MXPA05014094A - Montaje que comprende una llanta y un soporte run-flat. - Google Patents

Abstract

La presente invencion se refiere a un montaje que comprende una llanta (10) y un soporte run-flat (15) montado en esta. La llanta incluye una ranura (15) para recibir una protuberancia (25) del soporte.

Description

WO 2005/005171 Al 1111 II: II I I II ^ For two-leiie.r codes and other abbreviaüons, refer ¡o ¡he "Guid-an e Notes ott Coües and Abbreviatwns " appearing al lite begin-ntng of each regular issue ofihn PCí Gazelle. 1 MONTAJE QUE COMPRENDE UNA LLANTA Y ÜN SOPORTE RUN-FLAT CAMPO TECNICO DE LA INVENCION La presente invención se refiere a un montaje de una llanta para montar un neumático y un soporte run-flat (llanta de apoyo reciproco que cuenta con un refuerzo en los costados de la llanta que ayuda a soportar el peso del vehículo aun después de la perdida de aire) anular propuesto para montarlo en la llanta. Este montaje es particularmente útil para extender la distancia que un neumático puede viajar a presión de aire reducida o aún cero. En particular, la presente invención se refiere a un soporte run-flat que tiene un arreglo particular de los elementos de reforzamiento en la porción radialmente interna del soporte run-flat. ANTECEDENTES DE LA INVENCION Muchas soluciones se han propuesto para proporcionar un soporte run-flat anular fijado a una llanta de rueda para permitir el recorrido extendido después de una pérdida parcial o total de presión de aire - una capacidad de movilidad extendida. Muchos de estos sistemas incluyen llantas de piezas múltiples o soportes de piezas múltiples y su uso necesita un proceso de montaje complicado y que consume tiempo. Para superar esta dificultad, la Patente de los Estados Unidos 5,891,279 describe un montaje que comprende un Ref. 168923 2 neumático, una llanta que tiene un perfil único diseñado para aceptar el neumático, y un anillo de soporte run-flat deformable, pero preferiblemente circunferencialmente inextensible, que se desliza sobre una superficie de apoyo esencialmente cilindrica de la llanta. La base del anillo de soporte incluye elementos de reforzamiento circunferencialmente orientados, esencialmente inextensibles para resistir las fuerzas centrifugas generadas por viajes a velocidades de carretera. El anillo de soporte se pude diseñar con un ajuste con apriete entre el soporte y la superficie de apoyo de la llanta. Cuando se monta esta ajuste con apriete origina una pre-tensión en los elementos de reforzamiento en la base del soporte para resistir mejor las fuerzas centrifugas. El soporte se fija en posición lateralmente en un extremo por una protuberancia axial y en el otro extremo por uno de los talones del neumático. Este soporte también funciona para prevenir el no asentamiento de uno de los asientos del talón en el caso de una pérdida de presión de inflado en el neumático. Este tipo de montaje run-flat tiene una ventaja enorme en el caso del montaje y en la distancia de movilidad extendida del viaje cuando se compara con muchos de los soportes de piezas múltiples, rígidos. Sin embargo, esta invención puede incurrir en una penalidad en el exceso de masa para el soporte . Como un mejoramiento que tiene la posibilidad de reducir la masa del soporte run-flat, la Solicitud 3 internacional o 01/08905 describe un montaje de una llanta y un elemento de soporte anular donde cada asiento de talón de la llanta es capaz de prevenir el no asentamiento de los talones en el caso de una pérdida de presión sin la ayuda del soporte run-flat. Puesto que el soporte no funciona más tiempo para retener uno de los asientos del talón, esta característica de la llanta permite que la anchura del soporte sea "acortada" o se reduzca de anchura para reducir la masa del soporte. La ubicación lateral del soporte se realiza por un tope proyectado axialmente desde la llanta que actúa contra un extremo del soporte, y por una protuberancia axial proyectada desde la cara radialmente interna del soporte que se enclava con un rebajo conformado de manera similar en la superficie de apoyo de la llanta. Como una alternativa al mejoramiento apenas descrito, la Publicación de Solicitud de Patente de los Estados Unidos US2003/0005991 describe un montaje de soporte run-flat y llanta similar con una pluralidad de zonas que tienen protuberancias en la superficie de apoyo del soporte pero sin la depresión complementaria en la llanta. Cada una de estas zonas tiene un reforzamiento circunferencial secundario que está desacoplado del reforzamiento circunferencial primario por un vacio circunferencial que permite la extensión circunferencial de los dos reforzamientos. 4 Sin embargo, estas invenciones deben aceptar un compromiso en el nivel de fuerza de localización lateral desarrollada cuando el soporte run-flat se monta en la llanta. Esta fuerza debe ser suficientemente baja para permitir el asentamiento apropiado del soporte durante el proceso de montaje y para permitir la facilidad de desmontaje cuando una reparación deberá ser necesaria. Durante la operación de movilidad extendida del montaje, la fuerza también debe ser suficientemente alta de modo que el soporte mantenga su posición lateral cuando el montaje se somete a fuerzas laterales entre el interior del neumático y el soporte, tales como aquellas surgidas cuando el vehículo toma una curva. Si la fuerza de localización es insuficiente, el soporte puede moverse lateralmente y resultar en una reducción de funcionamiento de manejo bajo condiciones de operación de movilidad extendida. Aún cuando estos diseños desarrollan una fuerza de localización lateral aceptable, la experiencia ha mostrado que los esfuerzos de tracción en los elementos de reforzamiento se pueden distribuir desigualmente, especialmente en la zona inmediatamente externa de la protuberancia de localización. BREVE DESCRIPCION DE LA INVENCION La presente invenció mejora en los diseños mencionados anteriormente proporcionando un montaje de un llanta y un soporte run-flat donde el soporte se monta en la 5 llanta por una operación de traslación del soporte con relación a la llanta. La fijación lateral del soporte se realiza por medio de una protuberancia en el soporte que coopera en una forma enclavada con una depresión complementaria en la llanta. En particular, la base del soporte contiene una estructura de reforzamiento donde los elementos de reforzamiento son espaciados axialmente para evitar la situación donde un elemento de reforzamiento forma una superposición con ciertas zonas de la porción de base. La invención comprende: Un montaje que comprende una llanta que tiene una superficie de apoyo sustancialmente cilindrica que tiene al menos una depresión en esta, y un soporte run-flat anular montado en la superficie de apoyo; la superficie radialmente interna del soporte adicionalmente comprende una protuberancia para acoplar la depresión en la llanta, y en donde una porción de base radialmente más interna del soporte incluye una pluralidad de elementos de reforzamiento sustancialmente circunferencialmente orientados, los elementos de reforzamiento están axialmente espaciado aparte, y en donde los elementos de reforzamiento están ausentes en una porción axial de la porción de base radialmente hacia fuera de la protuberancia. 6 La ausencia de elementos de reforzamiento en la zona radialmente hacia fuera de la protuberancia permite que los elementos de reforzamiento desarrollen un esfuerzo de tracción más uniforme para prevenir la rotación del soporte con relación a la llanta, ün esfuerzo de tracción más uniforme puede mejorar la durabilidad del reforzamiento durante la vida del soporte. Además, la ausencia de los elementos de reforzamiento en la zona hacia fuera de la protuberancia facilita la flexión de la base de soporte en la zona de la protuberancia y mejora la facilidad de monta e del soporte. Durante el montaje del soporte, el soporte se traslada sobre la superficie de apoyo de la llanta. Cuando la protuberancia hace contacto con la superficie de apoyo, existe una interferencia radial significativa. Esta porción de la base del soporte que contiene la protuberancia debe deformarse radialmente para permitir la traslación continua del soporte a su posición montada final . Si la base del soporte contiene elementos de reforzamiento en el área inmediata de la protuberancia, luego esta deformación será restringida. Por lo tanto, otra ventaja de la invención es permitir la deformación localizada de la base del soporte que, a su vez, facilita el montaje y desmontaje del soporte en la llanta. 7 En otra versión de la invención, tanto la base del soporte run-flat como la superficie de apoyo de la llanta son cada una dividida en al menos dos zonas de diferentes diámetros conectadas por una zona de transición. Esta geometría permite inicialmente un espacio libre o abertura entre el soporte la superficie de apoyo de la llanta. Sin embargo, cuando el soporte está en su posición final, el ajuste con apriete deseado existe en cada una de las zonas. Por consiguiente, la pretensión deseada de los elementos de reforzamiento se desarrolla y la facilidad de montaje se me or . En esta versión del montaje, la porción de base del soporte tiene una anchura axial LS y adicionalmente comprende una primera sección axial que tiene una anchura Ll y un diámetro radialmente interno DI y una segunda sección axial que tiene una anchura L2 y un diámetro radialmente interno D2 mayor que el diámetro Di, y una sección de transición ahusada ubicada entre las primera y segunda secciones axiales, y la superficie de apoyo de la llanta comprende una primera sección axial que tiene una anchura L3 y un diámetro D3 y una segunda sección axial que tiene una anchura L4 y un diámetro D4 mayor que el 8 diámetro D3, y una sección de transición ahusada espaciada entre las primera y segunda secciones axiales . El ajuste con apriete deseado se obtiene cuando el diámetro D3 de la llanta es mayor que el diámetro DI del soporte, y/o cuando el diámetro D4 de la llanta es mayor que el diámetro D2 del soporte.

BREVE DESCRIPCION DE LAS FIGURAS Las características y ventajas de la invención llegarán a ser evidentes en la lectura de una modalidad de ejemplo del montaje de soporte run-flat y reforzamiento de soporte de acuerdo con la invención con referencia a las figuras anexas, en las cuales: La figura 1 representa una vista en sección transversal a través de un meridiano que muestra una representación esquemática de un montaje de un soporte run-flat montado en una llanta. La figura 2 representa una vista en sección transversal a través de un meridiano de un soporte run-flat 20 que tiene un reforzamiento y una protuberancia de enclavamiento para la fijación lateral del soporte. Las figuras 3A-3C representan una representación esquemática del proceso de montaje del soporte run-flat 20 en la llanta traslación lateral del soporte. 9 La figura 4 representa un soporte run-flat 30 de acuerdo con la invención que tiene un arreglo de los elementos de reforzamiento optimizado para la facilidad de montaje y desmontaje del soporte. La figura 5 representa un soporte run-flat 40 de acuerdo con la invención que tiene un arreglo de los elementos de reforzamiento adicionalmente optimizado para la facilidad de manufactura.

DESCRIPCION DETALLADA DE LA INVENCION La figura 1 representa un montaje que comprende una llanta 10 y un soporte run-flat 20. La llanta 10 se tía adaptado para aceptar un soporte anular de una pieza 20. Esto necesita un diseño único para el neumático, la llanta, y el soporte run-flat. Como se muestra, la llanta 10. tiende dos asientos de talón 13', 13" que tienen diámetros desiguales. En particular, el diámetro del primer asiento de talón 13 ' es menor que el diámetro del segundo asiento 13". La llanta adicionalmente comprende al menos una cavidad de montaje 12 para facilitar el montaje del segundo talón del neumático en la llanta 10 y un tope de posicionamiento 16 para limitar la ubicación axial del soporte run-flat 20. La porción central 11 de la llanta 10 sirve como una superficie de apoyo 111 para aceptar el soporte run-flat 20. Como se representa en la figura 1 la superficie de apoyo 111 tiene una anchura L . La 10 superficie de apoyo adicionalmente tiene una forma escalonada para facilitar el montaje del soporte. Es decir, la superficie de apoyo 111 tiene una primera zona "I" de diámetro D3 adyacente al asiento de talón de diámetro menor 13', una segunda zona "II" de diámetro D4 adyacente a la cavidad de montaje 12, y una zona de transición entre estas. La primera zona "I" de la superficie de apoyo 111 tiene una depresión circunferencial 15 aproximadamente centrada en la primera porción de la superficie de apoyo 111. La depresión 15 se acopla a una protuberancia complementaria 25 en la base del soporte 20. Un esquema de un soporte run-flat 20 se muestra con más detalle en la figura 2. El soporte run-flat 20 comprende una porción radialmente externa 20" adaptada para hacer contacto con la superficie interna del neumático durante la operación de desinflado y para soportar la carga del vehículo, y una porción de base radialmente interna 20' para cooperar con la llanta 10. El soporte run-flat 20 tiene una anchura completa LS. Cuando un neumático sufre una pérdida parcial o completa de presión de inflado, la porción externa 20" a la larga hace contacto con el interior de la porción de rodadura del neumático y soporta esta porción de la carga del vehículo previamente portada por el neumático. El tipo particular de estructura de soporte run-flat para proporcionar tal soporte de carga está fuera del alcance de 11 la invención actual. Por vía de ejemplo, un experto en la técnica conoce de soportes usando varias estructuras moldeadas de materiales elásticos, algunos tienen estructuras rígidas o flexibles que pueden ser monolíticas, celulares y/o espuma o similar a espuma que hacen contacto con el neumático solamente después de una pérdida suficiente de presión de inflado. Otros ejemplos conocidos usan espumas elásticas que se expanden después de una pérdida de presión de inflado para llenar la cavidad del neumático y, por consiguiente, para soportar la carga. La porción radialmente más interna del soporte 20 es la porción de base 20' que tiene una estructura interna adaptada para restringir el soporte del movimiento axial y para resistir las fuerzas centrífugas originadas por la rotación del montaje. Por consiguiente, la porción de base 20' tanto ubica axialmente el soporte como inhibe el deslizamiento circunferencial del soporte con relación a la llanta durante los modos de operación de inflado o desinflado. Sin embargo, la porción de base también se debe optimizar para facilitar el montaje y desmontaje del soporte 20 en y fuera de la llanta 10. Como se representa en la figura 2, la porción de base 20' comprende tres zonas: una primera zona "I" que tiene una anchura Ll y un diámetro DI, una segunda zona "II" que tiene una anchura L2 y un diámetro D2, y una tercera zona "T" que es una zona de transición 12 interpuesta entre la zona "I" y la zona "II". La zona de transición es llamada así debido a que tiene un diámetro que está ahusado de DI a D2. La porción de base 20' del soporte adicionalmente comprende una pluralidad de elementos de reforzamiento 27 sustancialmente circunferencialmente orientados. El ejemplo mostrado en la figura 2 muestra una porción de base 20' que tiene un arreglo de elementos de reforzamiento 27 uniformemente espaciados aparte. La figura 4 y figura 5 muestran otros ejemplos de arreglos de los elementos de reforzamiento 27 que están dentro del alcance de la invención. La secuencia mostrada en las figura 3A, 3B, y 3C representa un esquema del proceso para montar el soporte run-flat deformable 20 en la llanta 10. En una primera etapa (no mostrada) el soporte deformable 20 primero se ovaliza, y luego se coloca entro de la cavidad del neumático. El neumático y soporte luego se trasladan sobre el primer asiento de talón 131 , como se indica por la flecha en la figura 3A. Puesto que el diámetro del primer asiento de talón 13 ' es menor que ya sea los diámetros internos DI o D2 del soporte 20, el soporte 20 se traslada sobre la llanta con poco esfuerzo. Cuando el soporte comienza a superponerse en la llanta, como se muestra en la figura 3B, aún puede deslizarse libremente puesto que el diámetro D2 de la zona "II" del soporte es mayor que el diámetro D3 de la zona "I" 13 de la llanta. Cuando el traslado del soporte 20 continua, la superposición entre el soporte 20 y la llanta 10 ahora ocurre dentro de las dos zonas de interferencia. Es decir, la zona "I" del soporte 20 se superpone a la zona "I" de la llanta 10, y la zona "II" del soporte 20 se superpone a la zona "II" de la llanta 10. Estas son zonas de interferencia por las razones siguientes. En la zona "I", el soporte 20 tiene un diámetro DI que es menor que el diámetro D3 de la llanta 10. Igualmente, en la zona "II" el soporte 20 tiene un diámetro D2 que es menor que el diámetro D4 de la llanta 10. Esta interferencia origina una fuerza de tracción deseable para desarrollar en los elementos de reforzamiento 27 que ayuda en el mantenimiento de la ubicación axial del soporte, resiste las fuerzas centrifugas durante la operación de velocidad de carretera, y ayuda a prevenir la rotación del soporte con relación a la llanta. La figura 3C muestra el montaje completo del soporte en la llanta 10. La protuberancia 25 y la depresión 15 se enclavan para posicionar el soporte lateralmente y para restringir el movimiento lateral del soporte run-flat 20 durante la operación. Este contacto por enclavamiento entre el soporte y la llanta es ventajoso para todas las configuraciones de soporte, tal como los e emplos mencionados anteriormente, y es necesario cuando el soporte tiene una anchura LS menor que la anchura LR de la superficie de apoyo 14 111 de la llanta 10. La ubicación lateral del soporte 20 se asegura adicionalraente por el tope 16. Para los ejemplos representados en la presente, la depresión 15 y la ) protuberancia 25 tienen secciones transversales circulares complementarias con un radio de aproximadamente 4 mm y anchura aproximada en las superficies 111 ó 121, respectivamente, de aproximadamente 8 mm. Un experto en la técnica reconocerá que la depresión y protuberancia pueden tener formas diferentes de la sección transversal circular descrita en la presente que se puede determinar sin experimentación no razonable . La presencia de la protuberancia puede interferir con el proceso de montaje cuando un soporte 20 tiene una configuración de reforzamiento similar a aquella mostrada en la figura 2 para el soporte 20. Esto puede ocurrir cuando el soporte se ha trasladado lo suficiente para poner la protuberancia en contacto con la superficie de apoyo de llanta 111. La protuberancia se proyecta radialmente hacia dentro a un diámetro menor que el diámetro D3 de la zona "I" de la llanta 10. Esta interferencia entre la protuberancia y la llanta origina una deformación localizada de la base 20' del soporte. Sin embargo, para el arreglo de los elementos de reforzamiento mostrado en la figura 2, al menos uno de los elementos esencialmente inextensibles 27 se ubica radialmente hacia fuera de la protuberancia. El resultado es que la 15 presencia del elemento de reforzamiento 27 resiste la deformación originada por la protuberancia 25. La figura 4 muestra un soporte 30 de acuerdo con la invención que proporciona una solución a este problema. En esta modalidad de la invención, una pluralidad de elementos de reforzamiento 37 esencialmente inextensibles, circunferencialmente orientados se coloca en la base 30' del soporte . Cada uno de los elementos de reforzamiento comprende una banda que tiene una anchura de aproximadamente 6 mm. La superficie interna 131 del soporte 30 porta una protuberancia 35 idéntica a la protuberancia 25 apenas descrita para el soporte 20, también tiene una anchura de aproximadamente 8mm. El soporte 30 tiene una anchura LI de la zona "I" de aproximadamente 26 mm. La característica significativa de la invención es una ausencia de elementos de reforzamiento en la zona radialmente externa de la protuberancia 35. Para el soporte 30 mostrado en la figura 4, uno de los elementos de reforzamiento 37 ubicado radialmente hacia fuera de la protuberancia 35 se remueve para crear una zona libre de reforzamiento al menos igual a la anchura de la protuberancia 25. Se ha encontrado que el efecto benéfico de la remoción del elemento de reforzamiento hacia fuera de la protuberancia 35 incrementa cuando la zona libre de reforzamiento se extiende más allá de la anchura de la protuberancia. Esta 16 característica se representa en la figura 4 por el espacio libre "S", definido como la distancia entre el borde de la protuberancia y el borde del primer elemento de reforzamiento 37 adyacente a la protuberancia. En este ejemplo actual, los elementos de reforzamiento 37 tienen un espacio libre "S" de al menos aproximadamente 1 mm. Por lo tanto, para el soporte 30 descrito en la presente, con una protuberancia de anchura de 8 mm y un espacio libre S de aproximadamente 1 mm, existirá una zona de 10 mm de ancho, centrada en la protuberancia, donde los elementos de reforzamiento están ausentes. La invención adicionalmente incluye un arreglo preferido de los elementos de reforzamiento para facilitar la eficiencia de los procesos de manufactura. Un ejemplo de un proceso para manufacturar tal soporte es moldeo por inyección del material usado para el cuerpo del soporte, y donde el reforzamiento de soporte es prefabricado en un proceso separado previo al proceso de moldeo. El anillo prefabricado es suficientemente rígido de modo que se puede colocar y ubicar fácilmente en un molde previo a la inyección del material de soporte. Un ejemplo de un proceso para prefabricar el reforzamiento de soporte por bobinado de filamentos se describe en la Solicitud Internacional No. PCT/US01/142052. Esta solicitud describe un método por el cual una pluralidad de bandas de filamentos esencialmente circunferenciales se enrolla en un mandril. Estos filamentos 17 se acoplan a una pluralidad de filamentos transversales. En este ejemplo, "transversal" significa filamentos enrollados en un ángulo grande con relación a la dirección circunferencial. Los elementos transversales se acoplan a los elementos circunferenciales por medio de agentes adecuados tales como película polimérica, pulverización, inmersión, revestimiento en polvo, cinta adhesiva, o combinaciones de los mismos . El reforzamiento de soporte completo se coloca en el molde previo a su cierre e inyección del material de soporte. Regresando a la invención actual, los filamentos circunferenciales se enrollan en capas de modo que cada elemento de reforzamiento 47 tiene un módulo de elasticidad a la tracción mayor que 100 MPa. La pluralidad de filamentos de ángulo grande tiene un bajo módulo de elasticidad a la tracción en la dirección circunferencial. Comúnmente, los filamentos de ángulo grande pueden comprender solamente un bobinado único. Por esta razón, cuando los filamentos de ángulo bajo cruzan una zona donde los filamentos circunferenciales están ausentes, no inhiben la deformación de la base del soporte. De esta manera, el efecto benéfico de la invención en el montaje, desmontaje, y durabilidad del soporte no se perturba. Se puede apreciar que el reforzamiento para el soporte 30, apenas descrito, tendrá una orientación preferida 18 para la inserción dentro del molde de modo que la zona libre de reforzamiento se alinea correctamente con la protuberancia 35. Si el reforzamiento de soporte prefabricado se coloca incorrectamente en el molde, por ejemplo en una orientación invertida, entonces el beneficio de la invención se perderá. Para asegurar la orientación correcta del reforzamiento de soporte en el molde se toma tiempo y cuidado extra con una pérdida resultante de eficiencia de proceso. La eficiencia y calidad del proceso de manufactura se puede mejorar cuando el reforzamiento de soporte es prefabricado para incluir un arreglo de elementos de reforzamiento que es simétrico alrededor de la línea central, como se muestra en la figura 5. Un reforzamiento de soporte simétrico evita la necesidad de colocar el soporte en el molde con una orientación única. Por lo tanto, el soporte 40 tiene una configuración de los elementos circunferenciales 47 que es simétrica alrededor de la línea central del soporte. Como se representa en la figura 5 , esto se realiza por la supresión de al menos uno de los elementos de reforzamiento 47 en la mitad derecha del soporte en una imagen de espejo a la supresión en el lado izquierdo del soporte. Es decir, el reforzamiento de soporte comprende dos secciones axiales en las cuales los elementos de reforzamiento 47 están ausentes, y cada una de las secciones axiales está descentrada a una distancia igual de la línea central del reforzamiento de 19 soporte. La distancia de descentrado corresponde a la ubicación axial de la protuberancia radial 45 en el soporte terminado . Es inmediatamente evidente que el reforzamiento de soporte para el soporte 40 se puede colocar en el molde sin considerar la orientación. Aunque las modalidades preferidas de la invención se han descrito usando términos, dispositivos, y métodos específicos, tal descripción es para propósitos ilustrativos solamente . Se entenderá que los cambios y variaciones se pueden hacer por aquellos de experiencia ordinaria en la técnica sin apartarse del espíritu o alcance de la presente invención, la cual se describe en las siguientes reivindicaciones. Además, se deberá entender que los aspectos de las diversas modalidades se pueden intercambiar, en parte o en todo. Por lo tanto, el espíritu y alcance de las reivindicaciones anexas no se deberán limitar a la descripción de las versiones preferidas contenidas en la presente . Se hace constar que con relación a esta fecha, el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el que resulta claro de la presente descripción de la invención.

Claims (15)

20 REIVINDICACIONES Habiéndose descrito la invención como antecede se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes reivindicaciones :

1. Montaje, caracterizado porque comprende una llanta que tiene una superficie de apoyo sustancialmente cilindrica que tiene al menos una depresión en esta, y un soporte run-flat anular montado en la superficie de apoyo; la superficie radialmente interna del soporte adicionalmente comprende una protuberancia apara acoplar la depresión en la llanta, y en donde, una porción de base radialmente más interna del soporte incluye una pluralidad de elementos de reforzamiento circunferencialmente orientados de manera sustancial, los elementos de reforzamiento están axialmente espaciados aparte, y los elementos de reforzamiento circunferencialmente de manera sustancial están ausentes en una porción axial de la porción de base radialmente hacia fuera de la protuberancia.

2. Montaje de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la porción de base del soporte tiene una anchura axial LS y adicionalmente comprende una primera sección axial que tiene una anchura LI y un diámetro radialmente interno DI y una segunda sección axial que tiene una anchura L2 y un diámetro radialmente interno D2 mayor que 21 el diámetro DI, y una sección de transición ahusada ubicada entre las primera y segunda secciones axiales.

3. Montaje de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque la superficie de apoyo de la llanta comprende una primera sección axial que tiene un diámetro D3 y una segunda sección axial que tiene un diámetro D4 mayor que el diámetro D3 , y una sección de transición ahusada espaciada entre las primera y segunda secciones axiales, y en donde el diámetro D3 es mayor que el diámetro DI del soporte y el diámetro D4 es mayor al diámetro D2 del soporte.

4. Montaje de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque la primera sección axial adicionalmente comprende la protuberancia y al menos uno de los elementos de reforzamiento se posiciona de manera próxima a cada lado lateral de la protuberancia.

5. Montaje de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la anchura de la porción axial de la porción de base radialmente hacia fuera de la protuberancia es al menos igual a la anchura de la protuberancia donde los elementos de reforzamiento están ausentes.

6. Montaje de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la porción de base adicionalmente comprende dos secciones axiales en las cuales los elementos de reforzamiento están ausentes, cada una de las secciones está descentrada a una distancia igual de la línea central 22 del reforzamiento, y la distancia de descentrado corresponde a la ubicación axial de la protuberancia radial .

7. Montaje de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la distancia entre el borde lateral de la protuberancia y el borde lateral de un elemento de reforzamiento adyacente es al menos 1 mm.

8. Montaje de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la anchura axial LI de la primera sección axial es aproximadamente 26 mm.

9. Montaje de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado porque la protuberancia está axialmente centrada en la primera sección axial.

10. Montaje de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la protuberancia tiene una anchura de aproximadamente 8 mm.

11. Montaje de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque cada uno de los elementos de reforzamiento tiene una anchura de aproximadamente 6 mm.

12. Montaje de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque cada uno de los elementos de reforzamiento comprende un bobinado de bandas de reforzamiento y los elementos de reforzamiento tienen un módulo de elasticidad a la tracción de al menos 100 MPa.

13. Reforzamiento para un soporte run-flat, caracterizado porque comprende una primera capa de elementos 23 de reforzamiento axialmente espaciados aparte y sustancialmente paralelos orientados circunferencialmente de manera sustancial, y en donde los elementos de reforzamiento están ausentes en una sección axial de la primera capa correspondiente a la ubicación axial de una protuberancia radial en una base del soporte.

14. Reforzamiento de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque adicionalmente comprende dos secciones axiales en las cuales los elementos de reforzamiento están ausentes, cada una de las secciones está descentrada a una distancia igual de la línea central del reforzamiento, y la distancia de descentrado corresponde a la ubicación axial de la protuberancia radial.

15. Reforzamiento de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado porque adicionalmente comprende una segunda capa de elementos de reforzamiento axialmente espaciados aparte y sustancialmente paralelos, los elementos de reforzamiento están orientados a un ángulo mayor que cero grados con respecto a la dirección circunferencial y la segunda capa se acopla a la primera capa.