SA518391080B1 - نظام عادم لمحرك احتراق داخلي ذاتي الحركة - Google Patents
نظام عادم لمحرك احتراق داخلي ذاتي الحركة Download PDFInfo
- Publication number
- SA518391080B1 SA518391080B1 SA518391080A SA518391080A SA518391080B1 SA 518391080 B1 SA518391080 B1 SA 518391080B1 SA 518391080 A SA518391080 A SA 518391080A SA 518391080 A SA518391080 A SA 518391080A SA 518391080 B1 SA518391080 B1 SA 518391080B1
- Authority
- SA
- Saudi Arabia
- Prior art keywords
- exhaust
- tract
- pipe
- valve member
- aperture
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 22
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 171
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 26
- 238000002156 mixing Methods 0.000 claims description 20
- 238000012546 transfer Methods 0.000 claims description 18
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 12
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims description 9
- 238000013461 design Methods 0.000 claims description 5
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 claims description 2
- 238000002627 tracheal intubation Methods 0.000 claims description 2
- 235000015076 Shorea robusta Nutrition 0.000 claims 2
- 108091008717 AR-A Proteins 0.000 claims 1
- RZVAJINKPMORJF-UHFFFAOYSA-N Acetaminophen Chemical compound CC(=O)NC1=CC=C(O)C=C1 RZVAJINKPMORJF-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- VWEWCZSUWOEEFM-WDSKDSINSA-N Ala-Gly-Ala-Gly Chemical compound C[C@H](N)C(=O)NCC(=O)N[C@@H](C)C(=O)NCC(O)=O VWEWCZSUWOEEFM-WDSKDSINSA-N 0.000 claims 1
- 241000726739 Butea Species 0.000 claims 1
- 101100445049 Caenorhabditis elegans elt-1 gene Proteins 0.000 claims 1
- 101100234002 Drosophila melanogaster Shal gene Proteins 0.000 claims 1
- 241000196324 Embryophyta Species 0.000 claims 1
- 240000003550 Eusideroxylon zwageri Species 0.000 claims 1
- 241000628997 Flos Species 0.000 claims 1
- 206010037660 Pyrexia Diseases 0.000 claims 1
- 244000166071 Shorea robusta Species 0.000 claims 1
- 241001197925 Theila Species 0.000 claims 1
- 108020004566 Transfer RNA Proteins 0.000 claims 1
- 238000001724 coherent Stokes Raman spectroscopy Methods 0.000 claims 1
- 229940096118 ella Drugs 0.000 claims 1
- 244000144980 herd Species 0.000 claims 1
- JTJMJGYZQZDUJJ-UHFFFAOYSA-N phencyclidine Chemical compound C1CCCCN1C1(C=2C=CC=CC=2)CCCCC1 JTJMJGYZQZDUJJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 101150036453 sur-2 gene Proteins 0.000 claims 1
- OOLLAFOLCSJHRE-ZHAKMVSLSA-N ulipristal acetate Chemical compound C1=CC(N(C)C)=CC=C1[C@@H]1C2=C3CCC(=O)C=C3CC[C@H]2[C@H](CC[C@]2(OC(C)=O)C(C)=O)[C@]2(C)C1 OOLLAFOLCSJHRE-ZHAKMVSLSA-N 0.000 claims 1
- 239000011800 void material Substances 0.000 claims 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 24
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 24
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 24
- 238000011161 development Methods 0.000 description 10
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 10
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 10
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 5
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 5
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 4
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 4
- 230000002829 reductive effect Effects 0.000 description 4
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 3
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 3
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 3
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 3
- TVEXGJYMHHTVKP-UHFFFAOYSA-N 6-oxabicyclo[3.2.1]oct-3-en-7-one Chemical compound C1C2C(=O)OC1C=CC2 TVEXGJYMHHTVKP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- RTZKZFJDLAIYFH-UHFFFAOYSA-N Diethyl ether Chemical compound CCOCC RTZKZFJDLAIYFH-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 2
- 210000000941 bile Anatomy 0.000 description 2
- 230000003197 catalytic effect Effects 0.000 description 2
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 2
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000030279 gene silencing Effects 0.000 description 2
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 2
- 238000001228 spectrum Methods 0.000 description 2
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 description 2
- 241000601170 Clematis lasiantha Species 0.000 description 1
- 235000014755 Eruca sativa Nutrition 0.000 description 1
- 244000024675 Eruca sativa Species 0.000 description 1
- 101150107869 Sarg gene Proteins 0.000 description 1
- 239000008186 active pharmaceutical agent Substances 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000002238 attenuated effect Effects 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- AGOYDEPGAOXOCK-KCBOHYOISA-N clarithromycin Chemical compound O([C@@H]1[C@@H](C)C(=O)O[C@@H]([C@@]([C@H](O)[C@@H](C)C(=O)[C@H](C)C[C@](C)([C@H](O[C@H]2[C@@H]([C@H](C[C@@H](C)O2)N(C)C)O)[C@H]1C)OC)(C)O)CC)[C@H]1C[C@@](C)(OC)[C@@H](O)[C@H](C)O1 AGOYDEPGAOXOCK-KCBOHYOISA-N 0.000 description 1
- 239000003245 coal Substances 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 210000000744 eyelid Anatomy 0.000 description 1
- 238000005187 foaming Methods 0.000 description 1
- 230000005764 inhibitory process Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 1
- 230000036961 partial effect Effects 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 230000008092 positive effect Effects 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 230000000541 pulsatile effect Effects 0.000 description 1
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 1
- 238000000746 purification Methods 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 238000009877 rendering Methods 0.000 description 1
- 230000003584 silencer Effects 0.000 description 1
- 230000001743 silencing effect Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 230000001629 suppression Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/16—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts
- F01N1/161—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts for adjusting resonance or dead chambers or passages to resonance or dead chambers
- F01N1/163—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts for adjusting resonance or dead chambers or passages to resonance or dead chambers by means of valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/16—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts
- F01N1/166—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts for changing gas flow path through the silencer or for adjusting the dimensions of a chamber or a pipe
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/16—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts
- F01N1/168—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts for controlling or modifying silencing characteristics only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/04—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more silencers in parallel, e.g. having interconnections for multi-cylinder engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
- F01N13/087—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits having valves upstream of silencing apparatus for by-passing at least part of exhaust directly to atmosphere
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
- F01N2240/20—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a flow director or deflector
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
- F01N2240/36—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being an exhaust flap
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2260/00—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for
- F01N2260/14—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for for modifying or adapting flow area or back-pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2260/00—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for
- F01N2260/16—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for for reducing exhaust flow pulsations
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2410/00—By-passing, at least partially, exhaust from inlet to outlet of apparatus, to atmosphere or to other device
- F01N2410/10—By-passing, at least partially, exhaust from inlet to outlet of apparatus, to atmosphere or to other device for reducing flow resistance, e.g. to obtain more engine power
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2470/00—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
- F01N2470/14—Plurality of outlet tubes, e.g. in parallel or with different length
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
- Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
يتعلق الاختراع الحالي بنظام عادم exhaust system (1) لمحرك احتراق داخلي ذاتي الحركة internal combustion automotive engine (3)، مثل محرك-V V engine أو محرك ذي كباسات أفقية boxer engine، يتضمن مسلك عادم exhaust tract أيسر (5) قابل للاتصال بمجموعة يسرى من اسطوانات (35) محرك الاحتراق الداخلي ذاتي الحركة (3) ومسلك عادم أيمن (7) قابل للاتصال (7) بمجموعة يمنى من اسطوانات (37) محرك الاحتراق الداخلي ذاتي الحركة (3)، يتضمن كل مسلك عادم (5، 7) تركيبة مسلك tract structure تحدد مدخل مسلك tract inlet (51، 71) لاستقبال غاز عادم exhaust gas يتم حقنه من مجموعة الاسطوانات (35) التي يمكن أن يتصل بها مسلك العادم (5، 7)، فتحة مخرج عادم exhaust outlet opening واحدة على الأقل (53، 73) تفتح في الجو المحيط، وماسورة وصلة connection pipe (55، 75) تمتد بين مدخل المسلك ومخرج العادم، تتضمن فوهة مدخل inlet aperture لاستقبال غاز عادم من مدخل المسلك (51، 71) وفوهة مخرج outlet aperture ((55س، 75س)) لنقل غاز عادم باتجاه فتحة العادم (53، 73)؛ حيث يتم وصل ماسورة الوصلة اليسرى (55) وماسورة الوصلة اليمنى (75) لتحقيق ماسورة
Description
نظام عادم لمحرك احتراق داخلي ذاتي الحركة EXHAUST SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION AUTOMOTIVE ENGINE الوصف الكامل خلفية الاختراع يتعلق الاختراع الحالي بنظام عادم exhaust system لمحرك احتراق داخلي ذاتي الحركة internal ccombustion automotive engine مثل محرك-17 V-engine أو محرك ذي كباسات أفقية boxer .engine 5 لمحركات الاحتراق الداخلي ذاتية internal combustion automotive engines 4S all عالية الأداء التقليدية مجموعة يسرى من الاسطوانات cylinders ومجموعة يمنى من الاسطوانات؛ كل ie قابلة للاتصال بمسلك عادم exhaust tract أيسر أو أيمن منفرد. في هكذا نظام عادم يتضمن كل مسلك عادم؛ مسلك العادم الأيسر ومسلك العادم (Gal) تركيبة مسلك تحدد مدخل مسلك يتم حقن غاز العادم exhaust gas فيه من مجموعة الاسطوانات اليسرى أو اليمنى ذات الصلة ومخرج عادم 0 واحد أو أكثر يفتح في الجو لإطلاق غاز العادم من نظام العادم. يمكن أن يعمل كل مسلك عادم في هكذا نظام عادم من مجموعة اسطواناته باتجاه مخرج العادم الخاص به من دون أي اتصال بالمسلك الآخر. في هذا الإعداد يتم نقل غاز العادم من المجموعة اليسرى من الاسطوانات as عبر مسلك العادم الأيسر وحصراً إلى فتحة العادم اليسرى. في نفس الوقت؛ يتم نقل غاز العادم من المجموعة اليمنى من الاسطوانات خلال مسلك العادم الأيمن باتجاه مخرج العادم pall) حصاً. لا يوجد غاز عادم من أحد المسلكين في هذا النظام يتم توصيله إلى المسلك الآخر. مع ذلك» من أجل تحسين ومن أجل القدرة على تحسين التحكم خلال انبعاث صوت النظام»؛ يتم تزويد نظم عادم exhaust systems معروفة بماسورة نقل عادم exhaust transmission pipes واحدة أو أكثر تصل مسلك العادم الأيسر بمسلك العادم الأيمن ٠ يتم تجهيز مواسير نقل غاز العادم في نظم العادم بحيث تصل مسلك العادم الأيسر بمسلك العادم الأيمن 0 بأسلوب على شكل-11 ويمكن تزويدها بصمام من أجل القدرة على فتح و/أو إقفال نقل غاز العادم خلال ماسورة نقل غاز العادم. يعرف تصميم مثالي لهذا مخرج عادم من براءة الاختراع الأمريكية 767036574 ب2 وفيه يتم توصيل مسلك العادم الأيسر بمسلك العادم الأيمن بماسورتي انتقال كي يتحققا انتقالين على شكل-
7 يتم تجهيز أحدهما قريباً نسبياً من المحرك ويتم تجهيز الآخر منهما أقرب لفتحتي العادم .exhaust openings تسمح نظم adle معروفة ببعض التحكم من خلال صوتيات لنظام العادم ويمكن أن تحسن الأداء في حالات تشغيل معينة للمحرك. مع ذلك؛ لا law في معاملات تشغيل المحرك engine operating parameters 5 العالية؛ فإنها تعاني من عيوب كبيرة فيما يتصل بكل من صدور الصوت والأداء. في معاملات تشغيل المحرك cdl) تصدر نظم العادم المذكورة Wl ضوضاء تيارات مزعجة. dle على dll) تثير ماسورة الانتقال transmission pipe اضطرايات في داخل تيارات غاز العادم exhaust gas streams في كلا مسلكي العادم الأيسر والأيمن ما يحد من أداء المحرك وأجهزة الخفت devices ع0001010. يحد من محصلة الأداء بوجه خاص كمية غاز العادم التي 10 يمكن أنت تنتقل من أحد الخطوط إلى الخط الآخر كونها أصغر مما هو مرغوب. الوصف العام للاختراع غرض الاختراع الحالي هو التغلب على عيوب الفن السابق؛ لا سيما تجهيز نظام عادم محسن لمحرك احتراق داخلي ذاتي الحركة؛ لا سيما تجهيز نظام عادم تم تحسينه فيما يتعلق بالتحكم في انطلاق الأصوات بينما يكون قادراً بالتزامن على تحسين أداء المحرك. يتم حل هذا الغرض بسمات عناصر الحماية الملحقة. وفقاً لوجه أو للاختراع (Jad) يتضمن نظام العادم لمحرك الاحتراق الداخلي ذاتي الحركة؛ Jie محرك-76 (V6-engine محرك-78 (V8-engine محرك-؟ آخرء محرك ذي كباسات أفقية؛ أو ما شابه؛ مسلك عادم أيسر قابل للاتصال بمجموعة اسطوانات يسرى في محرك الاحتراق الداخلي ذاتي الحركة وهو يتضمن مسلك عادم أيمن قابل للاتصال بمجموعة اسطوانات يمنى في محرك 0 الاحتراق Jalal ذاتي الحركة. يتضمن كل مسلك عادم تركيبة مسلك تحدد مدخل مسلك tract inlet لاستقبال غاز عادم مطرود من مجموعة الاسطوانات التي يمكن أن يتصل بها المسلك؛ مخرج عادم واحد على الأقل يفتح في الجو المحيط» وماسورة وصلة connection pipe تمتد بين مدخل المسلك ومخرج العادم exhaust outlet تتضمن ماسورة الوصلة فوهة مدخل inlet aperture لاستقبال غاز عادم قادم من مدخل المسلك وفوهة مخرج outlet aperture لنقل غاز العادم باتجاه 5 فتحة العادم exhaust opening أو مبادلة غاز عادم بين المسلكين.
يتضمن مسلك العادم الأيسر تركيبة مسلك يسرى تحدد مدخل مسلك أيسر لاستقبال غاز عادم مطرود من مجموعة الاسطوانات اليسرى التي يمكن أن يتصل بها مسلك العادم ull) مخرج عادم أيسر واحد على الأقل يفتح في sal) المحيط؛ وماسورة وصلة يسرى تمتد بين مدخل المسلك الأيسر ومخرج العادم الأيسر. Ele على ذلك؛ تتضمن ماسورة الوصلة اليسرى المذكورة فوهة مدخل يسرى لاستقبال غاز عادم من مدخل المسلك الأيسر وفوهة مخرج يسرى لنقل غاز عادم باتجاه فتحة العادم اليسرى. يتضمن مسلك العادم الأيمن تركيبة مسلك يمنى تحدد مدخل مسلك أيمن لاستقبال غاز عادم مطرود من مجموعة الاسطوانات اليمنى التي يمكن أن يتصل بها المسلك cpa] مخرج عادم أيمن واحد على الأقل يفتح في الجو chal وماسورة وصلة يمنى تمتد بين مدخل المسلك الأيمن ومخرج العادم الأيمن. تتضمن ماسورة الوصلة اليمنى فوهة مدخل أيمن
0 الاستقبال غاز عادم قادم من مدخل المسلك الأيمن وفوهة مخرج يمنى لنقل غاز عادم باتجاه فتحة العادم اليمنى. يتضمن كل مسلك عادم )13 تركيبتي مسلكين tract structures منفردين. من المفضل؛ ألا يكون مخرجا العادم exhaust outlets للمسلك الأيسر هما نفس مخرجي العادم للمسلك الأيمن. بشكل als لا تكون ماسورة الوصلة لمسلك العادم الأيسر هي نفس ماسورة الوصلة لمسلك العادم الأيمن.
5 في الوجه الأول للاختراع الحالي؛ يتم وصل ماسورة الوصلة اليسرى وماسورة الوصلة اليمنى لتحقيق ماسورة توصيل pipe junction بحيث تشكل ماسورتا الوصلتين connection pipes فوهة وصلة connection aperture مشتركة لتقل غاز عادم بين المسلكين. يفضل وصل فوهة diay ماسورة الوصلة اليسرى مباشرةً بفوهة وصلة الماسورة اليمنى لتحقيق فوهة وصلة مشتركة. تحديداً» تحدد كل ماسورة diay سطح ماسورة محيطي circumferential pipe surface ذي صلة فيها يتم تشكيل
0 فوفهة ماسورة pipe aperture ذات صلة كي يمكن وصل ماسورة الوصلة اليسرى وماسورة الوصلة اليمنى بحيث تتم محاذاة فوهتي ماسورتي pipe apertures الوصلتين الخاصتين بهما إحداهما مع الأخرى. يفضل أن تكون فوهتا ماسورتي الوصلتين هاتين بنفس الحجم. من المفضل أن يكون غاز العادم قابلاً للانتقال مباشرة بين المسلكين خلال ماسورة التوصيل. تحديداً» يمكن نقل غاز العادم القادم من مجموعة اسطوانات يسرى من ماسورة الوصلة اليسرى خلال فوهة الوصلة المشتركة إلى
5 داخل ماسورة الوصلة اليمنى التي تنتمي إلى مسلك العادم الأيمن. والعكس بالعكس؛ يمكن نقل غاز عادم قادم من مجموعة الاسطوانات اليمنى من ماسورة الوصلة اليمنى خلال فوهة الوصلة
المشتركة إلى داخل ماسورة الوصلة اليسرى. بسبب هذا الاتصال المباشر عبر ماسورة التوصيل؛ يتم تفادي ماسورة ناقلة transfer pipe بين المسلك الأيسر والمسلك الأيمن ومن ثم لا ينتج الحجم الميت لماسورة النقل في نظام العادم وفقاً للاختراع الحالي. لقد اتضح إن الانتقال المباشر من الغاز العادم بين المسلكين يحسن من كمية غاز العادم التي يتم نقلها من أحد المسلكين إلى المسلك الآخر خلال معاملات تشغيل مثالية لمحرك lad يتصل بنظام غاز عادم مشترك يمتلك انتقالاً على شكل-11. إضافة لذلك؛ من المدهش إنه تبين ca) في نظام العادم وفقاً للاختراع all الذي ينتقل فيه غاز العادم مباشرةً بين المسلكين خلال فوهة الوصلة المشتركة؛ يمكن تقليل العيوب
الصوتية؛ لا سيما ضوضاء الجريان؛ في معاملات تشغيلية عالية للمحرك إلى حدٍ كبير. في الوجه الأول للاختراع الحالي» يتضمن نظام العادم عضو صمام valve member واحد على
0 الأقل لفتح و/أو غلق فوهة الوصلة المشتركة. على نحو مفضل يمكن التحكم بعضو الصمام لفتح وغلق فوهة الوصلة المشتركة انتقائياً. يمكن فتح dag الوصلة المشتركة؛ فتحها (Lia غلقها Lass و/أو غلقها تماماً بعضو صمام؛ بحيث يمكن التحكم على نحو مفيد بانتقال أو مبادلة غاز العادم بين المسلكين من أجل تحسين الأداء و/أو من أجل التحكم في وعلى نحو مفضل خفض انبعاث الأصوات. على نحو مفضل يتضمن نظام العادم عضو صمام واحد بالضبط.
مخرج العادم يفتح على نحو مفضل في الجو المحيط ولكنه قد يفتح أيضاً في الجو المحيط بشكل غير مباشر؛ إذا ما تم تجهيز جهاز manipulating device dallas لغاز العادم» Jie خافت للصوت muffler أو حفاز ccatalyzer بين gall المحيط ومخرج العادم. على نحو مفضل»؛ يكون حجم و/أو هندسية المنطقة القطاعية العرضية ذات الصلة لماسورة الوصلة اليمنى و/أو اليسرى ثابتاً بشكل أساسي. تحديداً؛ يكون حجم و/أو هندسية المنطقة
0 القطاعية العرضية ذات الصلة لماسورة الوصلة اليمنى و/أو اليسرى عند فوهة الوصلة المشتركة ومتعامدة على فوهة الوصلة المشتركة تكون أكبر ما يمكن تقريباً عند فوهة مدخل و/أو فوهة مخرج الماسورة. في تجسيد مفضل للاختراع الحالي؛ تكون مواسير الوصلات connection pipes مثنية؛ على نحو مفضل بأسلوب تماثل-مرايا؛ لا سيما منزوية و/أو منحنية. تحديداً؛ تكون مواسير الوصلات مثنية
5 بحيث تكون ماسورة التوصيل على شكل- أساساً. يمكن إنقاص الحجم الميت لماسورة التوصيل ذات الشكل- Lad يتصل بنقل غاز عادم بين مسلك أيسر ومسلك أيمن إلى أدنى حد.
على نحو مفضل؛ يمكن تشكيل ghd ماسورة عكس التيار upstream pipe arm وساق ماسورة باتجاه التيار downstream pipe leg لإحدى ماسورتي الوصلتين» ماسورة الوصلة اليسرى أو ماسورة الوصلة اليمنى؛ لتحقيق ماسورة وصلة على شكل-؟ أو على شكل-17 (يسرى أو يمنى). يفضل تطبيق هكذا تشوه لكلا ماسورتي الوصلتين اليسرى واليمنى. يمكن تشويه ماسورتين الوصلتين التي تحقق ماسورة توصيل على نحو مفضل بحيث يحقق ذراعا الماسورتين عكس التيار upstream pipe arms لماسورة الوصلة شكل-7 و/أو بحيث يتم تشكيل ساقي الماسورتين باتجاه التيار downstream pipe legs لماسورتي الوصلتين إلى شكل-؟. من المفضل» أن يتم تجهيز ذراع ماسورة أيسر عكس التيار بشكل مشترك محورياً نسبة إلى ساق ماسورة يمنى باتجاه التيار و/أو يتم تجهيز ذراع الماسورة عكس التيار لماسورة الوصلة اليمنى بشكل مشترك محورياً نسبة إلى ساق الماسورة باتجاه التيار لماسورة الوصلة اليسرى. يتم استخدام المصطلحين "عكس oll و "باتجاه Laws "Lal إلى مسار تدفق flow path غاز العادم من المحرك إلى مخرج العادم. يتم تصميم ماسورة التوصيل بشكل خاص بحيث يصطدم التدفق النابض pulsatile flow لغاز العادم القادم من إحدي فوهتي المدخلين لمسلك العادم الأيسر أو الأيمن ذي الصلة مع التدفق النابض لغاز العادم القادم من dag المدخل الأخرى داخل ماسورة التوصيل؛ يفضل عند منطقة 5 المزج mixing area الخاصة بهاء بحيث يدفع التدفق النابض المذكور الأول ذلك الآخر خارج dash المدخل المذكورة الثانية وياتجاه dash المخرج لجانب المسلك نفسه وأيضاً باتجاه فوهة المخرج على جانب المسلك لفوهة المدخل الثانية. وعليه؛ يمكن أن يساعد تدفق غاز العادم النابض الواصل عند فوهة المدخل اليمنى لماسورة التوصيل غاز العادم المراد سحبه من مدخل المسلك الأيسر عبر ماسورة الصرف removal pipe اليسرى؛ والعكس بالعكس. يتم تصميم ماسورة التوصيل لاستخدام 0 طاقة النبضات على نحو مفضل من أحد مسلكي العادم (الأيسر أو الأيمن) لتسريع غاز العادم القادم من مسلك العادم المعاكس (الأيمن أو الأيسر). يمكن تسمية تلك المهمة بتأثير الدفع- السحب push-pull effect لقد اتضح إن تأثير الدفع-السحب يزيد بدرجة كبيرة من أداء المحرك. في تجسيد لنظام العادم وفقاً للاختراع الحالي؛ تحقق ماسورة التوصيل الوصلة الوحيدة لنقل غاز العادم بين المسلكين. تجهيز ماسورة توصيل عادم واحدة مع فوهة الماسورة لنقل غاز عادم من dle 25 العادم الأيسر إلى مسلك العادم الأيمن؛ والعكس بالعكس؛ يسمح بالتحكم في تيار غاز العادم exhaust gas stream خلال المسلك بأسلوب كفوء وأيضاً بسيط جداً. في ذات الوقت؛ يمكن
تفادي تداخلات سلبية؛ قد تحدث عند استخدام وصلات متعددة بين المسلكين. سوف يتضح إن أياً من الوصلات التي تنقل غازاً عكس التيار من الاسطوانات لا تصل مسلكي غاز العادم exhaust Cus gas tracts يتولد Sle العادم فقط في الاحتراق داخل الاسطوانات. إضافة ol حيث إن مسلكي غاز العادم ينتهيان في مخرجي العادم اللذين يفتحان في الجو canal فإن الجو المحيط لا يعتبر كجزءِ من مسلك غاز العادم .exhaust gas tract في تجسيد مفضل إضافي لنظام العادم وفقاً للاختراع الحالي؛ الذي يمكن مزجه مع أي من التجسيدات المفضلة المذكورة lil تحدد فوهة الوصلة المشتركة منطقة مزج ما بين 0.25 مرة و 4 مرات؛ يفضل بين 0.5 مرة و 2 مرة بأكبر ما يمكن» على نحو مفضل ما بين 0.75 مرة و 1.5 مرة بأكبر ما يمكن» لا سيما بنفس الحجم كماء منطقة مرجعية reference area تحددها المنطقة
0 القطاعية العرضية لقطاع أو قطاعات من مسلك العادم الأيسر و/أو الأيمن» يفضل منطقة مرجعية يحددها sia الوصلة الأيسر و/أو الأيمن منها. تتحدد المنطقة المرجعية بشكل خاص عند فوهة المدخل أو dag المخرج ذات الصلة لماسورة الوصلة اليسرى أو اليمنى؛ أو تتحدد بمتوسط قيمة المنطقة القطاعية العرضية لماسورة الوصلة اليسرى أو اليمنى؛ سواء في المسار من فوهة المدخل إلى فوهة المخرج؛ متوسط dad كلا المنطقتين القطاعيتين العرضيتين لفوهة المدخل ذات الصلة
5 و/أو المنطقتين القطاعيتين العرضيتين لفوهتي المخرجين الخاصتين بهما. يمكن أن تتحدد المنطقة المرجعية أيضاً بالمنطقة المجمعة لكلا القطاعين العرضيين لماسورتي الوصلتين المتعامدة على مركز فوهة الوصلة المشتركة. تم تحقيق خصائص انبعاث أصوات جيدة على سبيل المثال بمواسير توصيل ذات مناطق مزج mixing areas بنفس الحجم أو أكبر من منطقة جمع كلا القطاعين العرضيين لماسورتي الوصلتين المتعامدة على مركز فوهة | لوصلة المشتركة.
0 وفقاً لتجسيد آخر للاختراع الحالي يتضمن عضو الصمام الواحد على الأقل غرفة مغلق closure Jie member قلاب eflap زلاقة ع1:0» أو ما شابه؛ لتغطية 750 على الأقل» يفضل 775 على الأقل؛ لا سيما 790 على الأقل؛ والأفضل كامل منطقة المزج التي تحددها فوهة الوصلة المشتركة. تحديداً يتضمن عضو المغلق closure member فوهة تفريعة aperture 0085ر. يمكن تدوير عضو المغلق على نحو مفضل؛ خاصة ل £90 للتحويل بين وضع مفتوح تماماً وعلى نحو
5 مفضل مغلق تماماً.
يتضمن تجسيد مفضل إضافي لنظام العادم وفقاً للاختراع الحالي جهاز صمام valve device واحد على الأقل لكبت مسار التدفق لغاز العادم؛ لا سيما لكبت مسار التدفق Wie و/أو كبت مسار التدفق LIS لغاز العادم؛ داخل مسلك العادم الأيسر و/أو داخل مسلك العادم الأيمن؛ عند فوهة مسلك tract aperture العادم ذات الصلة بين فوهة المدخل وفوهة مخرج واحدة على الأقل؛ لا سيما واحدة بالضبط. على نحو مفضل يتضمن نظام العادم الأيسر جهاز صمام أيسر ويتضمن نظام العادم الأيمن جهاز صمام (al حيث يتم فصل جهاز الصمام الأيسر وجهاز الصمام الأيمن بنيوياً أحدهما عن الآخر و/أو يمكن التحكم clogs ويفضل التحكم clogs بشكل مستقل أحدهما عن الآخر. وفقاً لتطوير إضافي آخر لهذا التجسيد؛ يتضمن نظام العادم جهاز صمام واحد بالضبط لكبت مسار تدفق غاز العادم خلال كلا مسلك العادم الأيسر ومسلك العادم الأيمن؛ حيث يتم 0 تحقيق جهاز الصمام على نحو خاص كجزءٍ من ماسورة التوصيل. في تطوير إضافي للاختراع الحالي» يتضمن كل مسلك عادم إضافة لذلك ماسورة تفريعة bypass pipe واحدة على الأقل» يفضل ماسورة تفريعة واحدة بالضبط» تؤدي إلى مخرج عادم ثان يفتح في الجو المحيط. يمكن تسمية مخرج العادم الثاني بمخرج عادم تفريعة (Sarg bypass exhaust outlet تسمية المخرج AY) مخرج العادم الأول بمخرج العادم الرئيسي. يفضل؛ أن يكون مخرج العادم 5 الرئيسي أكبر من مخرج عادم التفريعة؛ لا سيما 1.1 مرة على الأقل» 1.2 مرةء 1.5 مرةء 1.75 مرة» 2 مرة؛ 3 مرات؛ 4 مرات؛ 5 مرات بأكبر ما يمكن قدر مخرج عادم التفريعة نسبة إلى نطاق المخارج الخاصة بهما. يتفرع خط bypass line dail) بشكل خاص خارج عكس التيار من جهاز الصمام وخاصة عكس التيارر من ماسورة التوصيل. لتجهيز ماسورة تفريعة تتفرع خارج عكس التيار من جهاز الصمام و/أو ماسورة التوصيل؛ يمكن دفع غاز عادم إلى داخل ماسورة التفريعة بإغلاق جهاز الصمام و/أو ماسورة التوصيل من أجل تقليل انبعاث أصوات نظام العادم. في تطوير إضافي مفضل للاختراع الحالي؛ يتم تضمين جهاز الصمام في Houle التوصيل؛ حيث تتضمن التوصيلة عضو صمام أول وعضو صمام ثان. يمكن تحربيك عضوي الصمامين valve members الأول والثاني خصوصاً بشكل مستقل أحدهما عن الآخر. من المفضل أن يكون عضوا 5 الصمامين الأول والثاني قابلين للحركة بشكل مستقل أحدهما عن AY) بسبب وصلة ميكانيكية mechanical connection و/أو بسبب وحدة التحكم control unit التي تم إعدادها للتحكم في
عضوي الصمامين معتمدين أحدهما عن الآخر. إذا كان عضوا الصمامين قابلين للحركة فقط بأسلوب يعتمد فيه أحدهما على الأخرء يتم تبسيط التحكم ويمكن تفليل خطر وجود أخطاء في التحكم. يسمح التحكم بشكل مستقل في عضوي الصمامين من الناحية الأخرى بدرجة كبيرة من حرية التحكم في تيار غاز العادم خلال نظام العادم.
في تطوير إضافي مفضل للاختراع الحالي يكون عضو الصمام الأول عضو صمام أيسر قابل للحركة لفتح dag الوصلة المشتركة و/أو فوهة مسلك العادم الأيسر انتقائياً. في هذا التطوير الإضافي؛ يكون عضو الصمام الثاني عضو صمام أيمن لفتح فوهة الوصلة المشتركة و/أو فوهة مسلك العادم الأيمن انتقائياً. في تطوير إضافي آخرء يتم تحقيق عضو الصمام الأول بعضو صمام مركزي central valve
member 0 لفتح فوهة الوصلة المشتركة و/أو فوهة مسلك العادم الأيسر انتقائياً. في هذا التطوير الإضافي يتم تحقيق عضو الصمام الثاني بعضو صمام مشترك لفتح وغلق كلا فتحتي المسلكين. في تجسيد مفضل آخر للاختراع الحالي تتضمن فيه ماسورة التوصيل عضو صمام أول وعضو صمام ثان؛ يكون عضو الصمام الأول وعضو الصمام الثاني قابلين للحركة دورانياً» حيث يكون كلا عضوي الصمامين قابلين للحركة دورانياً على نحو مفضل حول نفس محور الدوران axis of
rotation 5 أو حيث يكون عضو الصمام الأول قابل للحركة دورانياً حول محور Job للدوران وحيث يكون عضو الصمام الثاني قابل للحركة دورانياً حول محور دوران ثان؛ حيث يكون محور الدوران الأول مواز أساساً لمحور الدوران الثاني. من المفضل؛ أن يضم عضو الصمام الأول و/أو عضو الصمام الثاني عضو مغلق منحرف المركز «laa Jie eccentric closure member يكون عضو المغلق منحرف المركز هذا منحرف المركز نسبةً إلى محور دوران عضو الصمام ذي الصلة.
0 يمكن أن تكون المسافة بين محور الدوران المتوازبين» محور الدوران الأول ومحور الدوران الثاني ضعف مسافة التفريعة الشعاعية radial offset لعضو المغلق؛ تقريباً. وفقاً لوجه ثان للاختراع الحالي؛ بالنسبة لمحرك احتراق داخلي ذاتي الحركة؛ die محرك-7 أو محرك ذي كباسات أفقية؛ يتضمن مسلك عادم أيسر قابل للاتصال بمجموعة اسطوانات يسرى في محرك الاحتراق الداخلي ذاتي الحركة ومسلك عادم أيمن قابل للاتصال بمجموعة اسطوانات يمنى
5 في محرك الاحتراق الداخلي ذاتي الحركة. في هذا الوجه الثاني وفقاً للاختراع الحالي؛ يتضمن كل مسلك عادم تركيبة مسلك تحدد مدخل مسلك لاستقبال غاز عادم مطرود من مجموعة الاسطونات
— 0 1 — التي يمكن أن يتصل بها مسلك العادم ومخرجي عادم اثنين على «Ji خصوصاً مخرج عادم رئيسي ومخرج عادم فرعي؛ يفتح في الجو المحيط. وفقاً لهذ الوجه الثاني للاختراع الحالي؛ يتضمن كل مسلك عادم أيضاً جهاز صمام لفتح و/أو غلق فوهة مسلك مجهزة بين مدخل المسلك وواحد من مخرج العادم الاثنين على الأقل؛ بحيث في الوضع المفتوح لجهاز الصمام؛ يكون غاز العادم قابلاً للانتقال من مدخل المسلك إلى كلا مخرجي العادم الاثنين على الأقل؛ وبحيث إنه في الوضع المغلق لجهاز الصمام؛ يتم منع غاز العادم من التدفق من مدخل المسلك إلى واحد تماماً من مخرجي العادم الاثنين على الأقل على نحو مفضل؛ ang اثنين Lela خصوصاً مخرج العادم الرئيسى ٠ يتضمن كل مسلك عادم وصلة واحدة على الأقل. خصوصاً فوهة وصلة مشتركة؛ لنقل غاز عادم بين المسلكين. يتضمن نظام العادم وفقاً لهذا الوجه الثاني للاختراع الحالي عضو صمام واحد على (JY) يفضل عضو صمام واحد أو اثنين تماماً؛ لفتح أو غلق الوصلة الواحدة على الأقل انتقائياً. يمتلك نظام العادم في هذا الوجه الثاني للاختراع الحالي بذلك مسلك عادم أيسر يتضمن تركيبة مسلك تحدد مدخل مسلك أيسرء مخرجي عادم أيسرين اثنين على الأقل؛ لا سيما مخرج ale رئيسي أيسر ومخرج عادم فرعي ul جهاز صمام أيسر لفتح و/أو غلق فوهة مسلك Grn 5 مجهزة بين مدخل المسلك الأيسر وواحد من مخرجي العادم الأيسرين الاثنين على الأقل؛ بحيث يمكن لجهاز الصمام الأيسر أن يسمح أو يكبت غاز عادم يراد نقله من مدخل المسلك الأيسر إلى واحد على الأقل من مخرجي العادم الأيسرين الاثنين على الأقل. يتضمن هكذا مسلك pale أيسر أيضاً وصلة واحدة على (JN) يمكن تحقيقها بفوهة وصلة مشتركة لمسلكي العادم الأيسر والأيمن؛ لنقل غاز عادم من المسلك الأيسر إلى المسلك الأيمن. يمكن تجهيز عضو صمام لفتح أو غلق 0 الوصلة الواحدة على الأقل انتقائياً. يتضمن مسلك العادم الأيمن تركيبة مسلك يمنى تحدد مدخل مسلكاً liad مخرجي عادم أيمنين اثنين على الأقل؛ وجهاز صمام coal يجهز نفس الوظيفة في المسلك الأيمن كما تجهزها المكونات اليسرى المناظرة في المسلك الأيسر. لمسلك العادم الأيسر فتحتي عادم يسرتين اثنين يفضل ان تكونا مختلفتين عن فتحتي العادم الينمتين لمسلك العادم الأيمن. وبذلك يكون لنظام العادم على نحو مفضل أربعة مخارج على الأقل إجمالاً. يتضمن مسلك 5 العادم الأيمن أيضاً وصلة واحدة على الأقل لنقل غاز عادم من المسلك الأيمن إلى المسلك الأيسر وهي الوصلة التي تتحقق على نحو مفضل بفوهة وصلة مشتركة ٠ يتضمن نظام العادم عضو
صمام واحد على الأقل لفتح و/أو غلق الوصلة. يمكن أن يتضمن نظام العادم خصوصاً عضو صمام أول وعضو صمام ثان يمكن أ؛ يعملا بأسلوب عضوي الصمامين الأول والثاني الموصوفين من قبل Led يتصل بالوجه الأول للاختراع الحالي. في الوجه الثاني للاختراع الحالي يكون من المفيد بشكل خاص أن يمكن التحكم في تدفق غاز العادم خلال نظام العادم من خلال جهاز (أجهزة) الصمام وعضو الصمام بأسلوب بالغ الدقة من أجل القدرة على تحسين الأداء و/أو
انبعاث الأصوات بشكل مثالي. فيما يتصل بهذا الوجه الثاني للاختراع الحالي سوف يتضمن أي واحد من المسلك الأيسر والأيمن جهاز صمام. بتلك الطريقة؛ يتم التحكم في تدفق غاز العادم خلال مخرج العادم الرئيسي الأيسر بشكل مسيطر بواسطة جهاز الصمام الأيسر حيث يتم التأثير على تدفق غاز العادم خلال مخرج
0 العادم الرئيسي الأيمن بشكل مسيطر بواسطة جهاز الصمام الأيمن. رغم إنه من الممكن تضمين جهاز الصمام الأيسر وجهاز الصمام الأيمن في وحدة وظيفية functional unit واحدة؛ على سبيل المثال بتضمين عضو صمام مشترك كما تم وصفه Lad يتصل بأحد التطويرات الإضافية المذكورة (Lad فإنه من المفضل أن يتم تجهيز جهاز صمام أيسر أو أيمن منفرد ذي صلة واحد في مسلك العادم الأيسر أو الأيمن ذي الصلة.
5 على نحو مفضل؛ يفتح كل من مخارج العادم الأربعة على الأقل في sal) المحيط حيث يكون كل مخرج عادم منفصلاً عن جميع مخارج العادم الأخرى. يمكن أن تجهيز مخارج العادم على سبيل المثال واحداً تلو الآخرء بشكل مشترك المحور أحدهم إلى الآخر مع منطقة مخرج annular dls coutlet area بأسلوب-شبه-خلايا النحل؛ أو ما شابه. في تجسيد مفضل للوجه الثاني للاختراع الحالي؛ تكون المنطقة القطاعية العرضية أو منطقة
0 المخرج في مخرج العادم الرئيسي أكبر coe ويفضل قرابة 1.1 مرة على الأقل» 1.25 ee 1.3 i 1.5 مرة؛ 2.0 wipe 2.5 مرةء 3 مرات؛ 4 مرات؛ أو أكثر قدر المنطقة القطاعية العرضية أو منطقة المخرج في مخارج العادم bypass exhaust outlets due jal بأكبر ما يمكن. يتضمن تجسيد مفضل آخر لنظام العادم وفقاً للوجه الثاني للاختراع الحالي جهاز صمام يتم تجهيزه في مسلك العادم الأيسر أو الأيمن ذي الصلة باتجاه المصب Gas إلى الوصلة. يتم تحقيق
5 الوصلة على نحو مفضل بفوهة وصلة مشتركة.
في تجسيد مفضل AT للاختراع all ¢ يتضمن كل مسلك عادم أيضاً خطاً فرعياً لنقل غاز عادم من مدخل المسلك إلى إحدى الفتحتين الاثنتين على (JY) يفضل بفتحة العادم الفرعية bypass .exhaust opening في تطوير إضافي للاختراع الحالي» يكون الخط الفرعي انشقاقاً عن التتبيب الرئيسي main piping من مسلك العادم ذي الصلة؛ يتضمن هذا التنبيب الرئيسي مدخل المسلك ذا الصلة وواحدة أخرى على الأقل من فتحتي العادم الاثنتين على الأقل؛ يفضل فتحة العادم الرئيسية؛ سواء عكس تيار أو باتجاه تيار الوصلة؛ يفضل ماسورة وصلة لمسلك العادم ذي الصلة تتضمن هكذا ماسورة وصلة فوهة وصلة. يتضمن تجسيد مفضل لنظام العادم وفقاً للوجه الأول و/أو الثاني للاختراع الحالي وحدة تحكم 0 للتحكم في عضو الصمام لفتح أو لغلق؛ جزئياً على الأقل على نحو مفضل؛ والأفضل Ws و/أو (lila الوصلة؛ لا سيما dag الوصلة المشتركة؛ ply على ظرف تشغيل المحرك؛ Jie نطاق عدد لفات في الدقيقة (rpm) revolutions per minute محدد سلفاًء على سبيل المثال أقل من 2.000 لفة في dasa 3.000 لفة في الدقيق ؛ أكثر من 3.000 لفة في الدقيق ؛ أكثر من 4.000 لفة في الدقيقة؛ ما بين 2.000 و 4.000 لفة في الدقيقة؛ و/أو ly على إعداد يدوي يختاره المشغل driver 15 مثل إعداد للتروبض أو إعداد للراحة. يتضمن تطوير إضافي لنظام العادم وفقاً لوجه أول و/أو وجه ثان للاختراع Jal عضو صمام (Say أن يتضمن جهاز صمام وحدة تحكم معدة للتحكم في عضو الصمام فضلاً عن جهاز الصمام وفقاً لواحد على الأقل من الإعدادات التالية: إعداد أول فيه يتم غلق الوصلة؛ لا سيما فوهة الوصلة المشتركة؛ وفيه يتم فتح فوهة مسلك العادم اليمنى وفوهة مسلك العادم اليسرى (إعداد أول). 0 إعداد ثان فيه يتم فتح الوصلة؛ لا سيما فوهة الوصلة المشتركة؛ وفيه يتم فتح فوهة مسلك العادم اليمنى إلى جانب فوهة مسلك العادم اليسرى (إعداد ثان). إعداد ثالث فيه يتم فتح الوصلة؛ لا سيما فوهة الوصلة المشتركة؛ وفيه يتم غلق فوهة مسلك العادم اليمنى وفوهة مسلك العادم اليسرى تماماً (إعداد ثالث). في الإعداد الأول يتم غلق الوصلة؛ لاسيما dag الوصلة المشتركة؛ وسدها تماماً على نحو مفضل. من المفضل؛ أن يتم إعداد وحدة التحكم للتحكم في عضو الصمام وفقاً لأي من 5 الإعداد الأول؛ الثاني أو الثالث. الأفضل؛ أن يتم إعداد sang التحكم للتحكم في عضو الصمام إلى جانب جهاز الصمام Tan وفقاً للإعدادات الثلاثة المذكورة آنفاً الأول» الثاني والثالث.
في تجسيد مفضل أيضاً يتم إعداد وحدة التحكم للتحكم في عضو الصمام وفقاً لواحد إضافي على الأقل من الإعدادات التالية: وفقاً dey رابع فيه يتم غلق الوصلة؛ لا Law فوهة الوصلة المشتركة؛ على Lila على نحو مفضل وفيه يتم إغلاق فوهة مسلك العادم اليمنمى وفوهة مسلك العادم اليسرى تماماً (إعداد رابع). إعداد خامس يتم فيه فتح الوصلة؛ لا Laws فوهة الوصلة المشتركة؛ وفيه يتم غلق فوهة مسلك العادم اليمنى و/أو فوهة مسلك العادم اليسرى Wika (إعداد خامس). في الإعداد الخامس؛ يتم فتح فوهة مسلك عادم تماماً لم يتم غلقها جزثياً. إعداد سادس فيه يتم فتح الوصلة؛ لا سيما فوهة الوصلة المشتركة؛ وفيه يفضل فتح فوهة مسلك عادم واحدة (فوهة مسلك العادم اليسرى أو فوهة مسلك العادم اليمنى) (lela حيث يتم غلق فوهة مسلك العادم الأخرى؛ فوهة مسلك العادم اليسرى أو فوهة مسلك العادم اليمنى؛ تماماً (إعداد سادس). يمكن
Lad 0 إجراء إعدادات إضافية. في تجسيد مفضل إضافي وفقاً للوجه الثاني للاختراع الحالي؛ يتم تجهيز الوصلة؛ يفضل فوهة الوصلة المشتركة؛ في ماسورة توصيل على شكل-# أساساً لمسلك العادم الأيسر ومسلك العادم الأيمن. يمكن تحقيق ماسورة توصيل على شكل-2 كما تم وصفها سابقاً فيما يتصل بالوجه الأول للاختراع الحالي. على نحو (diate يتم تجهيز وصلة واحدة فقط لنقل غاز عادم بين Shae
5 العادم. يمكن جمع الوجه الأول للاختراع الحالي والوجه الثاني للاختراع الحالي. على نحو مفضل؛ يمكن استخدام أي سمة منفردة للوجه الأول في الاختراع الحالي وفقاً للوجه الثاني للاختراع الحالي. danas يمكن استخدام سمات منفردة تم وصفها من قبل Lad يتصل بالوجه الثاني للاختراع الحالي في الوجه الأول للاختراع الحالي.
0 يمكن تجهيز جهاز (أجهزة) معالجة واحد أو أكثرء Jie جهاز تنقية purification device غاز عادم؛ جهاز تنظيف cleaning device غاز عادم و/أو جهاز إسكات silencing device غاز عادم (لا سيما خافت و/أو حفاز)؛ في واحد أو من المفضل كلا مسلكي غاز العادم؛ على سبيل المثال بين المحرك وماسورة التوصيل؛ بين ماسورة التوصيل ومخرج العادم؛ بين ماسورة التوصيل وجهاز صمام عكس التيار أو باتجاه lal في خط فرعي؛ في خط رئيسي عكس التيار و/أو باتجاه
25 التيار لوضع منشق split-off position عن صمام فرعي bypass valve أو في مكان OAT يحقق نظام العادم حبساً كتيماً لغاز العادم نسبة إلى gall المحيط باستثناء مخارج العادم التي تفتح
— 4 1 — في الجو المحيط. بتجهيز هذا الحبس الكتيم لغاز عادم؛ يتم دفع غاز العادم للتدفق من المحرك خلال جهاز تنقية غاز عادم واحد على الأقل؛ جهاز تنظيف غاز العادم؛ و/أو جهاز إسكات غاز العادم»؛ قبل خروجه إلى الجو المحيط بحيث يتم إسقاط انبعاثات الغاز غير المرغوية وأو انبعاثتات الضوضاء . لتلك الغاية تم تزويد مكونات منفردة فى نظام العادم» لا سيما جهاز تنفية غاز العادم» جهاز تنظيف غاز العادم و/أو جهاز إسكات غاز العادم؛ ماسورة التوصيل و/أو جهاز الصمام بمبيت كتيم للغاز gas tight housing ذي dha مشيد بمدخل وصلة بينية interconnection inlet واحدة على الأقل ومخرج وصلة بينية interconnection outlet واحدة على الأقل ؛» كي لا يتداخل المبيت الكتيم للغاز مع انتقال غاز العادم خلال نظام العادم . شرح مختصر للرسومات 0 يتم وصف تجسيدات»؛ سمات وأوجه تقنية إضافية فى عناصر الحماية الفرعية. تم إظهار تفاصيل إضافية لتجسيدات مفضلة للاختراع الحالي في الأشكال المرفقة وفيها: الشكل 1 هو إيضاح تخطيطي لتجسيد أول لنظام عادم وفقاً للبنية العامة؛ الشكل il هو إيضاح تخطيطي لتجسيد ثان لنظام عادم وفقاً للبنية العامة؛ الشكل 2 هو مشهد قطاعي تخطيطي لماسورة توصيل تتضمن عضو صمام مفتوح 5 1 وفقاً لتجسيد أول ¢ الشكل 3 هو مشهد قطاعي تخطيطي لماسورة التوصيل وفقاً لشكل 2 تضم عضو صمام مغلق؛ الشكل 4 يظهر تجسيداً معينا لماسورة التوصيل مماثل لذلك الذي في شكل 2 وفيه يتضمن عضو الصمام فوهات فرعية؛ 0 الشكل 5ا يظهر مشهداً فوقياً على ماسورة التوصيل وفقاً لتجسيد ثان يتضمن عضوي صمام اثنين؛ الشكل 5ب يظهر مشهداً فوقياً على ماسورة التوصيل وفقاً لشكل 315( إعداد آخر؛ الشكل i6 يظهر مشهداً قطاعياً تخطيطياً لماسورة توصيل وفقاً لشكل 5أ؛ الشكل 6ب يظهر مشهداً جانبياً لعضو صمام لماسورة التوصيل وفقاً لشكل 5أً؛ 5 الشكل 6ج يظهر مشهداً قطاعياً فوقياً لعضو صمام وفقاً لشكل 16 خلال الخط 1- 1؛
الأشكال 7 إلى 9 تظهر إعدادات إضافية لأعضاء الصمامات في ماسورة التوصيل وفقاً للأشكال
¢5
الشكل 10 يظهر تجسيداً إضافياً لماسورة التوصيل بعضو صمام مركزي لفتح وغلق
فوهة الوصلة التي بين مسلكي العادم الاثنين وعضو صمام مشترك لفتح وغلق فوههات مسلكي tract apertures 5 كلا المسلكين؛
الشكل 11 يظهر مشهداً قطاعياً جانبياً لماسورة التوصيل وفقاً لشكل 10؛
الشكل 12 يظهر مشهداً منظورياً لماسورة التوصيل التي في شكل 10؛
الشكل 13 هو إيضاح مفصل لعضو الصمام المشترك في ماسورة التوصيل وفقاً
لشكل 10؛
0 الشكل 14 هو خريطة صوتية تظهر انبعاث أصوات نظام العادم في أحد الإعدادات النوعية؛ الشكل 15 هو خربطة صوتية sound map ثانية تظهر انبعاث أصوات نظام العادم في إعداد نوعي AT الوصف التفصيلي:
يتم تقديم نظام العادم لمحرك الاحتراق الداخلي ذاتي الحركة عموماً برقم مرجعي 1. يتضمن نظام العادم مسلكي عادم اثنين؛ أي مسلك عادم أيسر 5 ومسلك عادم أيمن 7. سوف يلاحظ إن المصطلحين "أيسر" و آيمن" يمكن أن يشيرا إلى موضع التثبيت لنظام العادم و/أو محرك الاحتراق الداخلي؛ ومع ذلك؛ يمكن Lad وصف مجموعتي اسطوانات اثنين منفصلتين متوجهين في مستوى رأسي أ؛ في اتجاه آخر بأنهما يسرى أو يمنى من أجل تمييز مجموعتي الاسطوانات
0 المنفصلتين ومسلكي العادم 5؛ 7. سوف يلاحظ أيضاً إنه يمكن استخدام المصطلحين "ed و "Gal للإشارة إلى مسالك عادم متصلة ae ذات اسطوانات مجهزة في خط وحيد ولكن مسلكي عادم منفصلين اثنين مجهزين على نحو مفضل لغاز العادم للأسطوانات المنفردة للمحرك الخطي المذكور بحيث توصل كل اسطوانة غازها العادم حصراً إلى مسلك العادم الأيسر 5 أو مسلك العادم الأيمن 7.
5 يشير محرك الاحتراق الداخلي ذاتي الحركة 3 المبين في شكل 1 إلى محرك-7-8 يتضمن مجموعة يسرى من أريع اسطوانات 35 ومجموعة يمنى من أريع اسطوانات 37. سوف يكون
واضحاً إنه يمكن استخدام الأساس وفقاً للاختراع الحالي أيضاً مع محرك-7؟ ذي عدد مختلف من الاسطوانات؛ Voda Jie أو -712؛ أو ما شابه؛ أو على سبيل المثال محرك ذي كباسات أفقية. يتم توصيل كل مجموعة اسطوانات 35 37 للمحرك 3 بمسلك عادم 5؛ 7 لنقل غاز عادم من الاسطوانات 37 35 إلى الجو المحيط. يتم توصيل مجموعة يمنى من الاسطوانات 37 بمدخل مسلك 71 لتوصيل غاز العادم باتجاه التيار aug توصيل الصف الأيسر من الاسطوانات 35 بمدخل مسلك أيسر لنقل غاز العادم بعيداً عن الصف الأيسر من الاسطوانات 35. يتضمن مسلك العادم الأيسر 5؛ المجهز في الترتيب التالي بين الصف الأيسر من الاسطوانات 5 والجو المحيط مدخل مسلك 51 يؤدي إلى ماسورة وصلة 55 ماسورة وصلة 55؛ و» باتجاه 0 التيار من ماسورة الوصلة 55 ماسورة صرف 59 تؤدي بالأخير إلى مخرج عادم 53. بنفس الأسلوب؛ يتضمن مسلك العادم الأيمن 7 بترتيب من الصف الأيمن للأسطوانات 37 باتجاه الجو المحيط» مدخل مسلك 71 لاستقبال غاز العادم من الصف الأيمن من الاسطوانات 37 لنقله بعيداً عن الاسطوانات؛ ماسورة dag يمنى 75 تستقبل غاز العادم القادم من مدخل المسلك 71 وماسورة صرف لنقل غاز العادم لخارج ماسورة الوصلة 75 باتجاه فتحة عادم يمنى 73. 5 يمكن أن يضم كل مسلك ade 5؛ 7 أعضاء إضافية مثل جهاز صمام أيسر أو أيمن 52 72 وخافت خلفي rear muffler أيمن أو أيسر 14 مجهز قريباً من مخرج العادم الأيمن أو الأيسر ذي الصلة 53 73. يتضمن كل مسلك 5 7 أيضاً Uns فرعياً أيمن أو أيسر على الأقل 57 77 والذي ينقسم في شكل 1 من ماسورة الصرف 59؛ 79 ضد التيار من أجهزة الصمامات valve devices اليمنى واليسرى 13. لنظام العادم 1 Ga, لشكل 1 مخرجي عادم أيمنين اثنين 73 0 ومخرجي عادم أيسرين اثنين 53 مخرج عادم رئيسي ذي صلة 153 173 ومخرج عادم Ob 3ب» 73ب أو مخرج عادم فرعي. لمخرج العادم الفرعي 53ب» 73ب و/أو الخط الفرعي 57؛ 7 قطر لتوصيل غاز عادم إلى الجو المحيط يكون على نحو مفضل أصغر من قطر مخرج العادم الرئيسي 53 53ب أو المسلكين ذوي الصلة 5 أو 7. يتم تجهيز جهاز الصمام 3 أو صمام تشغيل فرعي bypass activation valve في ماسورتي 5 الصرف removal pipes ذواتي الصلة 59( 79 للمسلك الأيسر 5 والمسلك الأيمن 7. الخط ell ذو الصلة 57 77 هو انشقاق عن ماسورة الصرف $59 79 عكس التيار من صمام
التشغيل الفرعي 13. طالما كان صمام التشغيل الفرعي 13 في وضعه المفتوح أو الخامد؛ يمكن
لغاز العادم أن يمر بحرية خلال فوهة مسلك ذات صلة من ماسورة الوصلة 55( 75 باتجاه مخرج
العادم الرئيسي 53 73. إطلاق غاز عادم خلال مخرج العادم الرئيسي ذي القطر الأكبر 173
يسمح بصرف كمية أكبر من الهواء أو غاز العادم بمقاومة أقل للتيار (وخفض أقل للضوضاء)
خلال مسلك العادم ذي الصلة 5 7.
في الحالة النشطة أو المغلقة لجهاز الصمام 13؛ يتم غلق فوهة المسلك بحيث يتم دفع غاز العادم
إلى التدفق خلال الخط الفرعي ذي الصلة 57؛ 77 لمسلك العادم الأيسر أو الأيمن 5 7 ويخرج
من خلال الفتحة الفرعية 53ب» 73ب ومن ثم من خلال فتحة عادم صغيرة نسبياً. تقيد الحالة
النشطة لجهاز الصمام 13 بذلك تدفق غاز العادم من المحرك 3 إلى ماسورة فرعية صغيرة نسبياً 00 57 77 ما يقلل من انبعاث الضوضاء لنظام العادم. سوف يكون واضحاً إن الاختلاف الأساسي
لماسورة الصرف الرئيسية 59 79 ومخرج العادم الرئيسي 53أ؛ 73أ؛ Gas إلى الخط الفرعي 57؛
7 ومخرج العادم الفرعي 53ب»؛ 73ب هو الزيادة في مقاومة التدفق لغاز العادم في الخط الفرعي
7 و/أو المخرج 53ب» 73ب وتأثير الإسكات الأكبر.
يمكن التحكم بجهاز صمام 13 لضبط الحجم الفعال لفوهة المسلك بشكل مستمر من إغلاقها 5 بالكامل إلى فتحها بالكامل» من 70 فتح إلى 7100 فتح؛ ما يسمح بتنظيم دقيق للغاية لضبط
المحرك.
في التجسيد المفضل وفقاً لشكل 1 (وأيضاً شكل of] تتحقق تلك المقاومة بواسطة قطر ماسورة
أصغر إلى حدٍ كبير لكل منء الخط الفرعي 57؛ 77 والمخرج الفرعي 53ب 73ب نسبة إلى
المكونات المناظرة للخط الرئيسي 49 والمخرج الرئيسي 53أ. مع ذلك؛ يمكن تحقيق تلك المقاومة 0 أيضاً بتقليل حجم أجزاء أو قطاعات الخط الفرعي 57 77 فقط أو المخرج الفرعي 53ب 73ب
فقط.
يمكن ضبط الصمامات الفرعية النشطة bypass activation valves 13 لكلا المسلكين 5؛ 7 لكي
يكونا مفتوحين (أو خامدين) من أجل قيادة أكثر رياضية أو أعلى أداء. يمكن غلق الصمامات
الفرعية الفعالة 13 لكلا المسلكين 5 7 (أن تنشيطهما) من أجل خفض الضوضاء و/أو إذا لم 5 تكن السيارة في حالة قيادة في طريق رياضي أو عالي الأداء.
من الممكن Lad فتح جهاز صمام واحد 13 لأي من المسلك الأيمن 7 أو المسلك الأيسر 5 وإغلاق (أو تنشيط) جهاز صمام 13 المسلك الآخر (5 أو 7). يمكن لضبط جهاز صمام حيث فيه على سبيل المثال يتم غلق جهاز الصمام الأيمن 13 وحيث فيه يتم فتح جهاز الصمام الأيسر 3 أو العكس بالعكس أن يحقق ضبطاً وسطاً بزيادة متوسطة في الأداء وسمح بزيادة متوسطة في انبعاث الصوت.
dale) لذلك؛ فيما يتصل بالتجسيد المفضل لنظام العادم 1 المبين في شكل 1؛ يتضمن نظام العادم 1 ماسورة توصيل 9 فيها يتم وصل ماسورة الوصلة اليسرى 55 وماسورة الوصلة اليمنى 75 بحيث تشكل ماسورتا الوصلة 55( 57 فوهة وصلة مشتركة 91 لنقل غاز عادم بين المسلكين 5؛ 7
0 ماسورة التوصيل 9 هي على شكل- أساساً. يتحقق الشكل-* لماسورة التوصيل 9 أساساً بشكل ماسورتي الوصلتين اليمنى واليسرى 55؛ 75( وكل منهما مثانة لتحقيق شكل-17 أو شكل-7. يتم وصل ماسورة ة الوصلة اليسرى 55 وماسورة الوصلة اليمنى 57 عند قمة المنحنى للشكل-لآ أو - (Sa .7 تقسيم كل ماسورة توصيل 57؛ 75 إلى قسمين: aud توصيل junction section 56« Cus .6 يتم توصيل ماسورة التوصيل اليسرى 55 وماسورة التوصيل اليمنى 75 إحداهما بالأخرى
5 بحيث يحققان فوهة وصلة مشتركة 91 من خلالها يمر غاز عادم من مسلك العادم الأيسر 5 إلى مسلك العادم الأيمن 7 والعكس بالعكس. عكس التيار من قسمي التوصيل junction sections 56 6. لكل ماسورة وصلة 55 75 and مدخل inlet section 55أ 175 أو ذراع ماسورة من خلاله يمكن لغاز العادم أن يمر من مدخل المسلك ذي الصلة 51 أو 71 باتجاه قسمي التوصيل 56؛ 6.
0 باتجاه التيار من قسمي التوصيل 56؛ 76 تتضمن كل ماسورة وصلة 55( 75 aud مخرج outlet section 055« 75ب لنقل الغاز العادم من قسمي التوصيل 56؛ 76 ولا Law فوهة الوصلة المشتركة 91 إلى ماسورة الصرف اليسرى 59 أو ماسورة الصرف اليمنى 79 ذات الصلة. لذراع الماسورة اليسرى 155 فوهة مدخل عكس upstream inlet aperture lal 55ط تتصل بمدخل المسلك الأيسر 51 لاستقبال غاز عادم منه. بأسلوب Blas لقسم المدخل الأيمن أو ذراع
5 الماسورة 157 فوهة مدخل يمنى 75ط متصلة بمدخل المسلك الأيمن 71 لاستقبال غاز عادم من مدخل المسلك الأيمن 71. يمر غاز العادم القادم من صف الاسطوانات الأيمن 37 خلال مدخل
المسلك الأيمن 71 حصراً إلى داخل ماسورة الوصلة اليمنى 75 وفوهة مدخلها 75ط. بالمثل» ينتقل غاز العادم من صف الاسطوانات الأيسر 35 بعيداً عن الاسطوانات 35 عبر مدخل المسلك 1 حصراً إلى داخل ماسورة الوصلة اليسرى 55 ولماسورة الوصلة اليسرى 55 فوهة مدخل 55ط لاستقبال غاز العادم من مدخل المسلك الأيسر 51.
تتضمن ماسورة التوصيل 9 عضو صمام 93 (Sa غلقه لفصل غاز العادم في مسلك العادم الأيسر 5 عن غاز العادم في مسلك العادم الأيمن 7 بحيث يتم نقل غاز العادم المنصرف من صف الاسطوانات الأيسر 53 إلى داخل مسلك المدخل الأيسر 51 (يشار إليه بالأسهم 50) تماماً عبر ماسورة الوصلة اليسرى 55 إلى داخل ماسورة الصرف اليسرى 59 ويتدفق خلالها (كما يشير إليه السهم 60). بنفس الأسلوب أساساً؛ يتم نقل غاز العادم (يشير إليه السهم 70) الذي يخرج من
صف الاسطوانات الأيمن 33 إلى Jala مدخل المسلك الأيمن 71 بالكامل عبر ماسورة Lag ad) 75 إلى داخل ماسورة الصرف اليمنى 79 وبنتقل خلالها باتجاه فتحات العادم اليمنى 73 (يشير إليها السهم 80). يمكن وصف الوضع المغلق الموصوف سابقاً لماسورة التوصيل 9 كوضع خامد passive state أو وضع فصل .separation state يمكن أيضاً استخدام ماسورة التوصيل 9 في وضع مفتوح (Kg وصفه كوضع active state adi
5 أو وضع مزج mixing state من أجل الوضع النشط أو المزج لماسورة التوصيل 9؛ يكون عضو الصمام 3 مفتوحاً ومن ثم يسمح باتصال مائع fluid communication بين ماسورة الوصلة اليسرى 55 وماسورة الوصلة اليمنى 75 خلال dag الوصلة المشتركة 91. في هذا الوضع لماسورة التوصيل 9؛ يمر غاز العادم 70 المطرود من صف الاسطوانات الأيمن 37 إلى داخل ad المدخل 75 في ماسورة الوصلة اليمنى 75 ويمكن حتى إما أن يمر Bile خلال ساق الماسورة
0 أو قسم المخرج 75ب في ماسورة الوصلة اليمنى 75 إلى داخل ماسورة الصرف اليمنى 79. علاوة على ذلك؛ في الوضع المفتوح لماسورة التوصيل 9؛ يمكن أيضاً أن يمر غاز العادم 70 القادم من صف الاسطوانات الأيمن 37 من أقسام المدخل الأيمن 175 خلال فوهة الوصلة المشتركة 91 إلى داخل ماسورة الوصلة اليسرى 55؛ على نحو مفضل من أجل طرده إلى داخل ماسورة الصرف اليسرى 59 من أجل نقل إضافي باتجاه الجو المحيط.
5 بالمثل؛ عندما يكون عضو الصمام 93 مفتوحاً ويترك أساساً فوهة الوصلة المشتركة 91 بين ماسورة الوصلة اليسرى 55 وماسورة الوصلة اليمنى 75 مفتوحة؛ يمكن أن يمر غاز عادم مطرود
من صف الاسطوانات الأيسر 35 عبر مدخل المسلك 51 لمسلك العادم الأيسر إلى داخل قسم المدخل 3155 ماسورة الوصلة اليسرى 55 وإما إلى قسم المخرج الأيسر 55ب إلى داخل ماسورة الصرف 59 أو عبر فوهة الوصلة المشتركة 91 إلى ماسورة الوصلة اليمنى 75« على نحو مفضل لطرده عبر ساق الماسورة اليمنى 75ب إلى داخل ماسورة الصرف اليمنى 79.
يمكن التأثير على dag الوصلة المشتركة 91 في حجم منطقة المزج الخاصة بها أو منطقة إنتاجيتها الفعالة بضبط متواصل على نحو مفضل لعضو الصمام 93. يمكن لعضو الصمام 93 أن يقيد التدفق خلال فوهة الوصلة المشتركة 91 بتغطية 70 إلى 7100 من منطقة المزج التي تحددها فوهة الوصلة المشتركة 91. يمكن أن يكون تبادل غاز العادم بين مسلك العادم الأيسر 5 ومسلك العادم الأيمن 7 متناغما بدقة بهذا الأسلوب.
يمكن أن تحقيق الوصلة ذات الشكل-* 9 على سبيل المثال بثني ماسورتين في شكل مقوس قطاعياً «(U- JSS Jia) وبإزالة منطقة مستديرة Gay circular area على نحو مفضل التي تشترك محورياً مع المحور المطابق للماسورة ذات الشكل-ل1 عند قمة انحناء الماسورة كي يكون لكل ماسورة فوهة مستديرة circular aperture مطابقة إلى حدٍ كبير عند قمة انحناتها. يمكن إذاً وصل الماسورتين عند فوهتيهما المستديرتين circular apertures بحيث تتحقق فوهة وصلة مشتركة 91
5 بين ماسورة الوصلة اليسرى 55 وماسورة الوصلة اليمنى 75. سوف يكون واضحاً إنه يوجد على نحو مفضل قطاع شبه أنبوبي غير اسطواني no cylindrical tube-like section بين ماسورة الوصلة اليسرى 55 وماسورة الوصلة اليمنى 75 (أي: ليس أنبوباً ذا شكل oH يمتد هكذا قطاع شبه أنبوبي قطرياً بين ماسورة الوصلة اليسرى واليمنى 55 75. يمكن أ؛ يكون لماسورتين الوصلتين 55؛ 75 أيضاً شكل آخر غير القطاع العرضي المستدير؛
0 على سبيل المثال قطاع عرضي ang قطاع عرضي بيضاوي؛ قطاع عرضي متعدد الأضلاع؛ أو ما شابه. لا تتطلب الفوهة في قطاع الماسورة لتحقيق فوهة الوصلة المشتركة أن تكون مستديرة ولكن يمكن أيضاً أن تكون على سبيل المثال تربيعية؛ مستطيلة؛ متعددة الأضلاع؛ بيضاوية؛ أو ما Salis يفضل أن تكون المنطقة القطاعية العرضية للماسورتين الرئيسيتين لمسلك العادم الأيسر 5؛ التي
5 هيء الماسورة التي تحقق مدخل المسلك 51 باتجاه تيار الاسطوانة الأخيرة من الصف الأيسر 35؛ aud المدخل 55أ؛ قسم المخرج 55ب وأيضاً على نحو مفضل aud التوصيل 56 وماسورة الصرف
59 ثابتين بشكل أساسي. ينطبق نفس الأمر على المواسير الرئيسية لمسلك العادم الأيمن 7 أي يفضل أن يكون مدخل المسلك 71 باتجاه التيار من الاسطوانات اليمنى؛ قسم المدخل الأيمن 75أ؛ قسم المخرج الأيمن 75ب وماسورة الصرف اليمنى 79 إلى جانب على نحو مفضل قسم التوصيل 6 لماسورة الوصلة اليمنى 75 ثابتين. danas يمكن لمنطقة القطاعية العرضية لمسلك العادم الأيسر 5 ومسلك العادم الأيمن 7 أن تساوي إحداهما الأخرى بشكل أساسي أو يمكن أن يكون المسلكان متماثلين مراويا أحدهما للآخر بشكل أساسي. المنطقة القطاعية العرضية لفوهة الوصلة المشتركة 91؛ التي قد تدعى منطقة المزج؛ حيث إنها المنطقة التي من خلالها يمر غاز العادم من أحد مسلكي العادم إلى AY تقيس 0.25 على الأقل و4 مرات على الأكثر قدر حجم المنطقة المرجعية التي تحددها المنطقة القطاعية العرضية لمسلك العادم الأيسر أو الأيمن 55 أو 75( تفصيلاً عند فوهة المدخل ذات الصلة 55ط»ء 75ط أو فوهة المخرج 55س» 75س منها. تفصيلاً؛ تكون منطقة المزج 0.5 على الأقل و 2.0 على الأكثر قدر حجم المنطقة المرجعية. على نحو ante يكون حجم منطقة المزج 3/ 4 على الأقل و 1.5 مرة على الأكثر قدر حجم المنطقة المرجعية. الأفضل؛ أن يكون حجم منطقة المزج ما بين 790 و 0 من حجم المنطقة المرجعية. والأكثر Smit أن تكون منطقة المزج والمنطقة المرجعية 5 بنفس الحجم. يمكن تحديد المنطقة المرجعية أيضاً بالمنطقة القطاعية العرضية لماسورة الوصلة اليسرى 55 أو ماسورة الوصلة اليمنى 75 أو بمجمعة المنطقتين القطاعيتين العرضيتين لكلا الماسورتين 55 75 المتعامدتين على منطقة المزج عند مركز قسمي التوصيل 56؛ 76 أو عند مركز منطقة المزج. تحقق ماسورة التوصيل 9 وخاصةٌ فوهة الوصلة المشتركة الاتصال الوحيد والوحيد فقط لنقل غاز 0 العادم بين مسلك العادم الأيسر ومسلك العادم الأيمن 7. نظام العادم خال من أي خط فرعي يمكن أن يتدفق من خلاله غاز عادم من مدخل المسلك 51؛ 71 عكس تيار ماسورة التوصيل 9 مباشرة إلى ماسورة الصرف 59؛ 79 باتجاه التيار من ماسورة التوصيل 9؛ من دون التدفق خلال واحدة على الأقل من ماسورتين الوصلتين 55؛ 75 لماسورة التوصيل 9. يخرج كل عادم منفرد من الفتحة 153 253« 173 مباشرةً إلى الجو المحيط. (ald dag يتحقق 5 الخطان الفرعيان 57 77 في نظام العادم بشكل منفصل أحدهما عن الآخر وليس لهما اتصال مائعي لمبادلة غاز العادم. تتحقق خطوط العادم الرئيسية؛ لاس يما مواسير الصرف removal
pipes 59« 79 باتجاه تيار جهاز (أجهزة) الصمامات 13 بشكل منفصل أحدهما عن الآخر كي لا يتحقق اتصال مائعي لمبادلة غاز العادم باتجاه تيار ماسورة التوصيل 9. في نظام العادم 1 وفقاً للتجسيد المفضل المبين في شكل 1؛ يتعين أن يتدفق جميع الغاز العادم 2 22 الذي يطرده المحرك 3 خلال ماسورة التوصيل 9؛ ما يعني؛ واحدة على الأقل من ماسورتي الوصلتين 55 و/أو 75 في ماسورة التوصيل 9؛ قبل أن يتم طرد الغاز الذي طرده المحرك إلى الجو المحيط من نظام العادم 1. يتم توجيه غاز العادم 54 74 الذي مر خلال جهاز الصمام 13 أو صمام التشغيل الفرعي؛ مباشرةً إلى الجو Jamal سوف يكون واضحاً af بعد مروره خلال صمام التشغيل الفرعي 13؛ قد يمر غاز العادم 54 في مسلك العادم الأيسر 5 إلى جانب غاز العادم 74 في مسلك العادم الأيمن 7 خلال جهاز معالجة عادم غاز أيمن أو أيسر 00 مخصص؛ die جهاز تنظيف و/أو إسكات؛ لا سيما حفاز أو خافت؛ مثل خافت خلفي 14. مع cells في التجسيد الأول للاختراع الحالي المبين في شكل 1؛ لا يمكن نقل غاز العادم 54 في مسلك العادم الأيسر 5؛ بعد مروره خلال صمام التشغيل الفرعي الأيسر 13؛ إلى داخل مسلك العادم الأيمن 7 بزيادة قبل خروجه إلى الجو المحيط. العكس بالعكس؛ لا يسمح لأي هواء عادم 4 في مسلك العادم الأيمن 7 بعد مروره خلال جهاز الصمام الأيمن 13 بالانتقال إلى داخل مسلك العادم الأيسر 5 بزيادة؛ قبل خروجه Bile أو بشكل غير مباشر إلى الجو المحيط. تتضمن التوصيلة ذات الشكل-12 9 قسمي مخرجين outlet sections 255« 75ب؛ ينتمي كل منهما على حدٍ سواء إلى أنبوب الوصلة connection tube الأيسر 55 أو أنبوب الوصلة الأيمن 5. يسري قسم المخرج الأيسر 55ب من قسم التوصيل 56 إلى فوهة المخرج الأيسر 55 أو باتجاه ماسورة الصرف اليسرى 59. يسري قسم المخرج الأيمن 75ب من قسم التوصيلة الأيمن 76 0 إلى فوهة المخرج اليمنى 75س ب اتجاه ماسورة الصرف اليمنى 79. التجسيد المفضل لنظام العادم 1 كما هو مبين في شكل 1آ هو لأقصى cia مطابق لنظام العادم 1 المبين في شكل 1. من ثم يتم استخدام نفس الأرقام المرجعية لتحديد نفس المكونات المماثلة. ماسورة التوصيل 9 في التجسيد المبين في شكل 1 تختلف عن ماسورة التوصيل 9 وفقاً للتجسيد المبين في شكل 1 في إنه تستخدم ماسورة التوصيل المبينة فيما يلي فيما يتصل بالأشكال 5 وحتى 5 9. مع ذلك؛ يمكن أيضاً استخدام ماسورة التوصيل كما تظهر في الأشكال 2؛ 3 أو 4 أو كما تظهر في الأشكال 10 وحتى 13 في تجسيد نظام العادم 1 كما يظهر في شكل JL
الاختلاف الرئيسي لنظام العادم 1 وفقاً لشكل 11 فيما يتصل بنظام العادم المبين في شكل 1 يتحقق بالخطين الفرعيين 57؛ 77 اللذين هما انشقاقين من اتجاه عكس التيار لمسلك العادم الرئيسي في قسمي التوصيل 56؛ 76 في ماسورة التوصيل 9. في الشكل 1أ؛ يجب أن يمر Se العادم الذي لا يتدفق خلال ماسورة التوصيل 9 خلال أحد الخطين الفرعيين 57 77 والذي يخرج إلى الجو المحيط. يمكن تحقيق تجسيدات مماثلة (غير ظاهرة) بشق الخط الفرعي ST 77 في أي مكان بين الاسطوانتين 35 37 وفوهة الوصلة المشتركة 91. كما يشار إليه في شكل of] يكون نظام العادم 1 المبين فيه مناسباً بشكل خاص لنظام العادم التي تطبق ماسورة توصيل 9 وفقاً لأحد التجسيدات المبينة في الأشكال 5 إلى 13؛ وفيها تتضمن ماسورة التوصيل 9 جهاز صمام مشترك 90 كما سيتم وصفه بالتفصيل led بعد. في هذا 0 التجهيز» يمكن إلغاء أجهزة صمامات إضافية باتجاه التيار لماسورة التوصيل. نظام العادم 1 كما يظهر في شكل 1آ مناسب بشكل خاص للسيارات ذات مخطط محرك خلفي؛ التي يكون فيها نظام العادم أكثر انضغاطاً. ومن ثم يفهم بأنه يجب تضخيم طول الخطين الفرعيين 7 77 كما يظهر في شكل 1 لهذا مخطط لمحرك خلفي rear engine تم إظهار تجسيد مفضل أول لماسورة توصيل في نظام عادم 1 وفقاً للاختراع الحالي في الشكلين 2 5 و 3 وفيهما يوضح الشكل 2 ماسورة التوصيل 9 في وضع مزج مفتوح أو نشط لها وحيث فيهما يظهر الشكل 3 ماسورة التوصيل 9 في وضع فصل مغلق أو خامد لها. يمكن استخدام ماسورة التوصيل 9 المبينة في شكلي 2 و 3 على نحو مفضل في نظام عادم 1 وفقاً للشكل 1؛ وفيه يتم تجهيز ماسورة التوصيل 9 عكس التيار من جهاز الصمام الأيمن 72 وعكس التيار من جهاز الصمام الأيسر 52؛ تشير الأرقام المرجعية المستخدمة في الشكلين 2 و 3 المطابقة للأرقام 0 المرجعية المذكورة من قبل إلى المكونات أو السمات نفسها أو مماثلة. في ماسورة التوصيل 9 في الشكلين 2 و 3؛ يتم تحقيق ماسورتي الوصلتين 55؛ 75 بمواسير مقوسة arcuate pipes يتم وصلها عند قمة انحنائها بحيث تتشكل فوهة وصلة مشتركة 91؛ من خلالهاء (Sa أن يتدفق غاز عادم 78ب؛ في الوضع المفتوح لماسورة التوصيل 9؛ كما يظهر في شكل 2 من صف الاسطوانات الأيمن 37 بشكل حر من مسلك العادم الأيمن 7 إلى مسلك العادم 5 الأيسر 5 وبحيث يمكن أن يتدفق غاز العادم 58ب بشكل حر من صف الاسطوانات الأيسر 35 إلى داخل مسلك العادم الأيمن 7. في نفس الوقت؛ يمكن أن يظل غاز العادم 158 القادم من صف
الاسطوانات الأيسر 35 باقياً داخل مسلك العادم الأيسر 5 بتمريره من فوهة مدخل 55ط ماسورة الوصلة اليسرى 55 إلى فوهة مخرج 55س ماسورة الوصلة اليسرى. بنفس الأسلوب؛ يمكن أن يبقى غاز العادم القادم من صف الاسطوانات الأيمن 37 داخل مسلك العادم الأيمن بتمريره من فتحة مدخل يمنى 75ط لماسورة الوصلة اليمنى 75 إلى فتحة مخرجها اليمنى 75س؛ كما يشير all 5 السهم 78أ. عضو الصمام 93 المبين مفتوحاً في شكل 2 هو قلاب بسيط متصل بعمود قابل للدوران rotatable shaft 101؛ على سبيل المثال بواسطة قلاووظات screws يتم تثبيت العمود 101 بشكل قابل للدوران إلى ماسورة التوصيل 9 بواسطة محملين متقابلين La opposite bearings 3. أحدهما aca التيار والآخر باتجاه التيار نسبة إلى dag الوصلة المشتركة 91. يمكن تحقيق 0 المحمل bearing ضد التيار و/أو باتجاه التيار 103 بمحمل بكرة «Kg roller bearing لسهولة الصيانة؛ يفضل تحقيقه بمحمل منزلق bearing 9110108. يتم تشغيل العمود 101 بمحرك كهربائي electronic motor 99 متل محرك تحكم :600010 يتم التحكم به بوحدة تحكم كهريائية . (1 في نظام العادم 1 (غير ظاهرة في شكل 11 electronic control unit يمكن لوحدة التحكم الكهريائية نفسها أن تتحكم في عضو الصمام 93 من أجل فتح أو غلق أو فتح فوهة الوصلة المشتركة 91 إلى جانب جهاز الصمام 13 لغلق فوهة مسلك isa أو غلق Wise 5 في المسلك الأيمن 7 و/أو المسلك الأيسر 5. يمكن لإلكترونيات التحكم 11 أن تتحكم في جهاز ولكن يفضل (lla الصمام 13 بحيث إما أن تفتح فقط فوهة المسلك تماماً أو تغلق فوهة المسلك .13 بحيث يمكن تحقيق وضع مفتوح أو مغلق جزئياً لفوهة المسلك من خلال جهاز الصمام Lad 3 الذي يحققق عضو صمام التجسيد المفضل لماسورة التوصيل 9 وفقاً للشكلين 2 و 93 COU هو لنفس المنطقة أساساً كما منطقة فوهة الوصلة المشتركة 91 أو منطقة المزج؛ بحيث يمكن 0 الوصلة المشتركة 91 من أجل كبت صوت و/أو غاز العادم من dag Lila للقلاب 93 أن يغلق الانتقال بين المسلك الأيسر 5 والمسلك الأيمن 7. في شكل 2 يكون شكل القلاب 93 بيضاوباً
Lad الوصلة المشتركة 91 (غير ظاهرة)؛ الذي يطابق القلاب 93؛ هو dash أساساً ويكون شكل بيضاوباً. كما وصفنا من قبل؛ يمكن تشكيل هندسية الفوهة 91 وفقاً لأحد التكوينات الهندسية الممكن المتعددة؛ وسوف يكون واضحاً إنه سيتم تشكيل القلاب 93 وفقاً لذلك. بينما يكون الشكل 5 البيضاوي للفوهة 91 والقلاب 93 مفيداً فيما يتصل بالخصائص الحركية الهوائية لماسورة التوصيل
9, فإنه يمكن اختيار شكل تربيعي أو مستطيل Yay من ذلك لتبسيط التصنيع. سوف يكون واضحاً إنه يمكن أن يكون للشكل الموصوف كمستطيل أو تربيعي bg) مستديرة rounded corners (Sa تقييد حركة عضو الصمام 93 بشكل خاص للدوران بحوالي “90 بين الوضع المغلق والوضع المفتوح؛ باستخدام قيد ميكانيكي يعمل حسب عضو الصمام 93؛ العمود 101؛ أو المحرك الكهريائي 99 أو بقيد كهربائي أو إلكتروني للمحرك الكهربائي 99؛ على سبيل المثال عن طريق برمجة المتحكم 11 أو باستخدام مكونات إلكترونية electronic components في الإمداد الإلكتروني للمحرك الإلكتروني electronic engine 11 ما يعوق المحرك من حركة أو أكثر من نطاق معين محدد سلفاً؛ لا سيما 190° يظهر الشكل 3 الوضع المغلق أو المتفصل لماسورة التوصيل 9 وفيه يغلق عضو الصمام 93 0 فوهة الوصلة المشتركة 91 لماسورة التوصيل 9. في الوضع المغلق لماسورة التوصيل 9؛ يمر غاز العادم القادم من صف الاسطوانات الأيسر 35 خلال ماسورة الوصلة اليسرى 55 من فتحة مدخلها 5ط إلى فتحة مخرجها 55س؛ حصاً؛ كما تشير إليه الأسهم 58أ. بنفس الأسلوب؛ يمر غاز عادم 72 من صف الاسطوانات الأيمن 37 حصراً خلال ماسورة الوصلة اليمنى 75 من فتحة مدخلها 75ط إلى فتحة مخرجها 75س؛ كما تشير إليه الأسهم 178 بعبارة أخرى»؛ تحقق ماسورة 5 التوصيل المغلقة 9 المبينة في شكل 3 تجسيداً لتوصيلة في وضع تشغيلي فيه لا يتم أبداً تمرير غاز عادم من صف الاسطوانات الأيمن 37 من مسلك العادم الأيمن 7 إلى مسلك العادم الأيسر 5 وفيه لا ينتقل غاز عادم 52 من صف الاسطوانات الأيسر 35 من مسلك العادم الأيسر 5 إلى مسلك العادم الأيمن 7. كما يمكن رؤبته في شكلي 2 و 3 تكون ماسورة التوصيل 9 في نظام العادم 1 وفقاً للاختراع 0 الحالي خالية أساساً من أي أنابيب ناقلة (transferring tubes أنبوب وصلة أيسر وأيمن 55؛ Jie 5 الأنبوب الناقل transfer tube في براءة الاختراع الأمريكية 7» 703 574 ب2. بل إن في ماسورة التوصيل 9 في نظام العادم وفقاً للاختراع الحالي؛ يتم وصل ماسورة الوصلة اليسرى 5 التي يتدفق خلالها غاز العادم من صف الاسطوانات الأيسر 35 باتجاه فتحات العادم اليسرى Bila 53 إلى ماسورة وصلة 75 لمسلك العادم الأيمن 7. تقلل هكذا ماسورة توصيل 9 أي أعتاب 5 في انتقال الصوت و/او انتقال غاز العادم بين مسلك العادم الأيسر 5 ومسلك العادم الأيمن 7.
يظهر الشكل 4 ماسورة توصيل اختيارية 9 مماثلة لتلك التي في شكل 2 وفيها يتضمن القلاب 93 فوهتين فرعيتين 94. تسمح الفوهة الفرعية 94 المجهزة في عضو الصمام 93 بقدر صغير من التسرب بين مسلكي العادم الأيسر والأيمن 5؛ 7 بحيث؛ عندما يتحرك عضو الصمام 93 من وضعه المغلق تماماً باتجاه وضع مفتوح؛ لا تحدث تغيرات فجائية في انتقال هواء عادم و/أو انتقال صوت. على نحو (Jamba تكون الفوهة الفرعية bypass aperture 94 أصغر بشكل كبير من فوهة الوصلة 91. بوجه خاص» تكون منطقة الفوهة الفرعية 94 أقل من 750 ويفضل أقل من 730؛ والأفضل أقل من 720 والأكثر تفضيلاً أقل من 710 من aan فوهة الوصلة المشتركة 91. يمكن أيضاً تحقيق فوهة فرعية مماثلة للفوهة 94 في عضو الصمام 93 بتحديد أبعاد لعضو الصمام 93 أصغر من فوهة الوصلة المشتركة 91.
0 يمكن أيضاً تحقيق تأثير مماثل لذلك الذي لفوهة الماسورة 94 لماسورة التوصيل 9 المبينة في شكل 4 في ماسورة التوصيل 9 وفقاً للشكلين 2 و 3 إذا تم ila عضو الصمام 93 إلى وضع لا يغلق فيه Lila فوهة الوصلة المشتركة 91. كما وصفنا من قبل؛ يمكن تحقيق قيد على حرك عضو الصمام 93 في التجسيدات المبينة في شكلي 2 و 3 ميكانيكياً؛ كهربائياً أو إلكترونياً. يمكن تقييد حركة عضو الصمام المبين كقلاب 93 على سبيل المثال إلى أقل من 90° على سبيل المثال
5 حوالي 8 أو 809. يمكن أن يكون عضو الصمام 3 خالياً من أي كبت ميكانيكي mechanical inhibition ويكون SUE للدوران 1 360 © 180°( أو أكثرء وقد يمكن تقييده بمواصفات المحرك الكهريائي 9 أو وحدة التحكم LTT للقلاب 93 في شكل 4 ثقبين فرعيين bypass holes فيه. Shy يمكن تجهيز ثقب واحد؛ ثلاثة ثقوب؛ أربعة ثقوب؛ أو حتى ثقوب أكثر في قلاب مماثل 3. تحدد منطقتها المجتمعة combined area المنطقة الفرعية للصمام .valve bypass area
0 "تم إظهار تصميم آخر لماسورة التوصيل 9 لنظام العادم 1 وفقاً للاختراع الحالي في الشكلين 515 5ب. تم استخدام نفس الأرقام المرجعية المستخدمة في شكل 1 وحتى 4 للمكونات نفسها أو مثيلها Lead في الشكلين كأ و 5ب إلى جانب الأشكال التالية التي تظهر مشاهد؛ تفاصيل و/أو إعدادات مختلفة لتجسيد الشكلين 515 5كب. تم إظهار ماسورة التوصيل 9 في وضعها المفتوح أو المزج في شكل 15 وفي وضعها المغلق أو
5 المنفصل في شكل 5. كما شرحنا فيما يتصل بشكل 12 يسمح الوضع المفتوح لماسورة التوصيل 9 المبين في شكل 15 بنقل Sle العادم من كل مجموعة أسطوانات 35 37 إلى مخرج العادم 53؛
3 لأي مسلك عادم. يتم توجيه غاز العادم 50 المطرود من مجموعة الاسطوانات اليسرى 53 خلال مدخل المسلك 51 إلى ماسورة الوصلة اليسرى 55 وفيها يكون ha في إما المرور خلال فتحة المخرج اليسرى 55س باتجاه فتحات العادم اليسرى 53 أو خلال فوهة الوصلة المشتركة 91 إلى داخل ماسورة الوصلة اليمنى 76 Lady باتجاه فتحات العادم اليمنى 73. غاز العادم 70 المطرود من مجموعة الاسطوانات اليمنى 37 يكون حراً في التدفق خلال ماسورة الوصلة اليمنى 5 سواء باتجاه فتحات العادم اليمنى 73 أو خلال فوهة الوصلة المشتركة 91 إلى داخل ماسورة الوصلة اليسرى 55 وياتجاه فتحات العادم اليسرى 53. في الوضع المغلق لماسورة التوصيل 9 المبينة في شكل 5( تكون وظيفة ماسورة التوصيل 9 مساوية أساساً لوظيفة ماسورة التوصيل المبينة في شكل 3. مع ذلك؛ في التجسيد المبين في شكل كب يقيد عضوا الصمامين 93 عضو الصمام الأيسر 95 وعضو الصمام الأيمن 97؛ مرور غاز العادم خلال فوهة الوصلة المشتركة 91 بدلاً من مجرد عضو صمام واحد. سوف تكون ماسورة التوصيل 9 وفقاً للشكل 5ب أيضاً في وضع مغلق لو أغلق واحد فقط من عضوي الصمامين الأيسر أو الأيمن 95 أو 97 فوهة الوصلة المشتركة 91 (غير ظاهرة). باستخدام عضوي صمامين 95 و 97 يزيد التسرب بين مسلك العادم الأيسر 5 ومسلك العادم الأيمن 7. 5 بأسلوب Biles كما تم وصفه من قبل Lad يتعلق بشكل 3؛ يتم نقل غاز عادم يشار إليه بالأسهم 8 في شكل كب تم طرده من مجموعة الأسطوانات (gpd) 35 حصراً إلى فوهة العادم اليسرى 3 بينما يتم نقل غاز ade 70 مطرود من مجموعة الاسطوانات اليمنى 37 حصراً إلى فتحة العادم اليمنى 73؛ كما تشير ad) الأسهم 178 في شكل 5ب. تم إيضاح أحد عضو الصمامين ذوي الصلة 95( 97 لماسورة التوصيل 9 كما هو مبين في شكلي 0 5اأ و كب بمزيد من التفصيل في الأشكال 6أ؛ 6ب و 6ج ويمكن وصفه كقلاب منحرف المركز excentric flap أو كقلاب متفرع شعاعياً flap radially offset نسبة إلى محور دورانه (Ao7¢Aos) في التجسيد المفضل كما هو مبين في الأشكال 5أ؛ 5ب و 6أ؛ يكون عضو الصمام الأيسر 95 وعضو الصمام الأيمن 97 متساويين أساساً لذلك يمكن رؤية المشهد المفصل للشكلين 6ب و 6ج كمرتبطين بكلا عضو الصمامين الأيسر والأيمن 95 97. banda يمكن تصميم عضو الصمام 5 الأيسر وعضو الصمام الأيمن بشكل مختلف Lala أو يمكن تحديد أبعادهما بشكل مختلف Lad أحدهما للآخر.
كما يدل عليه الشكل 15 وحتى 6ب؛ يمكن تدوير كل عضو صمام 93 في ماسورة التوصيل 9 وفقاً لهذا التجسيد حول محور دوران أيسر أو أيمن ذي صلة Avs أو Agr (يشار إليه ببساطة بالحرف الكبير .8 في شكلي 6ج و ب). يتم تجهيز محور الدوران م Acs) فضلاً عن (Aor متعامدين أساساً نسبة إلى مسار التدفق من المحرك إلى فتحة العادم ومتعامدين أيضاً على مسار التدفق خلال مركز فوهة الماسورة المشتركة 91. بعبارة أخرى»؛ يتم ربط ماسورة الوصلة اليسرى 55 وماسورة الوصلة اليمنى 75 ليكونا فوهة الوصلة المشتركة 91 أساساً عند محيطهما بحيث يمكن رسم خط وهمي من مركز ماسورة الوصلة اليسرى 55 إلى مركز ماسورة الوصلة اليمنى 75 خلال مركز فوهة الماسورة المشتركة 91 وأنه سيكون محور الدوران Acs أو Agr لعضو الصمام الأيسر 5 أو عضو الصمام الأيمن 97 متعامداً على الخط الوهمي المذكور أعلاه فضلاً عن مسار 0 اتدفق المركزي خلال ماسورة الوصلة اليسرى أو اليمنى ذات الصلة 55 أو 75 على حدٍ سواء. كما يظهر في شكل 6أ؛ يكون محورا عضو الصمامين 97 95 موازيين أحدهما JAN بشكل أساسي. يتضمن كل عضو صمام وفقا لتجسيد الشكل 6 على نحو مفضل لوح دوران علوي مستدير circular upper rotation plate 96 ويفضل لوح دوران سفلي مستدير circular lower rotation عادام 98. لكل من لوح الدوران العلوي 96 ولوح الدوران السفلي 98 جزءِ عمود shaft portion ذي صلة 101 مرتبط بهما يحدد محور الدوران A لعضو الصمام 93. كما يظهر في شكل 6أ؛ يتم تثبيت عضو الصمام 93 إلى ماسورة التوصيل 9 بواسطة محامل منزلقة sliding bearings 103 فيها يتم حمل أجزاء العمود shaft portions 101 بشكل قابل للدوران حول محور الدوران الأيسر أو الأيمن Ags أو Agr 0 كما يظهر في شكل 6أ؛ يتم تشغيل كل عضو صمام 93 بمحرك كهربائي أيسر أو أيمن خاص به؛ يفضل محرك تحكم 99. يمكن ربط محركات التحكم servomotors 99 إما مباشرةً بجزءِ عمود 1 لعضو صمام ذي صلة 93 (غير ظاهر) أو بامتلاك صندوق تروس gear box أيسر أو أيمن 105 أو 107 لنقل حركة دورانية من المحرك الكهريائي 99 عبر صندوق التروس الأيسر 5 إلى عضو الصمام الأيسر 95 أو من المحرك الكهريائي الأيمن 99 عبر صنوق التروس 5 الأيمن 107 إلى عضو الصمام الأيمن 97. يمكن تحقيق نسخة مبسطة من ماسورة التوصيل 9 وفقا لتجسيد الشكل 16 بمحرك كهربائي مشترك وصندوق تروس مشترك لتشغيل كل من عضو
الصمام الأيسر 95 وعضو الصمام الأيمن 97( بأسلوب lem ila على نحو مفضل. مع ذلكن يفضل محركات كهربائية electric motors منفردة 99 لكي تعمل بشكل منفرد حسب عضو الصمام الأيسر 95 أو عضو الصمام الأيمن 97 مستقلاً أحدهما عن الآخرء كما يظهر في شكل 6أ. تجهيز المحركات الكهريائية 99 التي لا ترتبط مباشرة has العمود 101 يكون مفيداً من حيث الحيز المتاح في سيارة تتقيد فيها Bale ماسورة التوصيل 9 التي يمكن تجهيزهاء لذلك فإن استخدام صندوق تروس 105 107 أو وسائل مشابهة لنقل حركة دورانية من محرك 99 إلى عضو صمام 93 يكون مفيداً في استخدام حيز أقل و/أو توفير حركية أكثر لاستخدام الحيز المتاح. بالرجوع Be إخرى إلى الشكلين 6ب و 6ج؛ يتم توصيل جدار ممتد محورياً axially extending wall 109 بكل من لوح الدوران العلوي 96 ولوح الدوران السفلي 98. فيما يتصل بمحرو الدوران cA 10 يمتد الجدار 109 أساساً Jie جدار مستطيل عبر مسافة محيطة يه circumferential distance © بطول المحيط الخارجي شعاعياً radially outer circumference لعضو الصمام 3 us إلى محور الدوران م. باطن الجدار المذكور 109 مسطح على نحو مفضل ويشكل ظاهره على نحو مفضل قسم اسطوانة cylinder section يحيط بمحور الدوران A لعضو الصمام 93. الجدار 109 أجوف على نحو مفضل مثل الذي يظهر في الأشكال 16 إلى 6ج ولكن يمكن أن يكون أيضاً 5 مصمتاً (غير ظاهر). يمكن استخدام جدار 109 عضو الصمام 93 لوصد فوهة الوصلة المشتركة 1؛ كما يظهر في الشكل 5ب. لهذا الهدف؛ يكون الامتداد المحيطي »ه circumferential extension » للجدار 109 أكبر ما يمكن على JY ¢ ويفضل أكبر من الامتداد المحيطي م لفوهة الوصلة0 المشتركة 91 As إلى محور الدوران cA كما يشار إليه في شكل 5أ. إذا كان الامتداد المحيطي » للجدار 109 لعضو الصمام 93 أصغر من الامتداد المحيطي 8 لفوهة الوصلة 0 المشتركة 91؛ لن يكون عضوا الصمامين المنفردين 95 97 قادرين على غلق فوهة الوصلة المشتركة 91 تماماً دائماً بحيث يتم الحفاظ على فتحة فرعية بشكل دائم (غير ظاهرة). لماسورة التوصيل 9 المبينة في شكلي 5 و 6 Lad توصيل اسطوائيين cylindrical junction sections بشكل أساسي 56؛ 76( فيهما يتم تجهيز عضو الصمام الأيسر أو الأيمن ذي الصلة 95 97 بحيث يمكن لعضو الصمام 95 97 أن يدور بحرية حول محور دورانه ووه أو Agr (Ka 5 تجهيز قيد ميكانيكي, كهربائي أو إلكتروني بأسلوب مماثل كما تم وصفه من قبل فيما يتصل بالتجسيدات المبينة في الأشكال 2 وحتى 4. الأبعاد الشعاعية al Ri76¢Rse radial dimensions
التوصيل 56 76 هي أساساً نفس البعد الشعاعي R radial dimension للجدار 109 بحيث يمكن لعضو الصمام أن يعاشق بشكل كاتم and واحد؛ اثنين أو أكثر من قسم التوصيل 56( 76 لماسورة الوصلة اليسرى 55 أو ماسورة الوصلة اليمنى 75 ذات الصلة. في هذا السياق يعني "التعشيق بشكل aS على نحو مفضل إنه يمكن الحفاظ على فجوة gap صغيرة بين الظاهر المحيطي للجدار circumferential outside of wall 109 والجدار الباطني المحيطي circumferential inside wall لقسم التوصيل 76 أو 6 للسماح بالتمدد الحراري thermal expansion و/أو من أجل تقليل البلي بين عضوي الصمامين 95 97 Jang قسم التوصيل 56 76 لماسورة التوصيل
9 يتم تحقيق قسم المدخل (SS 75ط andy المخرج 55س؛ 75س لماسورة التوصيل 9 وفقاً للشكلين
5و 6 بحيث يمتدان في اتجاه شعاعي radial direction نسبة إلى محور الدوران Ag7¢Ags لقسم التوصيل الأيسر أو الأيمن 56 76 ذي الصلة. يتضمن aud التوصيل 56 76 سطح مستقر rest surface على باطنه المحيطي الذي يمتد على نحو مفضل بين قسم المدخل 55أ 175 وقسم المخرج 55ب؛ 75ب. يمكن وضع جدار 109 عضو الصمام 95 97 في سطح المستقر بحيث لا يقلص عضو الصمام أي من فتحات and التوصيل 56؛ 76 التي تؤدي إلى قسم المدخل 55أ؛
5 75 قسم المخرج 55ب؛ 75« أو dag الوصلة المشتركة 91. في تجسيدات بديلة؛ غير موضحة؛ يمكن بديلاً تجهيز منطقة مستقر rest area بين قسم المدخل 55( 175 وفوهة الوصلة المشتركة 91 و/أو بين قسم المخرج 55ب» 75ب للفتحة الواصلة المشتركة 91. لمنطقة مستقر قسم التوصيل 56؛ 76 بعد محيطي أكبر من البعد المحيطي نه نه circumferential dimension للجدار 109.
0 يفضل أن يكون الامتداد المحيطي yy لقسم المدخل و/أو البعد المحيطي yo لقسم المخرج أصغر من »© كي يمكن لعضوي الصمامين 95 97 أن يوصدا كل فتحة لقسمي التوصيل 56؛ 76. يعمل قسم التوصيل 9 كما تم وصفه من قبل فيما يتصل بالشكلين 5 و 16 بشكل مطابق أساساً لقسم التوصيل 9 وفقاً للتجسيدات did) في شكلي 2 و 3. مع ذلك؛ في تجسيد مفضل لنظام العادم 1 كما يظهر في شكل fl يمكن استخدام ماسورة توصيل وثقاً للتصميم الموصوف فيما
5 يتصل بشكلي 5 و 6 لإعدادات إضافية سيتم وصفها في الأشكال التالية 7« 8 و 9. يتم استخدام نفس الأرقام المرجعية للمكونات نفسها أو مثيلها في ماسورة التوصيل كما سبق.
يظهر الشكل 7 ماسورة التوصيل في وضع يقيد فيه عضوا الصمامين 95 97 Wis التدفق خلال
مسلك العادم الرئيسي بإغلاق Jia لفوهة مسلك من قسم التوصيل 56 76 باتجاه قسم المخرج
5ب» 75« لحوالي 750 على نحو مفضل.
يتضمن الاستخدام المحتمل لماسورة التوصيل 9 كجهاز صمام مشترك 90 أن يصبح صمات
التشغيل الفرعي 13 واضحاً بشكل خاص في مشهد أوضاع التوصيل 9 المبينة في الشكلين 8 و
9. في شكل 8 يغلق عضوا الصمامين 95 97 كل من فتحات المسالك التي بين قسمي
التوصيل الأيسر والأيمن ذوي الصلة 56؛ 76 وذراعي الماسورتين عكس التيار 55 175 لماسورة
التوصيل 9؛ كي لا يمكن لغاز عادم أن يمر خلال ماسورة التوصيل من أي من الاسطوانات 35؛
7 إلى فوهة العادم. يمكن تحقيق تأثير مطابق غالباً لوصد aud التوصيل 9 كما هو مبين في 0 شكل 8 لو تم تجهيز عضوي الصمامين 95 97 لغلق فوهة المسلك التي بين قسمي التوصيل
6 6 وقسمي المخرج 5كب» 75ب.
يظهر الشكل 9 وضعاً فيه يمكن لعادم قادم من كلا صفي الاسطوانات 35 37 أن يمر خلال
ماسورة التوصيل 9 ولكن فقط باتجاه فوهة العادم اليسرى 53. لتلك Ald يتم غلق فوهة المسلك
التي بين قسم التوصيل الأيمن 76 وذراع الماسورة اليمنى 75ب بعضو الصمام الأيمن 97؛ بينما يتم وضع عضو الصمام الأيسر 96 في منطقة المستقر andl التوصيل 56. يشير إلى هذا الانتقال
لغاز العادم السهمان 5156 78ب.
يمكن أيضاً استخدام ماسورة التوصيل 9 وفقاً للتجسيد المفضل في شكل 5 و 6 بأسلوب مماثل كما
هو مبين في شكل 9< والذي لا يظهر؛ من أجل توجيه غاز عادم من المحرك الكامل 3 حصراً إلى
فوهة العادم اليمنى 73؛ إذا ما كانت فوهة المسلك التي بين قسم التوصيل الأيسر 55 وساق 0 الماسورة اليسرى 55ب مغلقة بعضو الصمام الأيسر 95 بينما يتم تجهيز عضو الصمام الأيمن
7 مع جداره 109 في منطقة المستقر اليمنى لقسم التوصيل الأيمن 76.
تم إيضاح تجسيد بديل إضافي لماسورة التوصيل 9 في الأشكال 10 وحتى 13. يمكن استخدام
ماسورة التوصيل البديلة الإضافية 9 كما يظهر في شكل 10 في نظام العادم 1 وفقاً للتجسيد
المفضل المبين في شكل 1 ولكن يفضل تنفيذها في نظام عادم وفقاً للتجسيد المفضل المبين في 5 شكل 01 يتم استخدام الأرقام المرجعية نفسها أو مطابقة كما تم استخدامها من قبل للإشارة إلى
المكونات نفسها أو مثيلها.
لماسورة التوصيل 9 كما يظهر في الأشكال 10 وحتى 13 عضوا صمامين اثنين 93« 13ب يتم تحريكهما بشكل مستقل أحدهما عن الآخر. لعضو الصمام المركزي 93ب عمود 101 يتصل بمحرك إلكتروني أول 99 ولعضو الصمام الثاني 13ب أو عضو صمام مشترك عمود ثان 111 يتصل بمحرك كهربائي ثان 99. يتم تجهيز كلا العمودين 101 111 بشكل مشترك محورباً نسبة إلى محور الدوران GWA; يمتد متعامداً بشكل أساسي خلال ماسورة الوصلة اليسرى 55؛ ماسورة الوصلة اليمنى 75 إلى جانب فوهة الوصلة المشتركة 91 (التي تظهر مغلقة في كل من الشكلين 0 و 11). يكون قسما التوصيل 56؛ 76 لماسورة الوصلة اليسرى 55 وماسورة الوصلة اليمنى 5 مستطيلين بشكل أساسي في القطاع العرضي ويشكلان جداراً جانبياً مشتركاً يتم فيه تشكيل فوهة الوصلة المشتركة 91. يتم تشكيل ذراعي الماسورتين 55أ؛ 175 باتجاه عكس التيار من قسم 0 التوصيل 56؛ 76 إلى جانب ساقي الماسورتين 55ب؛ 75ب باتجاه التيار من aud التوصيل 56؛ 6 بأسلوب أبتر لتحقيق انتقال بين قسم التوصيل 56 76 ذي القطاع العرضي المستطيل أساساً؛ باتجاه قطاع عرضي مستدير أساساً عند فتحة مدخل 55أ؛ 75 أو قطاع عرضي مستدير
أساساً عند فتحة مخرج 55س 75س. لقسمي التوصيل 56 و 76 لماسورة التوصيل 9 وفقاً للتجسيد المبين في الأشكال 10 وحى 1 5 جدار مقسم داخلي 6 يحقق فصلاً بين حجمي عبوز transit volumes 115 117 لماسورتي الوصلتين اليسرى واليمنى 55 75 Aud غلى حجم مستقر 118. يمكن لغاز عادم قادم من المحرك 3 أن يمر خلال cana العبور 115؛ 117 لماسورتي الوصلتين اليسرى واليمنى 55 75 طالما كان عضو الصمام المشترك 13ب مفتوحاً جزئياً على الأقل (غير ظاهر) أو مفتوحاً كلياً (غير ظاهر). من أجل فتح عضو الصمام المشترك 13ب؛ يتم تحريكه إلى داخل الحجم المستقر 0 118 لماسورة التوصيل 9 بحيث لا يكبت التدفق خلال فوهة المسلك التي بين قسم التوصيل اليسرى 56 وقسم المخرج الأيسر 55 وبين قسم التوصيل الأيمن 76 وقسم المخرج الأيمن 75ب. يدعى عضو الصمام الثاني 13ب بعضو الصمام المشترك لأن قلابه؛ الذي يظهر بالتفصيل في شكل 13( يتم تشكيله بحيث يقلص فوهات المسالك بشكل مطابق أساساً في قسم المسلك الأيسر 5 إلى جانب قسم المسلك الأيمن 7. يتم تشكيل أقسام قلابة Flap sections لعضو الصمام المشترك 5 13ب بما يشبه أساساً جاروفاً أو جز من سطح اسطوانة cylinder surface وتتصل ببعضها البعض وبالعمود 101 لكي يكون قابلاً للدوران حول المحور Ars يمكن للدوران حول المحور An
أن يحرك عضوي الصمامين المشتركين 13ب من وضع مغلق تماماً فيه يغلق فوهة المسلك المذكورة من قبل تماماً؛ die ما هو مبين في الشكلين 10 و 11؛ إلى وضع مفتوح تماماً؛ فيه يتم استقبال عضو الصمام المشترك 13ب بالكامل أساساً داخل حجم المستقر 118 بحيث لا يقلص فوهة المسلك.
لعضو الصمام المركزي 93ب شكل شبه مستدير أساساً؛» حيث تكون المنطقة المتحولة بفعل عضو الصمام المركزي 93ب أكبر من المنطقة شبه المستديرة المطابقة؛ بما لا يزيد على نحو مفضل عن 7150 من المنطقة شبه المستديرة؛ والأفضل أقل من 7125 من المنطقة شبه المستديرة المطابقة؛ كما يظهر في شكل 10؛ (Sa تجهيز عضو الصمام المركزي 93ب في وضع مغلق فيه يفصل حجم العبور الأيسر 115 عن حجم العبور الأيمن 117 ومن ثم يفصل ماسورة الوصلة
0 اليسرى 55 بشكل فعال عن ماسورة الوصلة اليمنى 75 كي لا يتدفق غاز عادم من المسلك الأيسر 5 إلى المسلك الأيمن 7 أو العكس بالعكس. من أجل تجهيز وصلة مائعة fluidal connection بين مسلك العادم الأيسر 5 ومسلك العادم الأيمن 7 يمكن تدوير الصمام Hall 93ب حول محوره Az بحيث يتم تحريك عضو الصمام 9ب إلى داخل حجم المستقر 118 (غير ظاهر). تتضم ماسورة التوصيل وفقا للتجسيد الذي في الأشكال 10 وحتى 13 جفناً 1:0 119 يكتم حجم
5 المستقر 118 عن الجو المحيط. رغم إن عضو الصمام المركزي 93ب وعضو الصمام المشترك 3ب يعاشقان بشكل كاتم جدار التقسيم dividing wall 116 من ناحية وغلاف ماسورة التوصيل 9 من الناحية الأخرى؛ فسوف يكون من الواضح إنه يمكن وجود فجوة صغيرة بين عضو الصمام المشترك القابل للحركة 13ب و/أو عضو الصمام المركزي 93ب و/أو كلا من غلاف ماسورة التوصيل 9 إلى جانب جدار التقسيم 116 للسماح بتمدد حراري ومن أجل تقليل البلي بين
0 المكونات القابلة للحركة والمكونات الثابتة. من الواضح؛ إن يجب ألا يخرج غاز عادم يمكن أن يمر خلال الفجوات ومقادير صغيرة (لا تؤثر على التدفق داخل ماسورة التوصيل 9 القادم من المحرك 3 إلى فتحات العادم 53 73) مع ذلك إلى الجو المحيط بأسلوب غير متحكم به في ماسورة التوصيل 9. يمكن استخدام نظام العادم 1 وفقا للتجسيد المفضل المبين في الشكلين 1 و 11 Wy للإعدادات
5 التالية: وفقاً لتجسيد أول؛ يمكن أن يدعى بالإعداد الرياضي الخشن؛ يسمح لغاز العادم القادم من مجموعة الاسطوانات اليسرى 45 بالانتقال حصراً خلال مسلك العادم الأيسر 5 لكل من فتحتي
العادم اليساريتين 153 و 53ب وبسمح لغاز العادم القادم من مجموعة الاسطوانات اليمنى 47 بالانتقال حصراً خلال مسلك العادم الأيمن 7 إلى الفتحة الرئيسية للعادم الأيمن 173 والفتحة الفرعية اليمنى 73ب. يمكن هذا الإعداد الأول بالترافق مع محرك-78 من صوت-78 رياضي وحاد خشن. يتحقق هذا الإعداد الأول بإغلاق تام على dag الخصوص لفوهة الوصلة المشتركة 91 وبإغلاق تام على وجه الخصوص لفوهة مسلك العادم اليمنى في جهاز الصمام الأيمن 13؛ 2 وفتح تام على dag الخصوص لفوهة مسلك العادم اليسرى في جهاز الصمام الأيسر 13؛ 52. يتحقق الصوت الحاد بسبب فصل غاز العادم للمسلك الأيسر ally بسبب ترتيب إشعال الاسطوانة. ترتيب اشتعال الاسطوانة المثالي لمحرك -78 هو Cus »” 616186146186186 Le LT فيه يتعلق L باشتعال اسطوانة المجموعة Spall 35 وحيث يتعلق R بإشعال اسطوانة المجموعة 0 اليمنى 37. إذا تم فصل مسلك العادم الأيسر 5 ومسلك العادم الأيمن 7 أحدهما عن الآخرء لا يتداخل تيارا الغاز في المسلكين أحدهما مع الآخر ما يؤدي أيضاً إلى الصوت الحاد. هذا الإعداد الأول مفيد بشكل خاص للأداء في نطاق- لفة في الدقيقة منخفض؛ لا سيما فيما أقل من 3.000 دورة في الدقيقة. يفضل أقل من 2.000 لفة في الدقيقة؛ بسبب حقيقة إنه يتم تحديد أبعاد حجم ماسورة المسلك tract pipe بزيادة من أجل لفة في الدقيقة منخفضة وتدفق غاز عادم منخفض. في 5 نطاق لفة في الدقيقة منخفض؛ يتطلب الأمر حيزاً قليلاً فقط لتمديد الغاز في ماسورة التوصيل 9. يمكن تحقيق الإعداد الأول على سبيل المثال بماسورة التوصيل 9 كما يظهر في شكل 3 أو كما يظهر في شكل 5ب أو بماسورة التوصيل لتجسيد الشكل 10 مع عضو الصمام المركزي المغلق 3ب وعضو الصمام المشترك مفتوحاً تماماً 13ب (غير ظاهر). (Se تطبيق إعداد ثان يمكن وصفه كإعداد رياضي متوازن» فيه يمكن نقل غاز عادم من أي من 0 مجموعتي الاسطوانات اليسرى أو اليمنى 35؛ 37 خلال مسلك العادم الأيسر والأيمن 5؛ 7 إلى أي من فتحتي العادم 53؛ 73. بهذا الأسلوب؛ يمكن تحقيق مخرج صوت متوازن منقع ولكن جهوري رياضي. بالنسبة لهذا alae Yl تكون فوهة الوصلة المشتركة 91 مفتوحة للسماح بنقل غاز عادم بين مسلك العادم الأيسر 5 ومسلك العادم الأيمن 7. dle على ذلك تكون أجهزة الصمامات 13 52 72 في مسلكي الصمامين 5؛ 7 مفتوحة. هذا الإعداد مفيد بشكل خاص 5 بالنسبة لنطاق-لفة في الدقيقة متوسط إلى عال من أجل تحسين أداء المحرك بتقليل الضغط المرتد في مواسير مسالك العادم. بوجه خاص في نطاق-لفة في الدقيقة عال أكبر من 3.000 لفة في
الدقيقة. يفضل أكبر من 4.000 لفة في الدقيقة. تنشيء نضبتا الضغط المتتاليتين مباشرة Le أو "RR لهماء مجموعة الاسطوانات اليسرى أو اليمنى 35 أو 37؛ نبضتي ضغط اثنتين في نفس مدخل المسلك 51 أو 1 ما يؤدي إلى سعة نبضة ضغط pressure pulses أعلى واستدامة أطول لنبضة الضغط حيث تتداخل نبضات الضغط إحداهما مع الأخرى. يضاعف اتصال مسلك العادم الأيسر والأيمن 5؛ 7 في تلك الحالة حجم الماسورة المتاح ما يسمح بتحسين تمدد الضغط ونقصان الضغط المرتد. يمكن تحقيق الإعداد الثاني بماسورة توصيل 9 كما يظهر على سبيل المثال في شكلي 2 15 أو بعضو صمام مشترك مفتوح تماماً 013 وعضو صمام مركزي مفتوح تماماً 93 لماسورة التوصيل 9 وفقاً للأشكال 10 وحتى 13. في ظاهرتين خاصتين تحدثان في ماسورة التوصيل في الإعداد الثاني والتي تحسن تدفق الغاز 0 والضغط وأداء المحرك: يدعى التأثير الأول بتأثير نبضة الضغط وانعكاسها. بسبب تمدد غاز العادم» الذي يسمح له بالتدفق من مدخل المسلك لواحد منفرد من مسلكي العادم 5؛ 7 في كل من ماسورة الصرف اليسرى واليمنى 59 و 79؛ يتم عكس نبضة ضغط موجبة positive pressure pulse آتية من أحد مسلكي المدخلين 51 71 Wiss إلى نبضة ضغط سالبة negative pressure pulse ذاهبة بالاتجاه للخلف (أو عكس التيار) باتجاه المحرك في مسلك المدخل الآخر ذي الصلة 5 171 51. تضرب نبضة الضغط السالبة المنعكسة تلك نبضة ضغط موجبة متأخرة 90° تالية في مدخل المسلك "الآخر” المذكور Taal ما يساعد في كسح غاز العادم في مدخل المسلك المذكورة الأخير 71 أو 51. بتلك الطريقة؛ يتم تقليل ضخ المواقد في نظام العادم ما يؤثر بشكل إيجابي على أداء المحرك بشكل خاص في نطاق-لفة في الدقيقة متوسط (على سبيل المثال بين 2.000 لفة في الدقيقة و 4.000 لفة في الدقيقة). قد يدعى هذا التأثير بتأثير الدفع-السحب. قد يدعى 0 الأثير الثاني ب sly تيار الغاز". تحت تأثير معاملات التشغيل العالية Jas) كامل؛ نطاق- لفة في الدقيقة عالي)؛ يتم تقسيم غاز العادم القادم من مسلك مدخل أول في ماسورة التوصيل 9 بسبب ضغط نسبي عند الخروج من المسلك AY) ذي الصلة (تأثير حاقن (injector يمكن بذلك إحداث مكاسب أداء من حوالي 71 إلى 72 من أجمالي الزيادة في القدرة. في إعداد ثالث لنظام العادم؛ ما قد يدعى بالإعداد السلس أو الإعداد الساكت يسمح بنقل Sle 5 عادم بين مسلكي العادم 5؛ 7 ولكن يتم dads للتدفق خلال خطوط فرعية ذات قطر صغير نسبياً 7 77 من أجل الخروج حصراً من خلال الفتحات الفرعية 53ب» 73ب.
بالنسبة للإعداد السلس» تكون فوهة الماسورة المشتركة 91 مفتوحة؛ (Sly يتم تشغيل أجهزة الصمامات 13؛ 52 و 72 للسماح للغاز بالتدفق فقط خلال الخطين الفرعيين 57 77 إلى فتحتي العادم الفرعيتين 53ب 73ب. (Sar تحقيق هذا الإعداد الساكت على سبيل المثال بإعداد ماسورة توصيل كما يظهر في شكلي 2؛ 15 أو عضو صمام مشترك مفتوح تماماً 13ب وعضو صمام مركزي مفتوح تماماً 93ب في ماسورة التوصيل 9 كما يظهر في الأشكال 10 ing 13؛ في نظام عادم 1 كما يظهر في شكل 1 يتم فيه تجهيز صمامات التشغيل الفرعية 13 باتجاه التيار من ماسورة التوصيل 9. في إعداد رابع تكون كل من dag الوصلة المشتركة 91 إلى جانب فوهات المسالك لأجهزة الصمامات 13 52 72 مغلقة تماماً. رغم إن ذلك يحسن الأداء؛ فإن قد يخفض انبعاث 0 الأصوات. في إعداد خامس؛ يسمح لغاز العادم بالانتقال بين مسلك العادم الأيسر 5 ومسلك العادم الأيمن 7 ولكن يتم غلق فوهة مسلك في واحد على الأقل من أجهزة الصمامات 13 جزئياً على الأقل ويوهن التدفق الحر لغاز العادم خلال فتحة العادم الرئيسية ذات الصلة 53أً و/أو 173 يمكن تحقيق ذلك على سبيل المثال وفقاً للتجسيد المبين في شكل 7 أو بعض وصمام مركزي مفتوح تماماً 93ب 5 وعضو صمام مشترك مفتوح Wis 13ب في التجسيد لماسورة التوصيل 9 في تجسيد الشكل 10 (غير ظاهر) مع نظام عادم وفقاً لشكل 1أ. في إعداد سادس؛ يمكن نقل غاز العادم بين مسلك العادم الأيسر 5 ومسلك العادم الأيمن 7 ولكنه يخرج من نظام العادم 1 حصراً من خلال فتحة أو فتحات العادم اليسرى 53 أو من خلال فتحة أو فتحات العادم اليمنى 73. يمكن تحقيق هذا الإعداد بالتجسيد الظاهر في شكل 9 في نظام عادم 0 ذي ماسورة توصيل 9 Jie المبينة على سبيل المثال في شكل 2 أو في شكل 10؛ يمكن تحقيق الإعداد السادس فقط في حال تم تجهيز صمام إضافي على الأقل في واحد من الخطين الفرعيين الأيسر أو الأيمن 57 77 (غير ظاهر). يمكن استخدام الاعداد الخامس والسادس على نحو مفضل في محركات حديثة عالية الأداء high «performance engines خصوصاً محركات -76 و -78؛ والذي يسمح بتفكيك بعض اسطوانات 5 المحرك؛ على سبيل المثال صف الاسطوانات الأيسر 35 أو صف الاسطوانات الأيمن 37. Bale ما يتم تحديد أبعاد نظام العادم من أجل تقليل الضغط المرتد عند تشغيل حمل كامل ما قد يحدث
أصوات دوي غير مريحة و/أو ضوضاء محرك غير مرغوية عند ما يسمى بعملية اختناق جزئي أو حركة تفكيك اسطوانة. يقلل الإعداد الخامس أو السادي من تلك التأثيرات غير المرغوية. عموماً؛ إذا كان هناك اتصال مائع بين المسلكين؛ المسلك الأيسر 5 والمسلك الأيمن 7« يتم تأكيد صوت تردد ترتيب الإشعال الأساسي لنصف المحرك (صف واحد من الاسطوانات). يؤكد اتصال مفتوح بين المسلكين 5؛ 7 تردد ترتيب الإشعال الأساسي للمحرك الكامل DS) صفي الاسطوانات). في حال وجود عدد متساو من الاسطوانات؛ يكون الأخير قدر مرتين تقريباً أعلى من السابق. يؤثر ترتيب وتردد الإشعال؛ الذي هو أكثر العوامل السائدة في صوت عادم نظام العادم؛ Lad على ترتيبات تناغمية أعلى خاصة به. بفتح أو غلق فوهة الوصلة المشتركة 91؛ يمكن تغيير الصوت المنبعث من نظام العادم بشكل كبير ومن ثم يمكن تحقيق إعدادين متميزين بسمة صوتية مختلفة.
0 تظهر خرائط الصوت وفقاً للشكلين 14 و 15 مستوى الضوضاء (dBA) noise level الذي dian نظام العادم؛ حيث يشار إلى مستويات الضوضاء الأعلى من 85 مستوى الضوضاء تقريباً بالأسود وبشار إلى مستويات الضوضاء دون 85 مستوى الضوضاء تقريباً بالأبيض. كما وصفنا من قبل؛ يمكن نظم العادم وفقاً للاختراع الحالي من اختيار سمتي صوت متميزتين اثنين؛ ما سوف يتم وصفه بمزيد من التفصيل فيما يلي. يمكن إجراء قياسات لصوت العادم على مركبة باستخدام
5 معدات قياس تكشف عدد دورات المحرك في الدقيقة والإشارة الصادرة من مكبر صوت موجود قريباً من مخارج العادم. يمكن استخدام ما يسمى بعملية تتبع الترتيب لاستنتاج الإشارة من أجل تحليلها في نطاق تردد (FFT) frequency domain لجميع إعدادات-لفة في الدقيقة المحتملة للمحرك. يمكن بعد ذلك مزج أطياف الصوت sound spectra التابعة للفة في الدقيقة في مصفوفة؛ مثل تلك المبينة في الشكلين 14 و 15.
0 تمثل خرائط الصوت وفقاً للشكلين 14 و 15 سمات تردد وحجم الصوت في أحد الرسومات البيانية المعتمدة على إعداد-لفة في الدقيقة للمحرك. حيث إن محرك الاحتراق الداخلي يوفر مخرجاً تناسبياً أو خطياً فيما يتصل بسرعة الدورة؛ فإنه يتم تمثيل ترتيبات أو تناغميات انبعاث الصوت كخطوط خطية في خريطة لون الصوت؛ بالنسبة lila الصوت ل 85 مستوى الضوضاء وما فوقها. تم إجراء قياسات الصوت المبينة في شكلي 14 و 15 بمحرك ثنائي التريين V8 biturbo engine V8
5 متصل allay عادم وفقاً للاختراع الحالي.
يظهر الشكل 14 dana صوت لوصلة مفتوحة بين مسلك العادم الرئيسي الأيسر والأيمن. يظهر
الشكل 15 خربطة صوت لنظام عادم وفقاً للاختراع الحالي فيها يتم غلق الوصلة التي بين المسلك
الأيسر والمسلك الأيمن (فوهة الصولة المشتركة).
بالرجوع إلى شكل 4( أغلب الترتيبات التناغمية السائدة هي 3.0 و 3.5 خلال نطاق-لفة في الدقيقة الكامل للمحرك ثنائي التريين AVE نطاق-لفة في الدقيقة المتوسط لمحرك ثنائي التربين
8؛ تكون الترتيبات التناغمية من 4.0 4.5 و 5.0 هي Lad سائدة. الترتيبات الأعلى (6 إلى
0) موجودة ولكن أقل كثافة بكثير. الأصوات خفيضة التردد لترتيب 1.5 و 2.0 غير موجودة.
في خريطة الصوت لشكل 15 التي تتعلق بالوصلة المغلقة بين المسلكين؛ يختلف انبعاث الصوت
بشكل جلي. بوجه خاص؛ تسمح الوصلة المفتوحة بين مسلك العادم الأيسر ومسلك العادم الأيمن
0 بترتيبات تناغمية أدنى لأن تكون مسموعة أيضاً؛ أي ترتيب 1.5 و 2.0. إضافة لذلك» في اختلاف عن التجهيز المغلق الموصوف سابقاً؛ يوجد Lad طيف gals من ترتيبات 4 إلى 10 Le في ذلك جميع أنصاف الترتيبات في هذا النطاق؛ ما يحدد صوت نطاق واسع قوي. تحديداً في نطاق-لفة في الدقيقة بين 4.000 و 6.200 لفة في الدقيقة؛ يكون هذا النطاق الواسع أكثر BES بكثير مقارنة بخريطة صوت الوصلة المغلقة التي في شكل 14.
5 اختلافات الانبعاثات الصوتية المبينة في شكلي 14 و 15 تم كشفها بشكل جيد بواسطة الأذن البشرية. الصوت الممثل في شكل 14 أقل حدة؛ أسلس؛ ونقي. الصوت By لشكل 15 أكثر خشونة؛ ذا حدة أعلى ويؤكد السمة الأساسية للمحرك. إذا كان العدد الكامل لأسطوانات المحرك هو 13 (على سبيل المثال 8؛ مثل الموضح في شكل 1) وكان نوع المحرك من نوع-الضريات-الأريع؛ يكون لكل صف أو مجموعة اسطوانات محرك N/2
0 اسطوانات al) اسطوانات في كل من الصف الأيسر 35 Mad عن الصف الأيمن 37 للمحرك 3 المبين في شكل 1)؛ لذلك يمكن احتساب تردد ترتيب صوت الاشتعال الأساسي في حال كان المسلك الأيسر 5 والمسلك الأيمن 7 متصلين بالمعادلة ddl) حيث © هي سرعة المحرك بالدورات في الثانية: 1/2 {FOcon = N ٠ حيث إن سرعة المحرك تكون متغيرة عن المثالية لأقصى لفة في الدقيقة؛ يكون لكل ترتيب اشتعال
5 نطاق من أدنى إلى أقصى تردد. في حال الاتصال بين المسلكين 5؛ 7 مغلقاً بالكامل» تكون المعادلة الأساسية لصوت الاشتعال أو تردد الترتيب هي: 44 FOuiscon = N ١
يمكن تبديل تردد ترتيب الاشتعال قليلاً بسبب مخطط المحرك (الزاوية بين رأس الاسطوانة ومخطط حالة ذراع التدوير). مع ذلك؛ يتم الحفاظ على سيطرة الصوت بين كلا وضعي التشغيل. يمكن أن السمات المعروضة في الوصف السابق؛ والأشكال وعناصر الحماية جدية لتحقيق الاختراع الحالي في تجسيداته المختلفة انفرادياً كما في أي توليفة. قائمة التتابع: ا" التردد (هرتز) 'ب" (لفة كل دقيقة) RPM
Claims (1)
- عناصر الحماية1. نظام عادم Exhaust system )1( لمحرك احتراق داخلي ذاتي الحركة internal combustion ٠ (3) automotive engine مثل محرك Vengine V أو محرك ذي كباسات أفقية «boxer engine يتضمن: مسلك عادم أيسر left exhaust tract )5( قابل للاتصال بمجموعة يسرى من الاسطوانات cylinders 5 (35) في محرك الاحتراق الداخلي ذاتي الحركة internal combustion automotive engine )3(¢ و مسلك عادم أيمن right exhaust tract )7( قابل للاتصال بمجموعة يمنى من الاسطوانات cylinders (37) في محرك الاحتراق الداخلي ذاتي الحركة internal combustion automotive engine )3(¢ يتضمن كل مسلك عادم exhaust tract (5؛ 7( تركيبة مسلك tract structure تحدد 0 - مدخل مسلك tract inlet )51 71( لاستقبال غاز عادم exhaust gas مطرود من مجموعة الاسطوانات cylinders التي يمكن أن يتصل بها مسلك العادم exhaust tract )¢5 7(« - مخرج عادم exhaust outlet واحد على الأقل )53 73( يفتح في الجو المحيط؛ و - ماسور وصلة connection pipe (55؛ 75) تمتد بين مدخل المسلك tract inlet ومخرج العادم exhaust outlet )53« 73(« تتضمن فوهة مدخل inlet aperture (5قط 75ط) لاستقبال غاز عادم قمع exhaust من مدخل المسلك tract inlet )51 71( وفوهة مخرج outlet aperture (ذدكسء 5/س) لنقل غاز عادم exhaust gas باتجاه فتحة العادم exhaust opening )53< 73(¢ يتميز بأن يتم وصل ماسورة الوصلة اليسرى left connection pipe )55( وماسورة الوصلة اليمنى right connection pipe )75( لتحقيق ماسورة توصيل pipe junction (9) بحيث تشكل ماسورتا الوصلتين connection pipes 0 فوهة وصلة مشتركة Jal (91) common connection aperture غاز ple exhaust gas بين المسلكين tracts (5؛ 7(¢ obs نظام العادم exhaust system )1( يتضمن عضو صمام valve member واحد على الأقل )93 93« 95 97) لفتح و/أو غلق dag الوصلة المشتركة common connection aperture )91(«obs يتضمن نظام العادم exhaust system )1( جهاز صمام valve device (13؛ 52؛ 72) لكبت مسار التدفق flow path لغاز العادم Lisa exhaust gas و/أو WIS داخل مسلك العادم الأيسر left exhaust tract )5( و/أو داخل مسلك العادم الأيمن right exhaust tract (7) عند فتحة مسلك العادم exhaust tract aperture ذات الصلة بين فوهة المدخل inlet aperture (55ط» 75ط) وفوهة المخرج outlet aperture 5 الواحدة على الأقل (55س؛ 75س)؛ وبوحدة تحكم control unit )11( مهيأة للتحكم بعضو الصمام valve member )93 93« 95 97( فضلا عن جهاز الصمام valve device )¢13 52 72( وفقا لواحد على الأقل من الإعدادات التالية: أ) فوهة وصلة مشتركة common connection aperture )91( مغلقة وفوهة مسلك exhaust ade tract aperture 0 يمنى وبسرى مفتوحة؛ و/أو ب) فوهة وصلة مشتركة common connection aperture )91( مفتوحة وفوهة مسلك exhaust pile tract aperture يمنى (Spang مفتوحة؛ 93) valve member للتحكم بعضو الصمام (11) control unit تمت تهيئة وحدة التحكم aly 93« 95 97( فضلا عن جهاز الصمام valve device )13( وفقا لإضافة واحدة على الأقل من الإعدادات التالية: ج) فوهة وصلة مشتركة common connection aperture )91( مفتوحة وفوهة مسلك عادم exhaust tract aperture يمنى و/أو مغلقة جزئيا و/أو 2( فوهة وصلة مشتركة common connection aperture )91( مفتوحة وفوهة مسلك عادم exhaust tract aperture واحدة مفتوحة؛ وفوهة مسلك العادم tract aperture اقننددل»ن الأخرى مغلقة تماما.2. نظام Exhaust system pole (1) وفقاً لعنصر الحماية 1 يتميز بأنه تم ثني ماسورتي الوصلتين pipe خاصة زاويهما و/أو أحناؤهما؛ بحيث تكون ماسورة التوصيل (75 »55( connection pipes pipe على نحو مفضل على شكل-2 أساساً و/ أو بأن تحقق ماسورة التوصيل (9) junction exhaust مسلكي العادم exhaust gas غاز عادم Jail الوحيدة connection الوصلة (9) junction (91) common connection aperture الوصلة المشتركة dash تحدد ob و/أو «(7 <5) tracts 5 منطقة مزج تكون أكبر بما بين 0.25 و 4.0 مرات؛ ويفضل أن تكون أكبر بما بين 50.75 1.5مرة؛ خصوصا بنفس canal) منطقة مرجعية تحددها المنطقة القطاعية العرضية لمسلك العادم exhaust tract الأيسر و/أو الأيمن )5< 7(« ويفضل ماسورة(ماسورتي) الوصلتين connection pipe(s) )55 75( الخاصة بها.3. نظام العادم Exhaust system )1( وفقاً لعنصر الحماية 1؛ يتميز بأن يتضمن عضو الصمام valve member الواحد على الأقل )93( عضو إغلاق cclosure member مثل قلاب flap لتغطية 0 على (JAY) ويفضل 775 على (YI خاصةً 790 على الأقل؛ أو كامل منطقة المزج التي تحددها فوهة الوصلة المشتركة common connection aperture (91)» حيث يتضمن عضو الإغلاق closure member )91( بوجه خاص فوهة فرعية aperture 70055؛ حيث يمكن تدوير 0 عضو الإغلاق closure member بوجه خاص؛ خصوصاً ل 90°( للتحويل بين وضع مفتوح ومغلق تماماً.4. نظام العادم Exhaust system (1) وفقاً لعنصر الحماية 1؛ يتميز بأن يتضمن كل مسلك عادم exhaust tract (5 7( أيضاً ماسورة فرعية bypass pipe (57» 77) تؤدي إلى مخرج عادم exhaust (Goulet 5 (53ب» 73ب) يفتح في الجو المحيط» حيث يتم تفريع الماسورة الفرعية bypass pipe (57؛ 77( خصوصا خارج اتجاه عكس التيار من جهاز الصمام valve device )13( وخصوصاً اتجاه عكس التيار من ماسورة التوصيل pipe junction (9).5. نظام العادم Exhaust system )1( وفقاً لعنصر الحماية 1؛ يتميز al يتم تضمين جهاز الصمام valve device 0 )13( في ماسورة التوصيل pipe junction (9)؛ cua تشتمل التوصيلة junction على عضو صمام valve member وعضو صمام Cua «JB valve member يكون عضوا الصمامين valve members الأول والثاني خصوصا قابلين للحركة بشكل مستقل أحدهما عن الآخر.6.. نظام Exhaust system pale وفقاً لعنصر الحماية 5؛ يتميز Ob يكون عضو الصمام valve member 5 الأول عضو صمام أيسر left valve member (95) قابلا للحركة لفتح فوهة الوصلة المشتركة common connection aperture )91( و/أو فوهة مسلك العادم left exhaust (Spall tract aperture انتقائياً obs يكون عضو الصمام valve member الثاني عضو صمام أيمن rightBLE (97) valve member للحركة لفتح فوهة الوصلة المشتركة common connection aperture و/أو فوهة مسلك العادم اليمتنى right exhaust tract aperture انتقائياً.7. نظام عادم Exhaust system وفقاً لعنصر الحماية 5؛ يتميز al يتم تحقيق عضو الصمام valve member 5 الأول بعضو صمام مركزي central valve member (93ب) لفتح أو غلق فوهة الوصلة المشتركة common connection aperture )91( انتقائياً obs يتم تحقيق عضو الصمام valve member الثاني بعضو صمام مشترك common valve member (13ب) لفتح أو غلق كلا فوهتي المسلكين tract apertures0 8. نظام العادم Exhaust system )1( وفقا لعنصر الحماية 1؛ يشتمل على: - مخرجي عادم exhaust outlets اثنين على الأقل )53 3 دب 3 73 73<( ؛ خصوصاً مخرج عادم رئيسي main exhaust outlet ) 453 173( ومخرج عادم فرعي bypass exhaust outlet (3كب؛ 73( يفتح في الجو المحيط؛ يتميز بأن يتضمن كل مسلك عادم exhaust tract )¢5 7) أيضاً - جهاز صمام valve device )13< 52 72( لفتح و/أو غلق فوهة مسلك tract aperture مجهزة بين مدخل المسلك ST) tract inlet 71( وواحد من مخرجي العادم exhaust outlets الاثنين على الأقل )53 73( بحيث إنه؛ في الوضع المفتوح لجهاز الصمام valve device (13؛ 52 72(« (Sa نقل غاز exhaust gas ade من مدخل المسلك tract inlet )51 71) إلى مخرجي العادم exhaust outlets الاثنين على الأقل )153 53« 73 3ب)؛ وبحيث إنه؛ في الوضع المغلق 0 لجهاز الصمام valve device )¢13 52؛ 72( يتم منع غاز العادم exhaust gas من التدفق من مدخل المسلك tract inlet (51؛ 71) إلى واحد بالضبط على نحو مفضل من مخرجي العادم exhaust outlets الاثنين على JY) خاصة مخرج العادم الرئيسي main exhaust outlet )153 73(5 9. نظام العادم Exhaust system )1( وفقاً لعنصر الحماية 8( يتميز بأن تكون المنطقة القطاعية العرضية لمخرجي العادم الرئيسيين main exhaust outlets ) 53 173( أكبر من؛ على نحو مفضل1.1« 1.25» 1.3» 1.5 2.0 2.5« 3.0 4.0 تقريبا قدر المنطقة القطاعية العرضية لمخرجي العادم الفرعيين bypass exhaust outlets )153 173( أو أكبر قدر الإمكان.0. نظام العادم Exhaust system )1( وفقاً لأي من عنصري الحماية 8 أو 9؛ يتميز بأن يتضمن كل lls العادم exhaust tract (5؛ 7( أيضاً خطاً فرعياً bypass line (57؛ 77) لنقل غاز عادم exhaust gas من مدخل المسلك ST) tract inlet 71) إلى واحدة من فتحتي العادم exhaust openings الاثنتين على الأقل (53» 53أ 253« 73( 173 73ب)؛ على نحو مفضل إلى فتحة العادم الفرعية bypass exhaust opening (3كب» 73ب)؛ و/أو ob ينشق الخط الفرعي bypass line (57؛ 77) من التنبيب الرئيسي لمسلك العادم ذي الصلة (5؛ 7)؛ يتضمن هذا التنبيب الرئيسي main piping 0 مدخل المسلك exhaust tract ذا الصلة (51؛ 71( وواحدة أخرى على الأقل من فتحتي العادم exhaust openings الاثنتين على الأقل )53 3 دب 3 73 3ب)»؛ يفضل فتحة العادم الرئيسية main exhaust opening )153 173( لماسورة الوصلة connection pipe )¢55 75( لمسلك العادم exhaust tract ذي الصلة )5 7( تتضمن ماسورة الوصلة connection pipe تلك )55 75( فوهة الوصلة connection aperture (91).1. نظام العادم Exhaust system )1( وفقاً لعنصر الحماية 1؛ يتميز ob يتضمن نظام العادم exhaust system )1( وحدة تحكم control unit )11( للتحكم بعضو الصمام valve member )93( لفتح أو لغلق فوهة الوصلة المشتركة common connection aperture )91( بناءً على حالة تشغيل المحرك؛ Jie نطاق عدد لفات في الدقيقة (rpm) revolution per minute محدد ala على سبيل 0 المثال أقل من 3000 axe لفات في الدقيقة أو أكثر من 3000 عدد لفات في الدقيقة؛ و/أو sly على إعداد يدوي.2. نظام العادم Exhaust system )1( وفقاً لعنصر الحماية 1؛ يتميز بأنه تم إعداد وحدة تحكم control unit (11) للتحكم بعضو الصمام valve member )93 93« 95؛ 97) إلى جانب جهاز 5 الصمام valve device (13؛ 52 72( وفقاً كذلك لواحد على الأقل من الإعدادات التالية:ه. فوهة وصلة مشتركة common connection aperture )91( مغلقة وفوهة مسلك عادم exhaust tract aperture يمنى وبسرى مغلقة تماما.٠ 4 5 — RL AAR AY \ عا Nv, L 7 ٍ 3 ب سمط ري VA va | re EEE TR, ENYA LN Za Val BI ID ak AAT hve ye i, اللي — ig lig iy) J ١١ 7 HAFAN SN 0 الاب 1 ب9.000 TPN fn al “vy للخ [7 Ax Woy او =r Sa wT 2 ١ ١ 4 3 : aaa ١ 7 y ld & ب SORE OT ب oN “ها re em i as a oY امس ب = J 81 N } ar 1 or ys SUR 2 ( # 3 SO —— 5 4 / joy ty ey of V¢ ١ شكل٠ 4 6 ٠ y 1 \ ل vy 0 ل 0" ولا 5 rd a Ltd A IN § ¥ A op Va ا ا . Pu Pe — —— N vel ’ N ve سس هين خم الا ٍ JERE A oo B, © و ل TS: اللا ل سا A |, LAX Ap {¥ 8 ¥ وب - اي بي يبا les ل Ck a رم AO 8 : : HHH 1 | ب و م 5 ٍ i 0 " as ee ب : . Ae ¥Ea. Flos 20 WA . od متا ا — fred ve 8 * oy م ; iin =, al ; = WA oy / Pp wel 2% 4 أ١ شكل— 4 7 — 8 IVA > ع با / لبا. 0 يب i مشي § ~ & ب oh 7 8 تيار لحا ار \ XK uN ب لبا A a TU = Er, 2. pe J الإ ا ا ١ i i Lg a NE | 5 2 a ؟ + LY عا هد ا انب LZ Vore—B SE > لا 0 حي INNLoa. Py 3 SA { so Fas . A 5 Fv \ H Ne og id 84 تي 1 as 8 يح سس i. wd 8 * Y ) ] 3 ب " اد انا 1 A fe 4 ANN A لاسن > حك رم Xl بل لاط . vod i PN EE ا EN ’ =f IN ri a 0 من oN ; 1 ال “سم ا W A : aS ps en ra = ESR nf TTL ف لالح ا جا ل A 3 م Be - Ea | remot i AIS >» الل « ارك ذا الا ا ا 2 "م og - or ili pa 1 ل 2, 7 1 3 ل crite 3 الجا مر 3 ب V4 aA Ne & a ب تمي 4 0 ا ِ Ay ao 1 0 ها os + كزLh ¥ 2 Ve i, q¢ i} AS 1 a A Tig / ras NS لأسن 2 إن سب سجاه ص ب Hoc \ لي ام N 2 NN م NN A ليب ور NN ب مسا Ss A ال>< A ا اح ا الح تدا اح اسل ai ا با > واس oN Ni PANGS NNN عب TH Yad i pe oN > لان 5 ا كل ب ra NO tn . > ei ty شال ب ا ل 3 ا عا الح لذ TL a ya اس ع ا > ال > RYAN i pa ب ~ . 0 'ٍ 3 ا اس . ف hes ANN > 2 مره ا 0 0 يبع La Th A - NN هاي ا اير ييا oo Wns £4 سن : vy ¢ شكل Leo ان Lye RN 4 J ca ALL لعب , SARE) aside fA eg ied L. i ال 08 al Fi 7 [RACE See - ع ا lee | اا بط المح © ve 1 "nT = EA, NE CON: TR ا |] Sie” أ & A kl ET ERRNO 81 ee wif 2 ا بياذ ١ > ا a. لان و SR RY LN ab I~ SS م RY | -» i PN Ns fi ص No thay od FY AL oe Se AEE Dab an § ASR ~_ A 7 ل اد ل سا ادا Rendle ا اللي ا ا الا الاق i | Ww HR § §% Ge roi: oy oY oni Aa أ 0 0 Nr ا iN 1 NS SN PE EE NE BE rE 1 “Ny A A 22 8 ب s > : Ve 34 ~NX ot NS] ¥ نج Va vo) NY J ف Aw AEA AS i NF JN el ff oy BNP EN LS A Fd ا ا ا ب RR 1 0 ! . oy \ . 5 Fh TE الال ا bf Sip fo Shine 1 تاي ناي ا _- 5 = JIRA £ § i 1 i H 5 i Y الحا ب Gos 5 ا ااا 0 y re Ny ال I ia 1 0 1 8 ا اك SEY ا الح SIR) ES i % JISC. Se i pes AN 1 عل ني مح ل Sa لاب © ) SV A :ل Ba oe EL pr i > | ! يا ايلا ¥ ن ل لله / ON Re : سن eo i A Le / ] ! ¥ 1 ; : سم i . ' Jo شكل i i ١ ا H§ 0 hos \ lava L 0 J i 3 0 a i R i on ١ حم i bo bene Pre fiJ. a Ti 54 | bY ARE ّ = 7 ER 0 ا أ ل ERY ل PAE RR ve he VEE SI TRE ارد J اا الل TT ا حي ا Why الس ا ا er” 0 الي الا A am AE FEVER : FEE ET Vim, ا Pood و لني HE ! Hi 5 3 7 Ei لومي الم 0 وني كي ااا iF Eo | NAL ; 0 Pe ا NLA “Nea خا i ويك ow ها To PR ro He i od 1 3 ا ارا مز R t wx Wa i frm IEEE i ie Aon Lo YX 0 ميا a LK! يي دق اا لج | ات الا دان انا اناا لاا ب- SE EE fem 0 م 5 P=) v1 8 - سما ا ددن المخخص_ ]ا 5 ا ص WN ALN 4 A STEAL Tr نا A SB rd f i : LEY OR | : ب pr 75.د NN 7 01 AE iy ا i SE Ad RF SS { 8 ان ٌ اا الي ا زد الم الي ا رد ا ابت figs HL 0ل ey جح و 1 HY; Fa 1 BES مر 1 SR 2 Fama يا ل اليك زان لم و e El Ry 5 1 PER الجر امار FLATT wade of Joon yp i rea NECN \ اا ب ٌ i 0 لi . 7 A wd vy i Fy de No $e fd 2 شكل - 4 :54ر57 هد 3 LY $Y, nN ب" { a aa - No 1 لاه _- Pe, La ERE . ل nyo pio sR 0 Lo كن van SI ا 00 va i PAE Ey RE ans الست 430 ee Te el & ا ا الل ل ا ل اا Se TE ال 3 H FOR اما yo Ee ERs ال RRO JIE اا ل ا SEES 0 i iH OY% AE LOR RE } المح ع ا مات ام توه نيا ايا halal 0 PEW pop Ere DSL elt 1 1 لي سي مس سس اسح اال أ اي TEE i ge : Hoi] Es i Ee a FES vet Sissons EE " Ray 3 j PoE os I TY re Pd sal § PoE A لأسي الي ا لذ الملا اذا 0 ال ص 0 لل / Ee 1 مد ل ل انا ل اس x a AT XT hy TE wet ا ا سا Ty ee Ra Se ; yes, ETT : Ed i ميك لكا اام م | HATE ST لتب ١ لكا + 6 a Ee ل ا EE CLT J ندا ل ادرب CSE Ea 0 قد rd بولا ناص لاع se ا A ; iy 3 i / Hi, 0 1 i 1 ا a ayA . Aas $ 5 - " I< & ٠١ شكل: Ar a Yes hk HS Sint - ا FARE ma — Tr mms . 1 RUUUR SI امسق 1 RET 8 ٍْ LN . ed 35 £1 FE De لمعي 44/48 = شكل I] a اج 1 5 8 AR Jo A : FA 44 و الام اا اك ا ل er تيكح الى الإ ا fe الب ةلال ارا ا ب : : NEE ا Uw SEA BF SENS Wa joe OX JE, NE.WI 3 Hl YSIS I a CER We Nag Ye Le tS HF diag 1 a pal Ah Sl Ha pf SE Pea \ ٠ الخ A § Ro Po ل اح 7 RW GF \ 1 ا با > 85 7 : أ No ا م الا هد الجا ل YY NS NL با ITY. Ne ّ رسي ان ب مص ا م ١ - الا" ات ا حار | اللخ ١ - ال سي م 1 4 0 # EE 1 7 7 ال ا م !+ امه WE" ا د N 4 رت F HE ا الت & Re Sy الما of ذا الل اي FF ال 8 $ | ا الوم ا تت ا ا مما ا ال ات تن > 7 الاي عب TONNE ل RE Te ال Et dL / 7 7 ih لابب الاك يق : if IN 0 8 ل اد انق tt ع 3 1 4 or 5 im حب 0 * he Sern انه fo ay J FENN Le a YA ب { 1S— 1 5 — 4 ايع / ب PE frail, الح لحت ot 4 FE اتج يكحي ال الم 3 ott اليا 2 ا ل 0 on NS : ال iS 5 1 / § Jt Ve 0 الما . صر امسا ا lee cea اله الست الا ب لس ا ال ان ا“ مجم A اكت Neo اي 7 حب ةق ل ااا اا و 0 "0 0 8 1 بل ao~ الإ إب< ER 58 8 0 A : 4 لحا ا ا ا NY Foy Pag Ame YY ا ءا PN Me a 28 RX AR ا ا ل اي so— i San [ht BE re cas أذ اللخ اح ا on اليج )4 SOONG, Meme 2 أن لا حل 5 ا 2 [gt Pp ion 5 4 4 bY tT er * ا اا ee اميل أ 8 5 SE I لاسا fa ST NE ات Te A 8 يلا ay 3 VA 3 % ~~ 1 الماح / اس 1 h اح Aad ASE [ERE EEN 18 باب انس اي لا ارال 5 د الح أل BoA I 0 7ت لخ ا ا تحبا الس أ 0 | ع ...ها Ng Ha dy ذ ا Fe 1 ig Sp 8 ا 2 77 إلا ,1 ال LELAND BN 1 Nod / Ny 0 ص FY | 1 Eo ve م لزلا 1 ey FE Nell ١0 | Ws hy خلسم 21 اسل H سم 1 fey Ji i سم ٍ | Nel : لاا تت ا اا الا Fd م ؟ لخد AN ا = 7 a cone: oo ل م 7م |[ الل Ae | | Pr Seepage” ص | بلك .. Tow اااي 1 SF 1 Ne nana Ju on TEES Ove الا GOON, fF SH Hh i ’ لحت لك i PSL RTE ااي ب Ry SN YY H Reet av ب FAR BS ةا وق ب # . ب 5 أ q# لاس ١ ' 0 حمر 8 yy x } - = a he IA 7 0 ض CoN, 22 oid PRY 3 ye mm Ly "A : مسحت اا 4 يد fic Srna ov ad ) 3 0 il ) د nes £ nL oe Ee 7و - io SNE Sada et اث Pg nin en § SY le Pa — | . 2 : | ,أ ا ا 8 Ji: A ] ; و ف 7 3خ ا — الا ا ونال سا : عه ا No RSET Sen oT eA ل 17 0 ا ih 0 ما الت يسم ا ابس سا 1 i / ا بج 5 ] A H 7 م ا SH 0 ا § مح £1 EE جد oe a or 2 if RF od H الت 74 ee > SE ECR = PRE HF AH 4 : ري وس ETRE ا ل ١ 0 in Pd / Si Yet جا > : ض | RS a ey, 4 3 | A OF i ار ا أ ااا ل جب الس ا Ji 2 = ا 2 م 08 : ) اي SERRE FH 7 ال Sane ff iW em tan 0 a ES i ttre 8 5 لا Ye 7 FS Fl x 0 ان ca اج Fiabe Fri he لدي Woo SL ! ام ا ال الا NE i = ل ع اا 1 FEN AF Al كي حي A ادا ا ا Fa f ا BS A 4 7 SEER SF Sd Fi NE Snes Es Brena EL Fi Fin Ea i RIOR Eh Soca.Aoi Ty Fd ٍ Fi 1 = RA \ ااا Any EL ا جح حا 1 . ce dads 4 % ا SAT . : or 0 ما SEEN 1 تت AY 51 ال ا Sh & CAB as 1 أن 0 ) ha | مح 4 - 14 L] A i 6 ب Sg wy of oe | ا ne > Ee a | Ve Va ا pa : ار Y v Neti rsdn 4 لما & اا fas TERN Ra Ie حال AT 1 ال Te ا بج ns = o ~ 3 a SR CF eT " ل اليا اا Page وو لدم HY RE fy Ta pty Ee EN RE > اللي bes [QPS ee, Ea EA ٠ب ل ST ال ا ا ل 3 4 : lt Ti ال ا A ض ag ei Et SE StS ا ب - J : ا 5 rat ا ا 5 0 we I 7 اا A ا الب Hy i UNS, t Ste 1 : ال 1 RY i SH ; الت اا W SRY Nn FEIN: Re CSRS HH ; 1 ال ا Wed EE SW EET SE : RR ta Shee = : الم 3 3 » Sig ; 0 ال ال oe 0 ااه ل لأ 5 Nf مز ; se a IN See ا ل ب eT ee ATER SOE i من 0 ححا ا A = ب بي No ERR Je 8 NB es 2 g = 3 DERI oR I ] ; . EY & د SE EA A ai }~ ّ| 1 ب Re Sopa HER es Ar \ OS كم = تعاب 17ل Cay 1 | | | & م J aoe - A WAR TRY A 1 + p03Fa Ny 0 ًُ 4 ب > 0 2X “ GE ot REL GY 0 SAN eT الس PATH # ا + ا يجا ححا 7 =, = Nie, HERE Lo > pd 3 I Sen لبي م PEt سينا ٍ Ta RR py جح he Pa Ry ا = : E Fae tel ant 5 i ا اتا الكل 0 3 FAVES a Wnty 1 ا مد الب حا محتقت ا aS aad 5, RN \, bY =, i ل ب RS 8 0 ل 3 1 0 1 =) SCA VE يس. م . ra { Lt ee? TOR TE a TY or م Ed SN wo rn eat ’ > 1 تي 7 الع 5 SN تش = ah fx Rl Gn , ا NG JR دن بخ دام ها اميل ا : Ee Tey % i Jp i (a د oe SE Ley Ng er [We 3 ايك Toa 3 : 0" Herd 0 و ااا ا dy EN en iy يجا STR 0 86 ulin 4 FON A % EN it ERY BX i RY م ال ال ا+. 0 ™ JUNE م الجا ooo God No EN a oy RE ea حك ال TT يك A, الم 11 A ا 0 Lo 2 أ pa Vem ب و اذ fe Eo pe - ' 0 8 لحا يحب ١ 7 Ea na Poh: wf 4 5 م Eat SW Ae age I Sine, od ان كر الح ا اا يي لوحن الال ل لل جا ا ا الل ال ل ان ال ال Et الاي eR SN ale ea og SR Se J a ب اا ال ال م ا ال ل ا CEE pe x > ١ خخ اا ا ا الك حمر م ا ا ل Fy Butea 8 ا > حي ا لك سد ادا ا ا Wy 7 ENE er ER Ny SE NNT eR اين Ta ES CRA NLS FR ] RE SINT مرحت NEN k ER HAS TE NRT TR SAE تج الو PCN SRE اب NN TAN ; = SGN i (ENE ب الت 0 ا ال ا RNR ا ORG الل WR, SF EE ا > 1 ب hp لكي ل ~ اله الل 0% يحلا ا J LONER NER ور oR iri >“ PEN له OR Ne, WRN a. PER ررحي الج تح ا Le NN I BONER, em fod 8 Ni pre =F = A ee = ERR م اا NINE ال ل ا اجا ةا i *رخا تباي 1 0 1 ا ا A ا ل ل ل 1 ال د ا ل ل إ اا vy DT fe A Re RRC ل ل لا لت ال الت 0 ا y ) IE NN ال i a RN ٍ ال لح ا ا ب" . ou : EN ال ا 1 .> ¥ ¥ : ee i eS TO REi . a ا ل ا RSE ليا الا 1 ١ i PR I SE RR الا اا ا يا ااا ا Te ا ان 1 v . اح a الا اا Lo 1 0 اتش ال يي 1 111 Ee tr ا Te EY ا سي Hin i TO nn RU an A ee ve الت ال = 4“ gq a ال : on 1 ما ا ا ل ا 1 vs ل ال 4 AVY v اد ل ان IIa " ْ * i ; Le eet CE ae { التي لاني لت TT ما الت لأ ا a 1 وو ا TRE ee و ألا ؟ج' te العم ا I ET EE ol Te aan : ا لا اي ل الات الي ال ا ل ا 1 3 ار الس الي Gn اف ا ا للا ل 1 IN {ee المي لاحي اي تمي ا ا ay ل 1 0 & وت يي Sn ال ل ل ل ا ال ل 4 ti.t ال الا السب لحي ا ا ل ا ل ال i IF الس نسي ص الح ال ما ال > إ 0 v : لل i EC Es ION I NEE * N a ETT oe nen REINER ose £ سي رن الس EE a ل ب أب ا لس سنا المي 5 ا شي م 1 + ¥ AY nl ean J مجني ا باهي an : اجاج eR aa : REE S TE 1 ً 1 امسر ا الاي ب A eS ل ا الي i a J rent newman ل لحا 1 سس ا ا ل يي يجي i me RE ان .ا ا ا ا ا ات ا ا ار i . : إْ i ب =x . . 0 . i »* H 1 i : 0 لمحتلا epg, (EAT in, 47 ا اوسا الوق 19s hte. TV EY 3% iF (WY FY Ne Co REO #1 4 {Ry ¢ \ ا od A PER RRB nee تاب با RR سان 4 5 § 4 a i OR ا TTT ETRE ay د i eR EE E SN ل ال ل RE a a YY “جا 5 oe 0( I sR Be] ا المت I ا ا او ا Eo ل لي الت AY Yo. ae aaa ع ا الم ا ال تت أي t } GE AS ا aE ER RE N ا ا الا ا ¥ ١ RE 3 2 Xe ل : SN Ca 3 ل EE RR سج ا Ea 8 ال لت أت i . ¥ 85 ER STR es RIAN ا م ال ل لد ل ا ang % SHEN SE ل ال Ee A ا EE اي ل الل Re 0 ال م ال م ل ا - IR a ET i a HRC HE لي ا ا 0 ¥ 4 Ww fe A يدر NE te NE اي يي ER ال ا i aT Bs Cee : wt ¥ لعي ا RT اا الح اي د ااي الت الج ا ات لي Cm ا ال لمي ee ات ال ا الا A 1 . ETE ERE 5 المج تي تسبي كاج ا تح ل ا ا ادا ل ال 5 ent Re ١ لماجي Ct اليو شرن د ا ل الم ال مل ee ا ا تي تكسي كوي الج a NS ل اللي نح ات كتين الا الال لتحي حب اال 9 ل ا ا ots = yee AEE ابي فا بي كيين ا التي .0 STEERER RRR A ¥ نا لمي * ae المي SR Raat. ا الت الاين ad - SNE الجن 8 fie ARE ل ات ال الا ا nal © !> 9 مج 5 2 ام y التي oS ca oii ا لاي ee : GE لي التي الا ا ب pect : AIOE BRI بجي حجري بال JE a ) ane I | مين cen ا ل ع YY o 8 . REY PY = الج 0# ل 0 SE mie بب pe en Res pent ir نان BT oe rE EIEN ا مت ل باوج wand ال اال ا لل ا : 2 ب الما ا اح م يي LARTER . 1 ٍ أب م 0 ل : ¢ 1 + با لا 9 مح ARN 4 * ! & 2 \ EVE a, رجي ret, EV gra. EA ا i # & *لاله الهيلة السعودية الملضية الفكرية ا Sued Authority for intallentual Property RE .¥ + \ ا 0 § 8 Ss o + < م SNE اج > عي كي الج TE I UN BE Ca a ةا ww جيثة > Ld Ed H Ed - 2 Ld وذلك بشرط تسديد المقابل المالي السنوي للبراءة وعدم بطلانها of سقوطها لمخالفتها ع لأي من أحكام نظام براءات الاختراع والتصميمات التخطيطية للدارات المتكاملة والأصناف ع النباتية والنماذج الصناعية أو لائحته التنفيذية. Ad صادرة عن + ب ب ٠. ب الهيئة السعودية للملكية الفكرية > > > فهذا ص ب 101١ .| لريا 1*١ v= ؛ المملكة | لعربية | لسعودية SAIP@SAIP.GOV.SA
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP15002654.0A EP3141720B1 (en) | 2015-09-10 | 2015-09-10 | Exhaust system for an internal combustion automotive engine |
| PCT/EP2016/069039 WO2017041980A1 (en) | 2015-09-10 | 2016-08-10 | Exhaust system for an internal combustion automotive engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SA518391080B1 true SA518391080B1 (ar) | 2021-03-21 |
Family
ID=54145518
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SA518391080A SA518391080B1 (ar) | 2015-09-10 | 2018-03-07 | نظام عادم لمحرك احتراق داخلي ذاتي الحركة |
Country Status (28)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US10605133B2 (ar) |
| EP (2) | EP3141720B1 (ar) |
| JP (1) | JP6804539B2 (ar) |
| KR (1) | KR102634671B1 (ar) |
| CN (1) | CN108138637B (ar) |
| AU (1) | AU2016318413B2 (ar) |
| BR (1) | BR112018004784B1 (ar) |
| CA (1) | CA2997824A1 (ar) |
| CL (1) | CL2018000602A1 (ar) |
| CY (2) | CY1121213T1 (ar) |
| DK (2) | DK3141720T3 (ar) |
| ES (2) | ES2709440T3 (ar) |
| HK (2) | HK1251277A1 (ar) |
| HR (2) | HRP20190115T1 (ar) |
| HU (2) | HUE043053T2 (ar) |
| LT (2) | LT3141720T (ar) |
| MA (1) | MA44904B1 (ar) |
| MD (1) | MD3347579T2 (ar) |
| ME (2) | ME03342B (ar) |
| PL (2) | PL3141720T3 (ar) |
| PT (2) | PT3141720T (ar) |
| RS (2) | RS58305B1 (ar) |
| RU (1) | RU2719755C2 (ar) |
| SA (1) | SA518391080B1 (ar) |
| SI (2) | SI3141720T1 (ar) |
| TW (1) | TWI653162B (ar) |
| WO (1) | WO2017041980A1 (ar) |
| ZA (1) | ZA201801644B (ar) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101963323B1 (ko) * | 2017-02-27 | 2019-07-31 | 대한민국 | 차량의 속도 추정 방법 및 시스템 |
| US11203965B2 (en) * | 2017-12-01 | 2021-12-21 | Avl List Gmbh | Exhaust gas aftertreatment system |
| DE102018104239A1 (de) * | 2018-01-22 | 2019-07-25 | Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG | Schalldämpfer |
| US11937596B2 (en) | 2018-04-05 | 2024-03-26 | The Curators Of The University Of Missouri | Ultra-fast cooling system and methods of use |
| US11149602B2 (en) | 2018-05-22 | 2021-10-19 | Faurecia Emissions Control Technologies, Usa, Llc | Passive flap valve for vehicle exhaust system |
| PL3660290T3 (pl) * | 2018-11-27 | 2021-12-27 | Akrapovič D.D. | Zawór sterujący przepływem i dźwiękiem spalin oraz układ wydechowy |
| US11649750B2 (en) * | 2019-10-16 | 2023-05-16 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for an exhaust muffler system |
| IT202000007627A1 (it) * | 2020-04-09 | 2021-10-09 | Ferrari Spa | Sistema di scarico per un motore a combustione interna |
| CN115943251A (zh) * | 2020-07-14 | 2023-04-07 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种排气消音装置、系统、车辆及排气消音方法 |
| US11680503B2 (en) * | 2021-03-16 | 2023-06-20 | Ford Global Technologies, Llc | Exhaust sound tuning system and method |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57159919A (en) * | 1981-03-25 | 1982-10-02 | Hino Motors Ltd | Exhaust device for multicylinder internal cumbustion engine |
| JPH04121407A (ja) * | 1990-09-11 | 1992-04-22 | Nissan Shatai Co Ltd | エンジンの排気装置 |
| DE10231056A1 (de) * | 2002-07-10 | 2004-02-05 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Abgasanlage |
| DE10331620A1 (de) * | 2003-07-12 | 2005-02-03 | Daimlerchrysler Ag | Vorrichtung zur Geräuschgestaltung bei einem Kraftfahrzeug |
| JP2007218174A (ja) * | 2006-02-16 | 2007-08-30 | Toyota Motor Corp | 可変排気装置 |
| DE102007026812A1 (de) | 2007-06-06 | 2008-12-11 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Abgasanlage |
| DE102009032215A1 (de) * | 2009-07-06 | 2011-01-27 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Abgasanlage einer Brennkraftmaschine |
| DE102010003301B4 (de) * | 2009-10-22 | 2014-12-04 | Faurecia Abgastechnik Gmbh | Schalldämpfer |
| DE102011051690B4 (de) * | 2011-07-08 | 2023-06-29 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Steuerungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs mit einem Geräuschübertragungssystem und einem Abgassystem |
| DE102012112433A1 (de) * | 2012-12-17 | 2014-06-18 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine |
| DE102015211460A1 (de) * | 2015-06-22 | 2016-12-22 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Abgasanlage |
-
2015
- 2015-09-10 DK DK15002654.0T patent/DK3141720T3/en active
- 2015-09-10 PL PL15002654T patent/PL3141720T3/pl unknown
- 2015-09-10 ES ES15002654T patent/ES2709440T3/es active Active
- 2015-09-10 HU HUE15002654A patent/HUE043053T2/hu unknown
- 2015-09-10 ME MEP-2019-17A patent/ME03342B/me unknown
- 2015-09-10 RS RS20190132A patent/RS58305B1/sr unknown
- 2015-09-10 LT LTEP15002654.0T patent/LT3141720T/lt unknown
- 2015-09-10 PT PT15002654T patent/PT3141720T/pt unknown
- 2015-09-10 SI SI201530593T patent/SI3141720T1/sl unknown
- 2015-09-10 EP EP15002654.0A patent/EP3141720B1/en active Active
-
2016
- 2016-08-10 MD MDE20180690T patent/MD3347579T2/ro unknown
- 2016-08-10 LT LT16750823T patent/LT3347579T/lt unknown
- 2016-08-10 ME MEP-2019-361A patent/ME03577B/me unknown
- 2016-08-10 RU RU2018109772A patent/RU2719755C2/ru active
- 2016-08-10 BR BR112018004784-8A patent/BR112018004784B1/pt active IP Right Grant
- 2016-08-10 CN CN201680052741.1A patent/CN108138637B/zh active Active
- 2016-08-10 SI SI201630573T patent/SI3347579T1/sl unknown
- 2016-08-10 PT PT167508233T patent/PT3347579T/pt unknown
- 2016-08-10 AU AU2016318413A patent/AU2016318413B2/en active Active
- 2016-08-10 HU HUE16750823A patent/HUE047884T2/hu unknown
- 2016-08-10 CA CA2997824A patent/CA2997824A1/en active Pending
- 2016-08-10 ES ES16750823T patent/ES2759364T3/es active Active
- 2016-08-10 JP JP2018532511A patent/JP6804539B2/ja active Active
- 2016-08-10 DK DK16750823.3T patent/DK3347579T3/da active
- 2016-08-10 US US15/759,198 patent/US10605133B2/en active Active
- 2016-08-10 MA MA44904A patent/MA44904B1/fr unknown
- 2016-08-10 PL PL16750823T patent/PL3347579T3/pl unknown
- 2016-08-10 WO PCT/EP2016/069039 patent/WO2017041980A1/en active Application Filing
- 2016-08-10 RS RS20191611A patent/RS59706B1/sr unknown
- 2016-08-10 EP EP16750823.3A patent/EP3347579B1/en active Active
- 2016-08-10 KR KR1020187010155A patent/KR102634671B1/ko active IP Right Grant
- 2016-08-19 TW TW105126515A patent/TWI653162B/zh active
-
2018
- 2018-03-07 SA SA518391080A patent/SA518391080B1/ar unknown
- 2018-03-08 CL CL2018000602A patent/CL2018000602A1/es unknown
- 2018-03-09 ZA ZA2018/01644A patent/ZA201801644B/en unknown
- 2018-08-20 HK HK18110674.2A patent/HK1251277A1/zh unknown
- 2018-08-21 HK HK18110745.7A patent/HK1251278B/zh unknown
-
2019
- 2019-01-18 HR HRP20190115TT patent/HRP20190115T1/hr unknown
- 2019-01-30 CY CY20191100123T patent/CY1121213T1/el unknown
- 2019-11-22 HR HRP20192108TT patent/HRP20192108T1/hr unknown
- 2019-12-19 CY CY20191101338T patent/CY1122574T1/el unknown
Also Published As
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SA518391080B1 (ar) | نظام عادم لمحرك احتراق داخلي ذاتي الحركة | |
| US11248504B2 (en) | Exhaust device for internal combustion engine | |
| WO2017094425A1 (ja) | 吸気装置 | |
| US7441551B2 (en) | Intake manifold | |
| DK3118429T3 (en) | An exhaust system for an internal combustion automotive engine | |
| US7921963B2 (en) | Internal combustion engine equipped with intake silencer | |
| US8967127B2 (en) | Intake apparatus for internal combustion engine | |
| CN105781821A (zh) | 内燃发动机的进气系统 | |
| TW200415299A (en) | Variable air intake mechanism of engine | |
| JPH0861069A (ja) | 多気筒ｖ型エンジン | |
| JP2019085918A (ja) | 多気筒エンジンの吸気装置 | |
| EP1469175A3 (en) | Intake system of internal combustion engine | |
| US20070158136A1 (en) | Muffler and Vehicle Equipped with Muffler | |
| US11346270B2 (en) | Muffler unit | |
| EP1655484B1 (en) | Vehicle | |
| JP6946785B2 (ja) | 吸気装置 | |
| CN101356361A (zh) | 具有进气消声器的内燃机 | |
| US7523735B2 (en) | Multiple-cylinder engine for outboard motor | |
| US20080283015A1 (en) | Intake manifold | |
| US20080035419A1 (en) | Muffler diffuser | |
| JP2008038858A (ja) | 車両用エンジンの吸気装置 | |
| JP2002130066A (ja) | 船外機の駆動装置 | |
| JPH09296762A (ja) | 船外機の吸気装置 | |
| CN110863932B (zh) | 进气歧管 | |
| US20070028597A1 (en) | Exhaust valve for two-stroke engine |