SE411182B

SE411182B - Hjullas for fastlasning av fordon pa ett rorligt plan

Info

Publication number: SE411182B
Application number: SE7803163A
Authority: SE
Inventors: Sok
Original assignee: Sellberg Jan Bertil Rogland
Priority date: 1978-03-20
Filing date: 1978-03-20
Publication date: 1979-12-10
Also published as: US4227633A; SE7803163L

Description

'7803163-0 .Uppfinningen skall i det följande närmare förklaras med hänvisning till ett utföringsexempel, som visas på bifogad ritning, varå fig. 1 i perspektiv visar hjullåset enligt uppfinningen i icke verksamt läge, fig. 2 visar ett längdsnitt av den teleskopiska armen, fig. 3 visar ett snitt längs linjen III-III i fig. 2, fig. 4 visar ett snitt längs linjen IV-IV i fig. 2, fig. 5 visar en sidovy av hjul- låset anbragt över ett fordonshjul och fig. 6 visar ett längdsnitt genom hjullåset enligt fig. 5. 3 Hjullåset är anbragt på den med hål 1 försedda styr- skenan 2 för fordonshjulet 33. Ett stoppdon 34 är svängbart lagrat på en axel 35, som är infäst i hjullåsets vertikala sidoplattor 3. Stoppdonet 34 är i närheten av resp. sido- platta 3 försedd med en stoppklack 34'. En såsom ansats för stoppdonets stoppklackar 3%' tjänande platta 36 är svängbart lagrad på en mellan sidoplattorna sig sträckande axel 37.

Plattan 36 är fast förbunden med två hakar 38, som är in- förbara i hålen 1 på styrskenan 2 för fastsättning av hjul- låset. Plattan 36 är vidare försedd med en urtagning 39.

I hjullåset ingår även två fasta hakar 40, som liksom hakarna 38 är avsedda att anbringas i hål 1 på styrskenan 2 för fast- sättning av hjullåset. En teleskopisk arm 41 är svängbart lagrad i ett fäste 42 på hjullåsets ena sidoplatta 3 och bildar spetsig vinkel med sin svängningsaxel. Vid den telesko- piska armens fria ände är en bygel 43 svängbart lagrad.

Såsom framgår av fig. 2, 3 och 4 består den teleskopiska armen av en vid fästpunkten 42 anbragt kuggstång 44 och av en över denna förskjutbar hylsa 45. Kuggstångens 44 kuggar 46 bildar tillsammans med en i hylsan svängbart lagrad hake 47, en tryckfjäder 48, som är anordnad att bringa haken 47 i ingrepp med någon av kuggarna 46, samt ett manöverorgan 49, en spärrmekanism för den teleskopiska armen 41. Spärrmeka- nismen har i sin helhet beteoknats med 50. Inuti hylsan 45 är mellan en tvärs denna sig sträckande avsats 51 och en platta 52 vid hylsans övre ände anbragt en fjäder 53 för dämpning av den teleskopiska armens rörelse. 7803163-0 Bygeln 43 är fastspännbar över ett hjuls däckyta medelst en manöverspak 54, vilken har en excentrisk styrkropp 55 för ingrepp med ett parti 56 av bygeln 43.

Hjullåset förbindes med styrskenan 2 på ett transport- fordonsplan, genom att de fasta hakarna 40 och de med den svängbara plattan förbundna hakarna 38 införas i hål 1 på skenan. .

När hjullåset är i det i fig. 1 visade läget kan ett fordon med sina hjul fritt passera hjullåset. Armens höjd över transportfordonets plan är i nedfällt läge så liten, att ett hjul lätt kan passera över armen, utan att fordonet 'skadas av några uppåt sig sträckande delar, om fordonshjulen vid påkörning av ett fordon skulle hamna utanför styrskenan 2. 3 När ett fordonshjul 33 skall fastlåsas svänges stopplat- tan 34 kring axeln 35, tills stoppklacken 34' anligger mot plattan 36, som alltså hindrar ytterligare svängning av stopplattan 34. Fordonet köres därefter på styrskenorna 2, tills fordonshjulet anligger mot det resta stoppdonet 34.

När fordonshjulet 33 är på plats, svänges den teleskopiska armen 41 kring leden 42 mot hjulet, och armen 41 utdrages, tills bygeln 43 blir anbringbar över däckets rullningsyta.

Därefter släppas armen 41, som av sin egen tyngd förkortas ett stycke, tills bygeln 43 anligger mot däckets rullnings- yta och uppbär armen. Bygeln 43 kan klämmas åt mot däcket genom svängning av manöverspaken 54 mot hylsan 45.

Hjullåset visas i anbragt läge över fordonshjulet 33 i fig. 5. Bygeln 43 och stopplattan 34 anligger mot hjulets rullningsyta på motsatta sidor om ett vertikalplan genom leden 42 tvärs styrskenan 2. I det visade utföringsexemplet är såväl vinkeln mellan nämnda vertikalplan och ett plan parallellt med stopplattan som vinkeln mellan vertikalplanet och ett plan tvärs skenan i den över hjulet fällda armens 41 längdriktning i huvudsak 300. Därigenom fastspännes hjulet säkert mellan stopplattan 34 och bygeln 43. 7803163-0 Såsom framgår av fig. 2 hindras en förlängning av den teleskopiska armens inställda läge av spärrmekanismen 50, vars hake 47 genom verkan av fjädern 48 står i ingrepp med någon kugge i kuggraden 46. Haken 47 kan bringas ur kuggingrepp för möjliggörande av en förlängning av den teleskopiska armen genom svängning av manöverorganet 49 mqüurs (fig. 2) mot verkan av fjädern 48.

När den teleskopiska armen förlängts tillräckligt och bygeln anbragts över ett däck släppes manöverorganet 49, varigenom haken 47 bringas till kuggingrepp. Spärrmeka- nismen hindrar, såsom ovan nämnts, ej en förkortning av den teleskopiska armen, utan denna sammandras av sin egen tyngd, tills den över däcket anbragta bygeln tar emot.

Vill man lossa fordonshjulet från hjullåset, behöver man bara 'lyfta upp manöverorganet 49 och förlänga den teleskopiska armen ett stycke,\så att bygeln går fri från däcket, och sedan svänga den teleskopiska armen utåt till det i fig. 1 visade läget. Fordonet kan därefter köras av och stopplattan 34 svängas kring sin led 35 till det i fig. 1 visade läget.

Ett i styrskenan 2 fäst hjullås är lätt att lossa och flytta om längs skenan. När hjullåset är i det i fig. 1 visade läget, kan man sticka in en hand i urtagningen 59 och svänga plattan 36 moturs kring leden 37, varvid de med plattan 37 fast förbundna hakarna 38 bringas ur ingrepp med hålen 1 i skenan 2. De i förhållande till hjullåsets sidoplattor 3 fasta hakarna 40 kan därefter bringas ur ingrepp med hålen 1 i skenan för frigörande av hjullåset från denna genom upplyftning av hjullåset vid den i för- hållande till de fasta hakarna motsatta änden av hjullåset.

Uppfinningen är ej begränsad till ovan beskrivna utföringsexempel, utan ett flertal modifikationer är möjliga inom ramen för efterföljande patentkrav.

Claims

7803163-0 P A T E N T K R A V

1. l. Hjullås enligt krav 1 i patentet 77U577U~1 (405 706), k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att den teleekopiska armen (41) är svängbart lagrad vid sin nedre Fästpunkt (42) och så riktad, att armen i uppsvängt läge För anbringande av bygeln (43) över fordonshjulet (33) bildar spetsig vinkel med ett tvärs svängningsaxeln genom fästpunkten sig sträckande vertikalplan och i Förhållande till det plan som bildas av det uppfällda stoppdonet (34) är belägen på motsatta sidan av nämnda vertikalplan, varigenom hjulet (33) Fasthålles mellan bygeln och stopp- donet.

2. Hjullås enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att den teleskopiska armen (41) utgöres av en över en kuggstång (44) förskjutbar hylsa (as) och at: en med hylsan förbunden spärrhake (47) genom verkan av en fjäder (48) står i ingrepp med någon av kuggstångens (44) kuggar (46) och är anordnad att hindra en Förlängning av den teleskopiska armen (41) samt att spärrhaken (47) är förbunden med ett manöverorgan (49), medelst vilket spärr- haken kan bríngas ur epärrläge.

3. Hjullås enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k- n a t a v en manöverspak (54), som efter anbringandet av bygeln (43) på hjulet är manövrerbar för åtspänning av bygeln (43). ANFÖRDA PUBLIKATIONER: