RU96114951A

RU96114951A - Обод, поддерживающее кольцо и устройство, содержащее эти элементы

Info

Publication number: RU96114951A
Application number: RU96114951/28A
Authority: RU
Inventors: Мюлофф Оливье; Помпье Жан-Пьер
Original assignee: Компани Женераль Дез Этаблиссман Мишлен - Мишлен э Ко
Priority date: 1993-12-08
Filing date: 1994-11-22
Publication date: 1998-10-27

Claims

1. Монтажный обод (2) моноблочной конструкции, предназначенный для монтажа пневматической шины, содержащей по меньшей мере два борта, разграниченных в осевом направлении первой и второй кромками данного обода, отстоящими друг от друга в осевом направлении на ширину S этого обода, и содержащий в меридианальном сечении по меньшей мере одно первое посадочное место (23') и одно второе посадочное место (23'') обода, а также основание обода (21), отличающийся тем, что первое посадочное место обода (23') имеет образующую, внутренний в осевом направлении конец которой располагается на окружности, диаметр которой превышает диаметр окружности, на которой находится наружный в осевом направлении конец этой образующей, причем первое посадочное место данного обода продолжается наружу в осевом направлении выступом или горбом относительно небольшой высоты, и второе посадочное место этого обода (23'') имеет образующую, внутренний в осевом направлении конец которой располагается на окружности, диаметр которой превышает диаметр окружности, на которой находится внутренний в осевом направлении конец образующей первого посадочного места данного обода (23'), а основание этого обода (21), свободное от монтажного желоба, имеет минимальный диаметр, который представляет собой диаметр его конца, ближайшего в осевом направлении к первому посадочному месту данного обода (23'), по меньшей мере равный диаметру любой части этого обода, располагающейся между концом основания данного обода и первой кромкой этого обода.

2. Монтажный обод (2) по п.1, отличающийся тем, что второе посадочное место данного обода (23'') имеет образующую, наружный в осевом направлении конец которой располагается на окружности, диаметр которой меньше диаметра окружности, на которой находится внутренний в осевом направлении конец образующей данного посадочного места обода (23'').

3. Монтажный обод по п.2, отличающийся тем, что второе посадочное место этого обода (23'') продолжается наружу в осевом направлении выступом относительно небольшой высоты.

4. Монтажный обод по п.1, отличающийся тем, что второе посадочное место этого обода (23'') имеет образующую, наружный в осевом направлении конец которой располагается на окружности, диаметр которой по меньшей мере равен диаметру окружности, на которой находится внутренний в осевом направлении конец образующей посадочного места (23'').

5. Монтажный обод по п.4, отличающийся тем, что второе посадочное место этого обода (23'') продолжается наружу в осевом направлении ребром обода (24), образованным по меньшей мере одной частью, перпендикулярной к оси вращения данного обода.

6. Монтажный обод по пп.1-5, отличающийся тем, что он содержит основание обода (21), снабженное упором позиционирования (26) для опорного кольца (3), поддерживающего беговую дорожку пневматической шины, причем упор (26) располагается в осевом направлении между двумя концами основания обода (21) и определяет вместе с концом основания обода (21), ближайшим к внутреннему в осевом направлении концу первого посадочного места обода (23'), некоторую опорную поверхность, предназначенную для размещения на ней опорного кольца (3), поддерживающего беговую дорожку пневматической шины и служащего упором для борта пневматической шины, предназначенного для монтажа на первое посадочное место обода (23').

7. Монтажный обод по п.6, отличающийся тем, что второе посадочное место обода (23'') изнутри в осевом направлении примыкает к образующей выступа (27), которая составляет с осью вращения обода некоторый угол β″, открытый внутрь в осевом направлении и наружу в радиальном направлении и равный по меньшей мере 45^o.

8. Монтажный обод по п.7, отличающийся тем, что второе посадочное место обода (23'') имеет наклон в направлении внутрь и высота выступа (27), измеренная относительно внутреннего в осевом направлении конца посадочного места (23''), относительно невелика и подобна высоте выступов или горбов, которые продолжают в осевом направлении внутрь посадочные места используемых в настоящее время и нормализованных ободов.

9. Монтажный обод по п.8, отличающийся тем, что внутренняя в осевом направлении стенка выступа (27) имеет образующую конической формы, составляющую с осью вращения данного обода некоторый угол δ″, открытый наружу в осевом направлении и в радиальном направлении, величина которого не превышает 45^o.

10. Монтажный обод по п.7, отличающийся тем, что поскольку второе посадочное место обода (23'') имеет наклон в направлении наружу, выступ (27) имеет внутреннюю в осевом направлении стенку, практически перпендикулярную оси вращения данного обода, причем высота h₁ наружной в осевом направлении стенки выступа (27) составляет меньше половины высоты h₂ его внутренней в осевом направлении стенки, измеренной относительно конца основания обода (21), ближайшего ко второму посадочному месту обода (23''), и диаметр D_p окружности, на которой находится наружный в радиальном направлении конец выступа (27), в этом случае превышает диаметр любой части обода (2), находящейся между этим выступом (27) и второй кромкой обода.

11. Монтажный обод по пп.1-5, отличающийся тем, что он содержит основание обода (21), на котором может быть размещено опорное кольцо (3), поддерживающее беговую дорожку пневматической шины, ширина которого в основании равна осевому расстоянию, разделяющему два борта пневматической шины, смонтированной на данном ободе и накачанной до ее нормального эксплуатационного давления, и второе посадочное место обода (23''), имеющее наклон в направлении наружу, причем посадочное место обода продолжается внутрь в осевом направлении первой конической образующей, составляющей с осью вращения данного обода некоторый угол β″, открытый внутрь в осевом направлении и наружу в радиальном направлении и равный по меньшей мере 45^o, имеющей относительно небольшую высоту h₁ и наружный в радиальном направлении конец которой располагается на окружности максимального диаметра данного обода, причем образующая продолжается в осевом направлении внутрь второй образующей конической формы, составляющей с осью вращения данного обода некоторый угол ε″, открытый наружу в осевом направлении и в радиальном направлении, величина которого не превышает 30^o.

12. Монтажный обод по п.11, отличающийся тем, что высота h₁ первой образующей равна нулю.

13. Монтажный обод по пп.1-5, отличающийся тем, что он содержит основание обода (21), на котором может быть размещено опорное кольцо (3), поддерживающее беговую дорожку пневматической шины, осевая ширина которого в основании равна расстоянию, разделяющему в осевом направлении два борта пневматической шины, смонтированной на ободе и накачанной до своего нормального эксплуатационного давления, и второе посадочное место обода (23''), имеющее наклон внутрь, причем внутренний в осевом направлении конец посадочного места (23'') располагается в той же плоскости, параллельной экваториальной плоскости данного обода, что и конец основания обода (21), ближайший ко второму посадочному месту обода (23'').

14. Монтажный обод по пп.1-13, отличающийся тем, что посадочные обода (23') и (23'') имеют образующие конической формы, составляющие с осью вращения данного обода углы α′ и α″, величина которых заключена в диапазоне от 0 до 30^o.

15. Монтажный обод по пп.1-14, отличающийся тем, что основание обода (21) имеет прямолинейную образующую, располагающуюся параллельно оси вращения данного обода, причем в этом случае основание обода (21) является цилиндрическим и минимальный диаметр этого основания D_N равен диаметру D' в окружности, на которой располагается внутренний в осевом направлении конец первого посадочного места обода (23').

16. Устройство, состоящее из монтажного обода и опорного кольца, поддерживающего беговую дорожку пневматической шины, отличающееся тем, что оно содержит монтажный обод (2) согласно пп.1-15, и тем, что поддерживающее беговую дорожку кольцо может принимать в случае необходимости овальную форму, в предпочтительном варианте реализации является нерастяжимым в окружном направлении и может быть надето на основание обода (21).

17. Устройство, состоящее из монтажного обода и опорного кольца, поддерживающего беговую дорожку пневматической шины, отличающееся тем, что она содержит монтажный обод (2) согласно пп.6-10, и поддерживающее кольцо (3), имеющее основание (33) осевой ширины L_m, меньшей осевого расстояния, разделяющего два конца основания обода (21) и имеющего с одной стороны боковую стенку (31), ближайшую к первому посадочному месту (23') и практически перпендикулярную к оси вращения данного обода (2), а с другой стороны имеющего боковую стенку (32), ближайшую к второму посадочному месту обода (23'') так, что осевая ширина L упомянутого кольца, измеренная на прямой линии, параллельной оси вращения данного обода, регулярным образом возрастает от некоторой минимальной величины L_m до максимальной величины L_M в функции радиального расстояния d, измеренного от основания обода (21), причем максимальная ширина L_M достигается для высоты кольца, примерно равной 90% полной высоты H' упомянутого поддерживающего кольца (3).