RU71614U1 - WAGON PLATFORM FOR SLABS, METAL-ROLLING AND LARGE-CONTAINER CONTAINERS - Google Patents
WAGON PLATFORM FOR SLABS, METAL-ROLLING AND LARGE-CONTAINER CONTAINERS Download PDFInfo
- Publication number
- RU71614U1 RU71614U1 RU2007117824/22U RU2007117824U RU71614U1 RU 71614 U1 RU71614 U1 RU 71614U1 RU 2007117824/22 U RU2007117824/22 U RU 2007117824/22U RU 2007117824 U RU2007117824 U RU 2007117824U RU 71614 U1 RU71614 U1 RU 71614U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- platform
- transverse elements
- supporting frame
- side supports
- slabs
- Prior art date
Links
Landscapes
- Package Frames And Binding Bands (AREA)
Abstract
Вагон-платформа представляет собой многофункциональную, оборудованную ограничивающими перемещения грузов переставными торцевыми упорными стенками и стационарными боковыми опорами, связанными поперечными элементами. Отличается тем, что боковые опоры, размещенные на консольных частях несущей рамы, выполнены в виде продольных панелей, снабженных вертикальными пазами для установки торцевых упорных стенок, а на погрузочной площади, на несущей раме, установлены откидные штыревые фитинговые упоры для размещения и фиксации большегрузных контейнеров. При этом фитинговые упоры в откинутом, не рабочем, положении находятся ниже уровня связующих поперечных элементов, и переставные торцевые стены выполнены с эксцентричным расположением одной из упорных поверхностей относительно своих опор в вертикальных пазах продольных панелей. Вагон платформа обеспечена просечно-протяжным настилом пола. Конструкция вагона-платформы значительно повышает эксплуатационную эффективность за счет многофункциональности перевозок.The platform car is a multifunctional car equipped with restrictive end stop walls and stationary side supports connected by transverse elements. It differs in that the side supports located on the cantilever parts of the supporting frame are made in the form of longitudinal panels equipped with vertical grooves for installing end stop walls, and on the loading area, on the supporting frame, hinged pin fitting stops for placing and fixing heavy containers are installed. Moreover, the fitting stops in the tilted, not working position are below the level of the connecting transverse elements, and the adjustable end walls are made with an eccentric arrangement of one of the thrust surfaces relative to their supports in the vertical grooves of the longitudinal panels. The wagon platform is provided with expanded flooring. The design of the platform car significantly increases operational efficiency due to the multifunctionality of transportation.
Description
Полезная модель принадлежит к железнодорожному транспорту, а именно к многофункциональным вагон-платформам, приспособленным для перевозки разнообразных грузов. Такие вагон-платформы имеют право эксплуатации на всей сети железных дорог.The utility model belongs to railway transport, namely to multi-functional platform wagons adapted for transportation of various cargoes. Such platform cars have the right to operate on the entire railway network.
В настоящее время грузоперевозчики уделяют большое внимание специализированным вагонам, приспособленным для перевозки нескольких видов грузов, с целью максимальной эффективности использования подвижного состава. Наиболее эффективными для эксплуатации в странах СНГ и Балтии являются многофункциональные железнодорожные вагоны, приспособленные для перевозки различной металлургической продукции, например, в морские порты и приграничные страны, и крупнотоннажных контейнеров из портов и соседних стран. В период контейнеризации грузов актуальность многофункциональных вагонов-платформ, приспособленных также для перевозки крупнотоннажных контейнеров, значительно повышается.Currently, freight carriers pay great attention to specialized wagons adapted for the transport of several types of cargo, with the aim of maximizing the efficiency of rolling stock use. The most effective for operation in the CIS and Baltic countries are multifunctional rail cars, adapted for transportation of various metallurgical products, for example, to sea ports and border countries, and large containers from ports and neighboring countries. During the containerization of goods, the relevance of multifunctional platform wagons, also adapted for the transportation of large containers, is significantly increased.
За рубежом известны многофункциональные вагон-платформы [1] для перевозки грузов разной длины с переставными торцевыми упорными стенками, что ограничивает сдвиг грузов. Специальных приспособлений для размещения и закрепления контейнеров такие вагон-платформы не имеют. Известны также универсальные конструкции железнодорожных грузовых платформ [2 и 3], включающие установленную на ходовые тележки несущую раму, оборудованную переставными торцевыми упорными стенами и стационарными боковыми опорами, ограничивающими смещения грузов, как Multifunctional flatcar cars [1] are known abroad for transporting goods of different lengths with adjustable end stop walls, which limits the movement of goods. Platform carriages do not have special devices for placing and securing containers. Universal designs of railway freight platforms [2 and 3] are also known, including a supporting frame mounted on running bogies, equipped with adjustable end stop walls and stationary side supports that limit the displacement of goods, such as
в продольном, так и в поперечном направление. Приспособлений для установки и закрепления крупнотоннажных контейнеров такие вагон-платформы также не имеют, поэтому их эксплуатационная эффективность в грузопотоках обратного направления достаточно низка, и грузоподъемность не используется.in the longitudinal and in the transverse direction. Such carriages also do not have devices for installing and securing large-tonnage containers, therefore, their operational efficiency in reverse flow flows is quite low, and load capacity is not used.
Задачей заявленной полезной модели является создание многофункциональной вагон-платформы для перевозки продукции металлургической промышленности - литых слябов, сортового и листового проката, арматуры различной длины, а также крупнотоннажных контейнеров. При этом ставятся задачи полного использования грузоподъемности также и в грузопотоках обратного направления, то есть при загрузке вагонов-платформ груженными крупнотоннажными контейнерами.The objective of the claimed utility model is the creation of a multifunctional platform car for transporting products of the metallurgical industry - cast slabs, long and flat products, reinforcing bars of various lengths, as well as large containers. At the same time, the tasks are set to make full use of the carrying capacity also in the cargo flows of the opposite direction, that is, when loading flat wagons loaded with large-capacity containers.
Поставленные задачи достигаются тем, что в вагон-платформе, которая включает установленную на ходовые тележки несущую раму, оборудованную ограничивающими смещения грузов переставными торцевыми упорными стенками и стационарными боковыми опорами, связанными между собой поперечными элементами, стационарные боковые опоры, которые размещены на консольных частях рамы, выполнены в виде продольных панелей, снабженных рядами вертикальных пазов для установления переставных упорных стенок, и на несущей раме, на погрузочной площади между стационарными боковыми опорами и в средней части рамы, установлены комплекты откидных штыревых фитинговых упоров, предназначенных для размещения и фиксации крупнотоннажных контейнеров. При этом фитинговые упоры в откинутом положение размещены несколько ниже уровня связующих поперечных элементов, на которых размещаются грузы. Кроме этого, переставные торцевые упорные стенки выполнены с эксцентричным расположением одной из их боковых упорных поверхностей относительно собственных опор в вертикальных пазах продольных панелей и могут устанавливаться в пазы The tasks are achieved by the fact that in the flat carriage, which includes a supporting frame mounted on the running trolleys, equipped with limitable end stop walls and stationary side supports bound by transverse elements, stationary side supports that are placed on the console parts of the frame, made in the form of longitudinal panels equipped with rows of vertical grooves for installing movable thrust walls, and on the supporting frame, on the loading area between the stations On the side side supports and in the middle part of the frame, sets of hinged pin fitting stops are installed, designed to accommodate and fix large-capacity containers. At the same time, the fitting stops in the tilted position are placed slightly lower than the level of the connecting transverse elements on which the loads are placed. In addition, interchangeable end contact walls are made with an eccentric arrangement of one of their lateral contact surfaces relative to their own supports in the vertical grooves of the longitudinal panels and can be installed in the grooves
повернутыми на 180°, а погрузочные площади между боковыми опорами и связующими поперечными элементами, а также между фитинговыми упорами перекрыты просечно-протяжным металлическом настилом. При этом фитинговые упоры в откинутом, не рабочем, положении установлены ниже связующих поперечных элементов на 4...6 мм.turned through 180 °, and the loading area between the side supports and the connecting transverse elements, as well as between the fitting stops are covered with expanded metal flooring. At the same time, the fitting stops in the tilted, not working, position are set below the connecting transverse elements by 4 ... 6 mm.
Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings
На фиг.1 изображена вагон-платформа для слябов, металлопроката и крупнотоннажных контейнеров, общий вид спереди.Figure 1 shows a flatcar for slabs, rolled metal and large containers, general front view.
На фиг.2 - то же, общий вид сверху. Штрих-пунктиром показаны переставляемые торцевые упорные стенки.Figure 2 is the same, a General view from above. The dashed-dotted line shows rearranged end contact walls.
На фиг.3 - поперечный перерез А-А (фиг.1) по несущий раме. Показаны установленные на раме боковые опоры со вставленной в вертикальные пазы торцевой упорной стенкой и откидные штыревые упоры.Figure 3 is a transverse cross-section aa (figure 1) along the supporting frame. Shown are the side supports mounted on the frame with the end stop wall inserted into the vertical grooves and the hinged pin stops.
Осуществление полезной модели (устройство и принцип действия)Implementation of a utility model (device and principle of operation)
Полезная модель представляет собой многофункциональную железнодорожную вагон-платформу, которая состоит из несущей рамы 1 (фиг.1, 3), установленной на ходовые тележки 2, имеет автосцепные устройства 3 и тормозное оборудование 4 и может эксплуатироваться на магистральных путях. Несущая рама 1 оборудована переставными торцевыми упорными стенками 5 (фиг.2, 3) и стационарно установленными The utility model is a multifunctional railway wagon platform, which consists of a supporting frame 1 (Figs. 1, 3) mounted on undercarriages 2, has couplers 3 and braking equipment 4 and can be operated on main tracks. The supporting frame 1 is equipped with adjustable end thrust walls 5 (Fig.2, 3) and permanently installed
двумя типами боковых опор 6 и 7, которые ограничивают боковые смещения грузов.two types of side supports 6 and 7, which limit the lateral displacement of the goods.
Стационарные боковые опоры 6 выполнены в виде продольных панелей с длиной «L» (фиг.2) и размещены на консольных частях несущей рамы 1, справа и слева. Панели на внутренних сторонах снабжены вертикальными пазами 8, в которых установлены с возможностью перестановки торцевые упорные стенки 5. Наличие рядов пазов 8 на длине «L» в боковых стационарных опорах 6 обеспечивает ограничение от продольного сдвига для грузов разной длины. Для этого торцевые стенки 5 нужно переставить в необходимые пазы 8, в зависимости от длины перевозимого груза, как показано на фиг.2. Боковые опоры 7, которые установлены в средней части несущей рамы, выполнены в виде невысоких стоек. Оба типа боковых опор, 6 и 7, соединены между собой связывающими поперечными элементами 9, которые служат также для размещения на них длинных грузов - слябов, металлопроката и т.д.The stationary side supports 6 are made in the form of longitudinal panels with a length of "L" (figure 2) and are placed on the console parts of the carrier frame 1, on the right and left. The panels on the inner sides are provided with vertical grooves 8, in which end stop walls 5 are mounted with the possibility of rearrangement. The presence of rows of grooves 8 along the length “L” in the lateral stationary supports 6 provides a limit against longitudinal shear for loads of different lengths. To do this, the end walls 5 must be rearranged into the necessary grooves 8, depending on the length of the transported cargo, as shown in figure 2. Side supports 7, which are installed in the middle part of the supporting frame, are made in the form of low racks. Both types of side supports, 6 and 7, are interconnected by connecting transverse elements 9, which also serve to place long loads on them - slabs, rolled metal, etc.
На погрузочной площади вагона-платформы, между стационарными боковыми опорами 6 и 7, и в середине несущей рамы 1 установлены комплекты откидных штыревых фитинговых упоров 10 (фиг.2, 3), которые предназначены для размещения и фиксации крупнотоннажных контейнеров. При этом фитинговые упоры 10 в откинутом, не рабочем, положение расположены ниже уровня поперечных элементов 9 на 4...6 мм (фиг.3).On the loading area of the platform car, between the stationary side supports 6 and 7, and in the middle of the supporting frame 1, sets of folding pin fitting stops 10 (FIGS. 2, 3) are installed, which are designed to accommodate and fix large-capacity containers. At the same time, the fitting stops 10 in the reclined, not working position are located below the level of the transverse elements 9 by 4 ... 6 mm (Fig. 3).
Для размещения на вагон-платформе крупнотоннажных контейнеров переставные торцевые упорные стены 5 нужно поставить в крайние вертикальные пазы 8 боковых опор 6, а откидные штыревые упоры 10 - в рабочее вертикальное положение.To accommodate large-capacity containers on the platform carriage, the rear end stop walls 5 must be placed in the extreme vertical grooves 8 of the side supports 6, and the hinged pin stops 10 - in the working vertical position.
Длина погрузочного пространства вагон-платформы изменяется при перестановках торцевых упорных стенок 5. Для более точного ограничения сдвига грузов переставные упорные стены 5 выполнены с эксцентричным расположением одной упорной поверхности 11 относительно опор стенки 5 в вертикальных пазах 8 продольных панелей 6. При установке повернутых The length of the loading space of the flatcar changes when rearranging the end stop walls 5. To more accurately limit the movement of goods, the stop stop walls 5 are made with an eccentric arrangement of one stop surface 11 relative to the supports of the wall 5 in the vertical grooves 8 of the longitudinal panels 6. When installing the rotated
на 180° торцевых упорных стенок 5 в пазах 8 длина погрузочного пространства изменяется и может иметь значительное количество вариантов. Погрузочные площади между боковыми опорами 6 и 7, связывающими поперечными элементами 9 и между фитинговыми упорами 10 перекрыты просечно-протяжным металлическим настилом 12.180 ° end thrust walls 5 in the grooves 8, the length of the loading space is changed and may have a significant number of options. The loading areas between the side supports 6 and 7, the connecting transverse elements 9 and between the fitting stops 10 are blocked by an expanded metal deck 12.
Новая конструкция вагон-платформы существенно повышает эксплуатационную эффективность таких вагонов за счет многофункциональности перевозок. На заявляемую полезную модель ОАО «Днепровагонмаш» разработало и согласовало с заказчиком техническое задание. Разработан также технический проект новой вагон-платформы для слябов и крупнотоннажных контейнеров, производится разработка рабочих чертежей для изготовления экспериментального образца в 1-м полугодии 2007 года, а затем первой промышленной партии.The new design of the platform car significantly increases the operational efficiency of such cars due to the multifunctionality of transportation. Dneprovagonmash OJSC developed and agreed with the customer terms of reference for the claimed utility model. A technical project has also been developed for a new wagon-platform for slabs and large containers, development of working drawings for the production of an experimental sample in the 1st half of 2007, and then the first industrial batch.
Источники информацииInformation sources
1. Patent US №2978993, Apr. 11 1961, B61D 45/00, «Attachment for railroad flat car».1. Patent US No. 2978993, Apr. 11 1961, B61D 45/00, Attachment for railroad flat car.
2. Декларационный патент Украины №168678, 24.04.2006, МПК (2006) B61D 3/00 на полезную модель «Универсальная конструкция железнодорожной грузовой платформы».2. Declaration patent of Ukraine No. 168678, 04.24.2006, IPC (2006) B61D 3/00 for utility model “Universal design of a railway cargo platform”.
3. Альбом-справочник 002И-97 ПКБ ЦВ «Грузовые вагоны железных дорог», стр.99-100.3. Reference album 002I-97 PKB CV "Freight wagons of railways", pp. 99-100.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007117824/22U RU71614U1 (en) | 2007-05-15 | 2007-05-15 | WAGON PLATFORM FOR SLABS, METAL-ROLLING AND LARGE-CONTAINER CONTAINERS |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007117824/22U RU71614U1 (en) | 2007-05-15 | 2007-05-15 | WAGON PLATFORM FOR SLABS, METAL-ROLLING AND LARGE-CONTAINER CONTAINERS |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU71614U1 true RU71614U1 (en) | 2008-03-20 |
Family
ID=39280077
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007117824/22U RU71614U1 (en) | 2007-05-15 | 2007-05-15 | WAGON PLATFORM FOR SLABS, METAL-ROLLING AND LARGE-CONTAINER CONTAINERS |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU71614U1 (en) |
-
2007
- 2007-05-15 RU RU2007117824/22U patent/RU71614U1/en not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2393967C9 (en) | Transloading system and railroad car to be used therewith | |
RU2288121C1 (en) | Railway platform for carrying large-size containers | |
RU82174U1 (en) | JOINT PLATFORM OF A JOINT TYPE FOR CARRIAGE OF LARGE-TONG CONTAINERS | |
CN101058372B (en) | Large cargo translating device | |
RU178602U1 (en) | Articulated flatcar | |
RU2003101400A (en) | WAGON FOR COMBINED RAILWAY TRANSPORTATION CONTAINING TWO END PLATFACES WITH LOADED RAILWAY STRUCTURE FOR CAR TRANSPORTATION INSTALLED ON THEM | |
CN111845801B (en) | Detachable dual-purpose railway transport vehicle for automobile and container | |
RU138326U1 (en) | RAILWAY PLATFORM FOR CONTAINER AND CONTAINER TRANSPORT | |
CN111032473A (en) | Universal system for transporting removable freight modules | |
CN103818399A (en) | Railway concave-bottomed flatcar chassis | |
RU81143U1 (en) | CONTAINER TRANSPORT PLATFORM | |
RU111082U1 (en) | WAGON PLATFORM FOR THE TRANSPORT OF SHEETED RENTAL ROLLS | |
RU62073U1 (en) | MULTIFUNCTIONAL RAILWAY PLATFORM | |
RU71614U1 (en) | WAGON PLATFORM FOR SLABS, METAL-ROLLING AND LARGE-CONTAINER CONTAINERS | |
RU74878U1 (en) | WAGON DUMP | |
CN203713875U (en) | Special transverse V-shaped slot freight car for transporting coil steel and iron mine powder in railway | |
RU135600U1 (en) | RAILWAY PLATFORM FOR CONTAINER-CONTAINER TRANSPORTATION | |
RU160202U1 (en) | DEVICE FOR FASTENING CARGO ON VEHICLE | |
RU2329907C1 (en) | Railroad rolling stock two-axle truck | |
CN103661440B (en) | A kind of horizontal V-shape channel road coil and iron ore powder transportation special purpose freight car | |
CN203623698U (en) | Railway depressed center flat car underframe | |
CN201932164U (en) | Steel/wood combined floor board for railway flat wagon | |
RU82653U1 (en) | RAILWAY PLATFORM FOR CONTAINER TRANSPORTATION | |
CN201559658U (en) | Railway transport vehicle turning mobile stage | |
CZ279138B6 (en) | General-purpose wagon |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20080516 |