SE437573B - Anordning for indikering av lasten i ett under dragspenning forsettbart feste, speciellt for ett sekerhetsbelte i ett motorfordon - Google Patents
Anordning for indikering av lasten i ett under dragspenning forsettbart feste, speciellt for ett sekerhetsbelte i ett motorfordonInfo
- Publication number
- SE437573B SE437573B SE7901952A SE7901952A SE437573B SE 437573 B SE437573 B SE 437573B SE 7901952 A SE7901952 A SE 7901952A SE 7901952 A SE7901952 A SE 7901952A SE 437573 B SE437573 B SE 437573B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- opening
- bracket
- load
- metal plate
- seat belt
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A44—HABERDASHERY; JEWELLERY
- A44B—BUTTONS, PINS, BUCKLES, SLIDE FASTENERS, OR THE LIKE
- A44B11/00—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts
- A44B11/25—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts with two or more separable parts
- A44B11/2503—Safety buckles
- A44B11/2546—Details
- A44B11/2561—Tongue elements
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A44—HABERDASHERY; JEWELLERY
- A44B—BUTTONS, PINS, BUCKLES, SLIDE FASTENERS, OR THE LIKE
- A44B11/00—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts
- A44B11/25—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts with two or more separable parts
- A44B11/2503—Safety buckles
- A44B11/2569—Safety measures
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R2022/1812—Connections between seat belt and buckle tongue
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/48—Control systems, alarms, or interlock systems, for the correct application of the belt or harness
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S116/00—Signals and indicators
- Y10S116/34—Tension indicating
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
35 7901952-7 _ u 2 Fästets båda delar är därvid pâ den ena sidan oförskjut- bart förbundna med varandra, medan en förskjutning är möj- lig på den motsatta sidan, varvid speciellt vid ryckar- tad dragkraft delen med den lägre draghållfastheten kan röra sig relativt den andra delen. Denna rörelse sker antingen under töjning av den mera elastiska delen och under synliggörande av en Härigenom åštadkommeñ signal, eller vid en annan utföringsform genom sönderbrytning av delen med den lägre draghållfastheten, varvid även i det fallet en signal eller indikering blir synlig.
Det är enligt uppfinningen lämpligt om den ena delen av fästet är en åtminstone delvis färgad och/eller tex- tad metallplåt med öppning för upptagning av dragelemen- tet och den andra delen är en den första delen åtminstone delvis täckande plasthuv. Man har då tvâ delar med olika draghållfasthet, varvid plasthuven givetvis har en lägre draghâllfasthet än metallplåten. Plasthuven är anbragt på en del av metallplåten eller på hela metallplâten på liknande sätt som en åtminstone ensidig inkapsling. Sät- ter man nu ett sådant fäste under dragspänning kan plast- huven brista och frige en indikering när metallplåten g fortfarande inte bockats på något sätt eller på annat sätt deformerats, vid säkerhetsbälten t o m vid lindri- ga olyckor. När plasthuven ramlar av från metallplåten 'eller friger ett parti av denna är det lämpligt om me- tallplâten har en signalfärg eller dessutom är försedd med text, varigenom observatören genast ser att detta fäste har utsatts för en dragspänning.
Lämpligen indikeras lasten i fästet irreversibelt.
Detta är lämpligt eftersom tillverkarna av säkerhetshål- - ten av säkerhetsskäl alltid rekommenderar ett utbyte av ett en gång vid en”olycka - även en mindre olycka - be- lastat bältesbandsystem mot ett nytt.
Enligt uppfinningen är det också av fördel om plast- huven har en öppning vilken är förskjuten i förhållande till metallplâten och delvis täcker denna. Många beslag eller fästen för säkerhetsbälten har en öppning, ofta en slits, genom vilken bältesbandet är fört. Enligt upp- p» UI [Q C m) Lïl 30 35 7901952-*7 3 _ finningen täcker plasthnven metallplåten på sådant sätt att det i plasthuven visserligen finns en liknande slits eller en liknande öppning men att denna inte är anordnad direkt över den motsvarande öppningen i metallplâten utan är_förskjuten i förhållande till denna; förskjuten i den meningen att bältesbandet exempelvis vid normal använd- ning av säkerhetsbältet fasthâlls utan alltför stor last av plasthuven men inte av metallplåten. Inträffar nu en elycka eller uppstår en last av någon annan orsak, så att plaethuven inte längre kan uppta hållkrafterna, slits den sönder eller brister, varvid metallplåten trä- der i funktion, dvs att bältesbandet, vilket också är fört genøm öppningen i metallplåten, nu kommer till an- liggning mot den ena sidan av öppningen i metallplåten och fasthålls av denna. Därmed är säkerheten klanderfritt 7 garanterad, och dessutom säkerställs genom sönderbrytning- en av en andra del, nämligen plasthuven, íriläggningen av en med en signalfärg och/eller text försedd yta på metall- plåten.
Vid en annan ntföringsferm av uppfinningen är det lämpligen så ancrdnat att båda delarna i det :rm beslag utiermade 'ästet har var sitt ytterligare hål för en fäst- Pa «--.-~1<--. skrev och är vridbara kring skruven. Då kan när plasthuven förstörts den ena delen kvarstanna på fästskruven och vrida sig f°itt kring denna genam tyngdkraften, medan den andra delen, kring vilken hältesbandet är lagd, hålls uppe av bältesbandet. Det frilagda utrymmet däremellan visar en signalfärg øch/eller en text, så att den irre- versibla indikeringen av lasten i beslaget garanteras klanderfritt och med säkerhet.
En ytterligare utföringsform av uppfinningen känne- tecknas därav, att plasthuven mellan hålet för fästskru- ven och öppningen för dragelementet har åtminstone en skära respektive försvagningsurtagning. De ovan beskrivna fördelarna med att frilägga en bestämd, en signalfärg och/eller text uppvisande yta på metallplâten eller lik- nande därigenom, att ett parti av plasthuven kan vrida sig kring fästskruven, underlättas och sker på ett kraf- 10 15 20 25 30 _35 WGWSQ-”T 4 tigare definierat sätt, så att exempelvis texten med sä- kerhet är läsbar när brottlinjerna med hjälp av de an- givna skårorna leds i bestämda banor och styrs i dessa.
Exempelvis kan vid ett symmetriskt uppbyggt beslag en så- dan skåra finnas på ömse sidor om den linje som sträcker sig genom å ena sidan öppningen för dragelementet och å andra sidan hålet för fästskruven. Denna skära sörjer då för en början av brottlinjen på ett önskat ställe, exem- pelvis från den yttre kanten i området mellan hålet och öppningen till denna öppning för dragelementet; och före- trädesvis kan det på ömse sidor om den angivna symmetri- linjen finnas sådana skåror även i området för öppningen för dragelementet för att på ett noga definierat säüzstyra brottlinjen i plasthuven och dessutom kunna inställa lastgränsen bättre. Ju längre skårorna är desto mindre är lasten, dvs desto tidigare slits plasthuven sönder längs den önskade linjen och syns signalen irreversibelt.
Det är enligt uppfinningen också lämpligt om dragele- mentet är ett säkerhetsbältesband och fästet är en lås- tunga eller ett beslag för en förankringspunkt. Å andra sidan kan ett sådant fäste finnas på själva bä teslåset, på låsmonteringsplattor, på svängarmar osv, varvid den enda förutsättningen är att fästet kan sättas under drag- spänning, så att man åstadkommer en förskjutning av en plastdel eller en del av annat sprött material i förhål- lande till en metallplåt genom utövning av en dragspän- ning. ' Uppfinningen beskrivs närmare i det följande med hän- visning till de bifogade ritningarna, som visar utförings- former. Fig l visar från sidan ett som beslag utformat fäste enligt uppfinningen i obelastat tillstånd. Fig 2 visar samma projektion som fig l, varvid fästet visas ef- ter utövning av en dragspänning och en signal indikeras.
Fig 3 visar från sidan en låstunga för ett säkerhetsbälte, vilken tunga har plasthuv och skåror utan tidigare utövad kritisk last. Fig 4 visar lâstungan enligt fig 3 efter att ha utsatts för last och efter friläggning av en indi- kering. 10 15 20 25 30 35 7901952-7 5 I fig l och 2 visas ett beslag för en förankringspunkt för ett säkerhetsbältesband 9. Beslaget bildar fästet och består av en stansad och eventuellt bockad metallplåt l med en öppning 2 för genomföring av bältesbandet 9. En plasthuv 7 omsluter helt metallplâten l och är för genom- föring av bältesbandet 9 likaså försedd med en motsvaran- de öppning 2'.
På avstånd från öppningen för bältesbandet 9 som drag- element finns det ett hål 3 för genomföring av en skruv eller bult 4 för fastsättning av beslaget på ett inte vi- sat ställe i ett motorfordon. En symmetrimittlinje kan dras genom hålets 3 och öppningens 2 respektive 2' centra, och denna symmetrimittlinje visas streckprickad i fig l-4.
I fig l visas det obelastade tillståndet av beslaget.
Man ser på ömse sidor om den streckprickade mittlinjen skåror eller inskärningar 8, vilka skall säkerställa att plasthuvens 7 brottlinje vid en dragbelastning, exempel- vis vid en olycka, tar den kortaste vägen till det när- maste stället av öppningen 2'. Dessutom framgår av fig l att de båda öppningarna 2, 2' är inbördes förskjutna. öppningen 2 i metallplâten respektive bredare än öppningen 2' i plasthuven 7. Bältes- bandet 9 är normalt fört kring kanten på öppningen 2' i plasthuven 7 och fasthålls således av denna huv 7. Om ge- nom en olycka eller liknande bältesbandet 9 utsätts för l visas streckad och är större en dragspänning i riktning uppåt enligt fig 1 och 2 drar bältesbandet 9 så kraftigt i plasthuven 7 att försvag- ningslinjen brister från inskärningen 8 till öppningen 2'. 2 Den nedre hälften-7' av plasthuven vrider sig nu ge- nom tryngdkraften i riktningen för pilen 10 i fig 2, me- dan den övre hälften lyfts upp så mycket att öppningens 2' övre begränsningskant kommer mittför den övre kanten av öppningen 2 i metallplâten. I detta ögonblick övertar således på det ovan beskrivna sättet metallplâten fast- hållningsfunktionen för bältesbandet 9. Nu är en signal 5, exempelvis en lysfärg, frilagd, på vilken eventuellt dessutom texten 6 "CRASH" (olycka) syns. 10 15 20 25 30 7901952-7 6 Vid låstungan enligt fig 3 och 4 förhåller det sig på ungefär sama sätt. Metallplåten L ligger fritt under hå- let 3 utan plasthuv. Endast den övre delen av låstungan är inklädd med plasthuven 7. Man ser också den något bre- dare öppningen 2 i den streckat visade övre hälften av metallplåten l i jämförelse med den smalare öppningen 2' i plasthuven 7. Vid denna utföringsform finns det skåror eller inskärningar 8 såväl på ömse sidor om den streck- prickat visade mittlinjen som från ytterkanten och inåt samt utåt från den inre öppningen 2'. Därigenom är för- svagningen av plasthuven 7 definierad på ett bestämt sätt, och dessutom är brottlinjens förlopp givet på för- hand. Bältesbandet, vilket ir normalfallet överför sin ringa dragkraft till den övre kanten av öppningen 2' i plasthuven 7, sliter av den övre delen av plasthuven efter brott längs brottlinjerna uppåt i riktningen för inskärningarna 8, tills öppningens 2' övre kant'kommer mittför den övre kanten av öppningen 2 i metallplåten l.
Därvid är den centrala nedre delen 7' av plasthuven 7 separerad från den övre delen och kan genom tyngdkraften svänga ned i riktningen för pilen 10) såsom visas i fig 4.
Därigenom friläggs signalen i form av en röd eller violett färg och/eller texten "CRASH" 6.
Ett på så sätt använt beslag respektive fäste indike- rar irreversibelt huruvida en dragspänning har utövats som överskridit en förutbestämd lastgräns.
Fästet enligt uppfinningen kan också ha färgade skikt.
Man ger då fästet lämpligen en sådan form att det vid be- lastning böjer eller töjer sig under inverkan av drag- spänningen. Exempelvis kan då en bräcklig eller sprödu svart mantel istället för plasthuven 7 omsluta den elas- tiska signalfärgen och göra denna synlig endast när fäs- tets metallplatta sträckts, töjts eller höjts eftersom den då går sönder och faller av.
Claims (3)
1. Anordning för indikering av lasten i ett under dragspänning försättbart fäste (1-4, 7), speciellt för ett säkerhetsbälte i ett motorfordon, vilket fäste har en för anbringning av ett dragelement (9) avsedd öppning (2) och en förankring (3, 4), varvid fästet (1-4, 7) är uppbyggt av två delar (1, 7) med olika draghållfasthet, vilka delar vid draglast«är begrän- sat förskjutbara i förhållande till varandra, och varvid den ena delen (l) har en indikering (5, 6) som blir synlig genom förskjutningen, k ä n n e - t e c k n a d av att den ena delen av fästet (1-4, 7) är en åtminstone färgad och/eller textad metallplàt (l) med öppningen (2) för dragelementet (9) ochfatt den andra delen är en den första delen åtminstone delvis täckande plasthnv (7), vilken har en öppning (2'), som är förskjuten i förhållande till öppningen (2) i metallplàten (1) och delvis täcker denna.
2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k - n a d av att de båda delarna (1, 7) i det som beslag utformade fästet har var sitt ytterligare hål (3) för en fästskruv (4) och är vridbara kring skruven.
3. Anordning enligt krav l eller 2, k ä n n e - t ec k n a d av att plasthuven (7) mellan hålet (3) för fästskruven (4) och öppningen (2) för dragelementet (9) har åtminstone en skära (8) respektive försvag- níngsurtagning.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19782811199 DE2811199A1 (de) | 1978-03-15 | 1978-03-15 | Vorrichtung zur belastungsanzeige einer unter zugspannung bringbaren halteeinrichtung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE7901952L SE7901952L (sv) | 1979-09-16 |
SE437573B true SE437573B (sv) | 1985-03-04 |
Family
ID=6034481
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE7901952A SE437573B (sv) | 1978-03-15 | 1979-03-05 | Anordning for indikering av lasten i ett under dragspenning forsettbart feste, speciellt for ett sekerhetsbelte i ett motorfordon |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4457251A (sv) |
CA (1) | CA1151125A (sv) |
DE (1) | DE2811199A1 (sv) |
FR (1) | FR2420127A1 (sv) |
GB (1) | GB2016263B (sv) |
IT (2) | IT1165174B (sv) |
SE (1) | SE437573B (sv) |
Families Citing this family (48)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AU5220979A (en) * | 1978-11-24 | 1980-05-29 | Rainsfords Metal Products Pty. Ltd. | Seat belt anchorage |
DE2901936A1 (de) * | 1979-01-19 | 1980-07-31 | Autoflug Gmbh | Lastindikator fuer sicherheitsgurte |
US4253544A (en) * | 1980-02-11 | 1981-03-03 | Inco Safety Products Company | Energy absorbing lanyard |
JPS59123408U (ja) * | 1983-02-07 | 1984-08-20 | 株式会社東海理化電機製作所 | バツクル装置 |
US4677861A (en) * | 1985-09-16 | 1987-07-07 | Proprietary Technology, Inc. | Force recording seat belt assembly |
US4805467A (en) * | 1985-09-16 | 1989-02-21 | Proprietary Technology, Inc. | Force recording seat belt assembly |
US4697790A (en) * | 1985-11-21 | 1987-10-06 | Yang Tai Her | Pulley hoists |
DE3714088A1 (de) * | 1987-04-28 | 1988-12-01 | Messerschmitt Boelkow Blohm | Gurtband fuer ein rueckhaltesystem in einem fahrzeug, insbesondere in einem luftfahrzeug |
US4958853A (en) * | 1989-01-24 | 1990-09-25 | Gateway Industries, Inc. | Safety belt with high load indicator |
US4979400A (en) * | 1989-02-27 | 1990-12-25 | Proprietary Technology, Inc. | Force and elapsed time recording assembly |
DE3924149A1 (de) * | 1989-07-21 | 1991-01-31 | Porsche Ag | Sicherheitsgurtsystem, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
JPH04252761A (ja) * | 1991-01-28 | 1992-09-08 | Takata Kk | シートベルトリトラクタ |
US5181765A (en) * | 1991-03-01 | 1993-01-26 | Lisco, Inc. | Heat treated latch plate |
DE9112121U1 (de) * | 1991-09-28 | 1991-12-19 | Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim | Mit einem Gurtstraffer verbundenes Gurtschloß |
US5213366A (en) * | 1992-06-19 | 1993-05-25 | Sweger Jr Ronald R | Safety belt shield construction |
US5400868A (en) * | 1993-10-04 | 1995-03-28 | Research And Trading Corporation | Shock indicator for use on safety cables |
GB9325607D0 (en) * | 1993-12-15 | 1994-02-16 | Allied Signal Ltd | Passenger safety restraint with pretensioner |
DE19522777C2 (de) * | 1994-06-30 | 2000-03-23 | Autoliv Dev | Warnvorrichtung für ein Sicherheitsgurtsystem |
GB2324767A (en) * | 1997-05-01 | 1998-11-04 | Alliedsignal Ltd | Pretensioner with operation indicator |
DE29719307U1 (de) * | 1997-10-30 | 1999-03-18 | Engelhard, Jörg, 50674 Köln | Rückhaltevorrichtung |
FR2771642B1 (fr) * | 1997-11-28 | 2000-02-11 | Komet | Plaquette d'ancrage a temoin de chute ou d'effort |
US6502860B1 (en) * | 1999-10-08 | 2003-01-07 | Delphi Technologies, Inc. | Tension sensing switch assembly |
US6659505B1 (en) | 2000-01-12 | 2003-12-09 | Autoliv Asp, Inc. | Adaptive variable load limited for primary occupant safety restraint |
JP2003534181A (ja) * | 2000-01-24 | 2003-11-18 | シーメンス ヴィディーオー オートモーティヴ コーポレイション | ベルト力センサー |
DE10010415C1 (de) * | 2000-03-03 | 2001-07-05 | Giok Djien Go | Vorrichtung zum Erfassen der Gurtbenutzung und Lebensdauer der Rückhaltesysteme |
US6301977B1 (en) * | 2000-05-02 | 2001-10-16 | Stojan Stojanovski | Vehicle seat belt transducer for child's seat |
WO2001087676A2 (en) * | 2000-05-12 | 2001-11-22 | Siemens Automotive Corporation | Seat belt force sensor system |
JP4507463B2 (ja) * | 2001-06-15 | 2010-07-21 | 株式会社デンソー | シートベルト引張力検出装置 |
US7285103B2 (en) * | 2004-01-07 | 2007-10-23 | Djo, Llc | Strap tension indicator for orthopedic brace |
US7145816B2 (en) * | 2004-08-16 | 2006-12-05 | Micron Technology, Inc. | Using redundant memory for extra features |
DE102004061694A1 (de) * | 2004-12-22 | 2006-07-06 | Daimlerchrysler Ag | Sicherheitsgurtsystem für ein Kraftfahrzeug |
US20060183585A1 (en) * | 2005-02-11 | 2006-08-17 | Quantum Corporation | Integrated belt tensioning devices and associated methods |
US20070228802A1 (en) * | 2006-04-04 | 2007-10-04 | Said Nakhla | Harness tension sensor and crash occurrence sensor |
US8104841B2 (en) * | 2006-12-08 | 2012-01-31 | Ford Global Technologies, Llc | Energy absorbing seat anchor restraint system for child safety seats |
US20110054232A1 (en) | 2008-02-21 | 2011-03-03 | Neeraj Sangar | Production of Aromatics from Methane |
US8123279B2 (en) * | 2008-03-31 | 2012-02-28 | Honda Motor Company, Ltd. | Net structures, vehicles including net structures, and methods |
US20150048609A1 (en) * | 2008-12-31 | 2015-02-19 | Michael R. Schramm | Resettable Load-Limiting Adaptive Seatbelt Apparatus |
US8308223B2 (en) | 2010-08-03 | 2012-11-13 | Honda Motor Company, Ltd. | Net structure for a vehicle |
US9714002B2 (en) * | 2013-12-10 | 2017-07-25 | Wonderland Nurserygoods Company Limited | Safety belt buffering mechanism and related vehicle safety chair |
CN108289531A (zh) * | 2015-10-02 | 2018-07-17 | 谢尔德约束系统公司 | 用于个人约束系统的负载指示器以及相关联的系统和方法 |
US10604259B2 (en) | 2016-01-20 | 2020-03-31 | Amsafe, Inc. | Occupant restraint systems having extending restraints, and associated systems and methods |
US9814282B2 (en) | 2016-02-02 | 2017-11-14 | Shield Restraint Systems, Inc. | Harsh environment buckle assemblies and associated systems and methods |
US10328294B2 (en) * | 2016-04-12 | 2019-06-25 | Msa Technology, Llc | Load indicator for a fall protection apparatus |
AU2018219223A1 (en) | 2017-02-07 | 2019-08-29 | Shield Restraint Systems, Inc. | Web adjuster |
JP6859905B2 (ja) * | 2017-09-05 | 2021-04-14 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用シートベルト装置 |
US10442393B2 (en) | 2017-11-16 | 2019-10-15 | Ford Global Technologies, Llc | Pivoting latch plate for seatbelt |
KR102496704B1 (ko) * | 2018-02-05 | 2023-02-06 | 현대자동차주식회사 | 판형 로드리미터를 이용한 안전벨트 |
EP3603749B1 (en) * | 2018-08-01 | 2023-05-03 | Honeywell International Inc. | Fall indicator for fall protection systems |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3438674A (en) * | 1967-07-13 | 1969-04-15 | Robbins Seat Belt Co | Safety seat belt device with shear strip energy absorbing means |
US3428362A (en) * | 1967-10-16 | 1969-02-18 | Ford Motor Co | Seat belt utilization indicator |
SE345966B (sv) * | 1970-04-23 | 1972-06-19 | Goeteborga Bandvaeveri | |
DE2055253C3 (de) * | 1970-11-03 | 1979-02-01 | Rud-Kettenfabrik Rieger & Dietz Gmbh U. Co, 7080 Aalen | Verzurr- oder Anschlagkette |
DE2260301C3 (de) * | 1972-12-06 | 1981-06-11 | RUD-Kettenfabrik Rieger & Dietz GmbH und Co, 7080 Aalen | Anordnung zur Überlastkontrolle von Verzurr- und/oder Anschlagketten |
DE2261164C3 (de) * | 1972-12-12 | 1983-12-29 | Rud-Kettenfabrik Rieger & Dietz Gmbh U. Co, 7080 Aalen | Anordnung zur Überlastkontrolle von Rundgliederketten |
GB1433618A (en) * | 1973-10-20 | 1976-04-28 | British Leyland Uk Ltd | Safety harness for a vehicle |
DE2508728A1 (de) * | 1975-02-28 | 1976-09-09 | Berger Ohg Elastic | Gurtband fuer sicherheitsgurte |
CA1060483A (en) * | 1975-05-01 | 1979-08-14 | American Hoist And Derrick Company | Load indicating apparatus |
US4111459A (en) * | 1977-09-09 | 1978-09-05 | General Motors Corporation | Seat belt utilization recorder |
US4129321A (en) * | 1977-09-09 | 1978-12-12 | General Motors Corporation | Seat belt utilization recorder |
-
1978
- 1978-03-15 DE DE19782811199 patent/DE2811199A1/de not_active Ceased
-
1979
- 1979-02-13 GB GB7905098A patent/GB2016263B/en not_active Expired
- 1979-02-20 FR FR7904313A patent/FR2420127A1/fr active Granted
- 1979-03-02 US US06/016,861 patent/US4457251A/en not_active Expired - Lifetime
- 1979-03-05 SE SE7901952A patent/SE437573B/sv unknown
- 1979-03-13 CA CA000323312A patent/CA1151125A/en not_active Expired
- 1979-03-14 IT IT67535/79A patent/IT1165174B/it active
- 1979-03-14 IT IT7953060U patent/IT7953060V0/it unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB2016263B (en) | 1982-06-09 |
IT1165174B (it) | 1987-04-22 |
IT7953060V0 (it) | 1979-03-14 |
CA1151125A (en) | 1983-08-02 |
GB2016263A (en) | 1979-09-26 |
IT7967535A0 (it) | 1979-03-14 |
US4457251A (en) | 1984-07-03 |
FR2420127B1 (sv) | 1983-03-18 |
DE2811199A1 (de) | 1979-09-20 |
FR2420127A1 (fr) | 1979-10-12 |
SE7901952L (sv) | 1979-09-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE437573B (sv) | Anordning for indikering av lasten i ett under dragspenning forsettbart feste, speciellt for ett sekerhetsbelte i ett motorfordon | |
US5598900A (en) | Horizontal lifeline energy absorber | |
US4846313A (en) | Fall-arrest apparatus | |
US5771993A (en) | Safety devices for fall restraint | |
EP0557031B1 (en) | Fall indicator for use with fall arresting devices | |
AU2010307160B2 (en) | Self-retracting lifeline with reserve lifeline portion | |
US7744063B2 (en) | Safety device | |
US4256273A (en) | Safety belt retractors | |
EP2495017B1 (en) | Brake unit for a fall arrest block | |
KR19980079746A (ko) | 웨빙 권취장치 | |
EP0024812A1 (en) | Seat belt locking device for an automobile vehicle | |
WO2015119885A1 (en) | Lifeline for a fall protection system | |
US3944023A (en) | Releasable restraint in an inflatable emergency evacuation slide | |
EP0361075B1 (en) | A safety belt arrangement | |
CN109069888B (zh) | 用于坠落保护设备的负载指示器 | |
JP2006501101A (ja) | 床マット保持装置を有する車両カーペットシステム | |
US6983913B2 (en) | Safety device for parachute canopy | |
US20130200196A1 (en) | Cable winder for fall-arrest lifeline comprising a brake and cable reserve | |
EP2777773A2 (en) | Systems for assisted braking belay with a cam-clutch mechanism | |
GB2199552A (en) | Fall-arrest safety device | |
US3825092A (en) | Safety device for mobile conveyances | |
GB2039683A (en) | Security system | |
JP3639413B2 (ja) | 防火装置用熱解除分離装置 | |
KR20140090442A (ko) | 자가 탈출이 가능한 추락 억제용 자가 견인 케이블장치 | |
NO770217L (no) | Mekanisme som kan festes p} vaier, line, tau eller lignende langstrakt b¦yelig legeme. |