SE423362B - Spennanordning - Google Patents

Description

790151542 2 för en medbringare av spännspaken uppvisar en styrning, som i spännläget sträcker sig fran medbringaren i frigöringsriktningen, och en klack för spärrhaken, som frigör en hävarm för spännspaken efter en frigång i frigöringsriktningen, och medelst ett böjligt dragelement griper vid den rena änden av en tvaarmad hävarm, vars andra ände är förbunden med spännban- det. i i Enligt detta kännetecken är det tillräckligt att anordna en enda hävarm för saväl fastspänningen som frigöringen och att förse manövermeka- nismen med en enda spärr, den med spärrhaken samverkande klacken. Tack vare anordnandet av spärren, som naturligtvis fungerar som frigàng i fri- göringsriktningen, övervinns vid frigöring av spännspaken först frigangen i spännorganet innan spärrhaken frigöras. Härigenom förhindras att spännorga- net överför en slagbelastning på spännspaken. Risken förskadori undvikas följaktligen. i i g i Lâmpligen består spännorganet av en skiva, på 'vars mantelyta klacken är anordnad, som i spännlägeti är anordnad mitt för en regel pa spärrhaken. Härigenom kan spärrhaken vid fastspänning av spännspaken automatiskt lägga sig' framför klacken på spännorganet och blockerar därefter _ spännanordningen. Därvid kan ispärrhaken med fördel lagras svängbar paral- lelltmed spännspaken pia stativet och vara frigörbar fran spärrläget medelst en tapp, på hävarmen. i Lämpligen är spännspaken och spännorganert lagrade pa en gemen- sam, i vagnens tvärriktning fäst lagertapp. Sipännspaken kan följaktligen svängas i vagnens längdriktning, sa att inte heller vid fastspänning begräns- níngsprofilen överskrides.

Med fördel är spännorganets mantelyta delvis utformad för avrull- ~ ning av dragelementet. Härigenom föreligger möjligheten att utforma mantelytan krökt på sådant sätt, att kraften mot hävarmen för fastspänning av spännanordningen anpassar sig proportionellt till den ökande dragkraften i spänningsriktningen.

Därvid kan lämpligen löpytan pa spännorganet för dragelementet vara utformat med föränderlig radie med hänsyn till lagertappen, så att spännorganet i fastspänningens ursprungsfas har ett lägre utväxlingsförhàllan- de än i slutfasen. Genom hävarmen som ändras vid fastspänningen eller genom spännorganets utväxlingsförhällande som härvid ändras förblir den använda kraften mot spänner-men under hela spännförloppet näst intill den- samma, medan fastspänningen i spännbandet ökar.

Uppfinningen beskrivs närmare i det följande med hänvisning till 7901515-2 3 de bifogade ritningarna, som visar föredragna utföringsformer.

Fig. l är en schematisk tvärsektion genom en järnvägsgodsvagn med en spännanordning enligt uppfinningen som innefattar stolpar, vilka visas delvis i sektion. Fig. 2 är en sidovy av ett stolppar pa järnvägsgodsvagnen i fig. l med spännanordningen. Fig. 3 är en sidovy av ett par stolpar pa järnvägsgodsvagnen i fig. 1 med fästelement för spännanordningen. Fig. 4 är en i större skala visad manöverdel för spännanordningen i frigjort läge. Fig. S är en sidovy liknande den i fig. 4 av spännanordningen i fastspänt läge, varvid nagra delar vilka visas i fig. 4 har bortfallít.

I fig. 1-3 är en spännanordning anordnad pa en schematiskt visad järnvägsgodsvgn. Härvid är pa bada längdsidorna av chassit l stolppar Z och 3 frigörbart anordnade. Varje stolppar 2 och 3 bestar av tva enskilda stolpar, vilka är anordnade pa avstand fran och bredvid varandra. Pa stolpparet 2 är ' flera hakar 4 anordnade pa avstand fran och över varandra. Vidare är pa stolpparen 2_ och 3 flera brytrullar 5 anordnade över varandra mellan de enskilda stolpar-na. Dessa brytrullar 5 är därvid vridbart lagrade kring en i vagnens längdriktning anordnad axel. lstolpparets 2 hakar 4 är ett spännband 6 inhängt med hjälp av en hallartapp 7. Spännbandet 6 är fört över en brytrulle 5 pa stolpparet 2 och en brytrulle 5 pa stolpparet 3. I stolpparet 3 är vertikalt förskjutbart lagrat ett kombinerat fjäder- och dämpníngselement 8, vilket är frigörbart förbundet med spännbandets 6 ände. Fjäder- och dämpningselementet 8 är utformat som en fjäderbelastad stötdämpare och är försett med en mot fjäderkraften utskjutbar kolv Ba. Fjäder- och dämpnings- elementet 8 'ar emellertid inte föremål för föreliggande uppfinning. Pa fjäder- och dämpningselements 8 kolv 8a är ledbart anordnat en dragstang 9, som pa sin fria ände är ledat förbunden med en hävarms 1D ena ände.

Sasom visas i fig. 4 är hävarmen 10 ledat lagrad kring en i vagnens tvärriktníng pa chassit l anordnad axel 11. Pa den andra änden av hävarmen 10 är en kedja 12 fast anordnad som böjligt dragelement. Den andra änden av kedjan 12 är fäst pa mantelytan av ett spännorgan 13, vilket är vridbart lagrat kring en i vagnens tvärriktning pa chassit anordnad lagertapp 14. Pa lagertappen 14 är vidare en spännspak 15 likaledes vridbart lagrad. Spänn- spaken 15 har ett handtag 16 och en medbringare 17 för att svänga spännorganet 13 till spännläget (fig. 5). Medbringaren 17 ingriper därvid i en eirkelbagformad styrning 18 pa spännorganet 13. Det sistnämnda uppvisar pa sin mantelyta en klack l3a. Spânnorganets 13 mantelyta är kurvartat' utformad med till lagerbulten 14 föränderligt avstånd.

Spännspaken 15 har en ytterligare hävarm 19, pa vars fria ände en 7901513-2 4 tapp 20 är anordnad. Pa chassit l är kring entparallellt med lagertappen 14 'anordnad axel 26 en spärrhake 22- svängbart lagrad. Spârrhaken 22 har en regel 23 och en frigöringsarm 24. En dragfjäder 25 haller spännanordníngen i abelasiat tillstànd i frlgjofl läge.

F ör att spänna fast lasten inhängs spännbandet 6 medelst hallar- tappen 7 i hakar 4 pa stolpparet 2 och förs över den sista, under lastens ovankant belägna brytrullen 5 pa stolpparet 2 och motsvarande brytrulle 5_pa stolpparet 3. Mellan spännbandet 6 och fjäder- och dämpningselementet B är en frigörbar kedja 26 (fig. 1 och 2) anordnad, medelst vilken spännbandet 6 lätt kan förspännas. För att spänna spännanordningen svänga nu spännspaken 15 nedat medelst handtaget 16 och därvid svängs spännorganet 13 med medelst medbringaren l7. Kedjan 12 rullas därvid över den kurvformade mantelytan pa spännorganet 13 och ställer om hävarmen 10 moturs. Medelst hävarmen 10 och dragstangen 9 dras kolven Sa av fjäder- och dämpningsele- rnentet 8 nedat och spänns spännanordningen. Spännspaken 15 svängs därvid till ett anslag. Vid svängd spännspak 15 faller spärrhaken 22 med sin regel 23 framför klacken l3a pa spännorganet _13 och' :spärrar följaktligen detta i spännläget, sasomlvisasi fig. 5.

För att frigöra spännanordningen svängs ater spännspaken 15 uppåt, Därvid erhåller handtaget 16 tillsammans med Kspännspaken 15, tappen 20 och medbringaren 17 de i fig. 5 med streckprickade linjer visade lägena, medan spännorganet 13 och spärrhaken 22 förblir fast-reglade vid varandra. 'l-lärvid löper medbringaren 17 pa spännarmen 15 'fritt i styrningen 18 i spännorganet l3._ Först kort före frigör-ingen lägger sig tappen 20 under frigöringsarmen 24 av-spärrhaken 22 och svänger 'denna sa att regeln 23 släpper klacken l3a och frigör spännorganet 13. Därmed kan hävarmen 10 genom kraften av fjädern i fjäder- och dämpningselementet 8 svänga i öppningsriktningen. Denna svängning sker kontrollerat langsamt och dämpat genom dämpningselementet i fjäder- och dämpningselementet 8 sa att fastspänningen "inte släpper ryckartat.

I fig. 1-4 är fjädern i fjäder- och dämpningselementet 8 förspänd, sa att redan vid obetydlig .utdragning av kolven Ba en förutberäknad minikraft verkar i spännbandet 6.

Claims (6)

7901515-2 5 PATENTKRAV
1. l. Spânnanordning för fastspänning av gods pä fordon, särskilt pà järnvägsgodsvagnar, medelst ett böjligt spånnband, som med sin ena ände är fäst vid fordonets laštyta och sin andra vid ett spänndon, som är lagrat pâ fordonet och innefattar ett medelst en spännspak svängbart och i ändläget genom en spärrhake fastgörbart spännorgan för spännbandet, k ä n n e - te c k n a d av att spännorganet (13) för en medbringare (17) pa spännspa- ken (15) har en styrning (18), som i fastspänningsläget sträcker sig fran medbringaren i frigöringgriktningen, och en klack (l3a) för spärrhaken (22), vilken frigör en hävarm,(l9) pa spännspaken efter en frigang i frigöringsrikt- ningen, och medelst ett böjligt dragelement (12) griper den ena änden av en tvaarmad hävarm (10), vars (andra ände är förbunden med spännbandet (6).
2. 2. Spännanordning enligt (kravet l, k ä n n e t e c k n a d av att spännorganet (13) består av en skiva, pa vars mantelyta klacken (l3a) är anordnad, vilken i spännläget är anordnad mitt för en regel (23) på spärrhaken (22).
3. 3. Spännanordning enligt kravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att spärrhaken (22) pa chassit (1) är svängbart lagrad parallellt med spännspa- ken (15) och är frigörbar från spärrläget medelst en tapp (20) pa hävarmen.
4. 4. Spännanordning enligt nagot av kraven l-3, k ä n n e t e c k n a d av att spännspaken (15) och spännorganet (13) är lagrade på en gemensam, i vagnens tvärriktning fäst lager-tapp (lä).
5. 5. Spânnanordning enligt nagot av kraven l-4, k ä n n e t e c k n a d av att spännorganets (13) mantelyta är delvis utformad för avrullning av dragelementet (12).
6. 6. Spännanordning enligt nagot av kraven 1-5, k ä n n e t e c k n a d av att löpytan för dragelementet (12) pa spänncrganet (13) är utformat med föränderlig radie med hänsyn till lagertappen (14), sa att spännorganet (13) i fastspänningens ursprungsfas har ett mindre utväxlingsförhallande än i slutfa- SBI!-