SE541840C2 - Anordning för surrning och/eller för åtspänning av band kring gods - Google Patents

Description

Anordning för surrning och/eller för åtspänning av band kring gods.

Föreliggande uppfinning avser en anordning vid flakförsett fordon för surrning och/eller för åtspänning av band kring gods med mekanism som utgöres av en förankringsenhet för bandet och vilken mekanism innefattar en stomme försedd med en roterbar, slitsad/delad bandaxel försedd med minst ett fast monterat spärrkugghjul vars rotation spärras i ena riktningen genom fjäderpåverkade spärrbleck hos sagda spärr och att anordningen bildas av parvisa samverkande enheter, varav en första enhet är anordnad att fungera som stomme, bandpännare eller som bandfäste, med en fjäder verkande mellan sagda första enhet och en sagda andra enhet.

Anordningar för att motverka slack i band vid last som surras med band och liknande dragorgan visas bl.a. i SE 531090 C2 (WO 2008/127187 A1) och SE patentansökan nr 1450898-0. Emellertid innefattar sagda kända anordningar fjäderorgan med vars fjädringsförmåga slack i bandet kompenseras. Detta gör att begränsat slack kan kompenseras varefter bandet slackar om man inte har en spännanordning kopplad till bandet. Önskar man kunna köra lägre sträckor utan att behöva kontrollera spänningen i bandet allt för ofta måste man ha en mycket stark och stor fjäder som kan förmå lösa detta problem. Detta kräver en stor och tung fjäder som blir svår att hantera tillsammans med band och övrig surrningsutrustning För att lösa detta problem önskas att kunna åstadkomma spänning och åtdragning av bandet med hjälp av fordonets rörelse när detta kör och då lasten rör sig när slack i bandet uppträder därvid.

Huvudändamålet är således att med enkla och effektivt fungerande medel lösa bl.a. sagda problem på ett säkert sätt både för gods som surras med band och för personal som hanterar surrningsutrustningen Sagda ändamål uppnås medelst en anordning enligt den föreliggande uppfinningen, som i huvudsak kännetecknas därav, att de båda enheterna är fjäderbelastat, svängbara i förhållande till varandra, lagrade på bandaxeln, vilken spärras mot rotation i en riktning av de spärrar som ingår i respektive enhet, då de kuggar in i bandaxelns spärrkugghjul, att bandaxeln på vilken bandet är upplindbart uppbäres vridbar tillsammans med den första enheten, att fjädern mellan de båda enheterna bildas av en åtdragande fjäder som är anordnad att vid slack i bandet påverka den första enheten att svängas och vrida bandaxeln och därigenom åstadkomma pålindning av bandet på bandaxeln och sträckning av bandet och minskande av slack i bandet, varvid för automatiskt bibehållande av surrningskraften i bandet genom rörelse mellan det fordon som bandet är anordnat att verka på och när det gods som uppbäres av fordonet under transporten sättes i rörelse relativt varandra och bandet slackar, respektive sträckes vid den efterkommande rekylen mellan gods och fordonets flak, och de båda enheterna är anordnade att växelvis vridas relativt varandra kring sagda bandaxels lagringsaxel, för att stegvis med hjälp av rekylrörelsen öka åtdragningskraften i bandet automatiskt.

Genom sagda kända svenska patentansökan nr 1450898-0 visas i Fig 1-8 däri anordningar som stämmer överens med beskrivningen. Däremot har de anordningar som däri visas i Fig 9-13 en mekanik som stegvis återspänner surrningsbandet då lasten rör sig gentemot fordonet. Det som skiljer sig i denna tidigare patentansökan gentemot den nya patentansökta anordningen är att vi nu använder kraften i godsets rörelse till att indirekt påföra åtdragningskraften på bandet, och inte som tidigare via en laddad fjäder stegvis vid rörelser i lasten. Detta resulterar i att vi nu erhåller med denna nya anordning hela energin i godsets rörelse överförd till åtdragning av lasten.

I den tidigare kända anordningen erhölls endast den kvarvarande lilla del av den "magasinerade" fjäderkraften som återstår då fjädern rätar ut sig och spärren låser för omtag.

Uppfinningen beskrives nedan med hänvisning till bifogade ritningar, som enligt följande förklarande enkla beskrivning av ritningarna innefattar; Fig 1 som visar en schematisk snittvy av ett lastbilsflak med last på en lastbärare i surrat och sträckt läge med bandspännare och vinsch kopplade till bandet på var sin sida om lasten, Fig 2 visar ett parti av ett band till surrad last med bandspännare och bandvinsch kopplade i serie intill varandra på gemensam sida av lasten, Fig 2A visar en stommes svängande rörelser kring en bandaxel i visat heldraget respektive streckat läge, Fig 3 visar i perspektiv en bandspännare lämpad för sidledes anslutning till ett surrningsband, Fig 4-7 visar funktionen av sagda bandspännare i olika lägen, Fig 8-10 visar i olika lägen en surrningsanordning sedd från ena respektive andra kantsidan av bandet, Fig 10A visar en sprängvy av den mobila bandspännaren med visat band däri, Fig 11-13 visar en ovanvy respektive sidovyer av en stationär surrningsanordning anordnad även för förankring av ett band, dock i Fig 11 visat utan band, respektive i sidovyer i Fig 12-13 med visat åtdraget spännband respektive med sträckt spännband, Fig 14 visar variant av bandspännare sett från sidan respektive ovanifrån och med stommen visad i olika svänglägen, Fig 15 visar varianten i olika lägen och med visade delar ingående däri, Fig 16 visar i perspektiv en enhet med delar därav i skuret skick, Fig 17 visar en bandaxel med sammankopplade spärrhjul i perspektiv snett framifrån, Fig 18 visar en anordning sedd ovanifrån utan band däri, och Fig 19 visar sagda anordning med band kopplat till sagda bandaxel.

Nedan förklaras hur "rekylrörelse" i godset uppstår och på vad sätt detta alstrar en åtdragande kraf.t Följande fakta gäller: På ett stillastående fordon med en last stående på flaket är det enbart tyngden på lasten och friktionen mot underlaget som säkrar lasten från att röra sig. Då fordonet sätts i rörelse uppstår horisontella krafter vid start respektive inbromsning. Dessa krafter förstärks dessutom vid färd i motlut respektive medlu.t Vid kurvtagning uppstår vidare centrifugalkrafter, som ofta blir mycket starka. Den vanligast och mest frekventa kraften är dock i vertikal led genom vägbanans ojämnheter, som gör att lastflaket rör sig hastigt uppåt respektive nedåt.

Vid transport av gods under de förutsättningar som beskrivs ovan, säkras lasten vanligtvis med ett surrningsband, som är fäst på båda sidor av lastflaket och pressar lasten mot flaket genom en åtdragen vinsch.

Oftast löper spännbandet över ett antal kollin av varierande storlek, och har i använt tillstånd en effektiv inspänningslängd av 6-10 meter. Under färd packas godset och surrningsbandet är ofta efter en relativt kort körsträcka helt utan inspänningskraft. Manuell efterspänning av bandet är ju både svår och i vissa fall omöjlig, i dagens täckta fordon.

Anordningen enligt föreliggande uppfinning visar sig kunna eliminera detta problem, genom att omsätta den energi som uppstår då gods rör sig, gentemot lastbäraren, till en bandåtdragande kraft.

För att bättre illustrera denna funktion har Fig 2, Fig 2A och Fig 9A kompletterats med en inprickad kontur av spännarmen vid slack i spännbandet. I Fig 12-13 visas hur parvisa fjäderbelastade spärrar 111, 112 arbetar mot ett spärrhjul 114 för att succesivt rulla upp och därmed korta surrningsbandet 4 kring en tudelad upplindningsaxel 106.

En anordning 1; 101 som är avsedd och anordnad att nyttjas vid fordon 2 såsom t.ex. lastfordon försedda med fordonsflak 3 för surrning och/eller för åtspänning av band 4 kring gods 5 med en mekanism, som innefattar en stomme som är försedd med en roterbar, slitsad/delad bandaxel 6; 106 för bandet 4, bildas av parvisa samverkande enheter 7, 8; 107, 108. Därvid är en första enhet 7; 107 anordnad att fungera som stomme S, som bandspännare BS och som fäste för en fjäder av lämpligt slag, d.v.s. som bandfäste BF, såsom visas i Fig 1-10A respektive i Fig 11-13, med en fjäder 9, 109 av lämpligt slag anordnad att verka mellan sagda första enhet 7; 107 och en sagda andra enhet 8; 108.

Enligt föreliggande uppfinning är de båda enheterna 7, 8; 107, 108 lagrade svängbara 10; 110 i förhållande till varandra med anordnad/anordnade spärr/spärrar 11, 12; 111, 112 mellan de båda enheterna 7, 8; 107, 108. Bandaxeln 6; 106, på vilken bandet 4 är upplindbart, och som företrädesvis är delad genom att den bildas av två delar 6C, 6D, som visas i Fig 10 och 10A med segmentformat tvärsnitt och som hålles samman permanent åtminstone vid axelns ena ände, uppbäres vridbar tillsammans med den första enheten 7; 107.

Bandaxelns 6 rotation relativt stommen S regleras genom spärrkugghjul 14 och en spärr 11 i stommen 5. Den svängbara stommen 5 arbetar på samma sätt mot spärrkugghjulet 14, via spärren 12.

För att åstadkomma automatisk bibehållande av surrningskraften F i bandet 4, genom rörelse från det fordon 2 som bandet 4 är anordnat att verka ombord på, när det gods 5 som uppbäres av fordonet 2 under transporten sammanpackas på grund av fordonets och godsets rörelser och att bandet 4 då slackar, är de båda relativt varandra rörliga enheterna 7, 8; 107, 108 därvid växelvis anordnade att genom påverkan av fjädern 9, 109 vridas relativt varandra kring sagda bandaxels tänkta lagringsaxel 13; 113, för att stegvis öka åtdragningskraften i bandet 4 automatiskt genom enheternas 7, 8; 107, 108 relativa vridrörel.se Om sträckningen i bandet 4 minskar, rätar den spända fjädern 9 ut sig och vrider stommen 5 uppåt, samtidigt som spärren 12 hakar fast i nästa kugg på spärrkugghjulet 14. Då bandet 4 på nytt sträckes, på grund av godsets rörelser under transporten, trycks stommen S nedåt av bandtryck mot omlänkningen 21 varvid en åtdragning/förkortning av bandet 4 sker genom upprullning på bandaxeln 6, vilken spärras mot rotation med kugghjulen 14 och spärren 11 i stommen 8.

Ett antal spärrhjul 14; 114 är parvist 14, 14; 114, 114 anordnade nära varandra i den första enheten 7, vid bandspännanordningen 1 som visas i Fig 1-10A men på inbördes avstånd från varandra belägna vid bandaxelns respektive ändar utanpå sidogavlar 115 på spännanordningen 101 och vilka spärrhjul 14; 114 en sagda gemensam spärr 11, 111 är anordnad att verka mot kugg 16; 116 i respektive spärrhjul 14, 14: 114, 114 i frammatningsriktningen 17; 117 för sagda spärrkugghjul 14, 14; 114, 114 samt bandaxel 6; 106 för frammatning av bandaxeln 6; 106 genom vridning och pålindning av band 4 därpå, respektive för kvarhållning av spärrkugghjulet 14, 14; 114, 114 medelst en ytterligare gemensam spärr 12, 112 i avsett frammatat surrnings- och/eller åtspänningsläge SL; ÅL. Se Fig 1-10A respektive Fig 11-13.

De sagda parvisa spärrhjulen 14, 14; 114, 114 är ovridbart förbundna med sagda bandaxel 6; 106 och parvisa spärrar 11, 111; 12, 112 är anordnade att samverka med respektive spärrkugghjul 14, 14; 114, 114, med en spärr 11, 111; 12, 112 belägen väsentligen diametralt motstående varandra.

Därvid kan sagda åtminstone ena fast monterat spärrkugghjul av parvisa spärrkugghjul 1414; 114, 114 vara belägna i gemensam änddel 6A av bandaxeln 6 fast åtskilda från varandra i sidled eller i respektive änddel 106A, 106B av bandaxeln 106.

Sagda spärrar 11, 111; 12, 112 bildas av ett över kuggar 16; 116 på spärrkugghjulen 14, 14; 114, 114 överkuggbart respektive greppbart svängbart lagrat spärrbleck 11, 111 respektive ett sväng- och/eller förskjutbart lagrat spärrbleck 12; 112 mot verkan av varsin fjäder 19, 20; 120 att föras till kuggingrepp och som bildas av en skruvformad fjäder respektive som är av typen klädnypefjäder.

Vidare är den första enheten 7; 107 lagrad svängbart uppburen av bandaxeln 6; 106 med en bandpart anordnad ledbar över en omlänkningsaxel 21 vid sagda första enhets fria ände 7A. Vid ena eller båda ändarna 6A 6B; 106A, 106B av bandomlindningsaxeln 6; 106 är gavlar 22; 122 eller ändstopp anordnade för att hålla bandet 4 på plats i sidled.

Den sagda fjädern 9; 109, som är anordnad inkopplad mellan de båda enheterna 7, 8; 107, 108, bildas av en bladfjäder, en skruvfjäder eller av någon annan sorts åtdragande fjäder som är anordnad att vid slack i bandet 4 påverka den första enheten 7; 107, den enheten som innefattar bandaxeln 6; 106, att svänga med bandaxeln 6; 106 och därigenom åstadkomma pålindning av bandet 4 på bandaxeln 6; 106 och sträckning av bandet 4 igen och således åstadkomma minskande av slack i bandet 4.

Enligt utförande av uppfinningen som visas i Fig 1-10A bildas denna anordning 1 av en mekanism såsom en mobil enhet, d.v.s. en enhet som valvis kan kopplas på redan befintlig surrat gods 5 genom att anordningen 1 träs in sidledes 23 på bandet 4 varefter svängbart lagrade låsarm 24 svänges ner 50 och böjes ut 26 med dess fria ände 24A och att bandaxeln 6 kan anordnas att mottagas av en passande mottagningsöppning 25, så att bandet kvarstannar i anordningen 1.

I Fig 10A visas mekanismen i perspektiv i utförande med bandet 4 upprullat på axeln 6 mellan sidogavlarna 15 på basramen 8.

Enligt utförande av uppfinningen enligt ett andra utförande som visas i Fig 11-13 bildas denna anordning 101 av en mekanism för stationärt bruk och som utgöres av en förankringsenhet för bandet 4. Därvid uppbäres bandaxeln 106 av den första enheten 107 medan en förankringskrok 27 eller annan fästdel är uppburen av den andra enheten 108 för fastgöring till ett fäste 28 på flaket 3. De båda sagda första och andra enheterna 7, 8; 107, 108 är lagrade svängbara relativt varandra kring bandaxeln 6; 106 mellan 0° och 40°, företrädesvis cirka 30° för sträckt läge respektive slackat läge med bandet 4.

I Fig 11-13 visas själva mekanismen, med anordningen 101 i verksamt åtdragningsläge i Fig 12 och i sträckt läge och i Fig 13 med spännbandet 4 sträckt efter upplindning av sagda spännband 4 på bandaxeln 106. Därvid visas även ett inställbart fjäderanhåll 150 på ritningarna, exempelvis ett vridbart sådant, för att kunna variera fjäderkraften på fjädern 109. Visad vinkel för första enhetens 107 svängrörelse är därvid angiven vara 20° men kan som sagts varieras efter behov. En fästkrok 27 är visad i overksamt läge i Fig 12 respektive i fäst läge i ett fäste 28 på ett lastbilsflak 3 i Fig 13.

Beskaffenheten av uppfinningen torde ha framgått av det ovan angivna och det på ritningarna visade men nedan skall funktionen kortfattat angivas för uppfinningen.

I fig 1 visas hur först en bandvinsch 30 som är kopplad till bandet 4 stationärt först spänner bandet 4 kring godset 5 på flaket 3. En mobil bandspännare kopplas på sagda band 4 enligt ovan angivet för att automatiskt åstadkomma åtspänning av bandet 4 när bandet 4 slackar på grund av relativa rörelsen mellan godset 5 och fordonets 2 rörelser. Slackar bandet 4 så glider kuggar 16 förbi den svängbara spärren 11 så att sagda spärr 11 kuggar över angränsande kugg 16 till nästa respektive kugglucka på respektive kugghjul 14.

Fjädern 9 som hålles i spänt tillstånd påverkar därvid bandet 4 att lindas upp kring bandaxeln 6 genom påverkan av den spända fjädern 9 varvid den andra spärren 12, den förskjutbara, förskjutes bort från spärrkugghjulen 14 till ingrepp med nästkommande kugg 16.

Bandet 4 sträckes således tack vare bandaxelns vridpåverkan på bandet 4 genom fjäderns 9 påverkan.

Funktionen och mekanismens beskaffenhet är således den att för automatiskt bibehållande av surrningskraften F i bandet 4, rörelsen mellan fordonet 2 som bandet är anordnat att verka på och när det gods 5 som uppbäres av fordonet 2 under transporten sättes i rörelse relativt varandra och således bandet slackar, respektive sträckes vid den efterkommande rekylen mellan gods 5 och fordonets flak 3, de båda enheterna 7, 8; 107, 108 är växelvis anordnade att vridas relativt varandra kring sagda bandaxels tänkta lagringsaxel 13; 113, för att stegvis med hjälp av rekylrörelsen öka åtdragningskraften F i bandet 4 automatisk. D.v.s. att när bandet 4 slackar passar fjädern 9, 109 på att vrida ihop enheterna 7, 8; 107 108 relativt varandra och således även vrida bandaxeln 6; 106 innan spärrarna 11, 12; 111, 112 kommer i ingrepp igen.

Således kommer den sagda anordningen som innefattar de parvisa relativt varandra rörliga enheterna (7, 8; 107, 108) att slingartat vrida sig relativt varandra växelvis åstadkommet av fjäderns funktion när bandet slackar och pålindas bandaxeln så att slacket i bandet minskar och tack vare spärrarnas (11, 12; 111, 112) växelvisa samverkan.

För ytterligare information visas på ritningar på vilka enheternas växelvisa lägen I, II visats med heldragna linjer respektive streckade linjer och med markerad vridningsvinkel x mellan de olika lägena I, II.

När bandet 4 sträckes spännes fjädern 9 åter för att vara beredd att påverka den första enheten 7 att svängas i riktning av pilen 31 tillsammans med bandaxeln 6 kring bandaxelns 6 lagringsaxel 13. I Fig 8 visas en spärr 32 som kvarhåller den spända fjädern 9 i spänt läge och i Fig 4-5 är sagda fjäder 9 frikopplad efter losskoppling av sagda spärr 32.

Den i Fig 11-13 visade stationära anordningen 101 fungerar på lika sätt som den ovan beskrivna mobila anordningen 1 så att spänning i bandet 4 ständigt erhålles tack vare därvid anordnad och fungerande fjäder 109.

I utförandet enligt Fig 14-18 bildas fjädern mellan de båda enheterna 107, 108 av en spänd trådfjäder 209 vars ändar 209A och 209B är förbundna med respektive enhets ytterände 107A, 108A. Sagda trådfjäder är så spänd att den strävar att vika samman enheterna 107, 108 kring bandaxeln 206 till V-form och att enheterna 107, 108 kan vikas ut mot utsträckt länge genom påverkan av dragning i bandet 4.

Medelst en ej visad ratt kan bandaxeln 206 påverkas manuellt att linda på och åtdraga bandet och därigenom spänna detsamma ytterligare genom att man vrider ratten i avsedd åtdragningsriktning för att ytterligare spänna detsamma.

Losskoppling av anordningarna 1, 101 kan enkelt ske tack vare påverkan av sagda fjäder 9; 109 och utdragning av bandet 4 från den stationära anordningen 101 eller sidoförflyttning 33 av den mobila anordningen 1 från bandet 4 enligt Fig 5.

Funktion och beskaffenhet av uppfinningen torde ha förståtts klart av det ovan angivna och med kännedom även om det på ritningarna visade men uppfinningen är naturligtvis inte begränsad till de ovan beskrivna och på de bifogade ritningarna visade utförandena. Modifieringar är möjliga, särskilt när det gäller de olika delarnas beskaffenhet, eller genom användande av likvärdig teknik, utan att man frångår skyddsområdet för uppfinningen, såsom den definieras i patentkra.ven Med fordon skall förstås att det även innefattar andra transportmedel än bilar och dess lastbilsflak och släpkärror. Således är andra körbara medel innefattande såsom fartyg, båtar, flygplan, järnvägstransport etc., där transport av gods sker och där band är anordnade och avsedda att stadigt kvarhålla godset på avsedd plats på fordonet etc. Allt där och när det gäller att behovet av efterspänning av lasten är mycket stor. Gods i sin tur innefattar en mängd olika alster. Exempel på sådana är containrar, båtar, bilar, byggmaterial etc. Huvudidén är att det är något som rör sig framåt och transporterar föremål därpå och att man önskar kvarhålla föremålet stadigt på plats under transporten.

Claims (8)

1. Anordning (1; 101) vid flakförsett fordon (2) för surrning och/eller för åtspänning av band (4) kring gods (5) innefattar parvisa samverkande enheter (7, 8; 107, 108; 207, 208), varav en första enhet (7; 107) är försedd med en roterbar, slitsad/delad bandaxel (6; 106; 206) försedd med minst ett fast monterat spärrkugghjul (14; 114) vars rotation spärras i ena riktningen genom fjäderpåverkade spärrbleck (11, 12; 111, 112) och att anordningen vidare innefattar en fjäder (9; 109) verkande mellan första enheten (7; 107; 207) och andra enheten (8; 108; 208), varvid de båda enheterna (7, 8; 107, 108; 207, 208) är fjäderbelastat, svängbara i förhållande till varandra, lagrade på bandaxeln (6; 106; 206), vilken spärras mot rotation i en riktning av de spärrbleck (11,12; 111, 112) som ingår i respektive enhet, då de kuggar in i bandaxelns spärrkugghjul (14; 114), att bandaxeln (6; 106) på vilken bandet (4) är upplindbart är vridbar tillsammans med den första enheten (7; 107; 207), varvid fjädern (9; 109; 209) mellan de båda enheterna (7, 8; 107, 108; 207, 208) bildas av en åtdragande fjäder som är anordnad att vid slack i bandet (4) påverka den första enheten (7, 107; 207) att svängas och vrida bandaxeln (6; 106; 206) och därigenom åstadkomma pålindning av bandet (4) på bandaxeln (6; 106; 206) och sträckning av bandet (4) och minskande av slack i bandet (4), varvid för automatiskt bibehållande av surrningskraften (F) i bandet (4) genom rörelse mellan det fordon (2) som bandet (4) är anordnat att verka på och när det gods (5) som uppbäres av fordonet (2) när de under transporten sättes i rörelse relativt varandra och bandet (4) slackar, respektive sträckes vid den efterkommande rekylen mellan gods (5) och fordonets flak (3), och de båda enheterna (7, 8; 107, 108; 208, 208) är anordnade att växelvis vridas relativt varandra kring sagda bandaxels lagringsaxel (13; 113), för att stegvis med hjälp av rekylrörelsen öka åtdragningskraften i bandet (4) automatiskt.

2. Anordning (1, 101) enligt patentkrav 1, varvid parvisa spärrkugghjul (14, 14; 114, 114) är ovridbart förbundna med sagda bandaxel (6; 106; 206).

3. Anordning (1, 101) enligt patentkrav 2, varvid de parvisa spärrblecken (11, 12; 111, 112) är anordnade att samverka med respektive spärrkugghjul (14, 14; 114, 114), med sagda spärrbleck (11, 12;111, 112) belägna väsentligen diametralt motstående varandra.

4. Anordning (1, 101) enligt något av patentkraven 2-3, varvid sagda parvisa spärrkugghjul (14, 14; 114, 114) är belägna i gemensam änddel (6A) av bandaxeln (6; 206), fast åtskilda från varandra i sidled eller i respektive änddel (106A, 106B) av bandaxeln (106).

5. Anordning (1, 101) enligt något av patentkraven 1-4, varvid den första enheten (7; 107) är lagrad svängbart uppburen av bandaxeln (6; 106) med en bandpart ledbar över en omlänkningsaxel (21) vid sagda första enhets fria ände (7A).

6. Anordning enligt(1, 101) patentkrav 5, varvid vid ändarna av bandaxeln (6; 106) är gavlar (22; 122) eller ändstopp anordnade att hålla bandet (4) på plats i sidled.

7. Anordning (101) enligt något av ovan angivna patentkrav, varvid bandaxeln (106) uppbäres av den första enheten (107) medan en förankringskrok (27) eller annan fästdel är uppburen av den andra enheten (108.)

8. Anordning (101) enligt patentkrav 7, varvid de båda sagda första och andra enheterna (107, 108) är lagrade svängbara relativt varandra kring bandaxeln (106) mellan 0° och 40°, företrädesvis 30° för sträckt läge respektive slackat läge med bandet (4).