RU2001135185A

RU2001135185A - Система, образованная ободом и усиливающей опорой

Info

Publication number: RU2001135185A
Application number: RU2001135185/28A
Authority: RU
Inventors: Ришар Абиналь; Томас ЭМБЕРГЕР; Жан-Пьер ПОМПЬЕ
Original assignee: Сосьете Де Текноложи Мишлен; Мишлен Решерш Э Текник С.А.
Priority date: 2000-12-22
Filing date: 2001-12-20
Publication date: 2003-09-10

Claims

1. Система, образованная ободом и усиливающей опорой, причем обод содержит первое и второе посадочные места, а усиливающая опора S беговой дорожки протектора обладает упругой деформацией, является нерастяжимой в окружном направлении и надевается на опорную поверхность (11) выполненного соответствующим образом обода, при этом опорная поверхность (11) продолжает внутрь в осевом направлении первое посадочное место обода (13’), и минимальный диаметр этой опорной поверхности DN, по меньшей мере, равен диаметру любой части обода между наружным в осевом направлении концом опорной поверхности (11) и концом выступа или ребра (15’) относительно небольшой высоты, продолжающего наружу в осевом направлении первое посадочное место обода (13’), имеющее наклон в направлении наружу, и второе посадочное место обода (13") имеет в меридиональном сечении образующую, внутренний в осевом направлении конец которой расположен на окружности, имеющей диаметр D"А, который превышает диаметр окружности, на которой расположен внутренний в осевом направлении конец D’A первого посадочного места обода (13’), причем оба посадочных места обода продолжаются внутрь в осевом направлении коническими участками (17, 14), высота которых составляет, по меньшей мере, 0,01 от величины минимального диаметра опорной поверхности (11), и образующие которых расположены по отношению к оси вращения под углами α, составляющими, по меньшей мере, 45°, отличающаяся тем, что опорная поверхность обода (11) снабжена, по меньшей мере, одним окружным выступом (115), имеющим высоту h и расположенным в окружной канавке (30), выполненной на внутренней в радиальном направлении поверхности усиливающей опоры S беговой дорожки протектора таким образом, чти окружной выступ (115) опирается в осевом направлении и входит в упор на, по меньшей мере, одну боковую стенку этой канавки (30).

2. Система по п.1, отличающаяся тем, что окружной выступ имеет относительно небольшие размеры в осевом направлении и в радиальном направлении, причем эти размеры заключены в диапазоне от 0,005 до 0,02 от величины диаметра DN опорной поверхности обода (11).

3. Система по п.1, отличающаяся тем, что максимальный диаметр DP окружного выступа (115), выполненного на опорной поверхности обода (11), не превышает диаметра D"В наружного в осевом направлении конца второго посадочного места обода (13").

4. Система по п.1, отличающаяся тем, что окружной выступ (115), выполненный на опорной поверхности обода (11), содержит две боковые поверхности, причем боковая поверхность, наиболее близкая к первому посадочному месту обода (13’), имеет коническую форму, образующая которой составляет с осью вращения данной системы угол β, величина которого заключена в диапазоне от 15 до 45°, тогда как боковая поверхность, наиболее близкая ко второму посадочному месту обода (13"), имеет коническую форму, образующая которой составляет с осью вращения этой системы угол χ, величина которого заключена в диапазоне от 70 до 90°, причем две эти образующие соединены друг с другом при помощи дуги окружности или отрезка прямой линии.

5. Система по п.1, отличающаяся тем, что осевое расстояние V, отделяющее взятый на образующей опорной поверхности (112) конец образующей окружной канавки (30), наиболее близкий ко второму посадочному месту обода (13’), от осевого конца усиливающей опоры, наиболее близкого к тому же второму посадочному месту обода, не превышает 0,3 от осевой ширины 1 внутренней в радиальном направлении поверхности усиливающей опоры.

6. Система по п.5, отличающаяся тем, что усиливающая опора S беговой дорожки протектора усилена в своей внутренней в радиальном направлении части посредством арматуры (18), образованной из нерастяжимых усиливающих элементов и разделенной на две части, а именно, первую часть, размещенную в осевом направлении со стороны первого посадочного места обода (13’) и расположенную на радиальном расстоянии от основания усиливающей опоры S, не превышающем высоту h окружного выступа, и вторую часть, размещенную со стороны второго посадочного места обода (13") и расположенную в радиальном направлении на расстоянии от основания усиливающей опоры S, превышающем высоту h окружного выступа (115).