SE528342C2 - Lasthållarfot för fastklämning av en lasthållare vid ett fordonstak - Google Patents

Description

25 30 k.) Problemlösning Ändamålet med föreliggande uppfinning är att minska kostnaderna för en lasthållare och att minska risken för deformation av fordonets tak vid en eventuell krock.

Föreliggande uppfimiíng övervinner de ovan angivna nackdelarna med en lasthållarfot av inledningsvis angivet slag vilken kännetecknas av att nämnda klämback är utformad av fiäderstål med hög sträckgräns, varvid klämbacken tar upp förekommande toleranser hos taklisten.

Kortfattad figurbeskrivning En lasthållarfot enligt föreliggande uppfinningen skall härefter beskrivas med hänvisning till bifogade figurer, i vilka: figur 1 är en schematisk perspektivvy av en lasthållarfot, enligt föreliggande uppfinning, i ett icke åtspänt läge, figur 2 är en schematisk perspektivvy av lasthållarfoten, enligt figur 1, under åtspänning, och figur 3 är en schematisk perspektivvy av lasthållarfoten, enligt figur 1, i ett åtspänt läge och försedd med en lasthållarrör.

Föredraget utföringsexempel Den i figur 1 till 3 visade lasthållarfoten 1 är avsedd för fastspärining av en lasthållare vid ett fast kantparti eller en taklist 2, i form av en karossveckning i området för fordonstakets övergång till en fordonssida eller en dörröppning hos ett fordon (ej visat). I figurema visas endast en lasthållarfot 1 och för att tydligare åskådliggöra uppfinningen visas den utan någon täckande kåpa. En lasthållare innefattar, såsom är allmänt känt, ett lasthållarrör 3, som sträcker sig tvärs över fordonets tak mellan två längs med fordonets tak fast anordnade taklister 2, med en i vardera änden anordnad lasthållarfot 1, för fastspänning av lasthållaren vid de två väsentligen parallella taklisterna 2. Lasthållarröret kan naturligtvis ha valfritt tvärsnitt, exempelvis tïrkantsprofil eller oval profil.

Lasthållarfoten 1 är tillverkad av en bockad plåt, företrädesvis av metall eller liknande styvt material, vilken är infäst vid lasthållarröret 3, med ett fästorgan 4 innefattande en fästplatta 5 och en skruv (ej visad). Fästorganet 4 är avsedd att på ett i och för sig känt sätt föras in i en 10 15 20 25 30 528 542 motsvarande öppning i lasthållarröret 3 och med hjälp av skruven klämma fast lasthållarröret 3 mellan fastplattan 5 och lasthållarfoten l. Lasthållarfoten 1 är förskjutbar utmed öppningen i lasthållarröret 3 och fixerbar i rätt läge i förhållande till de väsentligen parallella taklisterna 2. En viktig del av uppfinningen är att lasthållarröret 3 är vridbart infást vid lasthållarfoten 1, dvs. att endast en skruv eller annat liknande fästorgan utnyttjas, samtidigt som lasthállarfoten l inte uppvisar några stödytor som förhindrar vridning av lasthållarröret 3 relativt lasthållarfoten l.

Således uppvisar lasthållarfoten 1 en övre plan stödyta för lasthållarröret 3. Till skillnad mot kända lasthållare, vilka har en relativt fast förankring av lasthållarröret till lasthållarfoten kommer vid en eventuell krock med en lasthållare, enligt föreliggande uppfinning, i första hand lasthållarrören att böja sig och vrida sig relativt respektive lasthâllarfot, när lasthållaren uppbär tung last. Härvid kommer skadorna på fordonets tak att minska varför reparationskostnaden även kommer att minska.

Lasthållarfoten 1 innefattar en fotplatta 6, i form av en klammer, vilken anligger mot fordonets tak och uppvisar en nedåt böjd gripkant 7, vilken griper tag om ena sidan av kantpartiet eller taklisten 2 hos fordonet, och två uppåt bockade sidor 8, vilka har ett övre utsprång 9 som skjuter in i motsvarande urtag 10 i lasthållarfoten 1, för att fixera fotplattan 6 till lasthållarfoten 1.

Genom ett enkelt klipp av de två uppåt bockade sidoma 8 är det möjligt att till låg kostnad anpassa fotplattans höjd till taket och taklistens utformning hos olika bilmodeller. Lämpligen är fotplattan tillverkad av plåt, men naturligtvis skulle den även kunna utformas av annat material såsom plast eller liknande.

Lasthållarfoten 1 innefattar även en klämback 1 l och ett åtdragningsorgan 12, vilket är anordnat att föra klämbacken mot den andra sidan av kantpartiet eller taklisten 2 hos fordonet, så att lasthållarfoten 1 kläms fast vid taklisten 2, mellan nämnda klämback ll och gripkanten 7 hos fotplattan 6. Åtdragningsorganet 12 innefattar i den visade utföringsformen en hävarm 13 i form av en bygel eller ett handtag, med åtminstone en vridbar platta 14 uppvisande väsentligen två sidokanter 15 och 16, vilka är avsedda att omväxlande stödja mot lasthållarfoten 1 i ett första icke åtspänt läge respektive i ett åtspänt läge. En axel 17 är anordnad i änden av den ena sidokanten 15, för vridbar infästning av klämbacken 1 1. F öreträdesvis innefattar åtdragningsorganet 12 två plattor 14 med axeln 17 anordnad mellan dessa. Plattoma 14 är sålunda utformade i huvudsak såsom rätvinkliga trianglar, med axeln 17 placerad i ena spetsvinkeln och där en vridning av plattorna 528 342 4 14 omkring den räta vinkeln förflyttar axeln 17 från ett icke åtspänt läge intill fotplattan 6, där sidokanten 15 anligger mot lasthållarfoten 1, till ett åtspänt läge på avstånd fiån nämnda fotplatta 6, där sidokanten 16 anligger mot lasthållarfoten 1.

Klämbacken 11 är enligt föreliggande uppfinning utformad av íjäderstål och uppvisar en hög sträckgräns, dvs. materialet medger en stor elastisk defonnation. Genom att använda íjäderstål blir det möjligt att ta upp förekommande toleranser hos taklisten 2.

Klämbacken 11 är rörligt inlåst vid lasthållarfoten 2 och uppvisar ett spår 18, utmed vilket klämbaeken 1 1 kan röra sig relativt lasthållarfoten 2. Infiistningen kan utformas av ett bajonetttäste, en skruv eller på annat känt sätt. Lämpligen innefattar klämbacken 11 en tapp 19, vilken är avsedd att på känt sätt tränga in i ett motsvarande hål i fordonet. Vid åtdragning av hävarmen 13 förs axeln 10 och den fjädrande klâmbacken 1 I i riktning mot fotplattan 6.

Claims (8)

20 25 30 528 342 PATENTKRAV

1. Lasthållarfot (1) för fastklämning av en lasthållare vid ett kantparti eller en taklist (2) hos ett fordon, innefattande en fotplatta (6), vilken anligger mot fordonets tak och uppvisar en nedåt böjd gripkant (7), vilken griper tag om ena sidan av kantpartiet eller taklisten (2) hos fordonet, en klämback (l 1) och ett átdragningsorgan (12), vilket är anordnat att föra klämbacken (1 1) mot den andra sidan av kantpartiet eller taklisten (2) hos fordonet, så att lasthållarfoten (1) kläms fast vid taklisten (2), mellan nämnda klämback (1 1) och gripkanten (7) hos fotplattan (6), KÄNN E TE C KN A D avattnämnda klämback (11) ärutforrnad av ijäderstål med hög sträckgräns, varvid klämbacken (1 1) tar upp förekommande toleranser hos taklisten (2).

2. Lasthållarfot enligt krav l, K Ä N N E T E C K N A D av att nämnda fotplatta (6) innefattar åtminstone två uppåt bockade sidor (8), vilka fixerar fotplattan (6) till Iasthållarfoten (1).

3. Lasthållarfot enligt krav 2, K Ä N N E T E C K N A D av att nämnda uppåt bockade sidor (8) innefattar ett övre utsprång (9) som skjuter in i motsvarande urtag (10) i lasthållarfoten (1), för att åstadkomma nämnda fixering av fotplattan (6) till lasthållarfoten (1).

4. Lasthållarfot enligt krav 3, K Ä N N E T E C K N A D av att nämnda uppåt bockade sidor (8) är utformade av plåt, och anpassar fotplattans höjd, till taklistens (2) utfonnning hos olika bilmodeller, genom klippning, stansning eller liknande av plåten.

5. Lasthållarfot enligt krav 4, K Ä N N E T E C K N A D av att ett lasthållarrör (3) är vridbart infást vid lasthållarfoten (1).

6. Lasthâllarfot enligt krav 5, K Ä N N E T E C K N A D av att endast en skruv eller annat liknande fästorgan utnyttjas för att fästa lasthållarröret (3) vid lasthållarfoten (1).

7. Lasthållarfot enligt krav 6, K Ä N N E T E C K N A D av att lasthållarfoten (1) uppvisar en övre plan stödyta för lasthållarröret (3).

8. Lasthållarfot enligt krav 5, K Ä N N E T E C K N A D av att lasthållarfoten (1) är törskjutbar utmed ett lasthållarrör (3) och fixerbar i rätt läge i förhållande till taklisterna (2).