RU99111955A

RU99111955A - Колесо с шиной для транспортных средств

Info

Publication number: RU99111955A
Application number: RU99111955/28A
Authority: RU
Inventors: Ренато Каретта
Original assignee: Пирелли Пнеуматичи С.П.А.
Priority date: 1998-06-05
Filing date: 1999-06-04
Publication date: 2001-03-27

Claims

1. Колесо с шиной для транспортных средств, содержащее монтажный обод, который может быть взаимосвязан со ступицей транспортного средства, шину, устанавливаемую на обод и содержащую тороидальный каркас, имеющий корончатую часть, подсоединенную к паре обращенных в аксиальном направлении боковых стенок, оканчивающихся в бортах для зацепления с соответствующими седлами, образованными на монтажном ободе, при этом каркас снабжен по меньшей мере одним усиливающим слоем, проходящим от борта к борту, с его концами, прикрепленными к усиливающим сердечникам, вставленным в борта, причем узел из шины и обода определяет тороидальную полость, которая может быть изолирована от окружающей среды, находящейся под атмосферным давлением, и камеру, вставляемую в полость и которая может эластично расширяться посредством введения текучей среды под давлением в ее внутренний объем, и снабжена устройством для накачивания и спуска, которое вставляют в стенку камеры, отличающееся тем, что обод содержит фактически цилиндрический корпус, ось которого оставляет ось вращения колеса, при этом радиально наружная поверхность корпуса имеет две боковые части, предназначенные для формирования седел для зацепления с соответствующими бортами шины, причем каждая из них расположена по конической поверхности с ее вершиной на оси вращения в положении аксиально наружу от седла по отношению к ободу, и радиально более внутреннюю центральную часть с максимальным диаметром, меньшим минимального диаметра конических боковых частей, при этом шина имеет ширину в зоне бортов, по меньшей мере равную ее максимальной ширине в зоне боковых стенок, а в упомянутом устройстве отсутствует какая-либо система для соединения с ободом для фиксации окружного положения камеры по отношению к ободу.

2. Колесо с шиной по п. 1, отличающееся тем, что она содержит на ободе средство для введения и удаления текучей среды под давлением соответственно в тороидальную полость и из нее.

3. Колесо с шиной по п. 1, отличающееся тем, что угол (w) конических поверхностей по отношению к оси вращения находится между 4 и 30^o.

4. Колесо с шиной по п. 1, отличающееся тем, что каждое из седел для бортов ограничено аксиально наружу посредством фланца, отходящего в направлении радиально наружу от обода и наклоненного по отношению к экваториальной плоскости под углом, находящимся между 40 и 50^o.

5. Колесо с шиной по п. 1, отличающееся тем, что каждое из седел для бортов ограничено аксиально внутрь посредством плеча, с его аксиально внешней поверхностью, сходящейся к экваториальной плоскости в направлении радиально наружу от обода и наклоненной по отношению к плоскости под углом между 0 и 30°.

6. Колесо с шиной по п. 1, отличающееся тем, что разность между максимальным диаметром центральной части на радиально наружной поверхности цилиндрического корпуса и минимальным диаметром седел для бортов шины составляет между 10 и 20% величины минимального диаметра седел для бортов.

7. Колесо с шиной по п. 1, отличающееся тем, что разность между наружным диаметром фланца и минимальным диаметром соответствующего седла для борта шины составляет между 1 и 5% значения минимального диаметра.

8. Колесо с шиной по п. 1, отличающееся тем, что седла для бортов шины имеют разное расстояние от оси вращения колеса, при этом разность между минимальным диаметром седла под борт, имеющего больший диаметр, и максимальным диаметром седла под борт, имеющего меньший диаметр, которое противоположно в осевом направлении, составляет между 3 и 6% величины максимального диаметра.

9. Колесо с шиной по п. 8, отличающееся тем, что обод предназначен для крепления на транспортном средстве так, чтобы седло под борт, имеющее больший диаметр, было обращено к самому транспортному средству.

10. Колесо с шиной по п. 1, отличающееся тем, что сердечник усиления борта шины содержит по меньшей мере два радиально налагаемых друг на друга слоя металлической проволоки, которые навиты витками, расположенными в осевом направлении вблизи друг от друга и проходящими фактически на всем осевом протяжении соответствующего седла для борта, причем фактически параллельно поверхности седла для шины.

11. Колесо с шиной по п. 10, отличающееся тем, что упомянутые слои образованы проволокой, изготовленной из стали с высоким содержанием углерода.

12. Колесо с шиной по п. 10, отличающееся тем, что упомянутые слои содержат спираль из одной металлической проволоки с диаметром между 0,9 и 1,5 мм.

13. Колесо с шиной по п. 10, отличающееся тем, что упомянутые слои содержат спираль из многожильного металлического корда, причем основные нити жил имеют диаметр между 0,22 и 0,38 мм.

14. Колесо с шиной по п. 13, отличающееся тем, что корд содержит семь жил из трех нитей каждая, причем нити имеют диаметр между 0,28 и 0,36 мм.

15. Колесо с шиной по п. 10, отличающееся тем, что сердечник борта шины содержит сочетание слоев из одиночных нитей и слоев корда.

16. Колесо с шиной по п. 10, отличающееся тем, что минимальный диаметр радиально самого внутреннего слоя составляет не менее диаметра смежного фланца, а его максимальный диаметр составляет не более диаметра смежного плеча.

17. Колесо с шиной по п. 10, отличающееся тем, что конец каркасного слоя вставляют в осевом направлении изнутри наружу между вышеупомянутыми слоями.

18. Колесо с шиной по п. 17, отличающееся тем, что конец каркасного слоя содержит две отдельных в осевом направлении части из ткани, при этом первая часть из ткани размещена в положении радиально внутрь от самого внутреннего в радиальном направлении слоя металлической проволоки, а вторая часть из ткани вставлена в положении радиально внутрь от самого наружного в радиальном направлении слоя проволоки, отделенного от самого внутреннего в радиальном направлении слоя посредством вставки из эластомерного материала.

19. Колесо с шиной по п. 18, отличающееся тем, что вставка проходит в радиальном направлении за аксиально внутренний конец упомянутых слоев металлической проволоки к боковой стенке шины.

20. Колесо с шиной по п. 18, отличающееся тем, что твердость вставки составляет не менее 70^o по А.Шору.

21. Колесо с шиной по п. 1, отличающееся тем, что камера отформована и вулканизирована с получением тороидальной формы, имеющей внутренний объем, не меньший чем одна треть от конечного используемого объема.

22. Колесо с шиной по п. 1, отличающееся тем, что камера отформована и вулканизирована с получением эллиптической формы.

23. Колесо с шиной по п. 1, отличающееся тем, что камера содержит по меньшей мере два идущих по окружности объема, которые отделены и независимы друг от друга, с отделением посредством продольной стенки, проходящей в плоскости, перпендикулярной оси вращения колеса, при этом каждый объем обеспечен устройством для накачивания.

24. Колесо с шиной по п. 23, отличающееся тем, что стенка имеет жесткость, которая больше жесткости боковых стенок камеры.

25. Колесо с шиной по п. 23, отличающееся тем, что стенка содержит по меньшей мере один канал, который проходит внутри на всем радиальном протяжении стенки, выходя как у наружной, так и у внутренней поверхностей камеры.

26. Колесо с шиной по п. 1, отличающееся тем, что устройство для накачивания и спуска содержит жесткий корпус, включающий в себя клапан для накачивания, поверочный клапан и выпускной клапан.