SE439146B - Stapelbar transport- eller lagerverkstadslada av plast - Google Patents

Description

son2792-3 2 Denna möjlighet föreligger emellertid inte längre, när flerai transport- och lagerverkstadslâdor staplas omedelbart, pelarformigt på varandra. Användningen av vinklade damm-lock är då helt omöjlig, emedan desamma överhuvudtaget inte kan hanteras. Användningen av in- sticksskivor för tillslutning av inspektionsöppningen för optimalt utnyttjande av volymskapaciteten är åtminstone förbunden med avsevärda svårigheter, emedan de blott kan insättas och uttagas, om den ifråga- varande transport- och lagerverrstadslådan framdrages tillräckligt långt relativt den däröver staplade transport- eller lagerverkstads- lådan, eller den däröver staplade transport- eller lagerverkstadslådan skjutas motsvarande tillbaka. i För att möta dessa svårigheter har därför även transport- och lagerverkstadslådor åstadkommits, som i stället för avvinklade damm- lock och även i stället för insticksskivor i inspektionsöppnings-området_ kan förses med s k damm-klaffar.

Sådana damm-klaffar kan visserligen lätt och slående handhas oberoende av de förhandenvarande stapelsystemen för transport- eller lagerverkstadslådorna. De vidlådes emellertid andra nackdelar. Så kan med sådana dammklaffar utrustade transport- eller lagerverkstadslådor icke optimalt utnyttjas i avseende på deras volymskapacitet, särskilt när deras transport från och till de förhandenvarande lagersystemen åstadkommes medelst transportsystem, som utmärkas av ett förhållandevis oroligt förlopp. Detta är praktiskt taget alltid fallet vid rull- och smårullbanor och vid transportsystem, som transporterar i kurvor eller arbetar med abrupt växlande transportriktningar. På grund av därvid förekommande skakningar kan nämligen dæmm-klaffarna lätt springa upp i öppningsläge. Det i transport- och lagerverkstadslådorna befintliga lagergodset kan då, såvida deras fyllnivå ligger.över inspektionsöpp- ningens underkant, på oönskat sätt rutsoha ut under transporten.

Uppfinningen har till ändamål att undanröja alla dessa vid de kända stapelbara transport- och lagerverkstadslådorna uppträdande nack- delar. Till grund för uppfinningen ligger därför uppgiften att åstad- komma en stapelbar transport- eller lagerverkstadslåda, som under bibe- hållande av en formstabilitet i inspektionsöppningsområdet, som vid belastning förhindrar utvikning av lâdsidoväggarna, för varje tänkbar användning med enkla medel garanterar en såväl hanteringstekniskt som även i avseende på funktionssäkerheten optimal utrustning i frontväg- gens resp inspektionsöppningens område. Lösningen av detta komplexa problem består enligt uppfinningen väsentligen i, att_förstyvnings- hålprofilerna å ena sidan griper över i handtagslisten och ä andra sidan erhåller sin yttre sidobegränsning genom väggdelar, som ligger 8002792-3 på ungefär sanna plan som stapelkantens be¿ränsnin3srand, att inspek- tionsöppningens bredd på sin hela höjd bakom innerkanten av front- väggens överrand mot lådans inre parallellt med lädsidovëggarnas plan är be¿ränsad på vardera sidan genom ett upyrättstående profilutsprång från förstyvnin¿shdlprofilerna sant genom en på avs'ånd framför detta liggande, från handta¿slistons bakkant uppstående ribba, att handtage- listens framvä5~ samt dess med förstyvningshàlprofilerna gemensamma 'J vargdel löper väsentligen vertikalt och över handtagslisten ligger inåt- och nppåtriktade knästeg, vars bredd motsvarar ungefär ribbornas bredd, men vars höjd är väsentligt lägre än ribbornas höjd och att ribbornas höjd är lägre än avståndet från handtagslistens underkant till den undre stapelkanten, varvid profilutsprången och ribborna, som begränsar inspektionsöppningens bredd, bildar stödstyrningar för in- skjntbara insticksskivor, medan ribborna tillsammans med knästegen är användbara för fasthållning av dammklaffar.

Enligt uppfinningen åstadkommas en stapelbar transport- eller lagerverhstadslåda, som på optimalt sätt motsvarar de vid de olika lager- och transportsystemen uppträdande betingelserna. Så erhålles icke blott vid den förutbestämda konstruktionsbredden för den stapel- bara transport- och lagerverkstadslâdan under upprätthållande av en hög formstabilitet en stor och på hela höjden praktiskt taget jämnbred inspektionsöppning utan man kan även i inspehtionsöppningen vid varje tillfälle och med enklaste handgrepp så använda antingen insticksskivor eller damm-klaffar, att de å ena sidan säkert avspärrar inspektione- öppningen motsvarande de olika lager- och transportbetingelserna, å andra sidan emellertid själva helt ligger inom transport- och lager- verkstadslådans begränmingslinjer och därmed i mesta möjliga grad skyd- das mot yttre påhänningar.

Vid stapelbara transport- och lagerverkstadslådor enligt upp- finningen kan som insticksskivor plana plattor insättas, som blott i övre begränsningsranden har en avvinklad handtagsflik. Emellertid före- ligger enligt uppfinningen den särskilt fördelaktiga möjligheten att tillverka insticksskivor och damm~klaffar av överensstämnande formdelar och närmare bestämt av sådant slag, att insticksshivorna därvid utmed hela höjden har sidställda styrkanter, med vilka de ingriper i de mellan förstyvnings-hålprofilernas uppröttstående profilutsprång och de framför dessa liggande ribborna bildade styrspåren, medan vid damm- klaffarna blott i närheten av över- och underkanten stödelement är förhanden. De med damn-klaffarnas överkant samordnade stödelementen skall därvid ingripa mellan ribbornas övre ände och förstyvningshål- 8902792-3 profilernas bakomliggande profilutsprång i styrspåret, medan de vid dammklaffarnas underkant befintliga stödelementen skall komma till in- grepp bakom knästegen. Ett i detta sammanhang särskilt viktigt vidare- utvecklingskännetecken består enligt uppfinningen däri, att åtminstone damm-klaffarna på undersidan är försedda med sidledes framspringande, i området mellan knästegen och ribborna ingripande vridtappar, som företrädesvis ansluter sig till den fria längskanten av en från klaff- planet framåt avvinklad skänkel. Härvid bestämmas avståndet mellan rib- ban och knästeget av handtagslistens bredd och det finns även ett hål mellan ribba och knästeg på vardera sidan i handtagslistens övre be- gränsningsvägg. På grund av denna utformning står på förhandenvarande sida bredvid inspektionsöppningen och den omedelbara anslutningen till förstyvningshålprofilerna ett frirum till förfogande, inom vilket vrid- tapparna kan övergripas av i hålen i handtagslistens övre begränsnings- vägg inkopplingsbara säkringsproppar. Genom användning av säkringsprop- par står alltså på enkelt sätt möjligheten till förfogande att så för- binda damm-klaffarna med transport- eller lagerverkstadslâdan, att de genom enkelt handgrepp väl kan öppnas och slutas men icke fullständigt avlägsnas.

Enligt uppfinningen kan damm-klaffarna och/eller insticksskivorna även längs sin övre begränsningsrand förses med förstyvningsbildningar, särskilt ett eller flera profilsteg, och någon av dessa förstyvnings- bildningar kan formas som handtagsflikar. Uppfinningen innebär vidare, att förstyvningshâlprofilernas profilutsprång i det område, som över- skjuter ribbornas övre ände, löper snett uppåt och bakåt för att under- lätta särskilt införande av insticksskivorna i de mellan dessa profil- utspràng och de framförlagrade ribborna begränsade fästspåren.

När insticksskivorna är tillverkade av samma formdelar som damm- klaffarna, kan det vara lämpligt att även på insticksskivorna bibehålla vridtapparna. Det är nämligen då möjligt att låta insticksskivan efter dess avlägsnande från inspektionsöppningsomrädet hänga i nedfällt till- stånd bakom knästegen, alltså vara förbunden med transport- och lager- verkstadslådan. Såväl instioksskivorna som damm-klaffarna kan användas som märkningsbärare, om på deras framyta anordnas hållarprofiler, t ex vinkelstycken med urtag för insättning av etiketter eller andra data- bärare.

Vid förflyttning av transport- och lagerverkstadslådor medelst transportanläggningar, såsom rullbanor eller liknande är det av bety- delse, att de löper möjligast lugnt och skokningsfritt för att förhindra särskilt att damm-klaffarna springer upp ur sina fästen i inspektione- öppningsområdet. Detta krav uppfylls enligt uppfinningen, genom att den 8002792-3 undre stapelkantens begränsningsrand löper ut i en uppåt vävd botten i den hörnzon av förstyvnings-hålprofilerna vilken å ena sidan är bestämd genom dess parallellt med lådsidoväggarna löpande väggdel och å andra sidan genom dess mot lådlängsmittplanct lutande och i front- a- en övergående väggdel. Härigenom förhindras nämligen, att trans- V 35 port- och lagerverlstadslådornas undre stapelkant sammanhakas vid styr- h löpbandelar i transportanläggningen.

Vidare kännetecken och fördelar hos en stapelbar transport- och lagerverkstadslåda enligt uppfinningen beskrivs närmare i det följande med hjälp av ett pålxüheade ritning åskådliggjort utföringsexempel.

Härvid visar fi¿ur 1 en transport- och lagerverkstadsläda enligt upp- finningen sedd framifrån i perspektiv, fig 2 ungefär i naturlig storlek ett i fig 1 med II betecknat delområde, sett ovanifrån, av lagerverk- stadslådan, fig 3 ungefär i naturlig storlek ett i fig 1 med III he- tecknat delområde, sett underifrån, av lagerverkstadslådan, fig 4 i naturlig storlek och från sidan sett det fig 1 med IV betecknade del- området av en lagerverkstadslåda, fig 5 i naturlig storlek sedda i pilriktning V i fi¿ 1 delområden av två över varandra staplade trans- f' port- och lagervcrkstadslädor, fig o i vertikalsnitt två üver varandra OC staplade transyort- och lagcrverkstadslâdor i frontvaggsområdet, varvid anordning och handhavande av en insticksskiva återges, rig 7 i venikal- snitt frontväg¿somrâdet hos en transport- och lagerverkstadslåda som i iig 5, varvid dock anordning och handhavande av en damm-klaff återges, medan fig S visar området motsvarande fig 7 partiellt i perspektiv.

I fig 1 visas en transport- och lagerverkstadslåda 1, vars låd- sidoväggar 2' och 2" är vertikalt uppstigande från lådbottnen 3. De båda lådsidoväggarna 2' och 2" och lådans bakvägg 4 har överensstäm- mande höjd och bildar upptill en väsentligen horisontell stapelkant 5, med vilken åter en vertikal begränsningsrand 6 är samordnad.

Lådfrontväggen 7 ansluter sig, lutande snett utåt, till låd- bottnen 3 och slutar ungefär på halv höjd mellan den övre stapelkanten 5 och den undre stapelkanten B hos transport- och lagerverhstadslådan 1. Lådfrontväggens 7 överrand går därvid över i en nedåt öppen hand- tagslist 9, vars framvägg 9' har vertikal riktning, medan dess övre begränsningsväñg 9" är horisontell.

Lådsidoväggarna 2* och 2" går à ena sidan var och en via mot det vertikala lådlängsmittplanet lutande väggdelar 10' och 10" över i lådfrontväggen. De är emellertid å andra sidan försedda med parallellt till deras plan framdragna väggdelar 11' och 11", vilka mellan sig i ett stycke innesluter handtagslisten 9.

Det är viktigt, att de parallellt med lådsidoväggarnas 2' och 80027924» 2" plan gående, över lådfrontväggen 7 framdragna väggdelarna 11' och 11" är anordnade utåt försattai förhållande till lådsidoväggarnas plan i sådan grad, att de kommer att ligga på ungefär samma plan som den övre stapelkantens 5 begränsningsrand 6, dvs att de tillsammans med stapelkanternas 5 och 8 ytterkontur bestämmer den största lådbredden framåt. Väggdelarna 11' och 11" övergår alltså med ett i viss mån bakåt lutande steg 12 i lådsidoväggarna 2' och 2".

Av fig 1 och 4 framgår vidare, att väggdelarna 11' och 11' sej är nedförda ända till lådbottnens 3 plan utan löper snett nedåt från' handtagslistframväggens 9' underkant 9"' och närmare bestämt så, att de övergår i en uppåt välvd båge 8' av den undre stapelhanten 8, vilken löper ut i hörnzonen mellan väggdelarna 10' och 11' resp 10" och 11'H De mot det vertikala lådlängsmittplanet lutande väggdelarna 10' a och 10" sträcker sig inte blott förbi lådfrontväggens 7 höjd utan löper utmed lådsidoväggarnas 2' och 2" hela höjd, dvs de slutar i jämnhöjd med stapelkanten 5. Därvid är på väggdelarna 10' och 10" över lådfrontväggen 7 mot lådans inre riktade och parallellt med lådsido- väggarnas 2' och 2" plan löpande upprättstående profilutsprång 13' och 13" anordnade, till vilka åter parallellt med lådsidoväggarna 2' och 2" löpande väggdelar 14' och 14" ansluter sig. Dessa väggdelar 14' och 14" övergår i nedre änden rätvinkfigt i den övre begränsringsväggen 9" av handtagslisten 9, medan till deras framkant i det nedre området och i rät vinkel handtagslistens 9 framvägg 9' ansluter sig, som fortsättes í övre området genom en böjd tvärvägg 15' resp 15".

Väggdelarna 10', 11', 14' bildar tillsammans med profilutsprànget 13' tvärväggen 15' samt framväggen 9' och handtagslistens 9 övre begräns- ningsvägg 9" en förstyvningshålkropp 16' i transport- eller lager- verkstadslådans 1 främre ände i anslutning till lådsidoväggen 2'. En motsvarande förstyvnings-hålkropp 16" i spegelbildsutförande bildas även i anslutning till den andra lådsidoväggen 2" i främre änden av transport- eller lagerverkstadslådan 1, och närmare bestämt av vägg- delarna 10", 11", 14" i förbindning med tvärväggens 15" profilut- språng 13" samt handtagslistens 9 framvägg 9' och övre begränsninge- vägg 9".

De båda förstyvnings-hålprofilerna 16' och 16" begränsar eller omfattar transport- och lagerverkstadslådans 1 båda främre hörn och griper över i handtagslisten 9 och närmare bestämt i förstyvnings- ribbnrnas 17 område, vilka förstyvningsribbor ger stadga åt handtage- listens 9 framvägg 9' och övre begränsningsvägg 9" mot lådfrontväggen 7. ïellan handtagslistens övre begränsningsvägg 9" och de båda 8002792-3 upprättstâende profilutsprången 13' och 13" inrymmes den utmed hela höjden linfornigt breda, alltså väsentligen rätvinkliga inspektione- öppningen 18.

Framför profilutsprångens 13' och 13" parallellt med inspek- tionsöppningsplanet riktade ytor är på visst avstånd på väggdelarna 14' och 14" ribbor 19' och 19" anbragta, som når ända ner till hand- tagslistens 9 övre begränsningsvägg 9" men slutar på ett bestämt av- stånd 20 från den övre stapelkanten 5 hos transport- och lagerverkstads- lådan 1.

Medan ribborna 19' och 19" samt det bakom dessa liggande längd- avsnittet av frontytorna på profilutsprángen 13' och 13" sträcker sig i vertikal riktning och mellan sig begränsar spår 21" och 21", löper ntsprångens 13" och 13" frontytor i området, som skjuter över rib- bornas 19' och 19" övre ände, snett uppåt och bakåt, som tydligt fram- går av figurerna 1, 6 och 7.

Av rig 1, 2 och 6 - 8 framgår vidare, att på väggdelarna 14' och 14" på samma plan som handtagslistens 9 framvägg 9' På varje sida ett knästeg 22' och 22" finns, vars höjd åter är mindre än ribbornas 19' och 19" höjd. Däremot överensstämmer knästegens 22' och 22" samt ribbornas 19' och 19" bredd med frontytornas bredd på profilutsprången 13' och 15". Inspektionsöppningens 18 bredd minskas alltså varken genom ribborna 19','19" eller genom knästegen 22', 22".

I det mellan knästegen 22', 22" och ribborna 19', 19" liggande området är i handtagslistens 9 övre begränsningsvägg 9" även hål 23', 23" anordnade, såsom kan ses i fig 1 - 3 samt 7 och 8.

Särskilt tydligt framgår av fig 6, att de av frontytorna hos profilutsprången 15' och 13" samt ribborna 19' och 19" begränsade notarna sidledes bredvid transport och lagerverkstadslådans 1 inspek- tionsöppning 15 är så anordnade, att det genom dem förda vertikal- planet 24 löper något under handtagslistens 9 underkant 9"', ännu framför den snett framåt lutande ládfrontväggen 7.

Notarna 21' och 21" tjänar till upptagning resp fasthållning av insticksskivorna 25 (fig 6), vilka utåt på hela höjden tillsluter in- spektionsöppningen 18, när transport- och lagerverkstadslâdans 1 opti- mala volymskapaoitet skall utnyttjas. Därvid är det viktigt, att dessa insticksskivor 25 åtminstone över större delen av sin höjd på båda sidorna sant även längs undre tvärkanten erhåller ett säkert stöd. Där- för är även ribbornas 19' och 19" längd så tillmätta, att de motsvarar ungefär 2/3 av insticksskivornas 25 höjd. Ä andra sidan är det emellertid särskilt viktigt, att insticks- 80Û2792=3 skivorna 25 även utan svårigheter kan avlägsnas ur inspektionsöppning- arnas område 18, när flera transport- och lagerverkstadslådor 1 är staplade omedelbart över varandra, som tydligt framgår av fig 6. För att möjliggöra detta ligger å ena sidan spåren 21' och 22", som redan angivits, framför vertikalplanet 24. Ä andra sidan är avståndet 20 från ribbroans 19” och 19" övre ände till den övre stapelkanzen 5 och av- dståndet 26 mellan underkaten 9"' av handtagslisten 9 sant den undre stapelkanten 8 resp lådbottnen 3 så valt, att instioksskivorna 25 även utan vidare kan tagas ur inspektionsöppningens 18 område resp åter sättas in i detta, när flera transport- och lagerverkstadslådor 1 är staplade omedelbart över varandra.

För många användningsfall av transport- och lagerverkstadslâdor 1 är det ett väsentligt villkor, att icke blott insticksskivor 25 kan användas för att avspärra inspektionsöppningen 18 utan att i stället för dessa resp därutöver även damm-klaffar 27 kan användas, såsom visas i fig 7 och 8. Sådana damm-klaffar 27 skiljer sig från insticksskivorna 25 väsentligen därigenom, att deras lägessäkring i inspektionsöppningens 18 område sker genom förhållandevis korta förhakningsingrepp, som för in- och utryckning blott fordrar en kort manöverväg. Ä andra sidan skall dock damm-klaffarna 27 även sedan inspektionsöppningen 18 lämnats fri, i nedfällt tillstånd, bli kvar i förbindning med transport- eller lagerverkstadslådan 1.

För att uppnå detta mål är damm-klaffens 27 sidobegränsnings- kanter över större delen försedda med en utskärning 28, så att blott i ett övre område sidoutsprång 29 är förhanden, som uppifrån med längden 30 ingriper bakom ribborna 19' och 19" i spåren 21' och 21". I undre änden har damm-klaffen 27 en framåt avvinklad skänkel 31, på vilken åter åt sidan framspringande vridtappar 32 är formade i ett stycke.

Medan i dammklaffens stängningsläge skänkeln 31 ligger plant på hand- tagslistens 9 övre begränsningsvägg 9" (fig 7), griper dess båda vrid- tappar 32 in bakom transport- och lagerverkstadslådans 1 båda knästeg 22' och 22" och bildar därigenom det undre stödet för damm-klaffen 27.

För att öppna damm-klaffen 27 behöver man blott lätt lyfta densamma längden 30, för att den skall bli urkopplad. Sedan kan den lätt fällas nedåt till det strecktecknade läget, i vilket den hängande fasthålles med hjälp av vridtapparna 32, som griper in bakom knästegen 22' och 22".

Om man önskar anordna damm-klaffarna 27 så, att de visserligen d genom obetydlig lyftning längden 30 kan bringas in och ut ur spärrläget, dock inte helt kan lösas från transport-.och lagerverkstadslàdan 1, kan i hålen 23' och 23" i handtagslistens 9 övre begränsningsvägg 9" 8002792-3 säkringsproppar 33 (fig 7) inkopplas, vilka bakåt och upnåt övergriper vridtapparna 32 och därmed utgör spärr mot vridtapparnas ntlvftning ur knästegens 22' och 22" område.

Normalt kan inspektionsskivorna 25 bildas av ett enkelt plant skiktkroppssnltt, vilket på sin övre begränsningsrand har en avvinklad handtagsflik 25'. Särski.t fördelaktigt är det emellertid, om insticks- skiva 25 ooh damm-klaff 27 består av tvärsnittsöverensstämmande forn- delar, såsom framgår av fig 7. En skillnad föreligger då blott såtill- vida, som vid insticksskivan 25 de vid damn-klaffarna 27 anordnade ut- skärningarna 23 ej är förhanden, så att en säker styrning över spårens 21' och 21" hela längd erhålles. Skänkeln 31 med vridtappen 32 kan dock vara förhanden, vilket medför fördelen, att även instioksskivan 25 efter friläggning av transport- och lagerverkstadslådans 1 inspek- tionsöppning 13 kan bli hängande i nedfällt läge bakom knästegen 22' och 22". Även dammklaffen 27 är i övre begränsningskanten med fördel försedd med en handtagsflik 27'. Vidare kan ytan, som ligger mittemot handtagsfliken 27', även förses med förstyvningsribbor 27".

Av fig 1 framgår även, att i lâdbakväggen 4 omedelbart under den övre stapelkanten 5 ett musselformigt handtag 34 kan vara informat.

Detta handtag 34 överfattas delvis av en nedåt riktad fläns 35 (fig 5), som i ett plan i jämnhöjd med begränsningsranden 6 är formad till den del av transport- och lagerverkstadslàdan 1, som bildar den övre stapelkanten 5. Denna fläns hindrar å ena sidan, att handen, som fattar musselhandtaget 34, glider. Den kan emellertid även användas i omedel- bart grannskap med musselhandtaget som fästgrepp för hakskenor.

Slutligen må även nämnas, att handtagslisten 9 i framväggen 9' kan förses med en ficka e d för insättning av etiketter eller liknande databärare. Även insticksskivorna 25 och/eller dammklaffarna 27 kan ha fästen, exempelvis i form av vinklar 36 med inskärningar för insättning av etiketter eller liknande databärare.

Slutligen påpekas även, att en optimal stabiliseringseffekt är garanterad genom förstyvnings-hålkropparna 16' och 16'* i området av transport- eller lagerverkstadslådans 1 inspektionsöppning 18, ehuru en väsentligen rektangulär, alltså på hela höjden konstant bred - alltså icke en uppifrån nedåt trapetsformigt avsmalnad - inspektionsöppning 18 är förhanden. Den höga formhållfastheten hos förstyvnings-hålkropparna 16', 16" uppnås därvid genom profilutspràngen 13', 13", ribborna 19', 19" och knästegen 22', 22", så att dessa element uppfyller en fler- faldig funktion.

Claims (1)

1. 8002792-3 1e P a t e n t k r a v : 1. Stapelbar transport- eller lagerverkstadsläda“av~§ïâšt"ned en på ungefär halv höjd mellan stapelkanterna upphörande, snett utåt lutande lådfrontvägg (7), vars överrand övergår i en nedåt öppen hand- tagslist (9), som är innesluten mellan de över lådfrontväggen fram- dragna lådsidoväggarna och med en över lådfrontväggen liggande, av denna och lådsidoväggarna begränsad inspektionsöppning (18), varvid lådsidoväggarna i hörnområdena intill lådfrontväggen har uppåtriktade förstyvnings-hålprofiler (16',16"), som även sidledes begränsar inspektionsöppningen och mot lädinnersidan är begränsade av mot lådans längdmittplan lutande och i lådfrontväggen övergående väggdelar, k ä n n e t e c k n a d av att förstyvnings-hålprofilerna (16',16") å ena sidan griper över (14',9"; 14",9"; 15',9'; 15",9') i hand- tagslisten (9) och å andra sidan erhåller sin yttre sidobegränsning genom väggdelar (11' och 11"), som ligger på ungefär samma plan som stapelkantens (5) begränsningsrand (6), att inspektionsöpnningens (18) bredd på sin hela höjd bakom innerkanten av lådfrontväggens (7) över- rand mot lådans inre parallellt: med lådsidoväggarnas (2',2") plan är begränsad på vardera sidan genom ett upprättstående profilutsprång (13',13") från förstyvnings-hålprofilerna (16',16") samt genom en på avstånd framför detta liggande, från handtagslistens (9) bakkant upp- stående ribba (19',19"), att handtagslistens (9) framvägå (9') samt dess med förstyvflïngs-hålprofilerna (16',16") gemensamma väggdel löper väsentligen vertikalt och över handtagslisten (9) ligger inåt- och nnpåtriktade knästeg (22',22"), vars bredd motsvarar ungefär ribbornas (19',19") bredd, men vars höjd är väsentligt lägre än ribbornas (19', 19") höjd, och att ribbornas (19',19") höjd är lägre än avståndet från handtagslistens (9) underkänt (9"') till den undre stapelkanten (8), varvid profilutsprângen (13',13")eoch ribborna (19',19"), som begränsar inspektionsöppningens (18) bredd, bildar stödetyrningar (noter 21',21") för inskjutbara insticksekivor (25), medan ribborna tillsammans med knästegen (22',22") är användbara för fasthållníng av aammkiaffar ( 27) . ~ 2. Transport- eller lagerverkstadslåda enligt krav 1, n e t e c k n a d av att insticksskivorna (25) ooh dammklaffarna (27) är tillverkade av överensstämmande formdelar och därvid insticksskivorna (25) utmed hela höjden har styrkanter sidledes, medan hos dammklaffarna blott i närheten av över- och underkanen stödelement (29 och 32) är k ä n - förhandenß lí ïÜUR i QUALITY H 8032792-3 J. k ä n n e t e c k n a d av att åtminstone dammklaffarna (27) på under- kanten är försedda med sidledes framspringande, i området mellan knä- stegen (22',22") och ribborna (19',19") ingripande vridtappar (32), som företrädesvis ansluter sig till den fria längskanten av en från klaffplanet framåt avvinklad skänkel (31) (fig 7 och 8).' 4. Transport- eller lagerverkstadslåda enligt kraven 1 - 3, k ä n n e t e c k n a d av att avståndet mellan ribborna (19',19") och knästegen (22',22") är bestämt genom handtagslistens (9) bredd och därvid mellan ribborna (19',19") och knästegen (22',22") hand- tagslistens övre begränsningsvägg (9") på vardera sidan är försedd med ett nål (23',23"). 5. Transgort- eller la¿erverLstadslåda enligt kraven 1 - 4, Transport- eller lagerverkstadslâda enligt kraven 1 och 2, k 3 n n e t o c k n a d av att vridtapyarna (32) är omfattade av í nålen (23',23") 1 hanatagslistene (9) evre begränsningevägg (3") inkupplingebara såkringsproppar (33) (fig 7). 3. Tranegort- eller lagcrverkstadslåda enligt kraven 1 ~ S, t ä n n e t e c k n a d av att dammklaffarna (27) och/eller insticke- skivorna (25) längs övre begränsningsranden är försedda med förstyv- ningebildningar, särskilt en eller flera förstyvningsribbor (27") (fis 7). 7. Transport- eller lagerverketadslàda enligt ett eller flere nu kraven 1 ~ 6, t ä n n e t e c k n a d av att en av förstyvningebfild- ningarna är furuad som handtagsflik (25' resp 27')(fig 6 - 8). C. Transport- eller lagerverkstadslâda enligt kraven 1 - 7, l.- l ä n n e t e c k n a d av att förstyvnings-hålprofilernas (16',1J'“) profilutsprång (13',13") löper snett uppåt och bakåt i området, son skjuter över ribbornas (19',19") övre ände. fra; ort- eller lagerverkstadslåda enligt ett eller flera av Q' kraven 1 - 8, k ä n n e t e c k n a d av att den undre stanelkantens (8) begränsningsrand löper ut i en uppåt välvd båge (¿') i den främre hörnzon av förstyvnings-hålprofilen (16',16"), vilken är bestämd av de båda undre resp sidoväggdelarna (10',11', resp 10", 11"). 10. Transport- eller lagerverkstadslåda enligt ett eller flera av kraven 1 3 ” ä n n e t e c k n a d av att de främre sidoväggdelar- nas (11',11") underkant ligger åtminstone i området av nandtagslistens (9) framvägy (?') i höjd med handtagslist-underkaten (9'=') och därifrån löpter snett nedåt och bakåt mot den undre stapelkantene (3) båge (8') (rig 1 och 4).