RU72923U1

RU72923U1 - SELF-UNLOADING PLATFORM FOR TRANSPORT OF INERT BULK CARGOES

Info

Publication number: RU72923U1
Application number: RU2007144312/22U
Authority: RU
Inventors: Алексей Владимирович Архипов; Александр Алексеевич Дворниченко; Евгений Анатольевич Фадюшин
Original assignee: Алексей Владимирович Архипов; Александр Алексеевич Дворниченко; Евгений Анатольевич Фадюшин
Priority date: 2007-11-30
Filing date: 2007-11-30
Publication date: 2008-05-10

Abstract

Сущность полезной модели предлагаемой конструкции саморазгружающейся железнодорожной платформы как технического решения выражается в придании плоскому полу платформы необходимого наклона в обе стороны железнодорожного пути и разгрузки сыпучего инертного груза под действием сил тяжести. При этом угол наклона пола (поз.9 рис.1) к плоскости пути выполнен не менее угла наклона открытого над ходовой тележкой люка полувагона (см. рис.3), обеспечивающего уверенную разгрузку сыпучих материалов. Для полного использования паспортной грузоподъемности модернизируемой платформы, на нее устанавливаются повышенного (относительно стандартных для платформ) размера борта (поз.5 рис.1), имеющие специальные отверстия (вырезы) для установки стандартных железнодорожных откидных люков(поз.6 рис.1) от полувагонов. Стойки бортов и пол связаны вертикальными поперечными листами. Учитывая избыток железнодорожных платформ в вагонном парке страны, их частичная модернизация позволит решить проблему дефицита специализированного парка для перевозки сыпучих строительных грузов.The essence of the utility model of the proposed design of the self-unloading railway platform as a technical solution is expressed in giving the flat platform floor the necessary slope on both sides of the railway track and unloading the loose inert cargo under the action of gravity. In this case, the angle of inclination of the floor (pos. 9 Fig. 1) to the plane of the track is made not less than the angle of inclination of the open wagon hatch open above the undercarriage (see Fig. 3), which ensures confident unloading of bulk materials. For the full use of the passport carrying capacity of the upgraded platform, it is equipped with an increased (relatively standard for platforms) side size (pos. 5 Fig. 1), having special openings (cutouts) for installing standard rail hinged hatches (pos. 6 Fig. 1) from gondola cars. The racks of the sides and the floor are connected by vertical transverse sheets. Given the excess of railway platforms in the country's rolling stock, their partial modernization will solve the problem of the shortage of a specialized fleet for the transport of bulk construction cargo.

Description

1. Область техники, к которой относится полезная модель.1. The technical field to which the utility model relates.

Саморазгружающаяся железнодорожная платформа для перевозки инертных сыпучих грузов преимущественно щебня, относится к железнодорожным грузовым вагонам, в которых перевозятся сыпучие инертные грузы.A self-unloading railway platform for the transportation of inert bulk goods, mainly crushed stone, refers to railway freight cars in which bulk inert cargoes are transported.

2. Уровень техники2. The level of technology

Известны саморазгружающиеся вагоны для перевозки сыпучих грузов с аналогичным назначением (перевозка щебня, руды и др.), например, саморазгружающийся вагон («думпкар»), рис.2, в котором для разгрузки применен способ наклона всего кузова в одну сторону с помощью мощных пневмодвигателей (пневмоцилиндров), работающих на сжатом воздухе.Self-unloading wagons for transporting bulk goods with a similar purpose (transportation of crushed stone, ore, etc.) are known, for example, a self-unloading wagon (“dumpcar”), Fig. 2, in which the unloading method is used to tilt the whole body in one direction using powerful air motors (pneumatic cylinders) operating on compressed air.

Недостатками данной конструкции являляются повышенная сложность конструктивного оформления вагона, наличие дополнительного (к тормозному) пневмопривода, а также обязательное сопровождение вагона (состава) бригадой механиков, которые располагаются в отдельном, оборудованном для проживания в пути, вагоне, на всех маршрутах следования вагона-думпкараThe disadvantages of this design are the increased complexity of the structural design of the car, the presence of an additional (to the brake) pneumatic drive, as well as the mandatory support of the car (composition) by a team of mechanics who are located in a separate car, equipped for living on the road, on all routes of the dump car

Известен способ перевозки сыпучих инертных грузов в универсальных полувагонах с нижними люками (в полу), рис.3, однако разгрузка из таких вагонов должна производиться на специальных эстакадах, не позволяющих ссыпаемому грузу загромождать подъездные пути, или на специальных разгрузочных площадках, имеющих устройства для опрокидывания вагона.There is a method of transporting bulk inert cargo in universal open wagons with lower hatches (in the floor), Fig. 3, however, unloading from such wagons should be carried out on special racks that do not allow bulk goods to clutter access roads, or on special unloading platforms with tipping devices the wagon.

Перевозка инертных сыпучих грузов возможна также на обычных железнодорожных платформах, имеющих плоский пол и предназначенных в основном для перевозки неделимых штучных грузов (рис.4), однако ограниченная высота бортов, не позволяет полностью использовать грузоподъемность платформы, что делает перевозки нерентабельными. Кроме того, затруднена выгрузка из такой платформы, требующая специальных механизированных средств уборки, либо применение ручного труда.Inert bulk cargo can also be transported on conventional railway platforms with a flat floor and intended mainly for the transportation of indivisible piece goods (Fig. 4), however, the limited height of the sides does not allow the full use of the platform's load capacity, which makes transportation unprofitable. In addition, unloading from such a platform is difficult, requiring special mechanized cleaning tools, or the use of manual labor.

Наиболее близкая к совокупности существенных признаков полезной модели является железнодорожная платформа, например типа: 4-х осная платформа универсальная модель 13-926 (рис.4).The closest to the set of essential features of a utility model is a railway platform, for example, type: 4-axle platform universal model 13-926 (Fig. 4).

3. Раскрытие полезной модели3. Disclosure of utility model

Общеизвестна изношенность вагонного парка России (см. официальное издание журнал «РЖД - партнер» №11 (111) июнь 2007 г.). Особенно острый дефицит испытывают потребители в поставке специализированных вагонов и полувагонов для перевозки строительных сыпучих грузов. Вагоностроительные заводы отрасли пока еще в полной мере не могут обеспечить ОАО РЖД и другие транспортные компании необходимым количеством специализированного вагонного парка. В то же время происходит резкое наращивание объемов строительного производства в стране, о чем неоднократно говорил Президент страны В.В.Путин в выступлениях во время рабочих поездок. Мощнейшим толчком к увеличению объемов перевозок сыпучих грузов послужит реализация строительства Олимпийских объектов в г. Сочи.The well-known deterioration of the rolling stock of Russia (see the official publication of the journal Russian Railways - Partner No. 11 (111) June 2007). Consumers are especially in short supply of specialized wagons and gondola cars for the transportation of bulk bulk cargo. The car-building factories of the industry still cannot fully provide Russian Railways and other transport companies with the necessary number of specialized car fleets. At the same time, there is a sharp increase in the volume of construction production in the country, as President of the country V.V. Putin has repeatedly said in his speeches during working trips. The most powerful impetus for the increase in bulk cargo transportation will be the implementation of the construction of Olympic facilities in Sochi.

В настоящее время, в связи резким сокращением перевозок военной техники за последние два десятилетия, имеется значительный неиспользуемый парк железнодорожных платформ общего назначения, который постепенно утилизируется. Модернизация платформ под перевозку сыпучих грузов, имеющих запас по сроку эксплуатации, является одним из путей снижения дефицита подвижного состава и направлен на решение задач экономного использования ресурсов.Currently, due to the sharp reduction in the transportation of military equipment over the past two decades, there is a significant unused fleet of general purpose railway platforms, which is gradually being disposed of. Modernization of platforms for the transportation of bulk cargo with a margin of service life is one of the ways to reduce the shortage of rolling stock and is aimed at solving the problems of economical use of resources.

Сущность полезной модели как технического решения выражается в придании плоскому полу платформы необходимого наклона в обе стороны железнодорожного пути и разгрузки сыпучего инертного груза под действием сил тяжести. При этом угол наклона пола (поз.9 рис.1) к плоскости пути выполнен не менее угла наклона открытого над ходовой тележкой люка полувагона (см. рис3), обеспечивающего уверенную разгрузку сыпучих материалов.The essence of the utility model as a technical solution is expressed in giving the flat platform floor the necessary slope on both sides of the railway track and unloading the bulk inert cargo under the action of gravity. In this case, the angle of inclination of the floor (pos. 9 Fig. 1) to the plane of the track is made not less than the angle of inclination of the open wagon hatch open above the undercarriage (see Fig. 3), which ensures reliable unloading of bulk materials.

С учетом плотности насыпного груза, для полного использования паспортной грузоподъемности модернизируемой платформы, на нее устанавливаются повышенного размера борта (поз.5 рис.1) (относительно стандартного размера платформ см. рис5), имеющие специальные укрепленные по периметру прямоугольные отверстия (вырезы) для установки стандартных железнодорожных Given the density of bulk cargo, for the full use of the passport carrying capacity of the upgraded platform, it is equipped with an increased bead size (item 5 of Fig. 1) (relative to the standard size of platforms, see Fig. 5), with special rectangular holes (cutouts) reinforced around the perimeter for installation standard rail

откидных люков(поз.6 рис.1) от полувагонов. Люки снабжены механизмами запирания (поз.7 рис.1).hinged hatches (pos. 6 fig. 1) from gondola cars. Hatches are equipped with locking mechanisms (item 7 of Fig. 1).

Предлагаемая конструкция саморазгружающейся платформы содержит все системы универсальной железнодорожной платформы, обеспечивающие ее требуемую техническую безопасную эксплуатацию: несущую раму(поз.2 рис.1), ходовые тележки(поз.3 рис.1), сцепные устройства (поз.2 рис.1), тормозную систему (поз.8 рис.1) и др.The proposed design of the self-unloading platform contains all the systems of the universal railway platform that provide its required technical safe operation: the supporting frame (pos. 2 fig. 1), undercarriage (pos. 3 fig. 1), coupling devices (pos. 2 fig. 1) , brake system (pos. 8 fig. 1), etc.

4. Краткое описание чертежей4. Brief Description of the Drawings

Поскольку при создании саморазгружающейся платформы могут быть использованы различные исходные модификации рам универсальных платформ конкретные размерные цепи элементов определяются используемыми модификациями (размеры L и Н рис1). На рис.1 представлен главный вид саморазгружающейся платформы (фронтальная проекция) и ее поперечный разрез), с выносками номеров основных элементов, для использования их в тексте описания конструкции.Since when creating a self-unloading platform, various initial modifications of the frames of universal platforms can be used, the specific dimensional chains of the elements are determined by the modifications used (dimensions L and H Fig. 1). Figure 1 shows the main view of the self-unloading platform (frontal projection) and its transverse section), with callouts of the numbers of the main elements, for use in the design description text.

Для разъяснения сути предлагаемой полезной модели приведены также рисунки №№2, 3, 4, показывающие, фронтальный и боковой виды думпкара, полувагона и платформы соответственно и их основные характеристики.To clarify the essence of the proposed utility model, figures No. 2, 3, 4 are also shown, showing the front and side views of the dump car, gondola and platform, respectively, and their main characteristics.

5. Осуществление полезной модели5. Implementation of a utility model

Саморазгружающаяся платформа для перевозки сыпучих инертных грузов по железнодорожным путям имеет бортовые вертикальные откидывающиеся в сторону от борта люки (поз.6 рис.1), при закрывании которых по окончании разгрузки используются запирающие устройства (поз.7 рис 1). Разгрузка платформы осуществляется при освобождении запорных устройств люка и далее под действием силы тяжести груза, скользящего по наклонному полу (поз.9 рис.1) платформыThe self-unloading platform for transporting loose inert cargo on railroad tracks has vertical side hatchways hinging sideways (pos. 6 Fig. 1), when closing which, at the end of unloading, locking devices are used (pos. 7 Fig. 1). The unloading of the platform is carried out when the locking devices of the hatch are released and then under the action of gravity of the load sliding along the inclined floor (pos. 9 Fig. 1) of the platform

Для закрепления бортов по периметру остова платформы к ее несущим балкам (поз.2 рис.1) приварены стойки (поз.4 рис.1). Форма поперечного сечения стоек предусматривает их наращивание при необходимости и наращивание бортов по высоте, увеличивающая, тем самым, универсальность использования вагона. Для придания жесткости кузова вагона предусмотрены поперечные ребра жесткости в виде стальных листов, приваренных к стойкам и наклонному полу, образующие связку To fix the sides around the perimeter of the platform skeleton, racks (pos. 4 Fig. 1) are welded to its load-bearing beams (pos. 2 Fig. 1). The cross-sectional shape of the racks provides for their extension if necessary and the height of the sides, which increases, thereby, the versatility of using the car. To impart rigidity to the wagon body, transverse stiffeners are provided in the form of steel sheets welded to the uprights and the inclined floor, forming a bunch

пола, правого и левого борта со стойками и создающие общий каркас кузова. Поперечные ребра, укрепленные сверху жестким угловым профилем создают дополнительную возможность раскалывания (рассыпания) слипшихся кусков груза по объему вагона и при необходимости соблюдение порционности при разгрузке. Для полного освобождения от груза и обеспечения техники безопасности при разгрузке, в районе петель люка предусмотрены упругие устройства (например, круглые торсионные стержни осей петель), откидывающие люк на небольшой угол в наружную от борта сторону при освобождении запорных устройств.floor, starboard and starboard with racks and creating a common body frame. The transverse ribs, reinforced from above with a rigid angular profile, create an additional possibility of splitting (scattering) of adhered pieces of cargo along the volume of the car and, if necessary, observing portioning during unloading. To completely release the load and ensure safety during unloading, elastic devices (for example, round torsion rods of the hinge axes) are provided in the area of the hinges of the hatch, tilting the hatch to a small angle to the outside of the side when the locking devices are released.

Claims

1. Self-unloading railway platform for transportation of bulk cargo, various fractions, having all the systems of a universal railway platform (frame, undercarriage, towing devices, brake system, etc.), characterized in that the platform floor is made inclined in both directions relative to the longitudinal axis of the frame platforms at an angle exceeding the friction angles of fractions of bulk cargoes with a steel floor, the platform has longitudinal and end plates of the required height with racks rigidly fixed with a frame, as well as fixed and the sides of the vertical folding hatches with locking mechanisms.

2. The platform according to claim 1, characterized in that the hollow cross section of the rack allows you to increase its size and the size of the side in height.

3. The platform according to claim 1, characterized in that the racks of the opposite sides are connected by transverse vertical sheets.