SE439139B - Tvakretsstyrinrettning for motorfordon - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 40 7808055-3 - 2 fordonsföraren förbruka för styrningen. Vid mycket tunga fordon blir därvid någon verksam styrning icke längre möjlig. I Genom föreliggande uppfinning skall åstadkommas en tvåkrets- styrinrättning för motorfordon, som har två styrkretsar, vilka vid rullande fordon är fullständigt skilda från varandra och vilka bibe- håller sin styrförmåga även då fordonsmotorn stannar vid rullande fordon.

Detta ändamål uppnås därigenom, att styrinrättningen enligt uppfinningen ges de kännetecken som framgår av krav l.

Genom att den ena av de bägge högtryckspumparna icke drives av fordonets motor utan av minst ett av fordonets hjul står åtminstone för den ena styrkretsen alltid tryckvätska till förfogande vid rul- lande forddn. För att bägge styrkretsarna skall kunna manövreras vid stillastående fordon, kopplas de genom en omkopplingsventil till den första högtryckspumpen, som drives av fordonsmotorn. Anordningen är så utformad, att omkopplingsventilen omställes genom den andra hög- tryckspumpen, så snart fordonet rör sig och den andra högtryckspumpen åstadkommer ett tillräckligt tryck.

Man skulle visserligen kunna skilja de bägge styrkretsarna full- ständigt från varandra och försörja den ena av den första, nämligen den motordrivna högtryckspumpen och den andra kretsen från den andra, nämligen den vid körning drivna högtryckspumpen. Detta skulle dock innebära, att vid styrning i stillastående styrkraften från den ena styrkretsen måste vara tillräcklig. Denna krets måste alltså dimensio- neras för hela styrkraften vid stillastående fordon. Denna styrkraft är emellertid ca dubbelt så hög som den styrkraft, som erfordras vid rullande fordon.

Uppfinningén möjliggör nu att man i sammanhang med vidareutveck- lingen enligt krav 2 kan spara konstruktionskostnader därigenom, att bägge styrkretsarna, med undantag för den motordrivna första hög- tryckspumpen, blott dimensioneras för den styrkraft, som erfordras vid rullande fordon. Vid stillastående fordon kan nämligen faran för att styrinrättningen mankerar tas på köpet och det är alltså tillräck- ligt att stillastående mata bägge styrkretsarna från samma motordriv- na högtryckspump och att åstadkomma tvåkretsstyrníng först vid rul- lande fordon.

Uppfinningen beskrives närmare nedan under hänvisning till bifo- gade ritning, som schematiskt visar en utföringsform av en tvåkrets- styrinrättning enligt uppfinningen.

En ratt 2 manövrerar via en mekanisk förbindning 4 med returfjä- 10 15 20 7808055-3 3 der två skilda H- och D-pumpar 6 resp. Ga. Dessa kan genom reglerven- tiler 8 och Ba kopplas i önskad riktning till de bägge hjulinställ- ningsmotorerna 10 och l0a, som påverkar de styrda fordonshjulen 12.

Anordningar av detta slag är kända. Genom de beskrivna konstruktions- delarna bildas två skilda styrkretsar 13 och l3a.

Två utjämningsbehållare 14 och l4a är anordnade för arbetsme- diet. Den första högtryckspumpen l6a matas från utjämningsbehållaren l4a och drives av fordonsmotorn 18. Denna pump är så kraftigt dimen- sionerad, att den åstadkommer erforderligt arbete för bägge styrkret- sarna 13 och l3a. Den andra högtryckspumpen 16 drives över en mekanisk förbindning 20 från en fordonsaxel, så snart hjulen vrider denna axel.

Den andra högtryckspumpen 16 behöver blott åstadkomma det arbete som erfordras för styrkretsen 13.

Omkopplingsventilen 22 hålles stående fordon i det visade viloläget/.I detta viloläge är de bägge styrkretsarna l3 och l3a kopplade parallellt med varandra till den enom en returfjäder 24 vid stilla- första högtryckspumpen l6a.

Rör sig fordonet, så drives den andra högtryckspumpen 16. Den påverkar en tryckyta 26 i omkopplingsventilen 22 och omställer denna mot kraften av dess returfjäder 24 till körlägé;?I detta läge är nu de bägge styrkretsarna 13 och l3a skildafrån varandra och förbundna med var sin av högtryckspumparna 16 resp. l6a, så att vid körning en fullständig tvâkretsstyrning âstadkommes.

Claims (2)

vsosess-3 P A T E N T K R A V

1. Tvåkretsstyrinrättning i form av en hydraulstyrning eller en hydrostatisk styrning för motorfordon, varvid varje krets (l3,l3a) omfattar en utjämningsbehållare (l4,l4a) för arbetsmediet, en högtrycks- pump (16,l6a), en av denna via en reglerventil (8,8a) matad hand- och doseringspump (H- och D-pump) (6,6a) och en av denna reglerad ställ- motor (l0,l0a) för de styrda fordonsdelarna (hjul,l2), varjämte bägge H- och D-pumparna är anordnade att drivas gemensamt från en manöver- anordning (ratt 2), k ä n n e t e c k n a d a v att av de bägge högtryckspumparna är blott den ena (första högtryckspumpen l6a) driven av fordonsmotorn (18), medan den andra (andra högtryckspumpen 16) är driven av minst ett av fordonets hjul, att styrinrättningen innefattar en omkopplingsventil (22), som vid stillastående fordon bortkopplar den andra högtryckspumpen (16) och förbinder den första (l6a) med bäg- ge reglerventilerna (8,8a) och vid rullande fordon under inverkan av detdå genom den andra högtryckspumpen (16) åstadkomna vätsketrycket omkopplas och därvid förbinder var och en av de bägge högtryckspumpar- na med endast en regleringsventil. '

2. Styrinrättníng enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d _ a v att den första högtryckspumpen (l6a) är dimensionerad för det styrarbete, som erfordras vid stillastående fordon, under det att övriga delar i de bägge styrkretsarna (13 ,l3a) innefattande den andra högtryckspumpen (16) blott är dimensionerade för det styrarbete, som kräves vid rullande fordon.