SE529484C2 - Laststopp för att stödja last på ett lasträcke - Google Patents

Description

20 25 30 529 484 Kortfattad figurbeskrivning Ett laststopp enligt föreliggande uppfinningen skall härefter beskrivas närmare med hänvisning till bifogade figurer, i vilka: figur I är en schematisk perspektivvy av ett laststopp, enligt föreliggande uppfinning, i uppfällt läge, figur 2 är en schematisk perspektivvy av ett laststopp, enligt föreliggande uppfinning, i nedfállt läge, och figur 3 är en schematisk tvärsnittsvy av laststoppet enligt figur 2.

Föredraget utfóringsexempel I figur 1 till 3 visas ett laststopp 1 anordnat vid ett lasthållarrör 2. Laststoppet är företrädesvis tillverkat av ett plastmaterial, men skulle även kunna vara tillverkat av metall. Ett lasthållarrör sträcker sig allmänt mellan två lasthållarfótter tvärs över ett fordonstak eller ett fordonsflak.

Lasthållaifótterna kan på känt sätt vara infästa vid fordonet eller på känt sätt vid en befintlig takreling hos fordonet. Det är förut känt att tillverka lasthållarröret av aluminium och därvid utforma lasthållarröret med ett väsentligen C-forrnat spår för montering av tillbehör, varvid tillbehören fästs vid lasthållarröret med hjälp av en bult. Bulten uppvisar en rektangulär skalle som kan föras in i nämnda spår. Det är således förut känt att utnyttja ett lasthållarrör med ett i sin uppåt riktade yta utformat spår.

Lasthållarröret 2 som utnyttjas vid föreliggande uppfinning innefattar förutom ett övre C-fonnat spår 3 även ett undre C-format spår 4, vilket lämpligen utnyttjas för fastspänning av lasthållarröret, och ett vid åtminstone ena sidan 5 anordnat C-format spår 6. Den andra sidan 7 av lasthållarröret 2 uppvisar en välvd yta 8, vilken är avsedd att placeras framåt i fordonets färdriktning för att ge minskat luftmotstånd. Naturligtvis skulle lasthållarröret 2 även kunna utformas symetriskt med ett C-format spår anordnat vid samtliga sidor. Det skulle även vara möjligt att anordna flera parallella spår vid åtminstone någon sida.

Laststoppet 1 enligt föreliggande uppfinning innefattar en väsentligen styv plattformig konsol 9, vars ena sidokant 10 på känt sätt anordnas mot en på lasthållarröret 2 anordnad last (ej visad), för 10 15 20 25 30 5219 484 att stödja denna last och hindra att lasten förskjutes, och en infästriingsdel 11, vilken är avsedd att föras in i rätt läge i det C-formade spåret 6, och att fixera laststoppet 1 vid lasthållarröret 2.

En väsentlig del av uppfinningen ligger i att infästningsdelen ll är vridbart lagrad med den plattfonniga konsolen 9. För att uppnå detta innefattar konsolen 9 i det visade utföringsexemplet en första delvis rörforrnig del 12, fast förbunden med konsolen 9, och infästningsdelen 11 innefattar en motsvarande andra delvis rörformig del 13, vilken är fast förbunden med en fästplatta 14, för infästning av laststoppet 1 med nämnda spår 6 i lasthållarröret 2. De rörformiga delarna 12 och 13 är gaffelfonnigt i ingrepp med varandra och en gemensam axel 15 sträcker sig igenom de rörformiga delarna 12 och 13, varvid de fixeras relativt varandra i axiell riktning, men medger en vridning relativt varandra runt närrmda axel 15. Lämpligen är axeln 15 tillverkad av metall. Naturligtvis skulle axeln 15 kurma ersättas av att de rörformiga delarna 12 och 13 utformas med ett, i och för sig känt, baj onettfäste eller snäppfäste. Med uttrycket gaffelformigt menas att delarna 12 och 13 omväxlande sträcker sig rtmt axeln 15 utmed dess axiella riktning.

Naturligtvis kan delarna utformas i likhet med andra kända gångjärn.

Ytterligare en väsentlig del av uppfinningen ligger i att den delvis rörformiga delen 12 uppvisar åtminstone en väsentligen plan utvändig stödyta 16a-e, vilken är placerad på ett radiellt avstånd från centrum av axen 15 . Avståndet är så valt att den utvändiga stödytan 16a-e åtminstone delvis anligger mot lasthållarröret 2 eller, såsom framgår av figur 3, mot en mellan lasthållarröret 2 och konsolen 9 placerad fjädrande tryckplatta 17, innefattande en fjäder 18. Den utvändiga stödytan 16a-e kommer således att verka såsom en excenter, vilken pressar laststoppet 1 i riktning ut från lasthållarröret 2, varvid fästplattan 14 bringas i ingrepp med det C-formade spårets 6 yttre begränsningsvägg 19 och därvid klämmer fast laststoppet 1 relativt lasthållarröret 2. Genom att, såsom framgår av figur 3, förse den rörformiga delen 12 med flera symmetriskt placerade plana utvändiga stödytor 16a -16e, belägna på olika radiella avstånd från centrum av axeln 15, kan olika klämkrafter åstadkommas.

I det visade exemplet visas fem olika utvändiga stödytor, men naturligtvis kan ett annat antal väljas inom ramen för föreliggande patentkrav. I det fall den utvändiga stödytan 16c anligger mot tryckplattan 17 fås det läge som visas i figur 2, varvid laststoppet 1 ligger nedfällt i ett fastspänt läge parallellt med fordonets tak. Detta läge är ett transportläge där laststoppet 1 inte inkräktar på gods som lastas. Från detta läge kan laststoppet vridas 45° uppåt eller nedåt, beroende på åt vilket håll laststoppet är monterat, så att den utvändiga stödytan l6b respektive 10 15 20 529 484 16d är riktad mot tryckplattan 17. I dessa lägen frigörs laststoppet 1 och kan således skjutas utmed spåret 6. Genom att vrida laststoppet 1 ytterligare 45° kommer antingen den utvändiga stödytan 16a eller l6e anligga mot tryckplattan 17. Dessa utvändiga stödytor ligger på störst radiellt avstånd från centrum av axeln 15 och åstadkommer en väsentlig fastspärming av laststoppet 1 i ett uppfällt läge såsom framgår av figur 1 och 3. I detta läge är laststoppet 1 avsett att anligga mot godset och dimensionerat för att ta upp avsedd belastning.

Naturligtvis skulle laststoppet 1 även kunna monteras i det övre spåret 3, varvid den utvändiga stödytan 16a dimensioneras att ligga på störst radiellt avstånd från centrum. I en alternativ utformning skulle den rörforrniga delen 12 därvid kunna anordnas vridbart infäst relativt konsolen 9. Att montera laststoppet 1 i det övre spåret 3 ger dock inte en lika fördelaktig placering av laststoppet i nämnda transportläge jämfört med föredragen utföringsform där laststoppet 1 är monterad i spåret 6 på sidan av lasthållarröret 2.

Slutligen skulle de rörformiga delarna 12 och 13 kunna anordnas fjädrande förskjutbara relativt varandra utmed axeln 15 och förses med ingreppsorgan (ej visat) för att låsa de rörformiga delarna relativt varandra, varvid en förskjutning mot fjäderkraften frigör ingreppsorganen från varandra och medger nämnda vridning av de rörformiga delarna 12 och 13 relativt varandra runt närnnda axel.

Claims (6)

10 15 20 25 30 529 484 PATENTKRAV

1. Laststopp (1) avsett att stödja last, som transporteras på ett lasträcke eller liknande, anordnat på ett fordon, vilket lasträcke innefattar åtminstone ett lasthållarrör (2) med åtminstone ett spår (6) för fastspänning av laststoppet vid lasthållarröret, och vilket laststopp innefattar en väsentligen styv konsol (9), avsedd att stödjande anordnas intill nämnda last, och en infäsmingsdel (1 1), för att montera laststoppet vid lasthållarröret, varvid nämnda konsol (9) är vridbart lagrad vid infästningsdelen (ll), så att laststoppet (1) är fällbart mellan åtminstone ett uppfallt arbetsläge och ett nedfallt transportläge, K Ä N N E T E C K N A D av att lasthållarröret (2) innefattar ett vid åtminstone ena sidan (5) anordnat C-fonnat spår (6), i vilket infastriingsdelen (1 1) hos laststoppet (1) är monterad, varvid laststoppet (1) i nämnda nedfållda transportläge befinner sig under eller i nivå med en övre yta hos lasthållarröret (2).

2. Laststopp enligt krav 1, K Ä N N E T E C K N A D av att en första delvis rörfonnig del (12), fast förbunden med konsolen (9), och en motsvarande andra delvis rörfonnig del (13), vilken är fast förbunden med en fistplatta (14), för infastning av laststoppet (1) med nänmda spår (6) i lasthållarröret (2), varvid de rörformiga delarna (12, 13) är gaffelfonnigt i ingrepp med varandra.

3. Laststopp enligt krav 2, K Ä N N E T E C K N A D av att en gemensam axel (15) sträcker sig igenom de rörforrniga delarna (12, 13), varvid de fixeras relativt varandra i axiell riktning, men medger en vridning relativt varandra runt nämnda axel (15).

4. Laststopp enligt krav 3, K Ä N N E T E C K N A D av att den delvis rörformiga delen (12) uppvisar åtminstone en väsentligen plan utvändig stödyta (16a-e), vilken är placerad på ett radiellt avstånd från centrum av axen (15).

5. Laststopp enligt krav 4, K Ä N N E T E C K N A D av att den utvändiga stödytan (16a-e) i form av en excenter pressar laststoppet (1) i riktning ut från lasthållarröret (2), varvid fästplattan (14) bringas i ingrepp med det C-formade spårets (6) yttre begränsningsvägg (19) för att beroende av nämnda radiella avstånd klämma fast laststoppet (1) relativt lasthållarröret (2).

6. Laststopp enligt krav 5, K Ä N N E T E C K N A D av att de rörforrniga delama (12, 13) anordnas fjädrande törskj utbara relativt varandra utmed axeln (15) och förses med ingreppsorgan för att låsa de rörformiga delama (12, 13) relativt varandra, varvid en förskjutning mot 529 484 fjäderkraften frigör ingreppsorganen från varandra och medger nämnda vridning av de rörfonniga delarna (12, 13) relativt varandra runt nämnda axel (15).