FR2520700A1 - Caisse de transport et/ou de stockage - Google Patents

Abstract

CAISSE DE TRANSPORT ETOU DE STOCKAGE, NOTAMMENT GERBABLE, AYANT UN FOND ET QUATRE PAROIS VERTICALES DONT AU MOINS UNE EST EN FORME DE CADRE DELIMITANT UNE OUVERTURE. POUR ETENDRE LE DOMAINE D'EMPLOI DE TELLES CAISSES, CHACUNE D'ELLE COMPORTE DEUX CLOISONS-CREMAILLERES 12 AVEC DES RAINURES 13 ETOU DES NERVURES 14 QUI SE FONT FACE DANS LA CAISSE ET DANS LESQUELLES PEUVENT ETRE ENGAGES DES INSERTS 17 TELS QUE FONDS INTERMEDIAIRES, AUGES, TABLETTES, GRILLES, ETC. CES CLOISONS SONT D'UNE SEULE PIECE AVEC LES RAINURES ETOU NERVURES; ELLES SONT OBTENUES PAR MOULAGE PAR INJECTION OU PAR EMBOUTISSAGE PROFOND. DANS LA CAISSE, ELLES SONT ORIENTEES PERPENDICULAIREMENT A LA PAROI 6 DE CELLE-CI QUI DELIMITE L'OUVERTURE 11.

Description

1 -

La présente invention concerne une caisse de trans-

port et/ou de stockage, notamment so US forme gerbable, comportant un fond et quatre parois verticales dont au

moins une est en forme de cadre et délimite une ouverture.

Des caisses de transport et/ou de stockage de ce gen-

re sont connues a elles ont pour avantage qu'il est pos-

sible sans difficulté d'avoir accès a leur intérieur

de l'extérieur même lorsqu'elles sont gerbées et juxta-

posées en grand nombre C'est pourquoi elles sont fré-

quemment utilisées pour transporter et pour stocker des mar-

chandises, par exemple des textiles, du papier ou autres denvrées analogues, que l'on peut superposer elles mêmes

directement dans la caisse et qui doivent quand même res-

ter aisément manipulables, sanris avoir à craindre de les

endommager.

Le problème auquel l'inventiocn a apporté une soluticn était dilargir le domaine d'emploi de ces caisses de

transport et/ou de stockage connues et, ainsi, d'en ac-

crottre la valeur utilitaire, en donnant a ces caisses une forme qui leur permette de recevoir des articles qui peuvent certes être Juxtaposés mais ne peuvent être gerbés

directement les uns sur les autres.

La solution conforme à l'invention consiste essentiel-

lement à prévoir des cloisonst crémaillères qui présentent des profilés de guidage disposés horizontalement, composés -2 -

de rainures et/ou de nervures et qui peuvent être intro-

duites par le haut le long des deux parois latérales

orientées perpendiculairement au coté de l'ouverture, tan-

die que dans ces profilés de guidage qui se font face dans la caisse peuvent être engagés des inserts tels que fonds intermédiaires, auges, tablettes, grillages, grilles, etc. Lorsque, dans cette disposition, les rainures et/ou

nervures des profiles de guidage ménagés dans les cloi-

sons-crémaillères sont constituées par un profilage tra-

pésoldal régulier, on peut, en cas de besoin, introduire aussi dans la caisse de transport et/ou de stockage une pluralité d'inserts superposés relativement proches les muns des autres, ce qui permet de stocker et de tenir

disponibles de grands quantités de denrées ou autres ob-

Jets plate et peu résistants.

Il s'est révélé particulièrement avantageux, selon l'invention, de mouler par injection ou de fabriquer par emboutissage profond les cloisonscrématilères, d'une seule pièce avec les profilés de guidage En outre, ces cloisons peuvent, selon l'invention, être fixées au côté intérieur de la caisset par exemple par encastrement,

blocage, collage, vissage ou encore par rivetage.

Une autre caractéristique importante des caisses de

transport et/ou de stockage selon l'invention est cons-

tituée par le fait que l'épaisseur des cloisons-crémail-

lares est supériere d'au moins la profondeur des profilés

de guid"ge à la largeur des montants de la paroi verti-

cale délimitée à la manière d'un cadre Grâce à cette disposition on est assuré que les inserts pourront être

déplacés sans problème par rapport aux caisses de trans-

port et/ou de stockage à travers l'ouverture latérale de

: ces dernières.

Afin que les caisses de transport et/ou de stockage puis-

sent &tre transportées individuellement et aisément à la main m&ne lorsque les cloisons-crémaillères sont en place, -3 - une autre caractéristique importante de l'invention est aussi que ces cloisons comportent, au moins dans leur partie haute, des échancrures qui se- raccordent à des

ouvertures de préhensiond<ns les parois verticales voi-

sines.

Fait également partie de l'invention la caractéris-

tique constituée par le fait que les nervures des pro-

filés de guidage comportent chacune, dans leur face infé-

rieure et sur des portions de longueur prédéterminées, des rétrécissements de section et forment des retenues pour

des cliquets de butée fixés sur les inserts.

Grâce à cette simple disposition les inserts ne pourront être retirés complètement de la caisse de transport et/ou de stockage que si, auparavant, on a effacé les cliquets en les rabattant, ce qui permet de sortir les inserts

des profilés de guidage dans lesquels ils sont engages.

Dans de nombreux cas il peut se révéler important que

l'ouverture de la paroi verticale en forme de cadre puis-

se être fermée par un élément en forme de plaque ou un volet Cet élément ou ce volet peut être conçu de telle sorte que d'une part, en position de fermeture, il puisse être suspendu par un rebord supérieur dans le bord de la caisse, tandis que d'autre part, en position d'ouverture, il puisse être engagé dans la rainure la plus basse des

profilés de guidage des cloisons-crémaillères.

Enfin, il est possible aussi selon l'invention, de

transporter les caisses décrites ci-dessus sur une em-

base de transport constituée par un châssis porteur en

forme de cadre muni de galets de roulement.

D'autres caractéristiques et avantages de l'objet de

l'invention apparaitront dans la description d'enemple-

d'exécution de celle-ci, faite ci-après en se référant au dessin annexé qui les illustre i sur ce dernier la figure 1 est une vue éclatée, en perspective, de

deux caisses gerbables de transport et/ou de stockage con-

çues selon l'invention, la figure 2 est une représentation schématiquement

Z 520700

-4 -

simplifiée de deux caisses de transport non gerb 4 s, pla-

oes mm un appalreil de transport,

-la figure 3 et galment une représentation sch 4-

uatqement sob llif Ue de trois caisses de transport et/ou de stocke gerbëes sur une embase de transport

conatitée par un chbis Uis porteur muni de galets de rou-

lament, fagure 4 représente à plus grane rehelle qu'e

la fig 3 un détail des caisses illustrées sur cette der-

nière, la figure 5 est une vue en coupe verticale d'une variante d'ex rution d'une caisse de transport et/ou de stockage seln la fi Lg 1,

la figure 6 est umne vue également en coupe vert-

cale dune camse de transport et/ou de stockage ayant une ouverture latérale fermée par un volet, et la figure 7 montre la caisse de transport et/ou de stockage selonla fig 6 dont l'ouverture latérale est ici

dgagée par le volet.

Les deux caisses de transport et/ou de stockage 1 représentées à la fig 1 sont toutes deux du mme type gerbable Outre un fnd 2 ces caisses comportent quatre

parois verticales 3,4,5,6.

Dans les exemples d'exécution représentés au dessin

les caisses de transport et/ou de stockage 1 sont fabri-

quées d'me seube pièce par moulage par injection de ma-

tière synthétique, les parois verticales 3,4 et 5 étant sous forme grillagée Au voisinage du bord supérieur de l'ouverture ces caisses présentent, danschacune de leurs

parois 3 et 4 une ouverture de préhension 7 pour en faci-

liter la manutention.

La quatrième p 2 roi Verticale 6 de la caisse de transport

et/ou de stockage 1 est simplement constituée par un ca-

dre 11 de forme rectangulaire délimitée par deux montants 8 et deux longerons horizontaux 9 et 10 Cette ouverture

11 de la paroi 6 peut être obtenue simplement en ne pré-

voyant pas, ou en retirant, la partie grillagée qui, aux -5 - autres parois 314 et 5, est formée entre les montants

et longerons correspondants.

Il ressort de la fig 1 que dans les caisses de trans-

port et/ou de stockage 1 ainsi conçues on peut intro-

duire par le haut, le long de chacune des deux parois verticales 3 et 4 dirigées perpendiculairement 12 Ces deux cloisons 12 sont de construction identique; elles sont introduites dans la caisse 1 en se faisant face et comportent des profilés de guidage horizontaux consttués par des rainures 13 alternant avec des nervures 14 et

dont la section est de préférence trapézoïdale Ces pro-

filés de guidage sont uniformément répartis sur toute la

hauteur dûces ebisons 12.

Les oloisons-crémaillères 12 avec leurs profilés de guidage 13,14 peuvent avantageusement etre fabriquées

en matière synthétique, par moulage par injection ou em-

boutissage profond, de manière à présenter, par rapport

à leur plan principal, des rebords 15 rabattus vers l'ar-

rière et par lesquels ces cloisons peuvent prendre appui

contre les parois verticales 3 et 4 de la cabse.

Dans son rebord supérieur 15 chaque cloi son-cr 4 mail-

lère 12 comporte une échancrure 16 qui se trouve en re-

gard de l'ouverture de préhension 7 des parois verticales

3 et 4 et permet ainsi d'accéder à cette ouverture égale-

ment par l'intérieur de la caisse.

L'4 paisseur totale de chaque cloison-crémaillère 12, déterminée par la largeur des rebords 15 de celle-ci, est calculée de manière à être supérieure d'au moins la profondeur des rainures 13 et de la hauteur des nervures 14 à la-largeuz des montants 8 qui délimitent l'ouverture

11 dans la paroi verticale 6 Ainsi, les cloisons-crémail-

lères 12 occupent par leurs profilés de guidage, par rap-

port à l'ouverture ll, 1,osition qui est clairement visi-

ble à la fig 4 notamment.

Les cloisons-crémaillères 12 peuvent être fixées à la

calsse côté intérieur de celle-ci, par exemple par encas-

tremeit, blocage, éventuellement aussi par collage, vissage 6 -

ou rivetage Dans les profilés de guidage des cloisons-

crmaillères 12, notamment dans les rainures 13 de celles-ci, pe Uvent, gtre Introduits des inserts 17 qui, selon lesbesoin% peuvent se présenter sous forme de fonds intermédiaires, d'auges, de tablettes ou encore de gril- lages ou de grilles Le nombre, la disposition et la forme de ces inserts sont fonction des objets qu'ils

ont à supporter, comme cela ressort clairement de la fig 3.

Dans le cas le plus simple on peut engager les inserts 17 dans les profilés de guidage des doisons-crémaillères et les en retirer complètement, sans autre opération particulière Cependant, comme le montre la fig 5, il est possible aussi de munir les nervures 14 des profilés de guidage, de leur cot 4 inférieur, sur des portions

prédéterminées de leur longueur, de rétrécissement de sec-

tirn 18 dans lesquels peuvent s'engager des cliquets 8 butée 19 solidaires des inserts 17 Lorsqu'un cliquet est relevé comme représenté à la fig 5, il empêche, en coopération avec les rétrécissements 18 correspondants,

que l'insert 17 puisse être complètement retiré à tra-

vers l'ouverture 11 de la caisse de transport et/ou de stockage 1 Ceci sera possible toutefois, sans entrave, après que l'on aura effacé les cliquets 19 par basculement ment, Il est montré à la fig 6 que l'ouverture 11 dans la paroi verticale 6 peut aussi, en ms de nécessité, être

obturée par un élément er forme de plaque ou un volt 20.

Cet élément ou le volet 20 est, lorsqu'il est en posi-

tion de fermeture, encastré par son rebord profilé 21 dans le longeron supérieur 10 de la paroi 6 en forme de cadre qui délimite la dite ouverture 11 Ceci peut être réalisé par exemple par le fait que des languettes du

rebord profilé 21 sont engagées par exemple dans des fen-

tes du dit longeron 10 Par contre, lorsque l'ouverture

11 est dégagée, cet élément en forme de plaque ou de vo-

let 20 peut être enfoncé presque complètement dans la -7 -

rainure infgrieure 13 du profilé de guidage des cloisons-

crémaillre 12, comme il ressort de la fig 7.

A mentionmer enfin que les caisses de transport et/ ou de stockage I avec leurs cloisons-crémaillères 12

et leurs ifnseet 17 mie en place peuvent être transpor-

téea de la façon habituelle, sur des appareils de trans-

port 22, constitués par exemple par des transporteurs à rouleaux, cme on pe* le voir à la fig 2 Mais ces caismes peuvent aussi être déposées de ces appareils de transport tels que 22 sur des châàais porteurs 24 munis de galets de roulement 23, coume représenté clairement

auxfig 1 à 3.

il est bien évident que gr Afe aux dispositioes dé-

er Ates ci-dessus, sentées au dessin et revendiquées, 1.5 la valeur utilitaire des caisses de transport et/ou de stookage 1 se trouve accrue et que le domaine d'emploi

de "es caisses peut être considérablement agrandi.

Claims (9)

REVENDICATIONS

1 Caisse de transport et/ou de stockage, notamment sous forme gerbable, comportant uqfond et quatre parois verticales dont au moins une est en forme de cadre et délimite une ouverture, cette caisse étant remarquable en ce qu'elle comporte des cloisons-crémaillères ( 12) qui

présentent des profilés de guidage disposés horizontale-

ment, composés de rainures ( 13) et/ou de nervures ( 14) et qui peuvent être introduites par le haut le long des deux parois latérales ( 3,4) orientées perpendiculairement

au côté de l'ouverture ( 6,11), tandis que dans ces pro-

filés de guidage ( 13,14) qui se font face dans la caisse peuvent être engagés des inserts ( 17) tels que fonds intermédiaires, auges, tablettes, grillages, grilles, etc.

2 Caisse de transport et/ou de stockage selon la re-

vendication 1, remarquable en ce que les rainures ( 13) et/ou nervures ( 14) des profilés de guidage ( 13,14) sont constituées par un profilage trapézoldal régulier et de

même forme.

3 Caisse de transport et/ou de stockage selon la

revendication 1 ou 2, remarquable en ce que les cloisons-

crémaillères ( 12) sont d'une seule pièce avec les profi-

l 4 S de guidage ( 13,14) et sont obtenues par moulage par

injection, et/ou par emboutissage profond.

4 Caisse de transport et/ou de stockage selon l'une

quelconque des revendications précédentes, remarquable

en ce que les cloisons-crémaillères ( 12) sont fixées au

côté intérieur de la caisse, par exemple par encastre-

ment, blocage, collage, vissage ou par rivetage.

5 Caisse de transport et/ou de stockage selon l'une

quelconque des revendications précédentes, remarquable

en ce que l'épaisseurdes cloisons-crémaillères ( 12) est

supérieure d'au moins la profondeur des profilés de gui-

dage ( 13,14) à la largeur des montants ( 8)de la paroi ver-

ticale ( 6) délimitée à la manière d'un cadre.

6 Caisse de transport et/ou de stockage <lion l'une

quelconque des revendications précédentes, remarquable en

9 - ce que les cloisons-crémaillères ( 12) comportent, au moins dans leur partie haute, des échancrures ( 16) qui se raccordent à des ouvertures de préhension ( 7) dans

les parois verticales voisines ( 3,4).

7 Caisse de transport et/ou de stockage selon l'une

quelconque cs revendications précédentes, remarquable

en ce que les nervures ( 14) des profilés de guidage ( 1)-

14) comportent chacune, dans leur face inférieure et sur

des portions de longueur prédéterminées, des rétrée is-

sements de secticn- et forment des retenues pour des cli-

quets de butée ( 19) fixés sur les inserts ( 17).

8 Caisse de transport et/ou de stockage selon l'une

quelconque des revendications précédentes, remarquable

en ce que l'ouverture (ll) de la paroi verticale ( 6)

dn forme de cadre peut être fermée par un élément en for-

me de plaque ou un volet ( 20).

9 Caisse de transport et/ou de stockage selon l'une

quelconque des revendications précédantes, remarquable

en ce que l'élément en forme de plaque ou le volet ( 20) est conçu de telle sorte que d'une part, en position de

fermeture, il puisse être suspendu par un rebord supé-

rieur dans le bord de la caisse, tandis que d'autre part, an position d'ouverture, il puisse être engagé dans la rainure la plus basse des profiles de guidage ( 13,14) des

cloisons-crémaillères ( 12).

Caisse de transport et/ou de stockage selon l'une

quelconque des revendications précédentes, remarquable

en ce qu'elle peut être transportée sur une embase de transport constituée par un chassis porteur ( 24) en forme

de cadre muni de galets de roulement ( 23).