SE441436C - Lastberare - Google Patents

Description

8103945-5,' 2 hänvisning till bifogade rit1ingar. Fig l visar en flak- formig lastbärare enligt uppïinningen. Fig 2 visar en stapel delvis i sektion av ldstbäraren enligt fig l och fig 3 illustrerar en modifierad, backformig lastbärare.

Den i fig l och 2 genom formsprutning av plast ' framställda lastbäraren har en upptill öppen lådformig del l med kvadratisk tvärsekzion, en perforerad botten 2 och med sidoväggar 3. Från bottnens 2 periferi sträcker sig nedåt en sarg 4 med väse1tlig höjd och kvadratisk profil. I mittpartiet av två motsatta sargsidoväggar 5 finns en port 6, som sträcker sig från den nedre kant- ytan av sidoväggen 5, företridesvis upp till bottnen 2.

Portarna 6 är vända mot vara1dra och är av likadan ut- formning, och deras dimensioxer är sådana, att de med- ger införande av en hjulburei gaffelvagns ena gaffel eller en säckkärras lastflik under lådans botten 2; när det gäller gaffeln, in gznom den ena porten 6 och ut genom den andra. Med för xärvarande vanliga gaffel- vagnar för hantering av godsaallar är en lämplig port- och sarghöjd ca 90 mm. En länplig portbredd vid bott- nen 2 är ca 310 mm. I de andra tvâ motsatta sidoväggarna 5a av sargen 4 finns ett mittplacerat, rektangulärt fönster 7. Fönstren 7 är vänía mot varandra och är av likadan utformning, och deras övre kanter är företrädes- vis definierade av bottnens 2 undersida. Fönstrens 7' dimensioner är sådana, att en gaffeltrucks ena friburna gaffel eller en säckkärras lastflik kan införas under bottnen 2 genom vilket som helst av dessa fönster 7; I när det gäller gaffeln, in genom det ena fönstret 7 och ut genom det andra. Med för närvarande vanliga gaffel- truckar är en lämplig fönsterhöjd ca 45 mm och lämplig fönsterbredd ca 310 mm.

En med sargens 4 nedre kantyta parallell, runtom- löpande avsats 8 är utformad på lådsidoväggarnas utsida och är anordnad som anslag för den fria kantytan av en påstaplad andra likadan lastbärares sarg 4, vilken stap- ling möjliggöres därigenom, att den inre omkretsen av '10 8103945-5 3 sargen 4 över en sådan höjd, räknat från sargens nedre kant, som motsvarar avståndet mellan av- satsen 8 och sidoväggarnas 3 övre kantyta, omsluter ytteromkretsen av sidoväggarna, från den övre kanten av sidoväggarna till avsatsen 8.

Såsom framgår i fig 2 är avsatsen 8 således belägen över fönstren 7, och avståndet 3 mellan avsatsen 8 och sidoväggarnas 3 övre kant något mindre än avståndet Q mellan fönstrens 7 nedre kant och sargens 4 nedre kant.

Detta arrangemang är föredraget för att förhindra över- lappning av fönstren 7 i en lastbärare från utsidan, medelst ett överliggande sargparti Ä, och från insidan, medelst ett underliggande sidoväggparti 3 av i en sta- pel omedelbart över- och underliggande lastbärare.

Företrädesvis har avsatsen 8 i denna utföringsform en bredd, som överensstämmer med sargväggarnas 5, Sa tjocklek, så att en stapel av lastbärare har jämna sidoytor.

Passningen mellan sidoväggarna 3 av en lastbärare och en häröver enligt ovan på teleskopiskt vis staplad andra lastbärares sarg 4 kan vara glidpassning eller, såsom visas, en passning med större tolerans, varvid från den nedre delen av sargens insida eller, såsom visas, från sidovägqarnas 3 utsida på ömse sidor av låddelens hörn framskjutande utskott 9 kan vara anord- nade för uppstödning av den övre lastbäraren i sidled.

Upptill på sargens 4 insida finns med fördel flera periferiellt fördelade, mot sargens inre framskjutande element 10, som i det visade utförandet är i form av med lastbäraren i ett stycke formade, nedtill avfasade vertikala bommar, som parvis är belägna på ömse sidor om de inre hörnlinjerna av sargen 4 och inrättade för sidouppstödjande av fyrkantiga föremål, såsom fyrkantiga mjölkförpackningar, som är placerade i en underliggande lastbärares hörn, uppskjutande genom denna lastbärares övre öppna ände med en sträcka från bottnen, som är större än sarghöjden. Detta sidostöd förstärker dessa underliggan- de föremåls stabila ovanlastbärande förmåga, som dessa 8103945-5 4 får av den relativt höga sargen. Bommarnas 10 mot sargens 4 inre vettande ytor ligger som längst i planet för sidoväggarnas 3 insida, och bommar- na 10 sträcker sig från bottnens 2 undersida nedåt ett sådant stycke, att de ej står i vägen för nämnda anslag mellan samma lastbärares nedre kant och en i en stapel underliggande lastbärares avsats 8, när den underliggande lastbäraren är tom eller upp- bär föremål med mindre höjd än earghöjden.

Vid den i fig 3 visade kvadratiska backformiga utföringsformen av lastbäraren enligt uppfinningen är sargen 4' likadan som sargen 4 i den förut beskrivna utföringsformen, så att backen kan staplas på den flak- formiga lastbäraren i fig l och 2. Tre sidor av backen, som har fönstrena 7' har första avsatser 8' på samma avstånd från den övre kanten av backen som avsatsen 8 i den förut beskrivna utföringsformen, och de sidor av backen som har portarna 6', är försedda på en lägre nivå med andra avsatser 8" för anslag mot den nedre kantytan av de med fönstren försedda sidorna av en last- bärare av samma typ eller t ex av den i fig 1 och 2 visade typen, sedan denna har vridits 900. Detta medger en kompaktare stapling av exempelvis tomma lastbärare.

De till avsatserna 8' vertikalt anslutna âsarna 8"' är anordnade på sådant ställe, att de går fria från por- tarnas 6' sidokanter.

Det beskrivna utförandet med kvadratisk sektion är fördelaktig på det viset, att stapling av lastbärar- na kan ske med fyra olika orienteringar av varje last- bärare. Denna kvadratiska form är emellertid, såsom fackmannen inser, icke en nödvändighet i uppfinnings- tanken.

Claims (5)

l0 15 20 25 30 s10s94s#š

1. PATENTKRAV _l. Staplingsbar lastbärare innefattande en upptill öppen lådformig del (1) med en botten (2) och sido- väggar (3) för transport och tillhandahållande av föremål placerade pà nämnda botten (2). en från bottnen (2) nedåt sig sträckande sarg, som uppvisar två mot- stående, från sargens nedre kant uppåt, väsentligen till bottnen (2) sig sträckande portar (6) så dimensio- nerade att de medger införande av ett lyftorgan, t ex en gaffelvagns åtminstone ena gaffel eller en säckkärras lastflik, under bottnen (2), och ett avsatsorgan (8) anordnat på utsidan av lastbäraren, vilket avsatsorgan (8) tjänar som anslag för sargen hos en teleskopiskt ovanifrån mottagen andra lastbärare, k ä_n n e t e c k -N n a d _av - att sargen (4) har en höjd som är större än avståndet mellan avsatsorganet (8) och den övre kanten av sidoväggarna (3): - att sargen (4) uppvisar två mittför varandra och mellan portarna (6) belägna fönster (7): - att avsatsorganet (8) är beläget över eller i nivå med fönstrens (7) övre kant och - att fönstren (7) är så placerade och dimensio- nerade att de medger införande av ett lyftorgan, t ex "en gaffeltrucks åtminstone ena gaffel eller en säck- kärras lastflik, ovanför sidoväggarna hos en närmast under lastbäraren belägen annan lastbärare i en stapel av lastbärare.

2. Lastbärare enligt krav 1, k ä n n eït e c k - n a d av att avståndet mellan avsatsorganet (8) och sidoväggarnas (3) övre kant är lika med eller mindre ”än avståndet mellan de nedre kanterna av fönstren (7) och den nedre kanten av sargen.

3. Lastbärare enligt krav 2,-k ä n n e t e c k - n a d av att den är rektangtlàr, Eöreträdesvis_kvadra- ___.. - ...-,-«..... 8103945-5 10 ._\_. ..@--.\.~_.._-_._.-._._..__q-....._. . 6 tisk, att portarna (ñi är annrdnads i :vä motsatta sidor (15) av sargen (4) ack att fönstren (7) är an- ordnade i-de tvâ andra matsarta siflmrna (Sa) av sargen. . _3I k ä n n e t a c k n a d av att ribbor (10) framskju- ter från insidan av sargen för uíüouppstödning av

4. Lastbärare enïigt något av kraven 1 en last, som framskfiuter tillräckliqt från làddelen (1) av en i en stapel underliggande 1astbärare.

5. Lastbärare enligt krav 4, k ä n n e t e c k - av att ríbborna (10) 5: anordnade intill och pà båda sidor om innerhërnen av sargen {4)f och att n a d de framskjuter som längst till påanet för innerytan av sidoväggen (3) av làddelen (1) och är fasade vid sina nedre ändar. ..-._...-.---. .... . ~.. ......,...-..........._. v... . .. ..._ . . . . . ..._