RU30333U1

RU30333U1 - Электромеханический усилитель рулевого управления

Info

Publication number: RU30333U1
Application number: RU2001108335/20U
Authority: RU
Inventors: В.Н. Попов; В.П. Дмитриев; В.А. Мельников; Г.В. Моджеевский; Т.Д. Васильева
Priority date: 2001-03-27
Filing date: 2001-03-27
Publication date: 2003-06-27

Description

IIOJ-HI-I тзсспэнсм, датчик Kpj-1Сги,ег;

ЛНгТЬТН момента, установи

чем червячное колесо жестко связанэ с ведомым валом, а червлк выполнен многозаходным и установлен на подшипниках качения Г2 .

недостатком рассмотренной конструкции является ее сложность и недостаточная надежность в работе.

Целью создания предлагаемого технического решения является повышение ее надежности в работе.

Поставленная цель достигается тем, что электромеханический усилитель рулевого управления, содержащий корпус, внутри которого установлены ведущий и ведомый валы, соединенные посредством подшипников, торсиона и датчика крутящего момента, размещеннэго на ве;цущем валу, и червячной передачи, состоящей из червячного колеса, установленного концектрично ведомому залу, и червяка, приводимого во вращение электродвигателем, в электромеханическом усилителе рулят между электродвигателем и червяком установлена предохранительная муфта, позволяющая сохранить вэзможнссть управления транспортным средством при заклинивании электродвигателя, первичный вал соединен со вторичным в неразъемное соединение, достигаемое за счет установки на ведущем и ведомом залах стопорных колец и подшипников, а червяк вывешен в однэм подшипнике проставками с возможностью его осевого перемещения .

приведенная совокупность признаков в сравнении с известным уровнем техники позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого технического решения критерию новизна , так как содержит элементы. такие как предохранительная муфта, у таковлекнал мекду электродвигателем и чэггягом, з. также новы:: конструктивны:: ьзапмогнлзеп, гаки:: как 2 з домин вал соединен ведущим в не; азсьтгзз сгедлнен, :е , и другие взаимосвязи, гэзнслл.-сщпе ДОСТИГНУТЬ л :. т З.Е.Г-:1:-::-;:, цел: г: поле1-::тел нэго эффекта. :-:азанк Г ст-.ч:1 пэзволяьэт тз.гх-5 заявить с кгл:: пги таксго кггтегпт, как

- 2 Изобретение представлено на следующих чертежах.

Ка фнг.1 показан .электромеханический усилитель рулевсгс управления Ј вдоль сСщен осп налов, на фиг. С представлен разрез электромеханического усилителя рулевсгс управление: ЕДСЛЬ сои червяка.

Электромеханический усилитель рулевого управления содержит ксгпус 1 (фпг.1), в котором размещены ведущий вал 2, ведомый зал 3, соединенные посредством подшипников 4 и стопорных к с-л ей с со встроенным в них торсионом б, датчик крутящего момента 7, размещенный на ведущем валу 2 и чарячкую передачу, расположенную со стороны выходных концов ведомого 3 и ведущего 2 валсв корпуса 1 и состоящую из червячного колеса 10, установленного кснцентрично ведомому валу 3 и жестко с ним соединенного, и с многозаходным червяком 11 (фиг.2), приводимым во вращение через предохранительную муфту 12 электродвигателем 13. Со стороны выходных концов ведомого 3 и ведущего 2 валов корпус 1 закрыт крышками 8 и 9 (фиг.1). Червяк 11 установлен на подшипниках 14 и 15 (фиг.2). Между червяком 11 и подшипником 14 установлены эластичные шайбы 16.

Работает устройство следующим образом.

Крутящий момент от рулевого колеса передается через ведущий вал 2, торсион б на ведомый вал 3 и давит на механизм поворота колес. При небольших величинах крутящего момента скручивание торсиона 6 незначительно, ведущий 2 и ведомый 3 валы вращаются совместно, причем ведомый вал 3, вращаясь вместе с червячным колесом 10, через червяк 11 и муфту 12 приводит во вращение ротор двигателя 13. Поскольку червяк 11 выполнен многозаходным, крутящий момент, затрачиваемьгй на прокручивание червячного редуктора и ротора электродвигателя, невелик. При

превышении крутящим моментам допустимого значения, эпределяеысгс датчиком 7 по величине скручивания торсисна 6, включается электродвигатель 13, который добавляет усилия вращающему мсменту ведомого вала 5 через червячную передачу, облегчая тем самым работу водителя. Электродвигатель 13, примененный в электромеханическом усилителе, реверского типа, его включение и выключение осуществляется по сингалу от датчика 7.

Проведенные исследования в ФНПЦ-ЗАО НПК(О) Энергия г. Воронежа с изготовленными опытными образцами дали положительный результат, что соответствует критерию промышлекно применим .

Использование предлагаемого технического решения позволяет упростить конструкцию электромеханического усилителя руля и тем самым повысить надежность Ј, работе.

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

1.Электромеханический усилитель рулевого управления, содержащий корпус, внутри которого размешены ведущий и ведомый валы, соединенные посредством подшипников, торсиона и датчике крутящего момента, установленного на ведущем валу, и червячной передачи, состоящей из червячного колеса, установленного кокцектрично ведомому валу, и червяка, приводимого во вращение

электродвигателем, отличаюиися тем, что между электродвигателем и червяком установлена предохранительная муфта, первичный вал соединен со вторичным з неразъемное соединение, а червяк вывезен в одном подшипнике проставками с возможность его осевого перемещения.

2.Электромеханический усилитель по п. 1, отличающийся тем, что ведущий и ведомый валы снабжены стопорными кольцами.

Claims

1. Электромеханический усилитель рулевого управления, содержащий корпус, внутри которого размещены ведущий и ведомый валы, соединенные посредством подшипников, торсиона и датчика крутящего момента, установленного на ведущем валу, и червячной передачи, состоящей из червячного колеса, установленного концентрично ведомому валу, и червяка, приводимого во вращение электродвигателем, отличающийся тем, что между электродвигателем и червяком установлена предохранительная муфта, первичный вал соединен со вторичным в неразъемное соединение, а червяк вывешен в одном подшипнике проставками с возможностью его осевого перемещения.

2. Электромеханический усилитель по п.1, отличающийся тем, что ведущий и ведомый валы снабжены стопорными кольцами.