SE437733B - Anordning for att alstra en forvarningssignal ner fara for isbildning pa en vegbana foreligger - Google Patents

Description

Ln 10 15 20 k) LI I 35 7804788-3 2 komparatorn alstrar en utgångssignal, när vägbanetempe~ returen sjunker till 0°C. En andra komparator är ansluten till den andra kännaranordningens temperatursond och till den första kännaranordningens temperatursond. Den andra komparatorn alstrar en signal när vägbanetemperaturen är omkring 2°C lägre än lufttemperaturen. En tredje kompara- tor är ansluten till sensorn för att påvisa den relativa fuktigheten och till en andra referensspänningsströmkrets, som avger en referensspänning, vilken motsvarar en relativ luftfuktighet av cirka 90%. Den tredje komparatorn alstrar en utgångssignal, om den relativa luftfuktigheten är större än 90%. De tre komparatorernas rtgång är förbundna med en grind, som utlöser en förvarningssignal, när alla tre kom- paratorerna avger en utgångssignal, d v s när lufttempera- turen sjunker till 0°C eller därunder, och när vägbanetem- peraturen är 2°C lägre än lufttemperaturen och den relativa luftfuktigheten är större än 90%.

Den på ovan beskrivna sätt alstrade förvarningssig- nalen är effektiv i det fall vägbanebeläggningen var torr före väderleksomslaget. Om vägbanebeläggningen från början är blöt, så alstras förvarningssignalen för sent, nämligen först då vägbanan redan blivit nedisad. ïsbildningen på vägbanan är dock inte avhängig endast på vägbanebeläggningens fuktighet och vägbanans temperatur, utan i hög grad också beroende av på vägbanan utstrött tömedel. Sådana anläggningar har föreslagits, som tar hänsyn till närvaron av tömedel, varvid ändring av det elektriska motståndet i beroende av temperaturen mätes och utvärderas för olika tömedelkoncentrationer. Dylika anläggningar besitter nackdelen att de inte kan avgöra om ett bestämt motstånd uppkommer genom föga vatten med mycket tömedel eller genom mycket vatten och föga tömedel. I konsekvens därmed blir förindikeringen, om verkligen fara för isbildning är nära, osäker. Det kan således inträffa, att gatan vid temperaturer under O°C långsamt torkar, så att en motståndsökning registreras och som följd därav utlöser ett falskt alarm. n šlíäšíløiírfiiïš 78-0h'788~3 l Uppfinningens syfte är att anvisa en anordning för att alstra en förvarningssignal, när fara för isbildning på en vägbana föreligger, som inte är behäftad med de angivna nack- delarna, och som förmår att alstra en tillförlitlig förvarw nirgssignal under alla väderleksförhållanden.

XII Den uppfinningsenliga anordningen karakteriseras av de i pntentkravet l angivna kännetecknen.

Uppfinningen beskrivas härnedan närmare under hänvis- ning till bifogade ritningar, där : lO ' Fig l ett är ett blcckschema till ett utföringsexempel av den uppíinningsenliga anordningen.

Fig 2 är en sondanordning enligt rig. 1 i ett längdsnitt Pig 3 är ett snitt längs linjen III-III i fig 2 Fig 4 är kopplingsschemat till en mätförstärkare för att 15 alstra en utgångssignal, när lufttemperaturen, vägbanan eller en an sond:rna uppnår ett visst värde.

Fiq H är kopplingsschcmat till en ytterligare matför- stärkare för att alstra en signal när vägbanan är blöt eller en av sondarna indikerar väta. 20 Fig 6 är kopplingsschemat till en anordning för att styra ett kylelement i en av sonderna.

Fig 7 är kopplingsschemat till en anordning för att upp- värma en av senderna i sondanordningen.

Fig 8 är ett kopplingsschema på en anordning för upp- hettning av sondanordningens ytterligare sand.

Fig 9 är kopplingsschemat till en anordning för att k) Lii alstra en signal, när vägbanan är våt.

Fig LO är kopplingsschemat till en anordning för att alstra vn signa] när vägbanan är nvdisaü. 30 Fig ll är en koppling íör omkastning av kylelementets verkningssätt.

Fig 12 är kopplingsschemat till en anordning för att alstra en glidande tröskelvärdesspänning.

Pig 13 är en grafisk framställning av den glidande 35 tröskelväriesspänningen som en funktion av vägbanans tem- Pêrätlllfv l0 15 20 25 30 35 7804788 -3 I fig l visar blockschemat en anordning för att alstra en förvarningssignal då risk för isbildning på en vägbana föreligger. För indikering av väderleksbetingelserna och vägbruans tillstånd finns en luftfuktighetssond l, en luft- temperaturkännare 2 och en tre kombisonder 3, 4, 5 omfattande sondanordning. Sondanordningens mekaniska uppbyggnad beskrivs nedan närmare under hänvisning till fig 2 och 3.

Varje kombisond besitter en temperaturkännare 6, 7 resp 8, och en mätsträcka 9, l0 resp ll för att fastställa om väg- banan är blöt eller torr. Luftfuktighetssonden l och tem- peraturkännarna 2, 6, 7 och 8 är var och en anslutna till en mätförstärkare hos en första grupp av mätförstärkare 12, 13, 14, 15 och 16. Dessa mätförstärkare är företrädesvis samtliga uppbyggda på lika sätt och beskrivs närmare längre fram i anslutning till fig 4. Mätsträckorna 9, 10 och ll är var och en anslutna till en mätförstärkare hos en andra grupp av mätförstärkare 17, 18 och 19, vilka beskrives längre fram i anslutning till fig 4.

Mätförstärkaren 12 alstrar en av luftfuktigheten av- hängig utgångsspänning, vilken över en ledning 20 och ett ändsteg 21 överföres till ett indikatorinstrument 22. Vid alstring av förvarningssignalen är inte luftfuktigheten inblandad.

Mätförstärkarna 13, l4, en av den av temperaturkännarna 2, 6, 7 resp 8 fastställda Mätförstärkarens 13 15 och 16 alstrar var och en temperaturen avhängig utgångsspänning. utgångsspänning bringas via en ledning 23 och ett ändsteg för indikering av lufttem- 14 utgångsspänning tillföres 24 till ett visarinstrument 25 peraturen och mätförstärkarens indikering av vägbanetempe- raturen över en ledning 26 och ett ändsteg 27. 10 eller ll förbundna mätförstärkarna ett indikntorinstrument 28 för De med mätsträckorna 9, 17, l8 resp l9 alstrar en liten utgångsspänning när mät- sträckorna är fuktiga eller blöta och en hög utgångsspänning när mätsträckorna är torra. 10 15 30 35 vsouvss-3 För att fastställa om mätförstärkarnas utgângsspän- ningar överstiger ett visst tröskelvärde, förefinnes åtta komparatorer 29-36 med var och en två ingångar och en ut- gång. Komparatorernas ena ingång är förbunden med utgången till en av mätförstärkarna och komparatorernas andra ingång är_förbunden med en referensspänningskälla. Komparatorernas 29-36 utgångar är förbundna med anordningar 36'-42 för att alstra styrsignaler resp. för utvärdering av komparatorernas utgångssignaler. Anordningen, visad i form av en OCH-grind 41 med tre ingångar, alstrar en förvarningssignal när alla tre ingângarna tillföres en H-signal. Förvarningssignalen indikeras exempelvis optiskt genom en lampa 43. I stället för eller tillsammans med lampan 43 kan anbringas en icke visad akustisk signalgivare. I Innan verkningssättet av anordningen enligt fig l be- skrives närmare anges här nedan i anslutning till fig 2 och 3 sondanordningens uppbyggnad. Den omfattar de tre kombi- sonderna 3, 4 och 5, som var och en uppvisar en relativt tjock skiva 44 av metall, vars undersida är täckt genom en kåpa 45 av konstmassa. Skivan 44 uppvisar två borrningar 46, för upptagande av en elektrod 47 omgiven av en mantel 48 av konstmassa och elektriskt isolerad från skivan 44.

De båda elektroderna 47, vars övre ytor ligger i flukt med skivans 44 ytteryta, framgår bara av fiig 3. De båda elektroderna 47 bildar ovan nämnda mätsträckor 9, 10 och ll hos kombisonden 3, 4 och 5. I skivans 44 centrum och på densammas undersida finns blindborrningar 49, vari kombi- sondens 3 tençeraturkännare 6, kombisondens 4 temperaturkän- nare 7 och kombisondens 5 temperaturkännare 8 finns. Tempe- raturkännarna utgöres av motstånd, som ändrar sina elektriska motstånd i beroende av temperaturen. Elektrodernas 47 och temperaturkännarnas 6,7 resp 8 omslutningstrådar är genom en öppning 50 i kåpan 45 tillgängliga utifrån. Kâpans 45 kvarblivande innerutrymme är fyllt med en fyllmassa.

Kombisonden 3 uppvisar endast den av de båda elektro- derna 47 bildade mätsträckan och temperaturkännaren 6. .ï y fm* I .LH 10 _15 20 25 30 35 7804 788 - 3 Kombisonden 5 har dessutom ett värmeelement 52, som är nnhraqt I en urspuring 53 i kombisondens 5 skiva 44. vürmcolcmcntet 52 tjänar att värma upp kombisondens 5 skiva 44 resp att värma upp mätsträckan ll, varigenom på mätsträckan ll liggande snö/is smälter eller vid mot- svarande väderleksförhållanden mätsträckan ll före den ohettade mätsträckan 9 torkas. Kombisonden 4 uppvisar i stället för värmeelementet ett skivformigt köldelement 54, som exempelvis kan vara ett s k Peltier-element.

Beroende av strömriktningen, som tillföres kylelementet 54 över anslutningsledningar 55, avkyles kylelementets 54 översida 56 och uppvärmes dess undersida 57 resp. om- vänt. 'Kylelementets 54 undersida 57 vilar på ett metall- block 58. Medelst skruvar 59 och en värmeisoleringsplatta 60 pressas en metallisk värmeledare 61 mot kylelementets 54 översida. En del av värmeledaren Gl sträcker sig utan- för kylelementet 54 och är genom en slits 62 i kåpan 45 förd in i kåputrymmet. Denna del av värmeledaren 6l är medelst skruvar 63 fäst vid kombisondens 4 skiva 44. Kyl- elementets 54 anslutningsledningar 55 är förda in i kåpan 45 genom slitsen 62 och öppningen 50. På metallblockets 58 undersida finnes en värmeavledningsplatta 64, som sträcker sig över sondanordningens hela längd. De tre kombisonderna 3, 4 och 5 inklusive kylelementet 54 och metallblocket 58 är ingjutna i ett kvaderformigt block 65 av gjutharts, varvid blockets 65 undersida är täckt av värmeavledningsplattan 64. Skivans 44 översida och elek- trodernas 47 fria ytor ligger i samma plan som blockets översida 66. Hela sondanordningen anbringas i den icke visade körbanebeläggningen, varvid översidan 66 ligger i samma plan som vägbanebeläggningen. Samtliga endast delvis visade anslutningsledningar för temperaturkännarna 6, 7 och 8, för elektroderna 47, för värmeelementet 52 och för kylelementet 54 är ingjutna i blocket 65 och via en bara i fig 3 delvis visad kabel sker en anslutning till motsvarande ingångar i mätförstärkarna 12-19, såsom visas i fig 1. fšboaoššifñ 10 15 20 30 35 7804788-3 I fig 4 är i stället för alla mätförstärkarna 12-16 exempelvis kopplingsschemat till mätförstärkaren 13 antytt, vars ingågnsklämmor 68 är förbundna med temperaturkännaren 2, som är ett temperaturberoende motstånd. Från en stabi- liserad, med -/+ betecknad spänningskälla, pålägges tempe- rsturkännaren 2 över två motstånd 69 en spänning. Den vid temperaturkännaren 2 uppträdande, av temperaturen av- hängiga spänningen tillföres över ett första förmotstånd 70 en operationsförstärkares 71 inverterade ingågn och över ett andra förmotstånd 72 operationsförstärkarens 7l icke inverterade ingång. Motstândens 69 värden är cirka 10 gånger mindre än förmotståndens 70 och 72 värden. Ope- rationsförstärkarens 71 ovan beskrivna ingångsströmkrets medför, att ledningarnas längd mellan temperaturkännaren 2 och ingângsklämmorna 68 praktiskt taget inte nar någon inverkan på den vid temperaturkännaren 2 uppträdande, tem- peraturberoende spänningen.

Den vid operationsförstärkarens utgång uppträdande signalen går över ett motstånd 73 till operationsförstärka- mens 74 icke inverterade ingång. Operationsförstärkarens 74 inverterade ingång är över ett återkopplingsmotstånd 75 förbunden med operationsförstärkarens 74 utgång och över ett motstånd 76 förbunden med en potentiometers 77 spän- ningsuttag. Signalen från operationsförstärkarens 74 ut- gång går direkt till den icke inverterade ingången hos en ytterligare operationsförstärkare 78. Sistnämnda opera- ticnsförstärkares inverterade ingång är över ett regler- bart motstånd 79 förbunden med operationsförstärkarens 78 utgång, över ett motstånd 80 anslutet till jord och över seriekopplingen av ett motstånd 81 och en temperatursäkring 82 ansluten till jord. Operationsförstärkarens 78 utgång är ansluten till en utgångsklämma 83 hos mätförstärkaren.

Skulle i en grafisk framställning den vid utgângsklämman 83 uppträdande spänningen appliceras på en abskissa och den mellan ingångsklämmorna 68 pålagda spänningen på ordinaten så skulle som kurva bildas en rät linje. Medelst potentio- metern 77 kan denna räta linje förskjutas parallellt med ab- skissan. Detta möjliggör en optimal inställning av mätför- stärkarens arbetspunkter. krona oiifilëiiifiï W- -V V.- . rr,_,_._ï.._,,..._.__.._.._. ,.._.,_._ ___, - . 10 15 20 25 35 7804788-3 Fig 5 visar kooplingsschemat till en av mätför- stärkarna 17, 18 resp 19, vilka fastställer om mätsträckor- na 9, 8 resp ll är fuktiga. Den av elektroderna 47 bildade mätsträckan 9, exempelvis kombisonden 3 är dels ansluten till jord och dels till eningångsklämma 84, som är direkt förbunden med den icke inverterade ingången till en opera- tionsförstärkare 85. Från en multivibrator 86, som vid sin utgång växelvis alstrar en positiv och en negativ spänning relativt jord, påläggs alternerande fyrkantim- pulser över en andra ingångsklämma 87 och ett högohmigt motstånd 88 på mätsträckan 9. Är mätsträckan 9 fuktig uppvisar den ett relativt litet motstånd och den till operationsförstärkarens 85 icke inverterade ingång förda spänningen är liten. Är mätsträckan 9 torr, så besitter den ett högt motstånd och den den icke inverterade ingången till operationsförstärkaren tillförda alternerande spän- ningen är stor. För att begränsa denna ingångsspänning är seriekopplingen anordnad i form av två relativt varandra motsatt kopplade Z-dioder 89. Operationsförstärkarens 85 inverterade ingång är förbunden med dess utgång, varigenom operationsförstärkaren arbetar som normalt förstärkarsteg.

Vid operationsförstärkarens 85 utgång uppträder en den alternerande ingângsspänningen motsvarande, alternerande utgångspänning, vars storlek är avhängig mätsträckans 9 torra eller våta tillstånd. De vid operationsförstärkarens 85 utgång uppträdande positiva fyrkantvågorna anländer över en diod 90 och ett motstånd 91 till den icke inver- terade ingången till en ytterligare operationsförstärkare 92. Med den vid operationsförstärkarens 92 utgång upp- trädande positiva spänningen uppladdas en kondensator 93.

De vid operationsförstärkarens 85 utgång uppträdande, nega- tiva fyrkantvâgorna anländer över en diod 94 och ett mot- stånd till operationsförstärkarens 92 inverterade ingång, vilken förstärkare vid sin utgång likaledes alstrar en positiv spänning, vilken tjänar att ladda upp kondensatorn 93. Operationsförstärkaren och dioderna 90 och 94 verkar som 10 15 20 25 30 35 vsouvaa-z helvågslikriktare för de vid operationsförstärkarens 85 utgång uppträdande fyrkantimpulserna varigenom den till operationsförstärkarens 92 utgång anslutna kondensatorn 92 uppladdas till en hög spänning, när mätsträckan 9 är torr, och uppladdas till en liten spänning när mätsträckan 9 är fuktig över en av ett motstånd 96 och en kondensator 97 bestående filterlänk kommer den av mätsträckans 9 tillstånd avhängiga likspänningen över ett motstånd 98 till den icke inverterade ingången hos en som likströms- förstärkare kopplad operationsförstärkare 99, vars utgång är förbunden med en utgângsklämma 100 till den i fig 5 visade mätförstärkaren.

MultiviLratorn 86 tjänar att mata mätsträckeström- kretsen hos alla tre mätförstärkarna 17, l8 och 19. Mät- sträckornas 9, 10 och ll alternerande matning medelst po- sitiva resp negativa fyrkantpulser förhindrar skorpbild- ning vid mätsträckan då ingen elektrolys kan bildas.

Komparatorernas 29-36 kopplingsschema är icke när- mare visat, enär dylika redan är kända. De kan exempel- vis uppvisa en operationsförstärkare, vars icke inverterade ingång tillförs en referensspänning och jämförelsespän- ningen pålägges den icke inverterade ingången. Vid ope- rationsförstärkarens utgång uppstår då en H-signal, när jämförelsespänningen överskrider referensspänningen. Re- ferensspänningen för komparatorerna 29, 31 och 32 kan inställas medelst en potentiometer. Referensspänningen för komparatorerna 30 och 33 uttages vid potentiometern 102 resp 103. Referensspänningen för komparatorerna 34, 35 och 36 alstras i en anordning 104 i beroende av den av temperaturkännaren 6 i kombisonden 3 meddelade vägbane- temperaturen (fig 1). Tröskelvärdet som styrs av kompa- ratorerna är därmed glidande.

I fig 12 är kopplingsschemat för anordningen l04 visat. Fig 13 visar avhängigheten hos den alstrade refe- rensspänningen UB av temperaturen T hos vägbanan, vilken referensspänning uppträder vid anordningens 104 utgångs- klämma 105. över en ingångsklämma 106 tillföres den vid i aatoeaefääßTï--f- 10 15 20 25 30 35 40 78047884» 10 mätförstärkarens 14 utgång uppträdande, av vägbanans tem- peratur beroende signalen. Den når över ett motstånd 107 en operationsförstärkares 108 inverterade ingång vars icke inverterade ingång är jordad. Operationsförstärkarens 108 utgång är över ett motstånd 109 förbunden med den inverte- rade ingången till en ytterligare operationsöfrstärkare 110, vilken ingång över ett återkopplingsmotstånd lll är förbun- den med operationsförstärkarens 110 utgång, vars icke inver- terade ingång är jordad. Operationsförstärkarens 108 ut- gång är över ett reglerbart motstånd 112 och över serie- kopplingen från en diod 113 och ett motstånd 114 återkopp- lad till den inverterade ingången. över ett motstånd 115 tillföres dioden 113 en förspänning som är inställbar medelst ett reglerbart motstånd. Diodens 113 förspänning är så inställd, att dioden vid en på ingångsklämman 106 pålagd spänning, som.svarar mot en vägbanetemperatur på cirka 3°C, börjar verka. Detta är antytt i punkten 117 hos kurvan 118 i fig 13. Vid 119, som svarar mot en vägbane- temperatur av 0°C, är dioden 113 helt ledande och utgångs- spänningen, d v s referensspänningen för komparatorerna 34, 35 och 36 avtar linjärt med sjunkande temperatur, Av fig. l framgår, att komparatorn 29 är förbunden med mätförstärkarens 14 utgång. Komparatorn 29 alstrar en H-signal när den genom temperaturkännaren 6 fastställda vägbanetemperaturen är mindre eller lika med 0°C. Kompa- ratorn 30 är likaledes ansluten till mätförstärkaren 14 och alstrar en H-signal när vägbanetemperaturen är mindre än 4°C. Komparatorn 31 är ansluten till mätförstärkaren 13 och alstrar en H-signal när den av temperaturkännaren 2 fast- ställda lufttemperaturen är mindre än 0°C. Komparatorn 32 är förbunden med mätförstärkarens 15 utgång och alstrar en H- signal när den av temperaturkännaren 7 fastställda tem- peraturen hos kombisonden 4 är mindre än 0°C. Väsentligt är att komparatorn 32 besitter en hystereskurva.

Komparatorn alstrar exempelvis H-signalen när kombisondens 4 temperatur sjunker till -l°C. H-signalen försvinner först när kombisondens 4 temperatur åter stigit till +l°C. Kompa- ratorn 33 är förbunden med mätförstärkaren 16 och alstrar en H-signal när den av temperaturkännaren 8 fastställda tempera- turen hos kombisonden 5 är mindre än OOC. i då å' z ' pooR ÖÜÄEIWÜ" 10 15 20 25 30 35 11 '7-804788-3 Komparetorerna 34-36 alstrar var och en en H-signal när mätsträckorna 9, 10 resp ll är torra. Vid komparatorer- nas 34, 35 och 36 utgång uppenbarar sig en L-signal, när det från mätförstärkarna 17, l8 resp 19 tillförda spän- ningsvärdet åter underskrider det ovan beskrivna glidande tröskelvärdet.

En styranordning 36' tillföres mätförstärkarnas l4 och 15 utgångssignaler för fastställande av temperatur- differensen mellan den av temperaturkännaren 6 fastställda vägbanetemperaturen och den av temperaturkännaren 7 fast- ställda temperaturen hos den kylbara kombisonden 4. Vid organets 36 utgång är en tvâtrådig ledare 120 ansluten, över vilken kylelementet 54 i kombisonden 4 via en pol- vändare 121 tillföres matarström i beroende av nämnda temperaturdifferens. Styranordningens 36' kopplingsschema är i fig 6 visat med fler detaljer. över ingångsklämman l22 tillföres de av mätförstärkarna 14 resp l5 alstrade signalerna och når över motstånd 123 resp 124 fram till den inverterade resp icke inverterade ingången till en operationsförstärkare 125, vars utgång alstrar en mot nämnda temperaturdifferens proportionell spänning, som över ett motstånd 126 tillföres den inverterade ingången till en som komparator verkande operationsförstärkare 127. över en omkopplare 128, en ytterligare ingângsklämma 129 och ett motstånd 130 tillföras operationsförstärkarens 127 andra ingång en vid potentiometern l3l inställbar referens- spänning, varmed nämnda temperatur är inställbar. När den av operationsförstärkaren 125 avgivna utgångsspänningen inte uppnår referensspänningens värde, alstrar operations- förstärkaren en positiv utgångssignal, som går till basen till en transistor 132. När omkopplaren 128 befinner sig i det icke visade läget, kan utifrån en referensspänning tillföras över en anslutningsklämma 133, och därigenom upp- nås att den nämnda temperaturdifferensen kan styras så att en konstant förvarningstid resulterar. Transistorn 132 kan styra en kopplingstransistor 134, då en ingângsklämma 135 10 15 2G 25 35 '1304788-3 12 över en ledning 136 från en OCH-grind_39 (fig 1) tillföres en positiv signal. Kopplingstransistorns 134 kollektor- emittersträcka är kopplad mellan en av två utgângsklämmor 137 och jord, under det att den andra utgångsklämman är *ansluten till pluspolen till en icke visad spänningskälla.

Den ovan beskrivna styranordningens 36' uppgift är att tillse att, när vägbanetemperaturen sjunker under 4°C, det finns en fastställd temperaturskillnad mellan vägbanetem- peraturen och kombisondens 4 temperatur.

Polvändarens 121 koppling är visad i fig 11. Den har tvâ ingângsklämmor 137; och två utgångsklämmor 138.

Till sistnämnda är kombisondens 4 kylelement 54 anslutet, under det att ingångsklämmorna över tvâtrâdsledningen 120 är förbunden med utgångsklämmorna 137 hos den i fig 6 visade styranordningen. Utgångsklämmorna 138' är för- bundna med ingångsklämmorna 137' över omkopplingskontakten 139 till ett relä 140. Vid reläets 140 utlösning är strömriktningen genom kylelementet 54 omvänd, så att kyl- elementet 54 upphettar kombisonden 4. Reläet 140 drar då över en ingångsklämma 141 och ett motstånd 142 en transistors 143 bas tillföres en positiv spänning. Denna spänning levereras av en anordning 38, som alstrar en H-signal, när betingelserna för upphettning av den normalt kylda kombisonden 4 uppfyllts. Nämnda signal tillföres polvändaren 121 över en ledning 144.

Anordningens 38 kopplingsschema, vilken anordning styr polvändaren 21, visas i fig 8. Anordningen har fyra ingângsklämmor 145, 146, 147 och 148 jämte en första ut- gångsklämma 149, som ë:er ledaren 144 är förbunden med polvändare 121, och en andra utgångsklämma 150, som över en ledare 151 är förbunden dels med en av ingângarna till OCH-grinden 39 för aktivering av styrkopplingen 36 dels med en ingångsklämma till en anordning 42 för alstring av en signal, när vägbanan är nedisad, vilket indikeras genom en lampa 152. Kopplingen har en NAND-grind 153 med fyra ingångar och en en två NAND~grindar 154 och 155 'ío QR Quiixfrï l5 20 h) g x 7804788-3 13 uppvisande vippa. NAND-grindens 153 utgång är förbunden med vippans inställningsingång. Vippans ena utgång är förbunden med utgångsklämman 149 och den andra utgången med utgângsklämman 150. Ingångsklämman 145 tillföres över en ledare 156 komparatorns 34 utgângssignal, när combisondens 5 mätsträcka ll är torr (se fig 1). Denna signal anländer över ett skyddsmotstånd 157 och en inver- teringsfunktion 158 till NAND-grindens 153 första ingång.

NAND-grindens 153 andra ingång tillföres komparatorns 36 utgångssignal över en ledare 159 och ingångsklämman 146.

Denna utgångssignal uppträder när kombisondens 4 mät- sträcka 10 är torr. Komparatorns 35 utgångssignal till- föres, över en ledare 160 och ingångsklämman 147 NAND- grindens 153 tredje ingång, när kombisondens 3 mätsträcka 9 är torr. NAND-grindens 153 fjärde ingång är förbunden med ovan nämnda vippas återställningsingång. Dessa båda ingångar tillföres från komparatorn 32 över en ledare 161 och ingångsklämman 148 en signal, när den genom tempera- turkännaren 7 i kombisonden 4 fastställda temperaturen är mindre än 0°C. Anordningen 38 enligt fig 8 alstrar vid sin ugång 150 en H-signal så länge som kombisondens 4 tem- peratur är högre än OOC och oberoende av vilka signaler som ligger på de övriga ingângsklämmorna 145, 146 ooh 147. Å andra sidan alstrar gnordningen 38 vid sin utgångsklämma 149 en H-signal, när ingångsklämman 145 tillföres en H- signal, d v s när den upphettbara kor'isondens 5 mätsträcka 11 är torr och då på vardera övriga ingångsklämmor 146, 147 och 148 är pålagä en L-signal, d v s när den kylbara kombi- sondens 4 mätsträcka 10 och mätsondens 3 mätsträcka 9 är våta och kombisondens 4 temperatur är större än 0°C.

Anordningens 37 koppling är visad i fig 7. Den omfat- tar tre ingångsklämmor 162, 163 och 164 samt en utgångs- klämma 165, som över en ledare 166 är ansluten till den upphettbara kombisondens 5 värmeelement 52 (fig 1). In- gångsklämmorna 162 och 163 är över skyddsmotstånd 167 resp 168 anslutna till de båda ingângarna till en NOR-grind 169, PQGMUAHTY 10 15 20 30 35 7804788-3 14 vars utgång är förbunden med den första ingången till en OCH-grind 171 över en inverterare 170. OCH-grindens 171 utgång är ansluten till utgångsklämman 165. Ingångskläm- man är förbunden, över ett skyddsmotstånd 172, med OCH- grindens 171 andra ingång, och över en kondensator 173 förbunden med mellanledets 175 ingång 174. Mellanledets utgång är förbunden med OCH-grindens l7l tredje ingång över en inverterare 176. Anordningens 37 ingångsklämma 164 tillföres över en ledare 177 komparatorns 33 utgångs- signal när den uppvärmbara kombisondens 5 temperatur är mindre än OOC. Denna H-signal anländer till OCH-grindens 171 andra ingång och i början av denna H-signal utsändes en kort impuls över kondensatorn 173 till mellanledets ingång 174, som på grund därav vid sin utgång under en inställbar tid av fem till tjugo minuter avger en L-signal vilken inverteras i inverteraren 176 och tillföres OCH- grindens 171 tredje ingång. Ingångsklämma 162 tillföres en H-signal över en ledare 178 från komparatorn 29 när den genom temperaturkännaren 6 i kombisonden 3 fastställda vägbanetemperaturen är under 0°C. Ingångsklämman 163 till- föres över en ledare 179 en H-signal från komparatorn 31 när den genom lufttemperaturkännaren 2 fastställda lufttem- peraturen är mindre än 0°C. Båda H-signalerna anländer till NOR-grindens 169 ingångar, till vilken grind inver- teraren 170 är ansluten, med den påföljden, att en H-signal ligger på OCH-grindens 171 första ingång när vägbanetempe- raturen eller lufttemperaturen eller båda temperaturerna ligger under OOC. Anordningen 37 tillför kombisondens 5 värmeelement 52 energi under en i mellanledet 175 inställ- bar tid när lufttemperaturen eller vägbanetemperaturen el- ler båda dessa ligger under 0°C samt då kombisondens 5 temperatur sjunker under OOC. Så snart kombisondens 5 temperatur genom uppvärmning åter stiger över 0°C förhind- ras energitillförseln till elementet 52 också då den i mellanledet 175 inställbara tiden ännu inte är ute. pa 10 15 20 30 35 veoavea-3 15 Anordningen 40 tjänar att indikera om vägbanan är fuktig eller torr och kopplingsschemat till denna anord- ning visas i fig 9. Den uppvisar fyra ingângsklämmor 180, 181, 182 och 183 och därjämte en utgångsklämma 184 till vilken en indikatorlampa 185 är ansluten och som lyser när vägbanan är fuktig eller våt. Anordningen innefattar vidare tre OCH~grindar 186, 187 och 188 samt en av två NOR-grindar 189 och 190 bildad vippa, vars ena utgång är förbunden med utgångsklämman 184. OCH- grindarnas 186 och 187 utgångar är var och en ansluten till en ingång hos en ELLER-grind 191, vars utgång är förbunden med vippans sättingâng. OCH-grindens 188 ut- gång är direkt förbunden med vippans återställningsin- gång. De båda ingångsklämmorna 180 och 181 är å ena sidan direkt förbundna med två ingångar hos OCH-grind- arna 186 resp 187 och å andra sidan förbundna med OCH- grindens 188 båda ingångar över inverterare 192 resp 193.

OCH-grindens 188 utgång är ansluten till vippans åter- ställningsingång. Ingångsklämman 180 är över ledaren 156 ansluten till komparatorn 34 och mottager en H-signal när den uppvärmbara kombisondens 5 mätsträcka ll är torr. In- gångsklämman 181 är förbunden med komparatorn 36 över ledaren 159 och erhåller en H-signal när den kylbara kom- bisondens 4 mätsträcka 10 är torr. Ingångsklämman 182 tillföres över ledaren 178 en av komparatorn 29 alstrad H-signal när vägbanetemperaturen sjunker under OOC.

Denna H-signal anländer direkt till en ingång hos OCH- grirden 187 och över en inverterare 194 till OCH-grindens 186 tredje ingång. På motsvarande sätt inställes vippan över OCH-grinden 186 och ELLER-grinden 191 när mätsträckor- na 10 och ll är torra och vägbanetemperaturen är över OOC, varvid vippan i inställt tillstånd inte avger någon utgångs- signal. Om mätsträckorna 10 och ll är fuktiga resp våta återställes vippan över inverterarna 192 och 193 och OCH- grinden 188, varvid en H-signal uppenbarar sig vid utgångs- klämman 184. .__-www PUOR QUALITY .IJ 10 15 20 30 35 'ïâülflfiß-S 16 Ingångsklämman 183 är ansluten till anordningens ut- gångsklämma 165 över ledaren 166 och mottager en H-signal när anordningeu 37 tillför värmeelementet energi för upp- värmning av kombisonden 5. Ett mellanleds 195 ingång är förbunden med ingångsklämman 183 över en kondensator 196. üellanledet 195, som kan vara en ik, exempelvis NE/555, är så kopplad, att den fungerar på bakflanken till den av an- ordningen 37 alstrade H-signalen och avger en kort positiv impuls vid sin utgång, vilken tillföres en av OCH-grindens 187 ingångar. När mätsträckorna 10 och ll är torra, när vägbanetemperaturen är mindre än 0°C och mellanledet 195 alstrar den korta impulsen, uppenbarar sig vid OCH-grindens 187 utgång under en kort tid en H-signal, genom vilken nämn- da vippa åter inställes, varvid utgångssignalen vid utgångs- klämman 184 försvinner. Nämnda vippa inställes genom OCH- grinden 188 för att alstra utgångssignalen när de båda mät- sträckorna 10 och ll är fuktiga och vägbanetemperaturen är under OOC.

I fig 10 slutligen visas kopplingsschemat för anord- ningen 42 för att alstra en signal när vägbanan är nedisad.

Denna anordning omfattar fem ingångsklämmor 197-201 och två utgângsklämmor 202 och 203. De tre första utgångsklämmorna' 197, 198 och 199 är var och en ansluten till var in ingång till en OCH-grind 204, vars utgång är förbunden med en in- gång till en NAND-grind 205.

Den fjärde ingångsklämman 200 är direkt förbunden med en ingång hos NAND-grinden 205 och den femte ingångsklämman 201 är över en inverterare 206 förbunden med en ingång till NAND-grinden 205. Nämnda grinds utgång är förbunden med den NAND-grindarna 207 och 208 bildade vippan, under det att OCH-grindens 204 utgång är ansluten till nämnda vippas åter- ställningsingång. Utgångsklämman 202 är förbunden med lam- pan 152 som indikerar att vägbanan är nedisad (fig 1). Ut- gångsklämman 203, som styr utgångsklämmans 204 inverterade signal, är över en ledare 209 förbunden med en ingång hos OCH-grinden 41, som tjänar att alstra en förvarningssignal. 10 15 20 30 35 78074 788 - 3 17 Ingångsklämman 197 är förbunden med komparatorn 29 över ledaren 133, vilken komparator avger en H-signal när vägbanetemperaturen är under OOC. Ingångsklämman 198 är över en ledare 160 förbunden med komparatorn 35, som alstrar en H-sginal när kombisondens 5 mätsträcka 9 är torr eller nedisad. Ingângsklämman 199 är över en le- dare 210 förbunden med utgången till en anordning 40, som alstrar en H-signal när vägbanan är fuktig. Ingângskläm- man 200 är över ledaren 144 förbunden med utgångsklämman 149 hos anordningen 38 för kylelementets 54 omvända verk- ningssätt. Ingångsklämman 201 är över ledaren 159 för- bunden med komparatorn 36, vilken avger en H-signal när den kylbara kombisondens 4 mätsträcka 10 är torr eller nedisad.

Förvarningssignalen, fuktighetssignalen och isbild- ningssignalen, vilka signaler indikeras av lamporna 43, 185 resp 152, alstras på grund av de av temperaturkännarna 2, 6, 7 och 8 f stställda temperaturerna och de av mät- sträckorna 9, 10 kombisondens 5 uppvärmning resp kombisondens 4 avkylning resp uppvärmning sker i beroende av väderleksförhållandena.

Den ovan beskrivna anordningens verkningssätt i beroende av olika väderlekstyper beskrives här nedan.

Första väderlekstillstândet: vid torrt väder och vid en temperatur av över OOC sker en avkylning. Alla tre mätsträckorna 9, 10 och ll är högohmiga och i enlighet därmed är mätförstärkarnas 17, 18 och 19 utgångssignaler större än den av anordningen 104 alstrade referensspänningen.

De tillordnade komparatorerna 34, 35 och 36 alstrar således var och en en H-signal. De övriga komparatorerna 29-33 alstrar ingen H-signal, emedan alla de av temperaturkännarna 2, 6, 7 och 8 meddelade temperaturerna ligger över frys- punkten. Samtliga anordningar_36-42 är inaktiva. När nu först lufttemperaturen sjunker under OOC, vilket faststäl- les genom emperatursonden 2, alstrar komparatorn 31 en H- signal, som över ledaren 179 anländer till anordningens 37 POOR QUALITY l0 15 ß.) “fw 30 °5 7804788-3 18 ingångsklämma l63 för att styra kombisondens 5 upphettning (fig 7). OCH-grindens 171 första ingång tillföres därför en H-signal från inverteraren l70; Då emellertid OCH-grin- dens 171 båda andra ingångar inte tillföres någon H-signal, händer tills vidare ingenting. 'När genom den kalla luft- temperaturen också vägbanetemperaturen sjunker under 0°C, så fastställes detta genom kombisondens 3 temperaturkännare 6 och kombisondens 5 temperaturkännare 8 vilken sistnämnda kombisond rid denna tidpunkt ännu inte är uppvärmd. I en- lighet därmed alstrar komparatorerna 29, 30 och 33 vardera en H-signal. Den av komparatorn 33 alstrade H-signalen an- länder över ledaren 177 och anordningens 37 ingångsklämma 164 till OCH-grindens l7l andra ingång och med denna H-sig- nals framflank påverkas mellanledet 175, så att detta över inverteraren 176 avger en H-signal vid OCH-grindens 171 tredje ingång. Vid OCH-grindens 171 utgång uppenbarar sig en H-signal som över utgångsklämman 165 och ledaren 166 dels tillföres elementet 52 för uppvärmning av kombisonden 5 dels tillföres ingångsklämman 183 hos den i fig 9 visade anoriningen 40 för alstring av fuktighetssignalen, varvid dock denna anordning inte reagerar, enär mätsträckorna 10, och ll är torra. 7 Efter den i tidsorganet 175 inställda tiden på före- trädesvis femton minuter spärrar detta OCH-grinden l7l.

Under denna tid blev kombisonden 5 resp mätsträckan ll uppvärmd. Temperaturkännaren 8 fastställer denna uppvärm- ning och, när kombisondens 5 temperatur stiger över OOC, så alstrar komperatorn 33 ingen H-signal mer. Äger denna temperaturstyrning rum inom de nämnda femton minuterna, så spärras OCH-grinden l7l innan tidsorganets 175 tid har gått ut. Därefter avkyles kombisonden 5 åter och , då dess tem- peratur åter sjunker under OOC, tillföres åter - som ovan beskrivits - elementet 52 energi. Denna cykel upprepas hela tiden så länge som vägbanetemperaturen ligger under O°C och mätsträckorna 9, 10 och ll är torra. 10 15 20 25 30 ?ï8-04788-3 19 Om under denna tid torr snö skulle falla, så smälter den på den uppvärma kombisonden 5 fallna snön. Mätsträckan ll blir därigenom ledande och komparatorn 34 alstrar inte längre någon H-signal. Komparatorns 34 utgång är över ledaren 156 å ena sidan förbunden med anordningens 40 in- gângsklämma 180 och â andra sidan över samma ledare för- bunden med anordningens 38 ingångsklämma 145. Detta har till följd att NAND-grinden 153 hos anordningen 38 alstrar en H-signal och att den NAND-grindarna 154 och 155 omfat- tande vippan inställes. Detta åter har till följd att pol- vändaren 121 bringas i läget “uppvärmning av kombisonden 4", i det att polvändarens 121 relä l40 slår till. Därmed uppvärmes också kombisondens 4 mätsträcka. Denna uppvärm- ning fortsätter till dess att kombisondens 4 temperatur- kännare 7 anmäler, att mätsträckans l0 temperatur stigit över OOC, och därmed försvinner H-signalen vid komparatorns 32 utgång, så att någon mer H-signal inte anländer till an- ordningens 38 NAND-grind 153 över ledaren 161 och ingångs- klämman 148, varigenom kombisondens 4 uppvärmninginställes.

När torr snö låg på kombisondens 4 uppvärmda mät- sträcka 10 så smalt denna så att mätsträckan 10-blev fuktig, vilket indikeras av komparatorn 36, i det att vid dess ut- gång H-signalen försvinner. Detta medför, att anordningens 40 OCH-grind 188 påverkas över inverterarna 192 och 193 och att den NOR-grindarna 189 och 190 omfattande vippan inställs, så att det alstras en H-signal vid anordningens 40 utgångs- klämma 184, varigenom indikatorlampan 185 tänds såsom tecken på att vägbanan är blöt. ' H-signalen vid utgångsklämman 184 anländer till anord- ningens 42 ingångsklämma 200, varigenom NAND-grinder 205 avger en H-signal och den NAND-grindarna 207 och 208 om- fattande vippan inställes. Härefter tänds indikatorlampan 152 för att påvisa, att vägbanan är nedisad. Noga räknat inträf- far detta icke, men på vägbanan ligger snö, som medför snö- halka och följderna därav är liknande de som förekommer vid en nedisad vägbana. 10 15 20 25 30 35 TGOItTS-'S - 3 H-signalen vid anordningens 40 utgângsklämma 184 anländer också till OCH-grindens 39 ingângsklämma varigenom en H-sig- nal uppenbarar sig vid OCH-grindens 39 utgång, vilken signal över ledaren 136 anländer till styranordningens 36' ingångs- klämma 135 och matarströmmen för kylelementet 54 för kylning av kombisonden 3 kopplas in. Kylningen av kombisondens 4 mätsträcka 10 är antingen verksam till dess den på mätsträc- kan 10 förhandenvarande vätan resp. fuktigheten fryser och mätsträckan därigenom blir högohmig igen, vilket medför att komparatorn 36 återigen alstrar en H-signal eller-är kylnin- gen verksam så länge till dess den av styranordningen 36' övervakade temperaturdifferensen mellan mätsträckans 9 tem- peratur och mätsträckans 10 temperatur har uppnått ett till- räckligt högt värde. Så länge som vägverket inte gör något åt vägbanan utsättes mätsträckan oavbrutet för uppvärmnings- och avkylningscyklar. Nu antages att tömedel sprides. I så- dant fall, blir alla tre mätsträckorna lågohmiga emedan tö- medlet medför, att snön också vid en temperatur under OOC smälter. Detta medför bl.a. att den av NAND-grindarna 207 och 208 bildade vippan hos anordningen 42 âterställes vari- genom indikatorlampan 152 släckes på grund av att tillräck- ligt »med tömedel strötts på vägbanan och följaktligen före- ligger ingen nedisning. Skulle exempelvis alltför lite tö- medel utströtts, d.v.s. Just så mycket att den på belägg- ningstemperaturen befintliga mätsträckan 9 skulle bli låg- ohmig däremot den underkylda mätsträckan 10 förblev högoh- mig, så släcks lampan 152 och lampan 43 tänds som tecken på att nedisningsfaran består. Lampans 43 tändning sker (a) OCH-grinden från anordningens 40 utgångsklämma (b) OCH-grin- emedan 18 tillföres en H-signal över ledaren 210, dens 41 andra ingång tillföres den av komparatorn 36 als- trade H-signalen över ledaren 159 och (c) OCH-grindens 41 tredje ingång tillföres den vid anordningens 42 utgångs- klämma 203 anliggande H-signalen över ledaren 209. Kompa- ratorn 36 alstrar en H-signal emedan kombisondens 4 mät- sträcka fortfarande är nedisad, emedan alltför lite tö- medel utströtts. 10 15 20 30 35 7804788-3 Zl Andra exemplet: Vid blöt väderlek och utgående från en temperatur över OOC sker en avkylning. Mätsträckorna 9, 10 och ll är blöta och därför samtliga lågohmiga. Kom- paratorerna 34, 35 och 36 alstrar i enlighet därmed alla en L-signal. Anordningens 40 OCH-grind 188 påverkas där- för över inverterarna 192 och 193 och den de båda NOR- grindarna 139 och 190 omfattande vippan återställes, varvid en H-signal uppenbaras vid utgångsklämman 184, vilket medför att lampan 185 tänds för att indikera att vägbanan är blöt. Sjunker nu lufttemperaturen under 0°C och vägbanetemperaturen under exempelvis +4°C, vilket fast- ställes medelst komparatorerna 30 och 31, i det att de avger en H-signal vid resp utgång, så har detta till följd att OCH-grindens 39 alla tre ingångar erhåller en H~signal.

Den vid OCH-grinden 39 alstrade H-signalen anländer över ledaren 136 till styranordningens 36' ingångsklämma 135.

Då temperatnrskillnaden mellan kombisonderna 3 och 4 resp mellan mätsträckorna 9 och 10 är liten spärras kopplings- transistorn 134, varigenom kylelementet 54 tillföres en ström över polvändaren 121 för avkylning av mätsträckan 10.

Avkylningen pågår till dess att vätan eller fuktigheten på mätsträckan 10 frusit och därigenom mätsträckan 10 blivit högohmig. Därigenom alstrar komparatorn 36 en H~signa1 vid sin utgång, som anländer till QCH-grinden 41 över ledaren 159, Vid OCH-grindens 41 utgång uppenbaras en H- signal, enär OCH~grindens 41 båda andra ingångar vardera tillförts en H-signal från anordningens 40 utgångsklämma 184 resp från anordningens 42 utgångsklämma 203. H-signa- len vid OCH-grindens 41 utgång medför att lampan 43 tänds varvid denna förvarningssignal indikerar att nedisnings- fara består. Sjunker vägbanans temperatur ytterligare och anbringas trots förvarningssignalen inget tömedel, så består akut risk att vid en vägbanetemperatur på cirka 0°C fryser vattnet på densamma. Underskrider luft- eller väg- banetemperatur OOC-gränsen så sker en cyklisk in- och ur- koppling av kombisondens 5 värmeelement 52 enligt vad som Püfm QUALITY 10 15 20 30 35, 7804788 -3 22 beskrivits i föregående exempel. Är vägbanan täckt av ett Kisskikt är också mätsträckorna 9 och 10 täckta med is och följaktligen högohmiga, vilket medför att i stället för kylning av mätsträckan l0 inleder anordningen 38 en upp- värmning av mätsträckan 10. Blir kombisondens 4 mätsträcka 10 genom uppvärmningen lågohmig alstrar anordningen 42 en H-signal vid sin utgângsklämma 202 och en L-signal vid sin utgângsklämma 203 vilket har till följd att i stället för förvarningssignal avges isvarningssignal varvid indikator- lampan 43 släcks och lampan 152 tänds. Den nedisade väg- banans tillstånd övervakas genom mätsträckans omväxlande uppvärmning och nedkylning till dess kombisondens 3 mät- sträcka 9 genom utstrött tömedel eller genom temperaturhöj- ning blivit lågohmig. Om så är fallet, lyser i stället för lampan 152, som indikerar att vägbanan är nedisad, lampan 43, om vid mätsträckans 10 avkylning denna fortfarande var högohmig, eller släcks båda lamporna 43 och l52 om alla tre mätsträckorna 9, 10 och ll stadigvarande förblir lågohmiga.

Lampan 185, som indikerar att vägbanan är blöt, släcks när mätstráckorna 10 och ll blir högohmiga och kombisondens 3 temperaturkännare 6 fastställer att vägbanetemperaturen stigit över 0°C enär då OCH-grindens 186 alla tre ingångar tillförts en H-signal, varigenom den av NOR-grindarna 189 och 190 bildade vippan inställes.

Släckningen av lampan l85 kan ske också då mätsträckorna 10 och ll är torra, d v s högohmiga, då vägbanans temperatur fortfarande är under OOC och samtidigt anordningen 37 kopplar ur kombisondens 5 element 52, emedan anordningens 40 tidsorgan 195 fungerar på bakflanken till den av anordningen 37 alstrade H-signalen och under kort tid påverkar OCH-grinden 187 vilket är tillräckligt för att inställa anordningens 40 vippa.

Då ovan beskrivna anordning innefattar medel, d v s styranordningen 37, anordningen 38, polvändaren 121 och ett Peltier-element som kylelement, kan kombisonden 4 omväxlande kylas eller uppvärmas. Detta medger att förvarningssignalen QOS - x 10 alstras i beroende av mätsträckans 10 effektiva infrysning varvid mängden av anbringat eller icke anbringat tömedel automatiskt medtages vid utvärderingen. Genom den av väg- banetemperaturen beroende glidande referensspänningen, som alstras i anordningen 104, kan tömedlets inflytande på de genom mätsträckorna 9, 10 och ll fastställande ledvärdena utan större kostnader från kopplas.

För att uppnå att de genom kombisonden 3, 4 och 5 fastställda värdena svarar mot verkligheten är det en för- del om ett flertal dylika sondanordningar byggdes in i vägbanan, så att vägbanans tillstånd inte bara övervakas vid ett enda ställe. fsoavaa-3 sæaøqflålïæâåfïçïli*

Claims (9)

10 15 20 25 30 1so47sa-3 24 2 a t e n t k r a v

1. Anordning för att alstra en förvarningssignal när fara för isbildning på en vägbana föreligger, med en temperatur- kännare (2) för att utröna lufttemperaturen, en första kom- bisond (3), uppvisande en temperaturkännare (6) för att ut- röna vägbanetemperaturen och en första fuktighetsmätsträcka (9) uppvisande kombisond (3), en andra kombisond (5), upp- visande en andra fuktighetsmätsträcka (11) och ett värme- element (52) för uppvärmning av nämnda andra mätsträcka (11), en första grupp av temperaturkännarna tillordnade komparatorer (29,31,33), en andra grupp av fuktighetsmät- sträckorna tillordnade komparatorer (34,35), medel (101, 102,103) för att åstadkomma referensspänningar för kompara- torerna, en första anordning (41) för att alstra nämnda förvarningssignal, en andra anordning (40) för att alstra en signal när vägbanan är fuktig, en tredje anordning för att alstra en signal när is har bildats på vägbanan och en fjärde anordning (37) för in- och frånkoppling av värme- elementet (52), kombisond (4), som uppvisar en tredje fuktighetsmätsträcka k ä n n e t e c k n a d av aen tredje (10) samt en temperaturkännare (7) för att utröna temperatu- ren hos den tredje fuktighetsmätsträckan och kyl- resp. upp- värmningsmedel (54) för kylning eller uppvärmning, en för leverans av den för drivning av den tredje kombisondens (4) kyl- resp. uppvärmningsmedel nödvändiga strömmen tjänande styranordning (36') vilken sistnämnda reagerar på vägbanans temperatur, på temperaturen hos den tredje fuktighetsmät- sträckan och, i konjunktiviskt beroende av två andra krite- rier, på den andra anordningens (40) utgångssignal, samt en femte anordning (38) som reagerar på temperaturen hos den tredje fuktighetsmätsträckan, på tillståndet hos de första, andra och tredje fuktighetsmätsträckorna och som tjänar för omställning av verkningssättet hos kyl- resp. uppvärmningsmedlet (54).

2. Anordning enligt krav 1, varvid temperaturavkännaren 5 fltßflçflæšxïï 10 15 20 25 30 veouvss-3 25 (7) och den tredje fuktighetsmätsträckan (10) hos den tre- dje kombisonden (4) är tillordnad en komparator (32 resp. 36), k ä n n e t e c k n a d av en sjätte anordning (104) för åstadkommande av en av vägbanans temperatur beroende referensspänning för den andra gruppens komparatorer (34, 35,36).

3. Anordning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att den sjätte anordningen (104) uppvisar en operations- förstärkare (108) som är återkopplad över en en diods (113) seriekoppling och ett motstånd (114) och att dioden över motstånd (115,116) i spärriktningen är så tillkopplad att den glidande referensspänningen vid sjunkande vägbanetem- peratur ned till cirka OOC avtager långsamt och vid tempe- raturer under O°C avtager kraftigare.

4. Anordning enligt ett av kraven 1-3, k ä n n e t e c k- n a d av att kyl- resp. värmemedlen omfattar ett Peltier- element (54) och en polvändare (121), att polvändaren rea- gerar på den femte anordningens (38) utgângssignal och med- för att den tredje fuktighetsmätsträckan (10) uppvärmes.

5. Anordning enligt ett av kraven 1-4, k ä n n e t e c k- n a d av att kyl- resp. värmemedlen omfattar ett Peltier- element (54) och ett i tredje kombisonden (4) inbyggt vär- meelement och att Peltierelementet är förbundet med styr- anordningens (36') utgång och att värmeelementet är förbun- det med den femte anordningens (38) utgång.

6. Anordning enligt ett av kraven 2-5, k ä n n e t e c k- n a d av att den temperaturavkännaren (7) för den tredje kombisonden (4) tillordnade komparatorn (32) uppvisar en reaktionshysteres på cirka 2°C, varvid nämnda komparator företrädesvis alstrar en H-signal vid sin utgång när tempe- raturen hos den tredje fuktighetsmätsträckan sjunker till -1°C och att nämnda H-signal försvinner när temperaturen hos nämnda mätsträckan stiger till mer än +1°C. PÛÛR QUALIT lveouvsa-3 26

7. Anordning enligt ett av kraven 2-6, k ä n n e t e c k- n a d av att den första anordningen för att alstra en för- varningssignal utgöres av en OCH-grind (41) med tre ingån- gar, att den första ingången är ansluten till den andra an- 5 ordningens (40) utgång, att den andra ingången är ansluten till utgången till den, den tredje kombisondens (4) tredje mätsträcka (10) tillordnade komparatorn (36) och att den tredje ingången är ansluten till den tredje anordningens (42) inverterade utgång. 10

8. Anordning enligt något av kraven 1-7 med en spännings- källa för pâläggning av en mätspänning på fuktighetsmät- sträckorna, k ä n n e t e c k n a d av att spännings- källan är en positiva och negativa impulser âstadkommande multivibrator (86), som över förkopplingsmotstånd (88) ma- 15 tar' varje mätsträcka (9,1o,11).

9. Anordning enligt ett av kraven 1-8, k ä n n e t e c k- n a d av att styranordningen (36') uppvisar första medel (122,123,124,125) för att åstadkomma en av skillnaden mel- lan vägbanetemperaturen och temperaturen hos den tredje 20 fuktighetsmätsträckan (11) beroende signal och andra medel (126,127,130,131) för att åstadkomma en utgångssignal, när förstnämnda signal uppnår en inställbar referensspänning, varvid förvarningstidens längd är bestämd genom den inställ- da referensspänningen.