SE526030C2 - Lastbärarfot - Google Patents

Description

15 20 25 30 526 030 Nackdelen med denna fot har dock varit den att för att åtspärmingsorganet skall fungera som vibrationssäkring är det lätt överdimensionerat relativt hålrummet vilket medför att det kan inträffa att det i ogynnsamma fall inte går att vrida åtspärmingsorganet till åtspänt läge eller att det endast vrids ned delvis med följd att det inte fyller sin funktion. Vidare har denna konstruktion den nackdelen att lastbärarfoten endast passar till en bestämd skenprofil vilket kan få till följd att lastbärarfoten inte monteras korrekt om den monteras till en skenprofil som inte är helt anpassad till lastbärarfoten vilket kan få mycket negativa konsekvenser.

Problem Det föreligger sålunda ett behov av att åstadkomma en lastbärarfot i vilken lastbärarfotens åtspärmingsorgan är så anordnat att det enkelt kan föras till åtspänt läge utan att blockeras av skendelar samt där basdelen är så anordnad att den kan användas i skenprofiler vars hålrum inte är helt anpassat till basdelens tvärsnittsform.

Problemlösning Föreliggande uppfinning övervinner angivna problem med en lastbärarfot av inledningsvis angivet slag vilken kännetecknas av att åtspänningsorganet utgörs av ett hävstångsarrangemang vilket är vridbart lagrat till basdelen och vilket uppvisar en kortare hävarm och en längre hävarm, av vilka den kortare armen sträcker sig in i hålrummet och den längre armen sträcker sig utanför hålrummet, varvid en åtspänningsklack är anordnad vid den kortare hävarmen, vilken är innesluten i hålrummet, då åtspänningsorganet är i icke åtspänt läge, och vilken förs till kontakt med minst en av hålrummets innerväggar, då åtspänningsorganet förs till åtspänt läge.

Ytterligare kännetecknas föreliggande uppñrming av att den längre hävstångsannen är förd mot lastbärarfoten då den befinner sig i åtspänt läge.

Kortfattad /figurbeskrivning Uppfinningen skall härefter förklaras med hänvisning till bifogade figurer i vilka; F ig.l är en schematisk vy som visar ett fordon med en lastbärarstång utrustad med en lastbärarfot enligt föreliggande uppfinning; F ig.2 är en detaljvy av en lastbärarfot enligt föreliggande uppfinning tillkopplad en lastbärarstång; 10 15 20 25 30 526 050 F ig.3 visar lasbärarfoten i figur 2 sedd från den sida som vetter ut mot fordonets sida; F ig.4 visar lastbärarfoten i figur 2 sedd från fotens insida då denna är monterad till fordonet; Fig.5 är en till figur 2 motsvarande vy i vilken åtspänningsorganet befinner sig i öppet läge; Fig.6 är en snittvy tagen ur snittet A-A i figur 3; Fig.7 är en till figur 2 motsvarande vy i vilken lastbärarfoten är placerad i en skenprofil; Fig.8 är en till figur 7 motsvarande vy sedd från fotens insida och med åtspänningsorganet i åtspänt läge; Fig.9 är en till figur 8 motsvarande vy i vilken åtspänningsorganet är i öppet läge; Fig. 10 är en detaljvy av en lastbärarfot monterad till en skenprofil och sedd i skenprofilens längdriktning och i vilken åtspänningsorganet är i öppet läge och F ig. ll är en till figur 10 motsvarande vy i vilken åtspärmingsorganet är i öppet läge.

Föredraget utíöringsexempel Figur 1 visar ett fordon 1 med skenprofiler 2 fastsatta till fordonets tak 3. Till skenprofilema 2 är monterat lastbärarstänger 4 med lastbärarfiåtter 5.

Ur figur 7 framgår skenprofilemas 2 tvärsnitt och såsom framgår så uppvisar profilema ett hålrum 6 vilket omges av väggar 7-11 vilka väggar bildar formen av ett C med en uppåt vänd öppning 12. Vidare framgår att hålrummets 6 tvärsnittsbredd B är större än öppningens 12 bredd b. Under C-profilens botten 9 är skenan anordnad som ett rör 13. Detta rör används för att koppla skenan till fordonstaket men är oväsentligt för nu föreliggande uppfinning varför det inte ytterligare berörs härefter.

Med hänvisning till figurema 2-6 så visas en lastbärarfot 5 enligt föreliggande uppfirming i detalj. Lastbärarfoten omfattar en fotdel 14 vilken i en övre ände 15 är på känt sätt förbunden med en lastbärarstång 4. I sin undre ände uppvisar foten en basdel 16. Till foten är anordnat ett åtspärmingsorgan 17, vilket omfattar ett hävstångsarrangemang 18 med en längre hävstångsarm 19 och en kortare hävstångsarm 20, och vilket med en vridaxel 21 är vridbart lagrad till fotdelen genom att vridaxelns ändar 22, 23 är vridbart lagrad i säten 24, 25 anordnade i fotdelen. Till den kortare hävstångsarmen 20 är anordnat en klack 26 vars funktion kommer att framgå ur beskrivningen nedan. 10 15 20 25 30 526 050 Såsom också framgår ur figurerna så kan hävstångsarrangemanget föras mellan ett ßrsta läge i vilket den längre hävarmen 19 är förd från fotdelen 14, fig.5, och i vilket läge klacken 26 på den kortare armen är förd ned i ett hålrum 27 anordnat i basdelen 16 och ett andra läge i vilket armen 19 är förd mot fotdelen 14, fig.2, och i vilket läge den kortare armen är förd upp ur hålrummet 27 till ett sådant läge att klacken 26 skjuter upp över en övre yta på basdelen 16.

Med hänvisning till figurerna 7- 11 skall lastbärarfotens enligt föreliggande uppfirming funktion då den är monterad till en C-profil skena 2 förklaras i detalj. I figurerna 7,8 och 10 befirmer sig åtspänningsorganet i åtspänt läge och i figurerna 9 och ll befinner sig åtspänningsorganet i icke åtspänt läge. I figurerna är basdelen 16 placerad i hålrummet 6. Denna placering kan åstadkommas genom att basdelen förs in i hålrummet från skenans ändöppning eller genom att skena i sin ovansida har öppningar, ej visade i figurerna, genom vilka basdelen kan monteras till skenan.

Ur figur 8 och 9 framgår att skenan uppvisar en urtagrring 29 samt att hävstångsarrangemanget 17 uppvisar ett utsprång 30 vilket då åtspänningsorganet är fört till åtspänt läge är fört ner i urtagningen 29 varigenom en blockering av fotens möjlighet att kunna förflyttas utmed skenan åstadkoms. Då denna blockering inte är väsentlig för förståelsen av nu föreliggande uppfinning beskrivs den inte ytterligare härefier.

Ur figur 1 1 framgår att basdelens undersida 31 är i kontakt med en av skenans irmerväggar under det att det till övriga skeninnerväggar föreligger ett glapp. Genom att detta glapp föreligger är foten mycket enkel att förflytta i skenan samtidigt som förhållandet medger att foten passar till skenor med olika hålrumstvärsnitt.

I figur 10 har den längre hävarmen förts till åtspänt läge och mot fotdelen 14 samtidigt som den kortare hävarmen förts så att den till armen fogade klacken 26 kommit till ingrepp med en andra skenínnervägg 11, varigenom basdelens undersida 31 pressas till vibrationsfri kontakt med den understödande skeninnerväggen 9.

Såsom fiamgår ur figur 11 så befinner sig åtspärmingsorganets klack i skenprofilens hålrum 6 då åtspärmingsorganet är i icke åtspänt läge och pressas sålunda inifrån och ut mot en skenínnervägg 1 1 då åtspänningsorganet späns åt, vilket medför att någon risk för att klacken skall blockeras av någon skendetalj inte finns. Vidare framgår att eftersom hävstångsarmen 19 är 5 2 6 O f» 0 5 införd mot fotdelen 14 då åtspänningsorganet är i åtspänt läge är det enkelt för användaren att konstatera att åtspärmingsorganet är åtspänt vañgenom man inte behöver riskerar att lastbärarfoten lämnas i icke åtspänt läge.

Claims (2)

10 15 20 25 526 030 KRAV

1. Lastbärarfot (5) för att koppla en lastbärarstång (4) till en vid ett fordon (1) anordnad skena (2) med väsentligen C-fonnad profil, vilken uppvisar ett utmed skenan sig sträckande hålrum (6) med en uppåt vänd öppning (12), där hålrummets tvärsnittsbredd (B) överstiger öppningens bredd (b), varvid lastbärarfoten i en övre ände (15) är förbunden med nämnda lastbärarstång och i en undre ände är förbunden till nämnda skena genom att en basdel (16) är införd i skenans hålrum, varvid nämnda basdel står i kontakt med och stödjes av minst en av hålrummets innerväggar (9) och är säkrad mot längdleds förflyttning i skenan med ett blockeringsorgan (29, 30), samt säkrad mot vibrationer med ett vibrationshärrirnande åtspänningsorgan (17), vilket kan föras mellan ett första icke åtspänt läge (F ig. 11) och ett andra åtspänt läge (F ig. 10), K Ä N N E T E C K N A D A V A T T åtspänningsorganet (17) utgörs av ett hävstångsarrangemang (18) vilket är vridbart lagrat (22-25) till basdelen (16) och vilket uppvisar en kortare hävarm (20) och en längre hävarm (19), av vilka den kortare armen sträcker sig in i hålrummet (6) och den längre armen sträcker sig utanför hålrummet, varvid en âtspärmingsklack (26) är anordnad vid den kortare hävarmen, vilken är innesluten i hålrummet (6), då åtspänningsorganet är i icke åtspänt läge (Fig. ll), och vilken förs till kontakt med minst en av hålrummets innerväggar (1 1), då åtspänningsorganet förs till åtspänt läge (F ig. 10).

2. Lastbärarfot(5) enligtkrav l,KÄNNETECKNAD AV ATTden längre hävstångsarmen (19) är förd mot fotdelen (14) då den befinner sig i åtspänt läge (Fig. 10).