SE438166B - Sett och maskin for att bilda trafikreglerande linjer pa vegbaneytor - Google Patents

Description

7soo1s3-1 W 2 Många problem som har uppstått inom detta område kan sägas ha fått en tillfredsställande lösning. Vad beträffar dessa se- nare aspekter hänvisas här nedan till följande, sökanden till- höriga patent.

Prefabricerat vägmarkeringsmaterial av bandtyp med antisliregenskaper och hög nattvisibilitet samt olika för- bättringar dfirav har beskrivits i följande U.S.A.-patent: 3.587.415, 3.935.365 samt 4.020.211. Liknande maskiner för att bilda ett lämpligt grundskikt på en vägyta,kompositioner för åstadkommande av sådant skikt och anordningar för att applice- ra bandmaterialet på nämnda skikt och bilda linjer eller marke- ringar pâ vägytan har beskrivits i följande U.S.A.-patent: 3.007.838, 3.155.564, 3.235.436, 3.844.669, 3.964.559 samt 3.964.835.

Vissa allvarliga provlem har uppstått beträffande valet av sammansättningen av upphettnings- och tidsparametern, som skall väljas för grundskiktets och_bandmaterialets applicerande, vidare sättet att säkert fästa bandet pâ vägytan så att markering- en kan motstå trafikpåkänningarna. Diskussion härom återfinnas i DOS 26 02 938.

Enligt föreliggande uppfinnings huvudsakliga känne- tecken föreslås den kombinationen att smälta en åtminstone övervägande termoplastisk grund, att fast förbinda den smälta firunden som ett skikt med ytan av ett band för att bilda ett tvâ-skikts indiciumband samt att pressa nämnda band ned mot vägytan, medan grundskiktet fortfarande befinner sig i ett åt- minstone delvis smält tillstånd och att med erforderlig kraft pressa grundskiktet in i porer ooh håligheter i vägbanan. Ut- trycken "grund" och "två-skiktsband" användes för att definiera det sammansatta ma terialet avsett att enhetligt appliceras på och säkras vid vägytan.

Enligt uppfinningen består sättet av två principiella processer, dels a) en komplett såväl fysisk som termisk prepa- rering av den vägyta, som skall förses med ifrågavarande marke- 78001834 ring och b) det faktiska applicerandet, även om vägbanan ar mycket våt, såsom vid regn eller snö.

Uppfinningens syfte är också att anvisa en maskin för utförande av sättet, bestående av ett motordrivet fordon anord- nat att framföras över en vägyta och innefattande en mellan- väggskonstruktion samt sidoväggar, vilka tjänar att bilda ett väderskyddat utrymme ovanför vägytan, som skall markeras, och inuti vilket utrymme behandlingarna a) och b) utföres. Behand- lingen a) innefattar stegen att genomföra en effektiv, kombine- rad skrap- och tvättprocess av vägytan ifråga, att selektivt torka nämnda yta och att hetta upp nämnda yta till en tempera- tur, vid vilken ett väsentligen termoplastiskt grundskikt smälter vid sin vägytan kontaktande yta och behandlingen b) be- står i att på den sålunda rengjorda torkade och uppvärmda ytan applicera och fästa det markeringsbildande bandmaterialet på sådant grundskikt.

Enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen innefattar behandlingen b) att ett grund- och tvåskiktsband appliceras på och pressas mot vägbaneytan, att vid tidpunkten för kontakten med och anpressningen mot nämnda yta härdning sker vid en viskositet som är erforderlig för att väsentligen motstå den applicerade kraften, under det att det erforderliga smälttillståndet för att tränga in i vägbanans porer och hålig- heter befrämjas lokalt endast vid grundskiktets nedåt vända yta genom lokalt applicerat värme, principiellt genom värmeöverföring från den upphettade vägytan. I _ Dessa och andra syften, kännetecken och fördelar med uppfinningen framgår av följande detaljerade beskrivning av en föredragen utföringsform, varvid hänvisas till bifogade ritningar, där fig. l och 2 är en något schematisk ovan- resp. sidovy av en maskin enligt uppfinningen fig. 5 visar delvis i längdsnitt och schematiskt maskinens främre del i samband med en schematisk vy av vägrengörings- anordningarna POOR QUZ-XLETY 7800183-1p fig. 4 visar ett snittlångs linjen IV - IV i fig. 3 och anty- der i större skala nämnda anordningar, fig. 5 visar schematiskt i sidovy den del av maskinen, där tork- och upphettningsanordningarna är anbragta, varvid de sido- väggarna bildande komponenterna är borttagna, fig. 6 är en något schematisk sidovy av de delar, som inklu- derar medel för viss kontroll av vägbanans kondition samt tvåskiktsbandpreparerande och -applicerande medel, fig. 7 visar delvis i sektion en anordning för preparering av ett tvâskiktshand, fig. 8 är ett snitt längs linjen VIII - VIII i fig. 7 av en i anordningen ingående mekanism, fig. 9 är en schematisk bild av hur en av de vägkonditions- kontrollerande medlen arbetar, I fig. 10 visar i tvärsektion en vägbaneyta, på vilken en band- formig tvâskiktsmarkering har applicerats, fig. ll är ett snitt längs linjen XI i fig. 10, fig. 12 visar schematiskt och i ovanvy en med fordonet för- bunden mekanism. rör att först kortfattat abaatriva aan i fig. 1 att 2 visade maskinen som helhet, består den sedd i framföringsrikt- ningen, av en främre del A, där de vägrengörande anordningarna är anordnade, en mellandel B, där för vägytan avsedda tork- och upphettningsorgan är anordnade. Vidare förefinnes en del C, där det merkeringsbildande bandmaterialet M appliceras på ett grundskikt P på ytan T och lämpligen en bakre del D, som uppbär ett förråd av erforderligt material.

Delen B består av ett i det närmaste konventionellt fordon med en förarhytt 10. Främre delen A består av en vagn påskjutbar/dragen av motorfordonet B med en konstruktion 12 (rig. 3,4) uppvisande aals aa haha änddai förbunden över kardankoppling vid 14 med fordonets ram dels en främre änddel, som uppbär en för framförandet på vägbanan erforderlig en- eller tvåhjulig vagn 16. Vidare kan förefinnas lämpliga syft- eller ríktmedel là för att underlätta linjärt framförande av den främre delen A. nun uuAUTY 253 7800183-1 Samma konstruktioner hos delarna A och B bildar väggar- tak för ytor, på vilka markeringar skall appliceras. Maskinen är avsedd att framföras utmed nämnda sträcka och vanligtvis upptaga endast en del av vägen, så att återstående del förblir trafikerbar. Maskinen är dessutom utrustad med lämpliga signal- medel, såsom varningsljus etc. antytt vid 20.

Skyddet som uppnås genom väggarna är dock inte till- räckligt för att helt skydda den väggyta, som skall bearbetas för regn, blåst och stänk från förbipasserande trafik. Skyddet kompletteras därför med väggbildande ridåer 22, 24, 26 av exempelvis förstärkt gummi, som hänger ned från maskinkonstruk- tionen. Det bör observeras, att den bakre delen D också är försedd med ridåmedel 26 (fig. 2) och därigenom bildas ett skydd för en relativt lång del av vägbanan, som följer efter läget c, där markeringsmaterial redan applicerats. Detta ytterligare nedströmsskydd är värdefullt för att nyligen bildade markeringar skall kunna skyddas från väder-påfrestningar och att därigenom grundskiktet P kan härdas i erforderlig grad.

Tvätt- och rengöringssteget samt medlen härför framgår av fig. 3 och 4. I det skyddade utrymmet under taket 12 och mellan sidoridåerna 22 finns ett antal på avstånd från varandra anordnade rengöringsblad 30, vilka är framställda av relativt tunga men eftergivande och mot påkänningar och förslitning motståndskraftiga plattor av syntetiskt eller naturellt gummi.

I-utrymmena mellan närliggande blad 30 är nedåtriktade munstycken 32 och 34 för avgivande av under tryck stående vattenstrålar G på vägbanan T. Sådana munstycken är förbundna över en gemensam ledning 36 med ett vattenförråd 38 och en pump 40 för åstadkomman- de av erforderligt tryck. Vattenvolymen är beroende av - vilket experimentellt har konstatreats - vägbanans kondition (mängd och slag av smuts). I de flesta fall och för att spara vatten (som måste uppbäras av och i maskinen) kan tillfredsställande 'rengöring av vägbanan T uppnås genom strålar G i dimform genom att exempelvis mata munstyckena 32,34 med en tryckluftström, 1 vilken finfördelat vatten injiceras medelst lämpliga medel.

Poota QUALITY 7800183-1, 6 Vattenhalten av fuktig luft kan regleras över lämpliga, icke visade medel för att få optimal balans i vattenkonsumtion och rengöringseffekt under olika vägbaneförhållanden.

En väsentlig vattenbesparing kan uppnås genom att an- bringa sugtrattar 42 som uppfångar från vägbanan återstudsande vattendroppar. Trattarna 42 anslutes via rör 44 med en utblås- ningsfläkt 46 och med en upptagande och återcirkulerande tank 48. Genom att åtminstone delvis avlägsna fasta substanser från sådant återvunnet vatten âterföres detta till förrådet 58. Så- som konstaterats vid försök, medför anbringandet av rengörings- organ av det slag, som ovan beskrivits, att det bildas en smal remsa ren vägyta lämplig för anbringande av material vid läget C.

En sådan smal remsa rengjord vägyta torkas sedan och upphsttas, då maskiadelen B framföras där ovanför. Som framgår av fig. 5 förefinnes en rad munstycken 50 för matning av varm tryckluft (eller överhettad ånga) på remsans centrumlinje och vidare förefinnes en rad av brännare 52 för utmatning av koncentre- rat värme i form av lågor (eller strålar av mycket varma gaser) på samma centrumlinje. Dessa torknings- och upphettningsorgan kan vara av i och för sig känt slag, varför närmare beskrivning därav synes obehövlig. Några komplementära anordningar visas dock i fig. 5. Således betecknar 54 en tank eller flaska för bränsle i flytande form, 56 är en vattentank_och 58 en fläkt för att mata vägytan med rengöringsstrålar från munstyckena 52,54. Denna illustration av några av förråds- och serviceorga- nen i fig. 5 är helt schematisk och har tillkommit för att visa exempel på sådana organ vid särskilt maskindelen B.

Det vägmarkerande materialet appliceras vid punkten C under maskinens framförande och då en helt ren, torr och het, smal vägyta förefinnes under maskinen. Såsom schematiskt visas i fig. 6 och mera i detalj i fig. 7, framföras materialet, före- trädesvis ett tvåskiktsband bestående av ett markeringsmaterial M i bandform och ett grundsfikt P', under en appliceringsrulle 60 och pressas sedan nedåt med tillhjälp av åtminstone en tryck- rulle 62. Tvåskiktsbandet prepareras i anordningen 64 (visad 7 j 7aoo1s3-1 i detalj i íig. 7 och 8) genom att föra det prefabrioerade band- materialet M, vanligtvis avlindat från en icke visad rulle upp- buren av maskindelen D, samtidigt som det uppvärmes i en ugn se. i Anordningen 64 innefattar en styrpassage 70 som uppvisar ett uppåtvänt hål, vilket bildar utloppet för en omvänd tratt 72, som matas med ett förråd av en smält grundkonposition 74, som följaktligen kommer i kontakt med en yta av oandet M (den yta som successivt kommer att vändas nedåt). En plåt 76 är rörligt styrd i tratten 72 och bildar en schaberklinga för bildande av grundskiktet P' på nämnda yta av bandet M. Grundskiktets P' tjocklek kan regleras genom att röra plåten 76, exempelvis medelst en kuggstång 78, som bildar en enhet med plåten 76 och som står i ingrepp med ett drev 80, växelorgan 82 och en motor 84.

Anbringandet av medel för reglering av grundskiktets tjocklek är fördelaktigt, enär då skiktet kan anpassas till vägbanans T aktuella kondition. Det år uppenbart, att ju ore- gelbundnare vägytan är, ju tjockare måste skiktet P"vara för utfyllnad av porer och håligheter och för att uppnå ett jämnt och plant skikt. Organ för avkänning av vägytans aktuella konditionantydes vid 86 och med 88 antydes ett på vägbanan redan applicerat band.

I fig. 6 och 9 visas schematiskt att kännarorganen vid 86 omfattar tvärställda, nästan vertikala blad 90 med en hori- sontell undre ände 90' (fig. 9), som glider över vägytan T.

En ljuskälla 92 och en ljusavkännande cell 94 är anordnade på motsatta sidor om bladet 90. Ljuskällan 92 belyser eventuellt hål under blndkanten 90' och kännaren 94 avkänner mängden ljus- strâlar 4, som kan passera under kanten 90', varvid denna mängd uppenbarligen är proportionell mot vägbanans ojämnheter.

Kännaranordningen vid 88 avkänner den mängd av grund- skiktet P, som faktiskt har förts åt sidorna under bandet 14, då presstryck epplicerats av rullen 62. Denna sidoförskjutna 71~f~~w~~==tm 7soo1az-1 g 8 mängd är schematiskt exemplifierad vid P" i fig. l0 och ll.

Det är uppenbart att förekomsten och mängden av sidoförskjhtna delar P" indikerar defekter resp. överskjutande mängd (d.v.s. tjocklek) förformat grundskikt P' och således också ojämnheter i väggytan T. Denna senare kännaranordning kan omfatta parvis anordnade lampor för belysning av motsatta kanter av bandet T samt ljusavkännande organ avsedda att avkännas mängden reflekte- rat ljus. Givetvis kan det finnas andra lämpliga medel för att känna av den sidoförskjutna mängden P".

Anordningarnasâö och/eller 88 utsignal kan förstärkas och anordnas att påverka motorn 84 för reglering av plåtens 76 läge och därmed grundskiktets P' tjocklek på bandet T. Signa- ler åstadkomna av båda anordningarna 86 och 88 kan kombineras för åstadkommande av en integrerad signal som är mera indika- tiv för vügytans aktuella, variabla kondition vid olika lokala blatser, på vilka maskinen arbetar.

Det är uppenbart att ovan beskrivna sätt och maskin kräver väsentlig energimängd. I ekonomiskt avseende kräves den största energin för upphettning av vägbanans ytskikt till en temperatur för tillräcklig nedsmältning av ytan. För att optimalt lokalisera smältningen kan en ytterligare hännare 104 anbringas för att exakt rikta värmet i riktningen R (fig. 7). Å andra sidan kräver indrivningen av smältskiktet in i vägytans porer och kaviteter att beläggningen hettas ned till ett visst djup.- i Detta för fram till anbringandet av en rad av brännare såsom antydes vid 52 och en rad av hetgasemitterande munstycken 50, varigenom åstadkommes en mycket smal remsa (energibesparan- de) torr och upphettad yta. Ett sådant arrangemang lämpar sig väl där sträckan, som skall markeras, är rak. När en vägkurva skall markeras, krävs en bredare remsa rengjord, torkad och upp- hettad yta. l 9 '% vsoo1ss-1 u Anordningen i fig. 12 anvisar medel för att lösa detta problem. Beteokningen 96 är en i sidled rörlig eller på annat sätt deformerbar, långsträckt anordning, som sträcker sig utmed fordonsdelens B längd mellan de styrbara framhjulen 100 och bakhjulen 102. Anordningen är över länk- och armorgan 98, 98' och 98" förbunden med fordonets styrmekanism på så sätt, att när fordonet framföras längs en kurva, bringas anordningen att böja sig på motsvarande sätt. Raderna av munstycken 50 och brännare 52 är anordnade vid och uppburna av anordningen 96 i fig. 12 och bringas att svänga i motsvarande grad, varigenom tork- och upphettningskonsumerande funktion appliceras endast, där vägbanan skall torkas och upphettas för markeringsändamål. I fig. 12 antydes anordningen vid 96' i ett av dess möjliga lägen.

FT! H3 Jawa ».- --.- . . . w m» .w fi-fgügf L ,..-_;_¿-.~ m... _ .___ vann QUALYIIY

Claims (10)

'7800183-1 10 P A T E N T K R A V

1. Sätt att förse en vägbanebeläggning (T) med en trafikregle- rande markeringslinje i form av ett markeringsband omfattande ett markeringsskikt (M) och ett vid detta häftande, övervägande termoplastiskt bindskikt (P), som i plastiskt.tillstånd tränger ned i ojämnheter i vägbanebeläggningen och i stelt tillstånd kvarhâller markeringsbandet (M) vid vägbanebeläggningen, inne- fattande följande steg: 1) Rengöring av väsentligen den yta av vägbanebeläggningen, som skall förses med markeringslinje, 2) torkning av den nämnda ytan, 3) uppvärmning av den nämnda ytan till en temperatur nära bind- skiktets smälttemperatur, 4) bildande av markeringsbandet, och 5) påföring av markeringsbandet på den nämnda ytan, k ä n n e t e c k n a t a v att samtliga steg kontinuerligt ut- förs av ett och samma fordon eller en och samma fordonskombina- tion (A,B,C,D) och i skydd av mot omgivningen avskärmande, av fordonet burna kjolar (22,24,26), varvid vägbanebeläggningens kondition kontinuerligt avkänns och mängden bindskikt (B) varie- ras i motsvarighet till den avkända konditionen.

2. Sätt enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t a v att rengöringen sker med vatten under tryck.

3. Sätt enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a t a v att torkningen sker med varm tryckluft_eller överhettad ånga.

4. Sätt enligt krav 1,2 eller 3, k ä n n'e t e c k n a t a v att uppvärmningen sker_med flammor eller heta gaserÄ ?aoo1ss~1 11

5. Sätt enligt krav 1,2,3 eller 4, k ä n n e t e c k n a t a v att bindskiktet uppvärms just innan det pâförs på vägba- nebeläggningen.-

6. Maskin för att under utövande av sättet enligt något av föregående krav förse en vägbanebeläggning (T) med en trafik- reglerande markeringslinje i form av ett markeringsband om- fattande ett markeringsskikt (M) och ett vid detta häftande, övervägande termoplastiskt bindskikt (P), som i plastiskt till- stånd tränger ned i ojämnheter i vägbanebeläggningen och i stelt tillstånd kvarhåller markeringsbandet (M) vid vägbanebelägg- ningen, vilken maskin är inrättad att framföras över en vägba- na och i fordonsriktningen räknat framifrån omfattar: 1) medel (30,32) för rengöring av väsentligen den yta av väg- banebeläggningen, som skall förses med markeringslinjer, 2) medel (50) för torkning av den nämnda ytan, 3) medel (52) för uppvärmning av den nämnda ytan till en tempe- ratur nära bindskiktets smälttemperatur, 4) medel (64) för bildande av markeringsbandet och 5) medel (60,62) för påföring av markeringsbandet på den nämn- da ytan, k ä n n e t e c k n a d a v att den också omfattar medel (86) för att avkänna vägbanans kondition och för att variera mängden bindskikt i motsvarighet till den avkända konditionen, och att samtliga nämnda medel är anordnade att arbeta kontinuerligt, uppburna av ett och samma fordon eller en och samma fordons- kombination, som också uppbär kjolar (22,24,26), som avskärmar samtliga de nämnda medlen mot omgivningen.

7. Maskin enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d a v att medlen för att tvätta och rengöra ytan omfattar ett antal på __..__._..__._._V i fi-Poon QUALITY 7800183-1 ~ fl-...f ,,,_, I, ' 12 avstånd från varandra anordnade rengöringsblad (30), munstycken (52) för åstadkommande av strålar (G) mot markytan inom utrym- men mellan rengöringsbladen (30) samt en källa (38) av under tryck stående vatten förbunden med nämnda munstycken.

8. Maskin enligt krav 6 eller 7, k ä n n e t e c k n a d a v att den omfattar sugorgan (42) orienterade att samla uppnåt- minstone en del av vattendropparna som studsar upp från väg- ytan samt en återcirkulerande krets (44,46,118) för tillvara- tagande av nämnda vattendroppar.

9. Maskin enligt krav 5,6,7 eller 8, k ä n n e t e c k n a d a v att medlen för att torka och uppvärma vägytan innefattar gasemitterande munstycken (50) resp. flamemitterande brännare (52).

10. Maskin enligt krav 9, k ä n n e t e c k n a d a v att munstyckena och brännarna är anordnade vid en konstruktion som är så beskaffad, att den formmässigt kan ansluta sig till den aktuella vägbaneytans kurvatur. f ' 1. flrrravyïv.,