SE469516B - Anordning foer att paa ett fordonstak baera en farkost - Google Patents

Description

469 516 2 för lasten. Hållarna enligt denna skrift kan emellertid inte fritt skjutas utefter lastbàgarna för att sedan bekvämt fixeras när en anpassning skett till den aktuella lasten. Även DE-Al-2 940 095 visar en lastbärare med svängbara stöd- anordningar för lasten. Icke heller denna konstruktion kan lätt förskjutas och sedan bekvämt fixeras i avsett läge.

PROBLEMSTÄLLNING Den föreliggande uppfinningen har till ändamål att åstadkomma en anordning av den inledningsvis nämnda typen, vilken anord- ning är utförd på ett sådant sätt att den medger enkel an- passning till olika formade farkoster, såväl till olika breda sådana som till farkoster med olika välvning eller vinkel i skrovets botten. Uppfinningen avser vidare att åstadkomma en anordning som underlättar lastning och lossning av farkosten, som lätt och bekvämt kan monteras på konventionella lastbågar och som är enkel och billig i tillverkning. Slutligen avser också uppfinningen en anordning som ger god hállfasthet och stor säkerhet i användningen.

PROBLEMLÖSNING Den till grund för uppfinningen liggande målsättningen uppnås om den inledningsvis antydda anordningen kännetecknas därav att den svängbara stöddelen är förbunden med en svängbart i hållaren fäst arm, varvid svängningsaxeln i huvudsak är längsgående relativt fordonet och horisontell, att fixerings- organen innefattar en relativt hållaren rörligt anordnad fixeringsdel, vilken är omställbar mellan ett med lastbärar- stången ingripande och hållaren därpå fixerande fixeringsläge och ett öppet läge, där hållaren är rörlig längs lastbärar- stången, varvid fixeringsdelen är manövrerbar mellan dessa lägen under inverkan av armen.

Genom dessa särdrag àstadkommes en anordning som dels är ytterst flexibel och anpassningsbar till ett flertal olika 469 516 3 former och storlekar på den transporterade farkosten och som dels mycket lätt kan monteras och demonteras från en last- båge.

Ytterligare fördelar uppnås om uppfinningsföremålet även ges ett eller flera av särdragen enligt patentkraven 2-9.

SAMMANSTÄLLNING ÖVER RITNINGSFIGURER Uppfinningen skall nu beskrivas närmre under hänvisning till bifogade ritningar. På dessa visar: fig 1 uppfinningsföremålet placerat över ett fordonstak sett i fordonets längdriktning, fig 2 en hållare med en arm och ett understödsorgan, och fig 3 ett snitt genom hållaren längs snittmarkeringen A-A i fig 2.

I fig 1 avser hänvisningsbeteckningen 1 en konturlinje till ett fordonstak sett framifrån eller bakifrån. Tvärs över for- donstaket sträcker sig en konventionell lastbåge med en last- bärarstång 2, vilken vid sina motsatta ändomrâden har fötter 3 medelst vilka lastbärarstången är fäst i sidokantsområden till fordonstaket. Utformningen av fötterna och fordonstaket och dess kantområde har ingenting med uppfinningen att göra utan här måste konventionell teknik anlitas.

Företrädesvis är lastbärarstången 2 av strömlinjeformad typ och har ett längsgående spår i ovansidan. Detta spår är ut- format som ett s k T-spår och är underskuret för fastsättning av olika tillbehör på lastbärarstången.

Av fig l framgår att det på lastbärarstången i närheten av foten 3 är anordnat en hàllaranordning enligt uppfinningen, varvid denna hàllaranordning är avsedd för transport av far- koster såsom kajaker, kanoter, surfingbrädor eller liknande. 469 516 4 Den i fig 1 visade delen av lastbärarstângen 2 kan vara ena hälften av en lastbärarstáng så att det på den motsatta hälften kan transporteras en likadan hållaranordning som den i fig l visade eller andra typer av tillbehör.

Hållaranordningen innefattar två hållare 4 vilka är förskjut- bara utefter lastbärarstàngen 2 och fästbara i valfria lägen utefter lastbärarstângen. Hàllarna 4 har understödsorgan i form av plattformiga stöddelar 5 på vilka farkosten är avsedd att vila. Genom förflyttning av hàllarna 4 mot eller från varandra kan avståndet mellan stöddelarna 5 varieras inom vida gränser varigenom en anpassning till olika bredder på farkosten enkelt kan åstadkommas.

Stöddelarna 5 är omställbara i olika vinkellägen genom att vara svängbara omkring en i huvudsak horisontell och i för- hållande till fordonet längsriktad axel 6. Härigenom kan in- riktningen på stöddelarna 5 anpassas till olika skrovformer hos den transporterade farkosten.

Lämpligen är stöddelarna 5 framställda såsom plattformiga element av något böjligt eller eventuellt även elastiskt material så att därigenom stöddelarna kan böjas till mer eller mindre utpräglat välvd form. Härigenom bidrages till formanpassningen mellan stöddelarna och skrovformen hos den transporterade farkosten.

Av det ovan sagda framgår att avstànden mellan stöddelarna lätt kan ställas in och att stöddelarnas vinkelläge omkring de längsgående och horisontella axlarna 6 lätt kan varieras samt att dessutom stöddelarna kan böjas till en mer eller mindre välvd form varigenom en god anpassning till skrovfor- men är möjlig.

För säkring av det transporterade fordonet pâ hållaranord- ningen används ett band 7 vilket med en undre part 8 sträcker sig under de båda stöddelarna 5 och i längdriktningen för dessa. Bandet 7 passerar upp på ovansidan av stöddelarna 5 469 516 5 vid dessas motsatta yttre ändar 9 och spännes fast på ovan- sidan av farkosten. Genom att bandet på detta sätt är fört under stöddelarna kommer vid åtdragning av bandet på ovan- sidan av farkosten de yttre ändarna 9 på stöddelarna 5 att utsättas för en uppåtriktad kraft.

Vardera hàllaren 4 har en svängbar arm 10, som vid vardera sidan av hållaranordningen är riktad ut från dennas mittom- ràde. Armen 10 är svängbart fäst i hàllaren 4 omkring en i förhållande till fordonet längsriktad axel ll, vilken också är i huvudsak horisontell. Lämpligen kan de båda axlarna 6 och 11 vara parallella med varandra.

Den svängbara fastsättningen av armen 10 i hàllaren 4 innebär att armens yttre ände 12 kan placeras i ett antal alternativa lägen såsom visas med streckade linjer 13 i fig 1. Vidare är armen 10 fastlåsbar i ett antal sådana lägen.

Såsom framgår av fig 1 och 2 är stöddelen 5 fäst dels i håll- aren 4 vid axeln 6 och dels vid den fria änden 12 av armen 10. Fastsättningen av stöddelen 5 i armen 10 är svängbar omkring axeln 14 varigenom underlättas en deformation av stöddelen 5 så att denna välves eller krökes.

För lägesfixering på lastbärarstàngen 2 har varje hållare 4 fixeringsorgan, vilka innefattar en relativt hàllaren rörlig fixeringsdel 15 som är avsedd att ingripa med kantpartier om- kring lastbärarstângens spår 16. Fixeringsdelen är omställbar mellan ett fixeringsläge där den lägesfixerar hàllaren på lastbärarstången och ett öppet läge där hàllaren fritt kan skjutas utefter lastbärarstången.

För fasthållning av hàllaren 4 på lastbärarstàngen tjänar även en stelt på hàllaren anordnad fot 17 som sträcker sig ned i spåret 16 och som invändigt i detta har i sidled ut- vidgade partier 18 som hindrar upplyftning av hàllaren 4 från lastbärarstången 2 men som tillåter förskjutning av hàllaren längs lastbärarstången. Lämpligen har även fixeringsdelen 15 469 516 6 samma principiella utformning med i sidled utvidgade partier 19 nere i spåret 16 samt ett smalare, uppátriktat skaft 20 som sträcker sig in i hàllaren 4. Med denna utformning av fixeringsdelen 15 inses enkelt att en dragning uppåt av fixeringsdelen via skaftet 20 åstadkommer en fastklämning av hàllaren 4 på lastbärarstången 2.

I fig 2 antyds hur hàllaren 4 har en undre begränsningsvägg 21. Det framgår vidare att hàllaren har invändiga förstyv- ningsväggar 22, vilka knappast ingår som någon del av upp- finningen. I fig 2 framgår också axeln 11 som lagrar armen 10 i hàllaren 4. De öppningar 23 i hållarens vägg, genom vilka ändpartier av axeln ll sträcker sig är långsträckta i höjdled så att axeln 11 har en viss rörelsefrihet i denna riktning.

Av fig 2 framgår vidare att armen 10 i sin inre ände har en kamdel 24 som samverkar med hållarens 4 undre vägg 21. Sväng- ningsområdet för armen 10 kan är sådant att den kan svängas i moturs riktning från det i fig 2 visade läget till ett unge- färligen horisontellt utskjutande läge eller möjligen ett läge som ligger något under detta. I medurs riktning är armen 10 svängbar till ett läge snett uppåt i storleksordningen 45-90° i förhållande till längdriktningen för hàllaren 4 eller lastbärarstången 2.

Armen 10 är låsbar i ett antal lägen medelst en låsmekanism 25, vilken är utformad såsom en skjutregel, som i en slits- formad öppning i armen 10 är skjutbar vinkelrätt mot pap- perets plan i fig 2. Denna skjutregel är lämpligen fjäder- belastad mot låst läge där den ingriper i valfria av en svit urtag i ändytan på hållaren 4.

Kamytan 24 är formad på ett sådant sätt att den i armens 10 nedsvängda läge (i fig 2 i moturs riktning) tillåter att fixeringsdelen 15 av tyngdkraftens inverkan eller eventuellt under inverkan av en fjäderbelastning skjuts nedåt så att de i sidled vidgade partierna 19 icke längre ingriper med last- bärarstången 2. I detta läge för fixeringsdelen 15 är alltså hàllaren 4 fri att skjutas utefter lastbärarstången 2. Vid 469 51.6 7 svängning av armen 10 i medurs riktning i fig 2 lyfter emel- lertid kamdelen 24 armens inre ände, den däri lagrade axeln ll samt det med axeln förbundna skaftet 20 pà fixeringsdelen.

Detta innebär att vid medurs svängning av armen 10 så kommer fixeringsdelen l5 att lyftas för att ingripa med lastbärar- stången 2 och lägesfixera hâllaren i förhållande till denna.

Utformningen av kamdelen 24 är lämpligen sådan att fixerings- delen 15 överföres till fixeringsläget redan efter en för- hållandevis liten (10-20°) svängning av armen 10 från dess undre läge. Sedan fixeringsdelen 15 överförts till fixerings- läget kan kamdelen 24 vara utformad som en ren cirkelbàge med axeln 11 som centrum så att därigenom endast fixeringsläget bibehålles. Eventuellt kan emellertid också kamdelen ha en något ökande radie så att fixeringen göres ytterligare säker ju längre upp armen 10 svänges.

Eventuellt kan som alternativ kamdelen 24 vara så utformad att fixeringsdelen 15 befinner sig i öppet läge, när armen 10 är maximalt uppsvängd, och i fixeringsläget när den är ned- svängd. I en sådan utföringsform kommer farkostens tyngd att påverka armarna 10 i låsriktningen varigenom risken minskas att hållarna ofrivilligt flyttas.

Stöddelen 5 har såsom ovan nämnts formen av en platta 26, vilken på sin undersida har en förstyvningsdel 27. Genom att stöddelen är framställd i ett stycke av ett böjligt och före- trädesvis även något elastiskt material kan hela stöddelen böjas under belastning. Lämpligen kan avståndet mellan stöd- delens 5 fästen för de båda axlarna 6 och 14 vara ungefär lika stort som avståndet mellan axlarna när armen 10 befinner sig i sitt nedsvängda läge. Detta innebär, att när armen 10 svänges uppåt så kommer avståndet mellan axlarna 6 och 14 att minska varför stöddelen 5 påtvingas en välvning samtidigt som den vinklas upp för att kunna ansluta sig till en välvd V- botten.

Om den påtvingade välvningen av stöddelen 5 skall undvikas 469 5”í6 8 kan detta enkelt göras genom att låta endera eller båda av de öppningar, genom vilka axlarna 6 och 14 sträcker sig i stöd- delen vara avlånga i stöddelens längdriktning. Vid svängning av armen 10 kommer en sådan konstruktion endast stöddelen att vinklas upp för att ansluta sig till en rak V-botten.

Nedan har omnämnts hur bandet 7 sträcker sig omkring den yttre änden 9 på stöddelen 5. Den uppåtriktade kraft, som vid àtdragning av bandet 7 åstadkommes mot stöddelens 5 yttre ände 9 och därmed även mot armen 10 innebär att armen strävar att röra sig i låsningsriktningen för fixeringsdelen 15.

Detta är speciellt viktigt om làsmekanismen 25 skulle vara utelämnad eller satt ur funktion.

Vid uppläggning av en farkost på den i fig l visade hållar- anordningen kan lämpligen den inre hållaren (till vänster i fig) låsas fast pâ lastbärarstången 2 och stöddelen 5 vinklas upp till ett uppskattat utgångsläge. Däremot är den yttre hållaren fortfarande fri på lastbärarstången 2 med armen 10 nedsvängd så långt som möjligt. Detta innebär att farkosten lätt kan lyftas upp på den yttre stöddelens 5 yttre parti 9 för att sedan skjutas in över hàllaranordningen tills farkos- tens mittparti ligger centrerat mellan hållarna 4. I detta läge kan finjustering av den yttre hållarens 4 läge ske var- efter armen 10 svänges uppåt så att hållaren fixeras och att så att den yttre stöddelen ges en lämplig vinkling och välv- ning. Därefter anbringas bandet 7 över farkosten och drages åt och fästes.

Möjligheten till lastning och lossning med armen 10 i ned- svängt läge pà den yttre hållaren 4 innebär ett förenklat lastnings- och lossningsförfarande, speciellt när den aktu- ella farkosten har en förhållandevis djup v-botten genom att då erforderlig lyfthöjd hos farkosten kraftigt minskas och denna i stället kan baxas eller skjutas in över hàllaranord- ningen. 469 516 9 Av det ovan sagda framgår också att det är onödigt att sepa- rat låsa fast den yttre hållaren eftersom fixeringsdelen 15 är manövrerbar under inverkan av armen 10.

ALTERNATIVA UTFÖRINGSFORMER Enligt uppfinningen kan exempelvis den inre hållaren 4 vara permanent fäst på lastbärarstången 2. Den inre hållaren kan eventuellt också ha en fast anordnad stöddel eller en stöddel som endast är vinkelinställbar.

Genom att en dragning uppåt åstadkommes mot armarna 10 när bandet 7 sträckes kan det i vissa fall vara en fördel att helt utelämna låsmekanismen 25 eftersom denna möjligen skulle kunna hindra en automatisk uppsvängning av armen 10 och där- med fastlâsning av hållaren 4 på lastbärarstången 2 när bandet 7 drages åt.

Om avståndet mellan stöddelens 5 fästen för axlarna 6 och 14 göres något mindre än avståndet mellan dessa axlar när armen 10 är nedsvängd kommer stöddelen 5 att fungera som en fjäder, vilken buktar uppåt med mittpartiet och därigenom håller ned armen 10 i dennas nedsvängda läge. När sedan armen 10 svänges uppåt vänder stöddelen 5 välvningen nedåt varför funktionen med uppsvängd arm blir såsom beskrivits ovan.

I sådana situationer då lastbärarstången 2 saknar det längs- gående, underskurna spåret 16 på ovansidan kan fixeringsdelen 15 vara utformad som en bygel som sträcker sig ned under och om-kring lastbärarstången 2. De uppåt riktade skänklarna på denna bygel är fästa i axeln ll för att kunna dragas uppåt vid svängning av armen 10 och därigenom låsa fast hållaren 4.

Motsvarigheten till foten 17 på hållarens 4 undersida kan i denna utföringsform vara utformad som en fast bygel, som griper omkring lastbärarstången 2.

Naturligtvis går det enligt uppfinningen också att utforma kamdelen 24 på ett sådant sätt att den vid svängning av armen 469 516 10 10 pressar ned fixeringsdelen 15 så att denna angriper mot bottenytan 28 i spåret 16.

Uppfinningen kan modifieras ytterligare inom ramen för följ- ande patentkrav.

H

Claims (9)

469 516 ll P A T E N T K R A V

1. Anordning för att på en tvärs över ett fordonstak (1) sig sträckande lastbärarstång (2) bära en farkost, såsom en kajak, en surfingbräda eller liknande innefattande två hål- lare (4), av vilka åtminstone den ena har fixeringsorgan (15) för fixering av hållarna i valfritt läge utefter lastbärar- stången, varvid hållarna har för farkosten avsedda stöddelar (5) av vilka åtminstone den ena är svängbar omkring en i huvudsak i fordonets längdriktning förlöpande axel (6) samt fixeringsorgan (7, 8) för farkostens fixering pà stödorganen, k ä n n e t e c k n a d därav, att den svängbara stöddelen (5) är förbunden med en svängbart i hállaren (4) fäst arm (10), varvid svängningsaxeln (11) i huvudsak är längsgående relativt fordonet och horisontell, att fixeringsorganen innefattar en relativt hállaren (4) rörligt anordnad fixe- ringsdel (15), vilken är omställbar mellan ett med lastbärar- stången (2) ingripande och hállaren (4) därpå fixerande fixeringsläge och ett öppet läge, där hállaren (4) är rörlig längs lastbärarstången (2), varvid fixeringsdelen (15) är manövrerbar mellan dessa lägen under inverkan av armen (10).

2. Anordning enligt kravet 1, k ä n n'e t e c k n a d därav, att armen (10) sträcker sig ut från hállaren (4), att armens (10) fria ände (12) är förbunden med stöddelen (5) och att stöddelens ena ändparti är svängbart fäst i hållarens (4) från armen (10) vända ändparti.

3. Anordning enligt något av kraven 1 eller 2 k ä n n e - t e c k n a d därav, att lastbärarstången (2) på sin ovan- sida har ett längsgående, underskuret spår (16), företrädes- vis ett s k T-spår, att hállaren (4) har ett ned i spåret (16) sig sträckande förankringsparti (17) med ett i spåret utvidgat parti (18).

4. Anordning enligt kravet 4, k ä n n e t e c k n a d därav, att fixeringsdelen (15) sträcker sig ned i spåret (16) 469 5”í6 12 och har ett utvidgat parti (19), företrädesvis med T-format tvärsnitt, att fixeringsdelen har ett skaft (20), som sträck- er sig in i hàllaren (4) och är svängbart förbundet med armen (10) och att armen (10) har ett kamparti (24), som samverkar med en i hàllaren (4) anordnad anslagsyta (21) för att vid svängning av armen (10) överföra fixeringsdelen (15) mellan fixeringsläget och det öppna läget.

5. Anordning enligt något av kraven l-4, k ä n n e t e c k- n a d därav, att armen (lO) och hàllaren (4) har med varan- dra ingripande lásorgan (25) för låsning av armen (10) i ett antal svängningslägen.

6. Anordning enligt kravet 4 eller 5, k ä n n e t e c k- n a d därav, att kampartiet (24) är utformat för att över- föra fixeringsdelen (15) till det öppna läget, när armen (10) är svängd till ett undre läge för armens fria ände (10), och att överföra fixeringsdelen (15) till fixeringsläget, när armens (10) fria ände (12) svänges uppåt.

7. Anordning enligt något av kraven 2-6, k ä n n e - t e c k n a d därav, att stöddelen (5) är något böjlig och att avståndet mellan dess för samverkan med hàllaren (4) och armen (10) avsedda fästen är något större än avståndet mellan dessas motsvarande fästen (6, ll), varigenom stöddelen (5) har funktionen av en fjäder, som strävar att svänga armen (10) mot dess undre läge.

8. Anordning enligt kravet 4 eller 5, k ä n n e t e c k - n a d därav, att kamdelen (24) är utformad för att överföra fixeringsdelen (15) till fixeringsläget vid svängning neråt av armen (10).

9. Anordning enligt något av de föregående kraven, k ä n - n e t e c k n a d därav, att spännarorganet innefattar ett band (7) som är fäst omkring den yttre änden (9) på stöd- delen (5) och omkring lasten, varigenom, vid âtdragning av I) 469 516 13 banden fixeringsdelen är anordnad att överföras till fixe- ringsläget.