JP3189533U

JP3189533U - コンテナ用台車

Info

Publication number: JP3189533U
Application number: JP2013006553U
Authority: JP
Inventors: 花岡　徹; 徹花岡
Original assignee: 花岡車輌株式会社
Priority date: 2013-11-18
Filing date: 2013-11-18
Publication date: 2014-03-20
Anticipated expiration: 2023-11-18

Abstract

【課題】汎用性の高いコンテナ用台車を提供する。【解決手段】第１の幅を有する第１のコンテナを積載するための第１の積載部と、第１の幅よりも大きい第２の幅を有する第２のコンテナを積載するための第２の積載部であって、第１の積載部において第１のコンテナの下面を支えるための第１の積載面５１〜５４の外側かつ第１の積載面よりも高い位置で、第２のコンテナの下面を支えるための第２の積載面６１〜６４と、第２の積載面に積載された第２のコンテナを取り囲むように設けられ第２のコンテナの側面に当接して第２のコンテナを位置決めするための規制部８１〜８４、９３、９４であって、第２のコンテナを取り囲む部位の少なくとも一箇所に第２のコンテナの幅より大きな間隔で側方に開放された開放部を有し、開放部において第１のコンテナ及び第２のコンテナが第２の積載面上をスライドしながら通過することが可能に構成された規制部と、を有する第２の積載部と、を備えることを特徴とする。【選択図】図１

Description

本考案は、コンテナを積載して運搬するための台車に関するものである。

食料品や小型の機械部品等を収納したプラスチックコンテナを積載して運搬するための台車（ドーリ等とも呼ばれる）として、コンテナ下面の四隅を支える略矩形のフレーム（枠体）にキャスターを取り付けたものが知られている（特許文献１〜４参照）。このような台車のフレームにはコンテナを位置決めするための規制部がコンテナの側面に当接可能に設けられており、コンテナの位置ずれや脱落が防止されるように構成されている。

食品配送等に用いられるプラスチックコンテナは、積み重ねての保管・運搬や配送量の確認のし易さなど、物流効率の観点から、大きさ（容量）を幾つかの種類に分類し、規格化されている。台車のフレーム寸法は、積載するコンテナの縦横幅に合わせて設計されるが、コンテナの縦横幅は種類ごとに異なる場合がある。したがって、取り扱うコンテナの種類が複数にわたる場合には、サイズの対応した台車をコンテナの種類ごとに複数用意することが必要となる場合がある。

実開平６−５５９３８号公報実開平６−５７７６６号公報特開平６−２０６５４５号公報特開平９−２８６３３５号公報

本考案は上記の従来技術の課題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、汎用性の高いコンテナ用台車を提供することにある。

上記目的を達成するために、本考案におけるコンテナ用台車は、
第１の幅を有する第１のコンテナを積載するための第１の積載部と、
前記第１の幅よりも大きい第２の幅を有する第２のコンテナを積載するための第２の積載部であって、
前記第１の積載部において前記第１のコンテナの下面を支えるための第１の積載面の外側かつ前記第１の積載面よりも高い位置で、前記第２のコンテナの下面を支えるための第２の積載面と、
前記第２のコンテナの側面に当接して前記第２のコンテナを位置決めするための規制部であって、前記第１のコンテナ及び前記第２のコンテナが前記第２の積載面上をスライドしながら通過することが可能な開放部を有する規制部と、
を有する第２の積載部と、
を備えることを特徴とする。

本考案によれば、幅が互いに異なる複数のコンテナにそれぞれ対応した複数の積載部を備えている。したがって、１台の台車で種類の異なるコンテナの積載、運搬が可能となる。また、幅の大きい方のコンテナ用の積載部における位置決め規制部に、該積載部の積載面上をスライドさせながらコンテナを通過させることが可能な開放部を設けている。これ
により、該開放部を介してコンテナをスライドさせながら積載することが可能となり、コンテナの積載作業の作業性を向上させることができる。

以上説明したように、本考案により、コンテナ用台車の汎用性を高めることができる。

本考案の実施例に係る台車の模式図本考案の実施例に係る台車の小型のコンテナを載せたときの模式図本考案の実施例に係る台車の大型のコンテナを載せたときの模式図本考案の実施例に係る台車にコンテナを載せる際の様子の模式図

以下に図面を参照して、この考案を実施するための形態を、実施例に基づいて例示的に詳しく説明する。ただし、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは、特に特定的な記載がない限りは、この考案の範囲をそれらのみに限定する趣旨のものではない。

（実施例）
＜台車の全体構成＞
図１を参照して、本考案の実施例に係る台車１の全体構成について説明する。図１は、台車１の構成を説明する模式図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図（（ａ）のＡ矢視図）、（ｃ）は側面図（（ａ）のＢ矢視図）である。

台車１は、概略、略矩形（略長方形）に構成されたフレーム２の下部に４つのキャスター３１、３２、３３、３４を備えている。フレーム２は、４本の縦長の枠部材２１、２２、２３、２４の各端部をコーナーガイド４１、４２、４３、４４で連結することにより矩形の枠体に形成されている。キャスター３１〜３４は、ボルト等の締結部材によりそれぞれコーナーガイド４１〜４４の下部に回転自在に取り付けられている。

台車１は、支持部材としてのコーナーガイド４１〜４４が、コンテナ下面の四隅を支持することによりコンテナを積載可能に構成されている。そして、キャスター３１〜３４により、コンテナを支持した状態で移動させることができる。

枠部材２１〜２４は、アルミ製の角パイプを用いて製作される。第１枠部材２１と第２枠部材２２は、第３枠部材２３と第４枠部材２４よりも長尺であり、第１枠部材２１と第２枠部材２２が長方形フレームの長辺を形成し、第３枠部材２３と第４枠部材２４が短辺を形成する。枠部材２１〜２４は、コーナーガイド４１〜４４によって端部が連結される。コーナーガイド４１〜４４は、ポリプロピレン等の熱可塑性樹脂の射出成形により製作され、枠部材２１〜２４の端部を差し込むための差込口を有している。

コーナーガイド４１〜４４は、コンテナを載せるための２種類の積載面をそれぞれ備えている。すなわち、各コーナーガイド４１〜４４は、互いに同じ高さに設けられた水平方向に延びる第１積載面５１、５２、５３、５４と、第１積載面５１〜５４よりも高く互いに同じ高さに設けられた水平方向に延びる第２積載面６１、６２、６３、６４と、を備えている。第１積載面５１〜５４は、主として、小型のコンテナを積載するための積載面であり、第２積載面６１〜６４は、主として、大型のコンテナを積載するための積載面であり、第１積載面５１〜５４の外側に設けられている。各積載面は、コンテナ下面の四隅を支持できるように、積載対象のコンテナの縦横幅に合わせて水平方向に互いに間隔を空けて配置されている。

また、コーナーガイド４１〜４４は、コンテナを水平方向に位置決めして、コンテナの位置ずれや脱落を防止するための規制部を備えている。すなわち、各コーナーガイド４１〜４４は、主として小型のコンテナの位置決めに用いられる第１規制部７１、７２、７３、７４と、小型、大型両方のコンテナの位置決めに用いられる第２規制部８１、８２、８３、８４と、を備える。さらに、コーナーガイド４３、４４は、主として大型のコンテナの位置決めに用いられる第３規制部９３、９４を備えている。

第１規制部７１〜７４は、各コーナーガイド４１〜４４における第１積載面５１〜５４と第２積載面６１〜６４との間の段差面として形成されており、短尺枠部材２３、２４の対向方向と同じ方向に互いに対向している。第２規制部８１〜８４は、長尺枠部材２１、２２の対向方向と同じ方向に互いに対向する壁面（垂直面）を有する壁部として各コーナーガイド４１〜４４に形成されている。第３規制部９３、９４は、短尺枠部材２４と同じ方向に延びる壁面（垂直面）を有する壁部としてコーナーガイド４３、４４に形成されている。

図２は、台車１が小型のコンテナＣ１を載せた状態における模式図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図（（ａ）のＡ矢視図）、（ｃ）は側面図（（ａ）のＢ矢視図）である。

図２に示すように、コンテナＣ１は、下面の四隅が第１積載面５１〜５４に支持されることで台車１に載置される。また、コンテナＣ１は、第１積載面５１〜５４に載置されたコンテナＣ１を取り囲むように配置された第１規制部７１〜７４と第２規制部８１〜８４によって、台車１に対して位置決めされる。すなわち、第１積載面５１〜５４、第１規制部７１〜７４、第２規制部８１〜８４が、コンテナＣ１（第１のコンテナ）のための第１の積載部を構成する。

図３は、台車１が大型のコンテナＣ２を載せた状態における模式図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図（（ａ）のＡ矢視図）、（ｃ）は側面図（（ａ）のＢ矢視図）である。コンテナＣ２は、コンテナＣ１に対して、図の紙面縦方向の幅はほぼ同じで、紙面横方向の幅が大きい構成となっている。

図３に示すように、コンテナＣ２は、下面の四隅が第２積載面６１〜６４に支持されることで台車１に載置される。また、コンテナＣ２は、第２積載面６１〜６４に載置されたコンテナＣ２を取り囲むように配置された第２規制部８１〜８４と第３規制部９３、９４によって、台車１に対して位置決めされる。すなわち、第２積載面６１〜６４、第２規制部８１〜８４、第３規制部９３、９４が、コンテナＣ２（第２のコンテナ）のための第２の積載部を構成する。

第２の積載部は、第３規制部９３、９４において、第１規制部７１〜７４や第２規制部８１〜８４のように、規制面が水平方向に対向する構成となっていない。すなわち、第１の積載部では、第１規制部７１〜７４と第２規制部８１〜８４が、コンテナＣ１を取り囲む全ての範囲でコンテナＣ１の幅よりも狭い間隔に配置されているのに対し、第２の積載部では、コンテナＣ２を取り囲む第２規制部８１〜８４と第３規制部９３、９４の間の少なくとも一箇所に、コンテナＣ２の幅よりも大きな間隔が設けられている。この間隔は、コンテナＣ１の幅よりも大きく、したがって、第２の積載部の位置決め規制部は、水平方向の１方向においてコンテナＣ１、Ｃ２が通過可能に開放された構成となっている。この開放部を利用して、本実施例に係る台車１では、コンテナをスライドさせてフレーム２に載せることができる。

図４は、コンテナＣ１をスライドさせて台車１に載せる際の様子を示す模式図（正面図）であり、（ａ）はコンテナＣ１の端を第２積載面６１、６２に載せた状態、（ｂ）はコンテナＣ１を第２積載面６１、６２上で滑らせて積載位置まで移動させている状態、（ｃ）はコンテナＣ１の積載が完了した状態を示す。

図４に示すように、上述した第２の積載部の開放部を利用してコンテナＣ１をスライド積載させる場合には、コーナーガイド４１、４２の第２積載面６１、６２と第２規制部８１、８２がコンテナＣ１の案内部として機能する。コンテナＣ１は、第２規制部８１、８２によってガイドされ、２積載面６１、６２上をスライドしながら、積載位置である第１の積載部まで移動させることができる。なお、コンテナＣ２をスライド移動させて載せる際も同様である。

＜本実施例の優れた点＞
本実施例に係る台車１は、縦横幅の異なる複数のコンテナのそれぞれに対応した複数の積載部を備えている。各積載部は、コンテナ下面を支える積載面と、コンテナを水平方向に位置決めする規制部と、を備えている。したがって、１台の台車で種類の異なる複数のコンテナを安定した積載状態で運搬することが可能となる。

また、本実施例に係る台車１は、フレーム２の第２の積載部において、コンテナを位置決めする規制部の少なくとも一箇所に、コンテナが積載面上をスライドしながら通過可能な幅の間隔を設けた構成となっている。かかる隙間による開放部を介して、コンテナをスライドさせながら積載することが可能となり、コンテナの積載作業の作業性を向上させることができる。

なお、本実施例では、コンテナ下面の四隅を支える矩形フレームを有する台車を例にして説明したが、台車の構成はこれに限定させるものではない。例えば、コンテナの支持点は、必ずしも四隅である必要はなく、３点でもよいし、５点以上で支持する構成でもよい。また、例えば、第１の積載面が一枚の面で構成されたような荷台のような構成でもよいし、第１の規制部がコンテナの外周を全周にわたって囲むように構成されていてもよい。

また、本実施例では、積載面を二段の階段状に構成しているが、三段以上に構成して、３種類以上の幅の違うコンテナに対応できるようにしてもよい。また、積載面の段差形状も、本実施例では、短尺枠部材の対向方向にのみ設けているが、長尺枠部材の対向方向にも段差が形成されるように構成し、縦横両方の幅が異なるコンテナに対応できるようにしてもよい。

また、開放部も本実施例のように１箇所ではなく、例えば、方向の異なる別の箇所にも設けて、複数の方向からコンテナをスライド積載できるようにしてもよい。

１台車
２フレーム
２１、２２、２３、２４枠部材
３１、３２、３３、３４キャスター
４１、４２、４３、４４コーナーガイド
５１、５２、５３、５４第１積載面
６１、６２、６３、６４第２積載面
７１、７２、７３、７４第１規制部
８１、８２、８３、８４第２規制部
９３、９４第３規制部

上記目的を達成するために、本考案におけるコンテナ用台車は、
第１の幅を有する第１のコンテナを積載するための第１の積載部と、
前記第１の幅よりも大きい第２の幅を有する第２のコンテナを積載するための第２の積載部であって、
前記第１の積載部において前記第１のコンテナの下面を支えるための第１の積載面の外側かつ前記第１の積載面よりも高い位置で、前記第２のコンテナの下面を支えるための第２の積載面と、
前記第２の積載面に積載された前記第２のコンテナを取り囲むように設けられ、前記第２のコンテナの側面に当接して前記第２のコンテナを位置決めするための規制部であって、前記第２の積載面に積載された前記第２のコンテナを取り囲む部位の少なくとも一箇
所に前記第２のコンテナの幅よりも大きな間隔で側方に開放された開放部を有し、該開放部において前記第１のコンテナ及び前記第２のコンテナが前記第２の積載面上をスライドしながら通過することが可能に構成された規制部と、
を有する第２の積載部と、
を備えることを特徴とする。

Claims

第１の幅を有する第１のコンテナを積載するための第１の積載部と、
前記第１の幅よりも大きい第２の幅を有する第２のコンテナを積載するための第２の積載部であって、
前記第１の積載部において前記第１のコンテナの下面を支えるための第１の積載面の外側かつ前記第１の積載面よりも高い位置で、前記第２のコンテナの下面を支えるための第２の積載面と、
前記第２のコンテナの側面に当接して前記第２のコンテナを位置決めするための規制部であって、前記第１のコンテナ及び前記第２のコンテナが前記第２の積載面上をスライドしながら通過することが可能な開放部を有する規制部と、
を有する第２の積載部と、
を備えることを特徴とするコンテナ用台車。