktet mellan sittsätestommen 2 och sidopar- tiet 5@ 7910535-9 7 Ovan beskrivna utföringsformer av stommar kan ersätta förut kända fjäderbaserade stommar av mekaniskt slag och in- nebår stora fördelar i förhållande till de senare. De är lät- ta och kan framställas till låg kostnad på kort tid och med ett minimum av arbetstempon utan att lcräva svetsning, fjäder- tillverkningsapparatur och annan tidigare använd apparatur. 'men Qvfan=rz“

Claims (8)

79105399 g Patentkrav

1. Skålformad stomme för fordonssäten, k ä n n e t e c k n a d av att den utgöres av en i ett stycke av plastmaterial formad enhet innefattande en sittsätestomme (2) eller en ryggsäte- stomme uppvisande ett antal urtag eller öppningar (4) för önskad fjädringsförmåga, och anslutande sidopartier (3) vink- lade uppåt från utkanten av sittsätestommen eller ryggsäte- stommen och bildande en skålformad säteskonfiguration när sätet nyttjas, varvid sidopartierna (3) omfattar ett antal urtag, öppningar eller korrugeringar (5) för att ge extra fjädringsförmâga.

2. Stomme enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att det centrala området i sittsätestommen eller ryggsätestommen (2) är tunnare för ökad grad av fjädringsförmåga i detta omrâde.

3. Stomme enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att sittsätestommen eller ryggsätestommen (2) uppvisar en krökt yta formad för att anpassa sig till den sittandes sitt- komfort.

4. Stomme enligt krav 1, 2 eller 3, k ä n n e t e c k n a d av att ett antal fjädrande infästningar (9) sträcker sig från utkanterna av sittsätestommen (2) och är utformad i ett stycke därmed av plastmaterial, som kan vara samma som i sittsätestommen.

5. Stomme enligt krav 1, 2 eller 3, k ä n n e t e c k n a d av att fjädrande infästningar (9) är anordnade under sittsä- testommen (2) i lägen nära gränsområdet mellan sittsätestom- men (2) och sidopartierna (3) och är formade i ett stycke med sittsätestommen av ett plastmaterial.

6. Stomme enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k- n a d av att armeringstrådar (13) av stål är inbäddade i gränsomrâdet mellan sittsätestommen (2) och sidopartierna (3).

7. Stomme enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k- .>¿,__1 q 7910535-9 n a d av att armeringstrådar av stål (13) är inbäddade inom området för den övre kanten av sidopartierna (3).

8. Stomme enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k- n a d av att en ram (11', 11") uppvisande spår till en glid- räls är formad i ett stycke med sittsätestommen av ett plast- material. Ébon QUALITY