RU2699267C2 - Вентиляционное средство для установки в оконной раме транспортного средства - Google Patents

Вентиляционное средство для установки в оконной раме транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2699267C2
RU2699267C2 RU2015124165A RU2015124165A RU2699267C2 RU 2699267 C2 RU2699267 C2 RU 2699267C2 RU 2015124165 A RU2015124165 A RU 2015124165A RU 2015124165 A RU2015124165 A RU 2015124165A RU 2699267 C2 RU2699267 C2 RU 2699267C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
air passage
ventilation means
central cavity
ventilation
housing
Prior art date
Application number
RU2015124165A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2015124165A3 (ru
RU2015124165A (ru
Inventor
Хуанито Ю КО
Леонард Энтони ШЕЙНЕР
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2015124165A publication Critical patent/RU2015124165A/ru
Publication of RU2015124165A3 publication Critical patent/RU2015124165A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2699267C2 publication Critical patent/RU2699267C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
    • B60H1/26—Ventilating openings in vehicle exterior; Ducts for conveying ventilating air
    • B60H1/265—Openings in window or door posts or pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
    • B60H1/26—Ventilating openings in vehicle exterior; Ducts for conveying ventilating air
    • B60H1/267—Openings in or near to vehicle windows
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

Настоящее изобретение в целом относится к области техники вентиляции транспортного средства, в частности к вентиляционному устройству, установленному на окне транспортного средства для вентиляции отработанного или нагретого внутреннего воздуха из транспортного средства. Вентиляционное средство для установки в оконной раме транспортного средства содержит корпус, имеющий внутреннюю поверхность и наружную поверхность; воздушный проход, продолжающийся от первого отверстия в указанной внутренней поверхности до второго отверстия в указанной наружной поверхности, причем указанный воздушный проход включает центральную полость, первую часть указанного воздушного прохода, продолжающуюся между указанным первым отверстием и указанной центральной полостью, и вторую часть указанного воздушного прохода, продолжающуюся между указанным вторым отверстием и указанной центральной полостью; удлиненный оконный канал в указанном корпусе; и фильтр, расположенный и удерживаемый в указанной центральной полости, причем фильтр выполнен в виде прутка, который вдавлен вверх в центральную полость. Вентиляционное средство отличается простой и недорогой цельной конструкцией, которая обеспечивает требуемую вентиляцию для выпускания нагретого воздуха изнутри транспортного средства наряду с благоприятным устранением какой бы то ни было возможности для создания раздражающих скрипов и дребезга. 17 з.п. ф-лы, 8 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
Настоящее изобретение в целом относится к области техники вентиляции транспортного средства, и в частности, к вентиляционному устройству, установленному на окне транспортного средства для вентиляции отработанного или нагретого внутреннего воздуха из транспортного средства.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Вентиляционные устройства, которые могут быть установлены в верхней части рамы окна транспортного средства, чтобы вентилировать нагретый воздух изнутри него, известны в данной области техники. Примеры таких устройств раскрыты в документах US 7762876 на Мак-Клари (МПК B60H1/24, опубл. 27.07.2010), US 6224479 на Иино (МПК B60H1/30, B60J1/20, опубл. 01.05.2001), US 5683293 на Мухаммеда (МПК B60H1/26, B60J1/20, опубл. 04.11.1997), US 4864920 на Инагаки (МПК B60H1/26, B60J1/20, опубл. 12.09.1989) и US 3434408 на Риверса (МПК B60H1/26, опубл. 25.03.1969) и других. Как следует принимать во внимание, такие устройства в целом излишне сложны по конструкции и включают многочисленные компоненты, которые повышают себестоимость их производства. Кроме того, движущиеся части в устройствах подвергаются износу и имеют тенденцию дребезжать со временем к раздражению пассажиров и водителя транспортного средства.
Настоящее изобретение относится к новому и улучшенному вентиляционному средству для установки в оконной раме транспортного средства. Вентиляционное средство отличается простой и недорогой цельной конструкцией, которая обеспечивает требуемую вентиляцию для выпускания нагретого воздуха изнутри транспортного средства наряду с благоприятным устранением какой бы то ни было возможности для создания раздражающих скрипов и дребезга.
РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
В соответствии с целями и преимуществами, описанными в материалах настоящего описания, предусмотрен вентиляционное средство для установки в оконной раме транспортного средства. Вентиляционное средство содержит цельный корпус, имеющий внутреннюю поверхность и наружную поверхность. Воздушный проход предусмотрен в корпусе. Воздушный проход продолжается от первого отверстия во внутренней поверхности до второго отверстия в наружной поверхности. В одном из полезных вариантов осуществления, воздушный проход продолжается вниз от первого отверстия до второго отверстия, чтобы лучше предотвращать проникание дождя или влаги внутрь транспортного средства. В еще одном полезном варианте осуществления, водооталкивающая пленка предусмотрена в воздушном проходе. Такая водоотталкивающая пленка может представлять собой тонкую пористую мембрану, сделанную, например, из материала раскатанного политетрафторэтилена, такого как продаваемый под товарным знаком Gore-Tex®. Другие полезные материалы включают тонкий пластик или металл с крошечными отверстиями или их комбинацию.
В одном из аспектов изобретения предложен вентиляционное средство для установки в оконной раме транспортного средства, содержащий:
корпус, имеющий внутреннюю поверхность и наружную поверхность; и
воздушный проход, продолжающийся от первого отверстия в указанной внутренней поверхности до второго отверстия в указанной наружной поверхности; и
удлиненный оконный канал в указанном корпусе.
В одном из вариантов предложен вентиляционное средство, в котором указанный воздушный проход продолжается вниз от указанного первого отверстия до указанного второго отверстия.
В одном из вариантов предложен вентиляционное средство, в котором водоотталкивающая пленка предусмотрена в указанном воздушном проходе.
В одном из вариантов предложен вентиляционное средство, в котором указанная водоотталкивающая пленка выбрана из группы материалов, включающей пористую мембрану, пористая металлическая пленка, пористая пластиковая пленка, раскатанный политетрафторэтилен и их комбинации.
В одном из вариантов предложен вентиляционное средство, в котором указанный воздушный проход включает центральную полость, первую часть указанного воздушного прохода, продолжающуюся между указанным первым отверстием и указанной центральной полостью, и вторую часть указанного воздушного прохода, продолжающуюся между указанным вторым отверстием и указанной центральной полостью.
В одном из вариантов предложен вентиляционное средство, в котором указанная первая часть и указанная вторая часть указанного воздушного прохода не коллинеарны.
В одном из вариантов предложен вентиляционное средство, в котором указанная первая часть и указанная вторая часть указанного воздушного прохода не лежат в одной плоскости и не коллинеарны.
В одном из вариантов предложен вентиляционное средство, в котором указанный воздушный проход дополнительно содержит многочисленные первые части и многочисленные вторые части в сообщении с указанной центральной полостью.
В одном из вариантов предложен вентиляционное средство, дополнительно содержащий фильтр, расположенный и удерживаемый в указанной центральной полости.
В одном из вариантов предложен вентиляционное средство, в котором указанный фильтр выполнен из материала, выбранного из группы, включающей целлюлозу, пористый пеноматериал, материал с бумажным микрофильтром, материал с пластиковым микрофильтром, раскатанный политетрафторэтилен, материал с силиконовым покрытием, и их комбинации.
В одном из вариантов предложен вентиляционное средство, в котором указанный фильтр содержит активированный уголь.
В одном из вариантов предложен вентиляционное средство, в котором указанный корпус содержит удлиненный установочный фланец и выполнен как единая деталь.
В одном из вариантов предложен вентиляционное средство, в котором указанный удлиненный оконный канал и указанный удлиненный установочный фланец продолжаются вдоль двух параллельных продольных осей.
В одном из вариантов предложен вентиляционное средство, в котором указанный оконный канал открывается в указанную центральную полость.
В одном из вариантов предложен вентиляционное средство, в котором указанная центральная полость отделена от указанного оконного канала.
В одном из вариантов предложен вентиляционное средство, в котором указанный корпус выполнен из материала, выбранного из группы, включающей нейлон, АБС-пластик, полиэтилен, полипропилен, полилактидную кислоту (PLA), стереолитографические полимеры и их комбинации.
В одном из вариантов предложен вентиляционное средство, в котором указанный корпус имеет по существу h-образное поперечное сечение.
В одном из вариантов предложен вентиляционное средство, в котором указанный корпус содержит удлиненный установочный фланец.
В одном из вариантов предложен вентиляционное средство, в котором указанный корпус содержит удлиненную центральную полость между указанным удлиненным установочным фланцем и указанным удлиненным оконным каналом.
В одном из вариантов предложен вентиляционное средство, в котором указанный оконный канал открывается в указанный воздушный проход.
В одном из полезных вариантов осуществления, воздушный проход включает центральную полость. Первая часть воздушного прохода продолжается между первым отверстием и центральной полостью наряду с тем, что вторая часть продолжается между вторым отверстием и центральной полостью. В одном из возможных вариантов осуществления, первая часть и вторая часть воздушного прохода не коллинеарны. В еще одном возможном варианте осуществления, первая часть и вторая часть воздушного прохода не лежат в одной плоскости и не коллинеарны. В еще одном другом варианте осуществления, воздушный проход дополнительно включает многочисленные первые части и многочисленные вторые части.
В еще одном другом варианте осуществления, вентиляционное средство включает фильтр, который расположен и удерживается в центральной полости. Фильтр выполнен из материала, выбранного из группы, состоящей из целлюлозы, пористой вспененной фильтрующей среды, раскатанного политетрафторэтилена, такого как продаваемый под товарным знаком GORE-TEX®, покрытого силиконом материала, который предоставляет возможность проходить насквозь воздуху, но не будет позволять проникать воде, и их комбинации. В одном из конкретных полезных вариантов осуществления, фильтр заключает в себе активированный уголь, чтобы исключать запахи и загрязнения из воздуха, проходящего через воздушный проход.
В соответствии с дополнительными аспектами, корпус устройства может включать удлиненный установочный фланец. В одном из вариантов осуществления, корпус также включает удлиненный оконный канал для приема и удерживания оконного стекла, которое функционирует в оконной раме, в которой установлено устройство. В одном из возможных вариантов осуществления, такой оконный канал открывается в центральную полость. В еще одном возможном варианте осуществления, центральная полость отделена от оконного канала. В еще одном другом возможном варианте осуществления, корпус имеет по существу h-образное поперечное сечение.
В последующем описании, показаны и описаны несколько вариантов осуществления вентиляционного средства. Следует понимать, что вентиляционное средство является допускающими другие, иные варианты осуществления, и некоторые их детали допускают модификацию в различных очевидных аспектах, все не отходя от вентиляционного средства, как изложенный и описанный в последующей формуле изобретения. Соответственно, чертежи и описание, по характеру, должны рассматриваться в качестве иллюстративных, а не в качестве ограничительных.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Прилагаемые чертежи, включенные в материалы настоящего описания и формирующие часть описания изобретения, иллюстрируют несколько аспектов вентиляционного средства и, вместе с описанием, служат для пояснения некоторых ее принципов. На чертежах:
фиг.1 - вертикальная проекция внутренней стороны, иллюстрирующая вентиляционное средство, установленный в верхней части оконной рамы транспортного средства с верхом оконного стекла, принятым в удлиненном оконном канале, предусмотренном в вентиляционном средстве;
фиг.2 - общий вид внутренней поверхности еще одного варианта осуществления вентиляционного средства;
фиг.3a и 3b - виды в поперечном разрезе одного из вариантов осуществления вентиляционного средства, в котором первая и вторая часть воздушного прохода не лежат в одной плоскости и не коллинеарны;
фиг.3c - вид в поперечном разрезе одного из вариантов осуществления вентиляционного средства, в котором первая и вторая часть воздушного прохода лежат в одной плоскости, но не коллинеарны;
фиг.4 - вид в поперечном разрезе еще одного варианта осуществления, включающий оконный канал в сообщении с первой и второй частями воздушного прохода.
фиг.5 - вид в поперечном разрезе еще одного другого варианта осуществления, в котором воздушный проход отделен от оконного канала. Эта фигура также иллюстрирует способ, которым удлиненный установочный фланец вентиляционного средства принимается в стандартном оконном уплотнителе транспортного средства;
фиг.6 иллюстрирует еще один вариант осуществления, подобный варианту осуществления фиг.5, за исключением того обстоятельства, что оконный канал продолжается до и сообщается с первой и второй частями воздушного прохода;
фиг.7 иллюстрирует еще один другой вариант осуществления, в котором вентиляционное средство заключает в себе центральную полость, которая принимает и удерживает фильтр;
фиг.8 иллюстрирует альтернативный вариант осуществления вентиляционного средства, включающего состоящий из двух частей корпус.
Далее будет сделана подробная ссылка на современные предпочтительные варианты осуществления вентиляционного средства, примеры которых проиллюстрированы на прилагаемых чертежах.
ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Далее сделана ссылка на фиг.1, иллюстрирующую вентиляционное средство 10, установленный в верхней части оконной рамы 12 транспортного средства и контактирующий с верхней частью окна 14. Как проиллюстрировано, вентиляционное средство 10 имеет передний край 16, прилегающий к передней части 18 оконной рамы 12, и задний край 20, прилегающий к задней части 22 оконной рамы.
Как лучше всего проиллюстрировано на фиг.2, 3a и 3b, вентиляционное средство 10 включает цельный корпус 24, имеющий внутреннюю поверхность 26 и наружную поверхность 28. Воздушный проход 30 продолжается от первого отверстия 32 во внутренней поверхности 26 до второго отверстия 34 в наружной поверхности 28.
В варианте осуществления фиг.3a и 3b, воздушный проход включает центральную полость 36 с первой частью воздушного прохода, продолжающейся между первым отверстием 32 и центральной полостью, и второй частью 40 воздушного прохода, продолжающейся от центральной полости до второго отверстия 34.
Как дополнительно проиллюстрировано на фиг.3a и 3b, корпус 24 является в целом h-образным, а кроме того, включает удлиненный установочный фланец 42 и удлиненный оконный канал 44. Как следует принимать во внимание, удлиненная центральная полость 36 расположена между удлиненным установочным фланцем 42 и удлиненным оконным каналом 44. Значение и функционирование удлиненного установочного фланца 42 и удлиненного оконного канала 44 будут подробно обсуждены ниже.
В варианте осуществления, проиллюстрированном на фиг.3a и 3b, первая часть 38 воздушного прохода и вторая часть 40 воздушного прохода не коллинеарны и не лежат в одной плоскости. Неколлинеарный означает, что первая и вторая части 38, 40 воздушного прохода не продолжаются по прямой линии. Не лежащий в одной плоскости означает, что первая и вторая части 38, 40 воздушного прохода не ориентированы в одной и той же плоскости.
Фиг.3c - вид в поперечном разрезе, иллюстрирующий дополнительный вариант осуществления, в котором первая и вторая части 38, 40 воздушного прохода не коллинеарны, но лежат в одной плоскости.
Фиг.4 иллюстрирует еще один другой вариант осуществления, в котором удлиненный оконный канал 44 продолжается в и находится в сообщении с первой и второй частями 38, 40 воздушного прохода, и нет отдельной центральной полости. Когда окно полностью закрыто в этом варианте осуществления, верхняя часть окна контактирует с верхней частью 46 оконного канала 44, тем самым, блокируя воздушный проход 30, прерывая поток между первой частью 38 и второй частью 40.
Фиг.5 показывает еще один другой вариант осуществления, в котором воздушный проход 30 содержит прямолинейную траекторию от первого отверстия 32 до второго отверстия 34. В этом варианте осуществления, отметим, что удлиненный оконный канал 44 не продолжается до сообщения с воздушным проходом 30 и, таким образом, воздушный проход всегда открыт, даже когда окно полностью закрыто.
В противоположность, в варианте осуществления фиг.6, удлиненный оконный канал 44 продолжается до сообщения с воздушным проходом 30, так что, когда окно полностью закрыто, воздушный проход 30 закрыт между первой частью 38 и второй частью 40, чтобы предотвращать циркуляцию воздуха через воздушный проход.
В варианте осуществления, проиллюстрированном на фиг.7, фильтр 50 предусмотрен в центральной полости 36 между первой и второй частями 38, 40 воздушного прохода. Фильтр 50 может быть сделан из любого надлежащего материала, например, включающего пористую пену, бумажный микрофильтр, пластиковый микрофильтр, мембрану с барьером для водяного пара и их комбинации. Кроме того, фильтр 50 может включать активированный уголь или другой надлежащий материал для дезодорирования воздуха и улавливания загрязнений, которые, иначе, могут проходить сквозь вентиляционное средство снаружи внутрь транспортного средства в некоторых условиях работы. Этот фильтр 50 может быть выполнен в виде прутка, который вдавлен вверх в полость 36.
В любом из проиллюстрированных вариантов осуществления, цельный корпус 24 может быть сделан из пластикового или эластомерного материала с измерением твердости материала, оптимизированным между твердостью и эластичностью. Корпус 24 должен иметь достаточную жесткость, чтобы предоставлять возможность надлежащей установки в оконной раме. Материал может быть выбран из группы материалов, включающей , но не в качестве ограничения, нейлон, АБС-ПЛАСТИК, полиэтилен, полипропилен, полилактидную кислоту (PLA), стереолитографические (SLA) полимеры (жидкие фотополимеры с ультрафиолетовым (UV) отверждением) и их комбинации. Материал может включать различные добавки, в том числе, например, средства предохранения от ультрафиолетового излучения, антискрипные агенты, такие как политетрафторэтилен и красители, например, чтобы смешиваться с тонированным стеклом или соответствовать цвету кузова транспортного средства. Конечно, материал должен выдерживать экстремальные температуры и температурные циклы.
В любом из вариантов осуществления, водоотталкивающая пленка может быть предусмотрена в воздушном проходе 30. Такая водоотталкивающая пленка может содержать пористую мембрану, например, сделанную из раскатанного политетрафторэтиленового материала, такого как продаваемый под товарным знаком GORE-TEX®. Другие полезные пленочные материалы включают пористую металлическую пленку и пористую пластиковую пленку, которые включают некоторое количество крошечных отверстий или прорезей.
Как лучше всего проиллюстрировано на фиг.5, вентиляционное средство 10 может быть установлен в оконной раме посредством вставки удлиненного установочного фланца 42 в канал 52 на оконном герметике 54, который предназначен для приема и удерживания закрытого окна 14. Поскольку вентиляционное средство 10 сделан из единого куска пластика или эластомерного материала без движущихся частей, он будет действовать в течение длительного срока службы без дребезга, скрипа или производства каких бы то ни было других звуков, которые иначе могли бы раздражать пассажира или водителя транспортного средства.
Как должно быть дополнительно принято во внимание, наружная поверхность 28 проиллюстрированных вариантов осуществления является плоской, чтобы обеспечивать аэродинамически нейтральную поверхность, которая не создает никаких струй и никаких свистящих или других ветровых шумов, когда транспортное средство эксплуатируется на скорости. Одновременно, воздушный проход 30, который типично содержит множество воздушных проходов, продолжающихся от множества первых отверстий 32 до множества вторых отверстий 34 по длине вентиляционного средства для превосходного пассивного охлаждения транспортного средства. Конкретнее, температура воздуха внутри транспортного средства в состоянии покоя на жарком летнем солнце быстро возрастает. Нагретый воздух создает положительное давление, которое выталкивает самый горячий поднимающийся воздух наружу через воздушный проход 30.
Типично, первая и вторая часть 38, 40 воздушного прохода 30 имеют диаметр максимум около 5 мм. В одном из возможных вариантов осуществления, проходы 30 имеют диаметр между 2 мм и 3 мм. Диаметр первой и второй частей 38, 40 прохода 30 не обязательно быть одинаковым. Кроме того, части 38, 40 воздушного прохода 30 могут иметь постоянный диаметр или быть коническими. В одном из вариантов осуществления, часть 38 является конической, а часть 40 неизменной. Больший конец конической части 38 может быть открыт внутрь транспортного средства.
Вышеизложенное было представлено в целях иллюстрации и описания. Оно не предназначено для того, чтобы быть полным или чтобы ограничивать варианты осуществления точной раскрытой формой. Очевидные модификации и варианты возможны в свете вышеприведенных доктрин. Например, несмотря на то, что цельный корпус проиллюстрирован на фиг.1, 2, 3a-3c и 4-7, следует принимать во внимание, что, для определенных применений, может требоваться изготавливать корпус из многочисленных деталей, которые соединены друг с другом. Фиг.8 иллюстрирует как раз вариант 100 осуществления вентиляционного средства, включающего корпус 102, сделанный из первого сегмента 104 и второго сегмента 106, соединенных вместе посредством соединения 108 внахлестку для обеспечения фрикционной посадки. Конкретнее, выступ 110 на сегменте 104 принимается в соответствующей выемке 112 на сегменте 106. Если требуется, возможный клей может использоваться для того, чтобы выполнять надежное соединение. Все такие модификации и варианты находятся в пределах объема прилагаемой формулы изобретения, когда интерпретируются в соответствии с объемом притязаний, на который им дано право объективно, по закону и по справедливости.

Claims (22)

1. Вентиляционное средство для установки в оконной раме транспортного средства, содержащее:
корпус, имеющий внутреннюю поверхность и наружную поверхность;
воздушный проход, продолжающийся от первого отверстия в указанной внутренней поверхности до второго отверстия в указанной наружной поверхности, причем указанный воздушный проход включает центральную полость, первую часть указанного воздушного прохода, продолжающуюся между указанным первым отверстием и указанной центральной полостью, и вторую часть указанного воздушного прохода, продолжающуюся между указанным вторым отверстием и указанной центральной полостью;
удлиненный оконный канал в указанном корпусе и
фильтр, расположенный и удерживаемый в указанной центральной полости, причем фильтр выполнен в виде прутка, который вдавлен вверх в центральную полость.
2. Вентиляционное средство по п.1, в котором указанный воздушный проход продолжается вниз от указанного первого отверстия до указанного второго отверстия.
3. Вентиляционное средство по п.1, в котором водоотталкивающая пленка предусмотрена в указанном воздушном проходе.
4. Вентиляционное средство по п.3, в котором указанная водоотталкивающая пленка выбрана из группы материалов, включающей пористую мембрану, пористую металлическую пленку, пористую пластиковую пленку, раскатанный политетрафторэтилен и их комбинации.
5. Вентиляционное средство по п.1, в котором указанная первая часть и указанная вторая часть указанного воздушного прохода неколлинеарны.
6. Вентиляционное средство по п.1, в котором указанная первая часть и указанная вторая часть указанного воздушного прохода не лежат в одной плоскости и неколлинеарны.
7. Вентиляционное средство по п.1, в котором указанный воздушный проход дополнительно содержит многочисленные первые части и многочисленные вторые части в сообщении с указанной центральной полостью.
8. Вентиляционное средство по п.1, в котором указанный фильтр выполнен из материала, выбранного из группы, включающей целлюлозу, пористый пеноматериал, материал с бумажным микрофильтром, материал с пластиковым микрофильтром, раскатанный политетрафторэтилен, материал с силиконовым покрытием и их комбинации.
9. Вентиляционное средство по п.8, в котором указанный фильтр содержит активированный уголь.
10. Вентиляционное средство по п.1, в котором указанный корпус содержит удлиненный установочный фланец и выполнен как единая деталь.
11. Вентиляционное средство по п.10, в котором указанный удлиненный оконный канал и указанный удлиненный установочный фланец продолжаются вдоль двух параллельных продольных осей.
12. Вентиляционное средство по п.11, в котором указанный оконный канал открывается в указанную центральную полость.
13. Вентиляционное средство по п.11, в котором указанная центральная полость отделена от указанного оконного канала.
14. Вентиляционное средство по п.11, в котором указанный корпус выполнен из материала, выбранного из группы, включающей нейлон, АБС-пластик, полиэтилен, полипропилен, полилактидную кислоту (PLA), стереолитографические полимеры и их комбинации.
15. Вентиляционное средство по п.11, в котором указанный корпус имеет по существу h-образное поперечное сечение.
16. Вентиляционное средство по п.1, в котором указанный корпус содержит удлиненный установочный фланец.
17. Вентиляционное средство по п.16, в котором указанный корпус содержит удлиненную центральную полость между указанным удлиненным установочным фланцем и указанным удлиненным оконным каналом.
18. Вентиляционное средство по п.1, в котором указанный оконный канал открывается в указанный воздушный проход.
RU2015124165A 2014-06-23 2015-06-22 Вентиляционное средство для установки в оконной раме транспортного средства RU2699267C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/311,552 US10449831B2 (en) 2014-06-23 2014-06-23 Air vent for mitigating hot air in vehicle
US14/311,552 2014-06-23

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2015124165A RU2015124165A (ru) 2017-01-10
RU2015124165A3 RU2015124165A3 (ru) 2019-02-06
RU2699267C2 true RU2699267C2 (ru) 2019-09-04

Family

ID=54464541

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015124165A RU2699267C2 (ru) 2014-06-23 2015-06-22 Вентиляционное средство для установки в оконной раме транспортного средства

Country Status (4)

Country Link
US (2) US10449831B2 (ru)
CN (1) CN204749795U (ru)
MX (1) MX2015007647A (ru)
RU (1) RU2699267C2 (ru)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20140302764A1 (en) * 2012-06-21 2014-10-09 Yung-Yu Wu Solar powered heat-dissipating device used on car window
US10875395B2 (en) * 2019-01-04 2020-12-29 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Door assemblies including vented weather strips and vehicles incorporating the same

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3434408A (en) * 1966-07-14 1969-03-25 Joe F Rivers Vehicle window air vent
US4756242A (en) * 1987-12-14 1988-07-12 Keith William C Vehicle window ventilator
US4864920A (en) * 1987-03-10 1989-09-12 Moriaki Inagaki Ventilating plate units to be attached to vehicle window glasses
US5797645A (en) * 1996-10-23 1998-08-25 Plastic Form, Inc. Vehicle window visor and ventilator
RU16479U1 (ru) * 2000-08-18 2001-01-10 Рузанов Андрей Владимирович Кузов транспортного средства
US6224479B1 (en) * 1999-01-22 2001-05-01 Koji Iino Ventilation system for car window
US6350195B1 (en) * 1999-10-28 2002-02-26 Koji Iino Side visor with ventilation function for car
US20040162017A1 (en) * 2003-02-18 2004-08-19 Israel Pe'er Chamber ventilation device
US20070135034A1 (en) * 2005-11-28 2007-06-14 Lack Nicholas L Filter window adapter unit

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1783276A (en) 1929-02-21 1930-12-02 Howard R Bliss Sound-controlling ventilating device
JPH01190526A (ja) 1988-01-22 1989-07-31 Aisan Ind Co Ltd 車両用換気装置
US5081912A (en) 1991-02-05 1992-01-21 Asha Corporation Vehicle vent
US5094151A (en) 1991-05-20 1992-03-10 Bernard Ronald V Ventilator for installation in a vehicle window
DE4437209A1 (de) 1994-10-18 1995-08-03 Weber Heinz Bert Einschubfenster mit Ventilator für PKW + LKW
DE19533596A1 (de) 1995-09-11 1997-03-13 Oliver Stroemer Fahrzeugbelüftungsgerät
US6042473A (en) 1996-09-09 2000-03-28 Mcclary; Bradley K. Ventilating panel for vehicles
US5683293A (en) 1996-09-10 1997-11-04 Mohammed; Gaffar Combined vent and glare screen unit for vehicle windows
US6435961B1 (en) 2000-03-24 2002-08-20 Michael R. Biancone Ventilation system for an interior of a motor vehicle
US6692130B1 (en) 2002-12-04 2004-02-17 Christopher E. Snow Solar powered heating and ventilation system for vehicle
US7619462B2 (en) 2005-02-09 2009-11-17 Peregrine Semiconductor Corporation Unpowered switch and bleeder circuit
US7326108B2 (en) 2005-02-16 2008-02-05 Airflow Developments Limited Ventilation device
US20070249278A1 (en) 2006-04-24 2007-10-25 Mcclary Bradley K Cabin exhaust apparatus and method for providing vehicle ventilation using same
CN1876416A (zh) 2006-07-10 2006-12-13 李东伟 汽车降温换气窗
US20120028563A1 (en) 2010-07-30 2012-02-02 Sacks Industrial Corporation Energy efficient building environmental control apparatus and method
CN203580570U (zh) 2013-09-24 2014-05-07 张星宇 一种高速行驶车内通风装置

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3434408A (en) * 1966-07-14 1969-03-25 Joe F Rivers Vehicle window air vent
US4864920A (en) * 1987-03-10 1989-09-12 Moriaki Inagaki Ventilating plate units to be attached to vehicle window glasses
US4756242A (en) * 1987-12-14 1988-07-12 Keith William C Vehicle window ventilator
US5797645A (en) * 1996-10-23 1998-08-25 Plastic Form, Inc. Vehicle window visor and ventilator
US6224479B1 (en) * 1999-01-22 2001-05-01 Koji Iino Ventilation system for car window
US6350195B1 (en) * 1999-10-28 2002-02-26 Koji Iino Side visor with ventilation function for car
RU16479U1 (ru) * 2000-08-18 2001-01-10 Рузанов Андрей Владимирович Кузов транспортного средства
US20040162017A1 (en) * 2003-02-18 2004-08-19 Israel Pe'er Chamber ventilation device
US20070135034A1 (en) * 2005-11-28 2007-06-14 Lack Nicholas L Filter window adapter unit

Also Published As

Publication number Publication date
US10639964B2 (en) 2020-05-05
US20150367709A1 (en) 2015-12-24
US10449831B2 (en) 2019-10-22
RU2015124165A3 (ru) 2019-02-06
US20150367707A1 (en) 2015-12-24
RU2015124165A (ru) 2017-01-10
MX2015007647A (es) 2015-12-22
CN204749795U (zh) 2015-11-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101180484B (zh) 透气构件及使用它的透气壳体
US6409250B1 (en) Motor vehicle door with a door body separated into a wet area and a dry area
US8147300B2 (en) Universal vehicle window vent
JP2009101991A (ja) 通気装置
RU2699267C2 (ru) Вентиляционное средство для установки в оконной раме транспортного средства
JP6002822B2 (ja) 自動車用照明装置
US8172314B2 (en) Covering part
JP4402036B2 (ja) 自動車用ヘッドランプの換気構造
ES2945871T3 (es) Moldura con un elemento de evacuación de agua
JPH11286216A (ja) 自動車用日よけひさし
GB2563502B (en) Air vent for a motor vehicle
JP2010159039A (ja) 自動車の窓枠に取り付ける外気導入装置
JP2018156762A (ja) 自動車用ヘッドランプの防水構造
KR20070055808A (ko) 선 루프 웨더스트립구조
EP1680293B1 (en) Ventilation device for a motor vehicle window pane
KR20070034738A (ko) 자동차 도어의 인사이드 벨트 웨더스트립
JP6382645B2 (ja) 車両のウェザストリップ構造
JP4585112B2 (ja) ダブルシール付き自動車用サイドバイザー
JP2015217916A (ja) 車両用空調装置
KR200367945Y1 (ko) 차량용 환기장치
KR19980025132U (ko) 성애방지 및 통기기능을 갖는 자동차용 다공유리
JPH06107065A (ja) ハイマウントストップランプの取付構造
BRPI1002312A2 (pt) painel para um veÍculo a motor
JP2006306256A (ja) 自動車の換気装置
KR19980062913A (ko) 오리피스 관을 이용한 자동차의 선 루프