RU2740835C2 - Устройство для проведения смазочного средства из сборной емкости смазочного средства и автомобиль с таким устройством - Google Patents

Устройство для проведения смазочного средства из сборной емкости смазочного средства и автомобиль с таким устройством Download PDF

Info

Publication number
RU2740835C2
RU2740835C2 RU2017121281A RU2017121281A RU2740835C2 RU 2740835 C2 RU2740835 C2 RU 2740835C2 RU 2017121281 A RU2017121281 A RU 2017121281A RU 2017121281 A RU2017121281 A RU 2017121281A RU 2740835 C2 RU2740835 C2 RU 2740835C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
lubricant
settling tank
suction pipe
oil
tank
Prior art date
Application number
RU2017121281A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2017121281A3 (ru
RU2017121281A (ru
Inventor
Дитмар ХЮГЕЛЬ
Original Assignee
Ман Трак Унд Бас Аг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ман Трак Унд Бас Аг filed Critical Ман Трак Унд Бас Аг
Publication of RU2017121281A publication Critical patent/RU2017121281A/ru
Publication of RU2017121281A3 publication Critical patent/RU2017121281A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2740835C2 publication Critical patent/RU2740835C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23Q—DETAILS, COMPONENTS, OR ACCESSORIES FOR MACHINE TOOLS, e.g. ARRANGEMENTS FOR COPYING OR CONTROLLING; MACHINE TOOLS IN GENERAL CHARACTERISED BY THE CONSTRUCTION OF PARTICULAR DETAILS OR COMPONENTS; COMBINATIONS OR ASSOCIATIONS OF METAL-WORKING MACHINES, NOT DIRECTED TO A PARTICULAR RESULT
    • B23Q11/00—Accessories fitted to machine tools for keeping tools or parts of the machine in good working condition or for cooling work; Safety devices specially combined with or arranged in, or specially adapted for use in connection with, machine tools
    • B23Q11/12—Arrangements for cooling or lubricating parts of the machine
    • B23Q11/121—Arrangements for cooling or lubricating parts of the machine with lubricating effect for reducing friction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/10—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant venting or purifying means, e.g. of filters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D21/00—Separation of suspended solid particles from liquids by sedimentation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/03—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N31/00—Means for collecting, retaining, or draining-off lubricant in or on machines or apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N39/00—Arrangements for conditioning of lubricants in the lubricating system
    • F16N39/06—Arrangements for conditioning of lubricants in the lubricating system by filtration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N7/00—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated
    • F16N7/30—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated the oil being fed or carried along by another fluid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23Q—DETAILS, COMPONENTS, OR ACCESSORIES FOR MACHINE TOOLS, e.g. ARRANGEMENTS FOR COPYING OR CONTROLLING; MACHINE TOOLS IN GENERAL CHARACTERISED BY THE CONSTRUCTION OF PARTICULAR DETAILS OR COMPONENTS; COMBINATIONS OR ASSOCIATIONS OF METAL-WORKING MACHINES, NOT DIRECTED TO A PARTICULAR RESULT
    • B23Q11/00—Accessories fitted to machine tools for keeping tools or parts of the machine in good working condition or for cooling work; Safety devices specially combined with or arranged in, or specially adapted for use in connection with, machine tools
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G2201/00—Indexing codes relating to handling devices, e.g. conveyors, characterised by the type of product or load being conveyed or handled
    • B65G2201/02—Articles
    • B65G2201/0235—Containers
    • B65G2201/0244—Bottles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/0004—Oilsumps
    • F01M2011/007—Oil pickup tube to oil pump, e.g. strainer
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N39/00—Arrangements for conditioning of lubricants in the lubricating system
    • F16N2039/007—Using strainers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N39/00—Arrangements for conditioning of lubricants in the lubricating system
    • F16N39/06—Arrangements for conditioning of lubricants in the lubricating system by filtration
    • F16N2039/065—Arrangements for conditioning of lubricants in the lubricating system by filtration inlet foot filter
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N7/00—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Изобретение относится к устройству для проведения смазочного средства из области накопления смазочного средства к насосу смазочного средства, в частности для контура циркуляции масла двигателя внутреннего сгорания. Устройство включает в себя трубу всасывания смазочного средства и отстойный резервуар, который соединен по текучей среде с трубой всасывания смазочного средства и снабжен завихрителем. Изобретение обеспечивает уменьшение загрязнения масляного насоса. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Изобретение относится к устройству транспортировки смазочного средства из сборной емкости смазочного средства машины к насосу смазочного средства, причем устройство включает в себя трубу всасывания смазочного средства. Машиной может быть двигатель внутреннего сгорания или же другая машина, например, гидросистема. Насосом смазочного средства может быть насос смазочного средства для контура циркуляции масла двигателя внутреннего сгорания. Изобретение также относится к автомобилю с таким устройством.
Из уровня техники известны маслозаборные трубы для подачи смазочного средства из маслосборника масляного поддона к масляному насосу, в частности, для контура циркуляции масла двигателя внутреннего сгорания.
Смазочное средство называется, как правило, также как масло, даже если в настоящее время оно больше не является зачастую маслом. Соответственно необходимые для него трубы всасывания смазочного средства называются как маслозаборные трубы, а насосы смазочного средства называются, как правило, также как масляные насосы или маслонагнетательные насосы. Следовательно, понятия "масло" и "смазочное средство" следует рассматривать в рамках данного изобретения как равнозначные.
Подобные трубы всасывания смазочного средства, соответственно, маслозаборные трубы известны, например, из DE 30 22 443 C2 и DE 10 2005 005 138 A1. Подобные известные по существу маслозаборные трубы проводят нефильтрованное смазочное средство к масляному насосу. Это может приводить к тому, что масляный насос входит в контакт с посторонними маслу частицами и вследствие этого повреждается.
Таким образом, задача изобретения состоит в предоставлении усовершенствованного устройства для транспортировки смазочного средства из сборной емкости смазочного средства двигателя внутреннего сгорания к насосу смазочного средства, при помощи которого могут предотвращаться недостатки общепринятых устройств. В частности, задача изобретения состоит в предоставлении устройства, у которого через трубу всасывания смазочного средства смазочное средство может транспортироваться из сборной емкости смазочного средства к насосу смазочного средства, причем загрязнение масляного насоса посторонними маслу частицами должно предотвращаться или, по меньшей мере, сокращаться.
Эти задачи решаются с помощью устройства с признаками независимого пункта формулы изобретения. Предпочтительные варианты осуществления и применения изобретения являются предметом зависимых пунктов формулы изобретения и разъясняются более подробно в последующем описании с частичной ссылкой на чертежи.
Согласно обобщенным аспектам изобретения указанные задачи решаются за счет того, что смазочное средство, которое засасывается насосом смазочного средства через трубу всасывания смазочного средства из сборной емкости смазочного средства, проводится перед достижением насоса смазочного средства через отстойный резервуар (отстойник). Отстойный резервуар является резервуаром, через который смазочное средство протекает на пути от сборной емкости смазочного средства к насосу смазочного средства, и который вызывает расширение поперечного сечения потока на частичном отрезке участка транспортировки смазочного средства от сборной емкости смазочного средства к насосу смазочного средства. Отстойный резервуар, в частности, расширение поперечного сечения, сокращает скорость потока смазочного средства и делает вследствие этого возможным осаждение частиц в отстойном резервуаре. Вследствие этого конструктивно простым образом может обеспечиваться то, что частицы загрязнений, которые находятся в засосанном из емкости смазочного средства смазочном средстве, по меньшей мере, частично осаждаются и удерживаются на пути к насосу смазочного средства перед достижением насоса смазочного средства.
Таким образом, согласно изобретению предоставляется устройство для проведения, соответственно, транспортировки, соответственно, перемещения смазочного средства из сборной емкости смазочного средства к насосу смазочного средства, причем устройство включает в себя трубу всасывания смазочного средства и отстойный резервуар, который соединен с возможностью прохождением текучей среды с трубой всасывания смазочного средства. В частности устройством может быть подобное устройство для контура циркуляции масла двигателя внутреннего сгорания. Согласно этому варианту сборная емкость смазочного средства представляет собой сборную емкость смазочного средства контура циркуляции масла двигателя внутреннего сгорания. Однако, сборная емкость смазочного средства может быть также сборной емкостью смазочного средства другой машины или гидросистемы.
Сборная емкость смазочного средства может быть масляным резервуаром, в частности, масляным поддоном двигателя внутреннего сгорания. Труба всасывания смазочного средства называется в дальнейшем также как маслозаборная труба.
Отстойный резервуар расположен, соответственно, встроен предпочтительно между входным отверстием смазочного средства и выходным отверстием смазочного средства трубы всасывания смазочного средства. Отстойный резервуар расположен между сборной емкостью смазочного средства и насосом смазочного средства, в частности, таким образом, что засосанное из емкости смазочного средства смазочное средство вводится перед достижением насоса смазочного средства в отстойный резервуар, причем отстойный резервуар в силу своих размеров и/или формы позволяет непрерывное осаждение частиц, так что на дне отстойного резервуара накапливается суспензия, которая по сравнению с общей суспензией насыщена более крупными частицами.
Следует отметить, что геометрическое и/или конструктивное исполнение отстойного резервуара не ограничено определенным исполнением и, скорее, может адаптироваться к конструктивным имеющимся условиям, соответственно, существующему конструктивному пространству. Выше уже было упомянуто, что отстойный резервуар выполнен таким образом, что он для засосанного смазочного средства создает по сравнению с остальными участками трубы всасывания смазочного средства расширение поперечного сечения, благодаря которому сокращается скорость потока засосанного смазочного средства, вследствие чего частицы загрязнений могут осаждаться. Вследствие этого содержащиеся в смазочном средстве, посторонние маслу частицы могут оседать на большой поверхности в тонких слоях в донной области отстойного резервуара.
Предпочтительный вариант осуществления предусматривает при этом то, что труба всасывания смазочного средства имеет первый участок трубы, посредством которого смазочное средство может подводиться из сборной емкости смазочного средства к впускному отверстию отстойного резервуара. Кроме того, труба всасывания смазочного средства имеет согласно этому варианту осуществления второй участок трубы, посредством которого выходящее из выпускного отверстия отстойного резервуара смазочное средство может транспортироваться в направлении насоса смазочного средства.
Согласно одному альтернативному варианту осуществления концевая область трубы всасывания смазочного средства может быть соединена по текучей среде с впускным отверстием отстойного резервуара, а выпускное отверстие отстойного резервуара может быть соединено по текучей среде непосредственно с насосом смазочного средства через соединительный элемент (патрубок).
Для повышения эффекта осаждения отстойного резервуара наиболее предпочтительно, если отстойный резервуар имеет завихритель. Далее наиболее предпочтительно, если завихритель расположен в области впускного отверстия отстойного резервуара.
Завихрителями называются элементы, которые представляют для потока засосанного смазочного средства препятствие течению и при перетекании приводят к завихрению, то есть к образованию турбулентностей. Тем самым завихритель является конструктивным элементом и/или поверхностной структурой, которые при протекании смазочного средства действуют как генератор турбулентности. Благодаря созданным турбулентностям повышается интенсивность осаждения посторонних маслу частиц в отстойном резервуаре.
Для улучшения удобства технического обслуживания отстойный резервуар может иметь расположенный в дне сливное подключение. Вследствие этого накапливающаяся со временем на дне суспензия может простым образом удаляться, без того чтобы отстойный резервуар должен был бы демонтироваться или заменяться.
Далее отстойный резервуар может иметь заливное подключение и/или инспекционное подключение. Эти подключения расположены по сравнению со сливным подключением предпочтительно выше, то есть не в донной области. Через заливное подключение отстойный резервуар может предварительно заполняться смазочным средством. Заливное подключение может также использоваться для промывки. Заливное подключение находится предпочтительно на середине высоты отстойного резервуара или в верхней половине отстойного резервуара. В нижней половине отстойного резервуара предпочтительно расположено инспекционное подключение. Через инспекционное подключение может, например, проверяться количество осажденного материала в донной области отстойного резервуара. Сливное подключение, заливное подключение и/или инспекционное подключение в каждом случае могут быть выполнены в виде закрываемых отверстий, к которым по желанию может также присоединяться дальнейшая линия.
В рамках изобретения существует возможность, что отстойный резервуар выполнен в виде отдельного конструктивного элемента, который по текучей среде соединен с трубой всасывания смазочного средства. Отстойный резервуар может быть расположен, например, между обоими участками трубы всасывания смазочного средства, как было описано выше, так что выходящее из первого участка трубы смазочное средство поступает в отстойный резервуар и после прохождения отстойного резервуара входит во второй участок трубы.
Однако, отстойный резервуар может также образовывать имеющий расширение поперечного сечения средний участок трубы всасывания смазочного средства. В этом случае отстойный резервуар выполнен в виде неотъемлемой составной части трубы всасывания смазочного средства.
Далее труба всасывания смазочного средства может иметь на своем входном конце всасывающую сетку. Входным концом является тот конец, который может вводиться в масляную ванну емкости смазочного средства.
Согласно одному другому варианту осуществления устройство включает в себя далее сборную емкость смазочного средства. По причинам экономии конструктивного пространства далее наиболее предпочтительно, если отстойный резервуар интегрирован в сборную емкость смазочного средства и/или окружен ею. Однако, отстойный резервуар может быть также расположен за пределами сборной емкости смазочного средства.
Согласно дальнейшему предпочтительному варианту осуществления изобретения устройство для транспортировки смазочных средств может иметь далее насос смазочного средства, причем насос смазочного средства выполнен для того, чтобы смазочное средство засасывать из сборной емкости смазочного средства через трубу всасывания смазочного средства и отстойный резервуар и подавать потребителям. При этом сборная емкость смазочного средства может быть масляным поддоном двигателя внутреннего сгорания, а насос смазочного средства может быть масляным насосом.
Согласно одному другому аспекту изобретения предоставляется автомобиль, в частности автомобиль промышленного назначения, с устройством для транспортировки смазочного средства, как описано в этом документе.
Описанные выше предпочтительные варианты осуществления и признаки изобретения могут произвольно друг с другом комбинироваться. Дальнейшие подробности и преимущества изобретения описываются в дальнейшем со ссылкой на приложенные чертежи. На чертежах показано:
фиг.1 - сильно схематизированное изображение устройства для транспортировки смазочного средства согласно первому варианту осуществления изобретения; и
фиг.2 - сильно схематизированное изображение устройства для транспортировки смазочного средства согласно одному другому варианту осуществления изобретения.
Фиг.1 показывает на сильно схематизированном принципиальном изображении масляный поддон 2 двигателя внутреннего сгорания автомобиля, закрепленный под двигателем на блоке цилиндров двигателя (не изображен).
Масляный поддон 2 выполнен с маслосборной областью 9, которая масло или моторное масло, которое поступает из блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания, расположенного в монтажном положении двигателя внутреннего сгорания в автомобиле выше масляной ванны 2, улавливает и служит в качестве сборника (маслосборника) для моторного масла. Собранное маслосборной областью 9 масло засасывается масляным насосом 3 через трубу 4 всасывания смазочного средства. При этом труба 4 всасывания смазочного средства имеет на своем входном конце всасывающую сетку 7, которая погружена в масляную ванну. Выходящее из выходного отверстия 8 маслозаборной трубы 4 смазочное средство подводится затем к насосу 3 смазочного средства посредством его мощности всасывания.
Особенность соответствующего изобретению устройства 1 для транспортировки смазочного средства из масляного поддона 2 к насосу 3 смазочного средства заключается теперь в том, что маслозаборная труба 4 соединена по текучей среде с отстойным резервуаром 10. Согласно показанному на фиг. 1 варианту осуществления маслозаборная труба 4 имеет для этого первый участок 5 трубы, посредством которого смазочное средство может подводиться из масляного поддона к впускному отверстию 11 отстойного резервуара 10. Кроме того, маслозаборная труба 4 имеет второй участок 6 трубы, посредством которого выходящее из выпускного отверстия 12 отстойного резервуара 10 смазочное средство может транспортироваться в направлении масляного насоса 3, соответственно, транспортируется при эксплуатации. Отстойный резервуар 10 выполнен здесь в виде отдельного конструктивного элемента, который соединен по текучей среде с обоими участками 5, 6 маслозаборной трубы 4, так что засосанное из масляного поддона 2 масло должно протекать на пути к масляному насосу 3 через отстойный резервуар 10.
Отстойный резервуар 10 является причиной того, что в нем осаждаются посторонние маслу частицы. Отстойный резервуар 10, например, в виде отстойного бака, вызывает расширение поперечного сечения потока масла, скорость которого вследствие этого сокращается, и тем самым создаются условия для осаждения частиц, которые скапливаются в донной области отстойного резервуара 10. Таким образом, частицы загрязнений осаждаются и удерживаются на пути к масляному насосу 3 в отстойном резервуаре.
Впускное отверстие 11 и выпускное отверстие 12 отстойного резервуара находятся в верхней области отстойного резервуара, так что первый участок 5 трубы и второй участок 6 трубы в каждом случае оканчиваются в верхнюю область отстойного резервуара, вследствие чего осажденные осевшие частицы могут скапливаться в нижней области отстойного резервуара 10.
Как можно далее увидеть на фиг.1, отстойный резервуар расположен внутри масляного поддона 2 и окружается им.
Согласно другому варианту осуществления изобретения отстойный бак может быть расположен за пределами масляного поддона.
Фиг.2 показывает дальнейший вариант осуществления изобретения, равным образом на сильно схематизированном принципиальном изображении. При этом одинаковые или функционально эквивалентные элементы обозначены теми же ссылочными позициями как на фиг.1 и частично не описываются отдельно.
Далее рассматриваются только особенности показанного на фиг.2 варианта осуществления. Особенность заключается в том, что в области впускного отверстия 11 отстойного резервуара 10 расположен завихритель 13. Завихритель 13 является конструктивным элементом, который при протекании смазочного средства действует в качестве генератора турбулентности. Вследствие этого повышается интенсивность, с которой частицы оседают в донной области отстойного резервуара посредством осаждения.
Завихритель 13 может выполняться, например, в виде потокового элемента, который создает завихрение протекающей среды. Созданный при этом вихревой поток принуждает частицы к поперечному движению и/или поперечному течению, которое содействует оседанию частиц.
Конструктивно завихрители могут выполняться очень разнообразно. Это могут быть закрученные листы внутри трубы, направляющие колеса, отклоняющие пластины, дроссели с особыми отверстиями (например, расположенными под наклоном отверстиями) и/или любая геометрия, которая может создавать завихрение.
Общим признаком всех исполнений является создание завихрения, винтового движения и/или вращательного движения вокруг оси направления основного потока. Тем самым частицы должны вырываться из основного потока, проводиться в направлении стенки и там оседать.
Далее отстойный резервуар 10 имеет в донной области подключение 15, которое может использоваться в качестве слива, для того чтобы сливать осажденную суспензию, которая по сравнению с основной суспензией насыщена более крупными частицами. Это сливное подключение 15 в комбинации с заливным подключением 16, которое находится в верхней частичной области отстойного резервуара 10, может также использоваться для промывки отстойного резервуара 10. Далее в нижней частичной области отстойного резервуара 10 находится инспекционное подключение 17. Это подключение может применяться для того, чтобы, например, забирать пробы осажденной субстанции из донной области, или же для целей очистки.
Несмотря на то, что изобретение было описано со ссылкой на определенные примеры осуществления, для специалиста понятно, что различные измерения могут выполняться, и эквиваленты могут использоваться в качестве замены, не покидая область изобретения. Следовательно, изобретение не должно быть ограничено раскрытыми примерами осуществления, а должно включать в себя все примеры осуществления, которые входят в область приложенной формулы изобретения. В частности, изобретение истребует также защиты для предмета и признаков зависимых пунктов формулы изобретения вне зависимости от пунктов, на которые они ссылаются.
СПИСОК ССЫЛОЧНЫХ ПОЗИЦИЙ
1 устройство для транспортировки смазочного средства
2 сборная емкость смазочного средства, например, масляный поддон
3 насос смазочного средства, например, масляный насос
4 труба всасывания смазочного средства, например, защитная всасывающая труба
5 первый участок трубы
6 второй участок трубы
7 всасывающая сетка
8 выходное отверстие трубы всасывания смазочного средства
9 область накопления смазочного средства
10 отстойный резервуар
11 впускное отверстие
12 выпускное отверстие
13 завихритель
14 донная область
15 сливное подключение
16 заливное подключение
17 инспекционное подключение
20 устройство для транспортировки смазочного средства

Claims (21)

1. Устройство (1; 20) для проведения смазочного средства из сборной емкости (2) смазочного средства машины или гидросистемы, в частности, двигателя внутреннего сгорания, к насосу (3) смазочного средства, в частности, для контура циркуляции масла двигателя внутреннего сгорания, включающее в себя
трубу (4) всасывания смазочного средства и
отстойный резервуар (10), который соединен по текучей среде с трубой (4) всасывания смазочного средства,
отличающееся тем, что отстойный резервуар (10) имеет завихритель (13).
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что труба (4) всасывания смазочного средства имеет
a) первый участок (5) трубы, посредством которого смазочное средство может подводиться из сборной емкости (2) смазочного средства к впускному отверстию (11) отстойного резервуара (10), и
b) второй участок (6) трубы, посредством которого выходящее из выпускного отверстия (12) отстойного резервуара (10) смазочное средство может транспортироваться в направлении насоса (3) смазочного средства.
3. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что завихритель (13) расположен в области впускного отверстия (11) отстойного резервуара (10).
4. Устройство по любому из пп. 1-3, отличающееся тем, что отстойный резервуар (10) имеет расположенное в донной области (14) сливное подключение (15).
5. Устройство по любому из пп. 1-4, отличающееся тем, что отстойный резервуар (10) имеет заливное подключение (16) и/или инспекционное подключение (17).
6. Устройство по любому из пп. 1-5, отличающееся тем, что отстойный резервуар образует имеющий расширение поперечного сечения участок трубы всасывания смазочного средства.
7. Устройство по любому из пп. 1-6, отличающееся тем, что отстойный резервуар (10) выполнен в виде отдельного конструктивного элемента, который соединен по текучей среде с трубой (4) всасывания смазочного средства.
8. Устройство по любому из пп. 1-7, отличающееся тем, что труба (4) всасывания смазочного средства имеет на своем входном конце всасывающую сетку (7).
9. Устройство по любому из пп. 1-8, включающее в себя далее сборную емкость (2) смазочного средства.
10. Устройство по п. 9, отличающееся тем, что
a) отстойный резервуар (10) интегрирован в сборную емкость (2) смазочного средства и/или окружен ею; или
b) отстойный резервуар расположен за пределами сборной емкости (2) смазочного средства.
11. Устройство по п. 9 или 10, отличающееся тем, что сборная емкость (2) смазочного средства является масляным поддоном двигателя внутреннего сгорания.
12. Устройство по любому из пп. 1-11, включающее в себя далее насос (3) смазочного средства, в частности, контура циркуляции масла двигателя внутреннего сгорания.
13. Устройство по п. 11 или 12, причем насос смазочного средства выполнен для того, чтобы смазочное средство засасывать из масляного поддона через трубу (4) всасывания смазочного средства и отстойный резервуар (10) и подавать потребителям.
14. Автомобиль, в частности автомобиль промышленного назначения, имеющий устройство (1) по любому из пп. 1-13.
RU2017121281A 2016-06-23 2017-06-19 Устройство для проведения смазочного средства из сборной емкости смазочного средства и автомобиль с таким устройством RU2740835C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016007703.4A DE102016007703A1 (de) 2016-06-23 2016-06-23 Vorrichtung zum Leiten von Schmiermittel aus einem Schmiermittelsammelbehälter
DE102016007703.4 2016-06-23

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2017121281A RU2017121281A (ru) 2018-12-19
RU2017121281A3 RU2017121281A3 (ru) 2020-08-11
RU2740835C2 true RU2740835C2 (ru) 2021-01-21

Family

ID=59070547

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017121281A RU2740835C2 (ru) 2016-06-23 2017-06-19 Устройство для проведения смазочного средства из сборной емкости смазочного средства и автомобиль с таким устройством

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10695883B2 (ru)
EP (1) EP3273136B1 (ru)
CN (1) CN107542512B (ru)
BR (1) BR102017013628B1 (ru)
DE (1) DE102016007703A1 (ru)
RU (1) RU2740835C2 (ru)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6992712B2 (ja) * 2018-09-07 2022-01-13 トヨタ自動車株式会社 ロボットアーム
DE102018007604A1 (de) * 2018-09-26 2020-03-26 Deutz Aktiengesellschaft Residuencontainment
USD916152S1 (en) 2020-08-24 2021-04-13 Apq Development, Llc Compression limiter
USD921045S1 (en) 2020-08-24 2021-06-01 Apq Development, Llc Oil pick-up assembly
US11028741B1 (en) 2020-08-24 2021-06-08 Apq Development, Llc Oil pick-up assembly
US11078958B1 (en) 2020-08-24 2021-08-03 Apq Development, Llc Compression limiter
CN114405274A (zh) * 2021-12-28 2022-04-29 国能南京电力试验研究有限公司 电厂用矿物涡轮机油原子分离膜滤芯过滤系统及过滤方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1353897A1 (ru) * 1985-12-04 1987-11-23 В.Е.Мазайков .(53) 621 .431-72(088.8) Система смазки двигател внутреннего сгорани
SU1574848A1 (ru) * 1987-10-19 1990-06-30 Войсковая Часть 25840 Система смазки двигател внутреннего сгорани с сухим картером
JP3006246B2 (ja) * 1991-12-26 2000-02-07 富士電機株式会社 油タンク
EA019697B1 (ru) * 2007-09-24 2014-05-30 Дженерал Электрик Компани Установка для охлаждения двигателя

Family Cites Families (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1754904A (en) * 1927-06-03 1930-04-15 Westinghouse Electric & Mfg Co Bearing housing
US1892185A (en) * 1928-04-28 1932-12-27 Gen Motors Res Corp Crankcase with false bottom
US2767736A (en) * 1953-03-25 1956-10-23 Frank P Lackinger Fluid pickup
US3165468A (en) * 1961-01-19 1965-01-12 Hough Co Frank Sediment trap for hydraulic fluid reservoir
DE1293723B (de) * 1966-03-07 1969-04-30 Wolkenhauer Carl Absetzbehaelter fuer fluessige Medien, insbesondere fuer Wasser, Waschlaugen oder Schmieroel
FR2223065B2 (ru) * 1972-08-25 1976-06-11 Degremont
JPS49147431U (ru) * 1973-04-20 1974-12-19
DE2824415C2 (de) * 1978-06-03 1987-05-14 Volkswagen AG, 3180 Wolfsburg Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug mit einer unterteilten Ölwanne
JPS55128611A (en) * 1979-03-23 1980-10-04 Ito Tekkosho:Kk Oil settling tank for use in internal combustion engine
DE3022443C2 (de) 1980-06-14 1983-04-14 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Saugrohr für den Schmierölkreislauf einer Brennkraftmaschine
US5535711A (en) * 1995-07-12 1996-07-16 Caterpillar Inc. Temperature controlling apparatus for engine, transmission, and hydraulic fluids
US5667671A (en) * 1996-05-06 1997-09-16 Munsch; Paul B. Salt water aquarium integrated filter
US6616836B1 (en) * 1997-07-29 2003-09-09 Dana Corporation Filter element for oil pans and filter element/oil pan combination
US6237720B1 (en) * 1999-06-16 2001-05-29 H. C. Sutton Engine oil pan including sediment basin and baffle configuration
US6143169A (en) * 1999-08-23 2000-11-07 Dana Corporation Sump arrangement with baffling
JP4154267B2 (ja) * 2003-03-26 2008-09-24 日産ディーゼル工業株式会社 エンジンの潤滑油供給装置
DE102005005138A1 (de) 2005-02-04 2006-08-10 Daimlerchrysler Ag Ölsaugrohr für einen Schmierölkreislauf
US8272480B2 (en) * 2009-03-12 2012-09-25 Mahle International Gmbh Oil pan integrated with filter and other components
US8371262B2 (en) * 2009-10-14 2013-02-12 GM Global Technology Operations LLC Method and apparatus to remove a fluidic contaminant from lubricating oil
US8196559B2 (en) * 2009-10-14 2012-06-12 GM Global Technology Operations LLC Method and apparatus to remove a fluidic contaminant from lubricating oil
CN201568105U (zh) * 2009-11-20 2010-09-01 浙江吉利汽车研究院有限公司 机油收集器
CN201589472U (zh) * 2009-12-18 2010-09-22 宁波奥克斯空调有限公司 新型冷媒分流三通
US8776757B2 (en) * 2011-01-25 2014-07-15 David J. Goerend Transmission fluid pan
CN202810991U (zh) * 2012-09-17 2013-03-20 祥天控股（集团）有限公司 多缸空气动力发动机的润滑油路系统
US9982838B2 (en) * 2013-04-01 2018-05-29 Luneta, Llc Condition monitoring pod
CN203441564U (zh) * 2013-07-25 2014-02-19 北汽福田汽车股份有限公司 发动机机油集滤器及具有该集滤器的发动机
WO2015066111A1 (en) * 2013-11-01 2015-05-07 Eaton Corporation Funneled strainer assembly
GB2538318A (en) * 2015-05-15 2016-11-16 Barrus E P Ltd A sump

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1353897A1 (ru) * 1985-12-04 1987-11-23 В.Е.Мазайков .(53) 621 .431-72(088.8) Система смазки двигател внутреннего сгорани
SU1574848A1 (ru) * 1987-10-19 1990-06-30 Войсковая Часть 25840 Система смазки двигател внутреннего сгорани с сухим картером
JP3006246B2 (ja) * 1991-12-26 2000-02-07 富士電機株式会社 油タンク
EA019697B1 (ru) * 2007-09-24 2014-05-30 Дженерал Электрик Компани Установка для охлаждения двигателя

Also Published As

Publication number Publication date
CN107542512A (zh) 2018-01-05
US20170368656A1 (en) 2017-12-28
DE102016007703A1 (de) 2017-12-28
BR102017013628A2 (pt) 2018-01-09
BR102017013628B1 (pt) 2023-04-04
RU2017121281A3 (ru) 2020-08-11
EP3273136A1 (de) 2018-01-24
CN107542512B (zh) 2021-10-15
EP3273136B1 (de) 2019-09-25
US10695883B2 (en) 2020-06-30
RU2017121281A (ru) 2018-12-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2740835C2 (ru) Устройство для проведения смазочного средства из сборной емкости смазочного средства и автомобиль с таким устройством
WO2013171101A1 (en) A centrifugal separator
JP4903147B2 (ja) 内燃機関の燃料フィルタ
DE102010043060B4 (de) Kurbelgehäuse und Brennkraftmaschine
CN110080853B (zh) 用于更换发动机油过滤器的残余油排出系统及相关方法
CN102297134B (zh) 一种滑阀真空泵的水、污处理装置
CN1652683A (zh) 废物分离系统
CN205671278U (zh) 一种双排水、可排污鱼缸循环过滤系统
RU2501671C1 (ru) Устройство для подачи топлива в двигатель
CN214330718U (zh) 一种发动机油底壳
CN208603769U (zh) 一种水油分离装置
JP2009243378A (ja) オイル濾過装置
US20140291225A1 (en) Oil spill response system
TWI524923B (zh) 油水分離結構及使用該油水分離結構之油水分離系統
CN112523834A (zh) 一种发动机油底壳
US20200261835A1 (en) Water separation unit
KR20100135374A (ko) 다층 수평관 액체 침전장치
JPH10291160A (ja) 研削装置における研削液の回収装置
CN108953246A (zh) 便于清洗维护的液压油箱
RU65784U1 (ru) Грязевик
JP5387232B2 (ja) スラッジ除去装置
CN207361908U (zh) 高效复合式除油装置
CN204357804U (zh) 一种液压油箱
NL2014509B1 (en) Overflow system.
JP6290636B2 (ja) 燃料タンク