KR19980025132U - 성애방지 및 통기기능을 갖는 자동차용 다공유리 - Google Patents

Abstract

종래의 자동차 유리는 통기부(通氣部)가 없는 판형으로서 자동차 유리창을닫을 경우 차실내는 밀폐되고, 특히 하절기에 주차시 차실온도가 상승하여 탑승자들에게 승차시 거부감등의 유발요인이 된다. 또한 어린이나 장애인이 차실내에 홀로 있을 경우 질식등의 위험에 노출되기 쉽고 외부로 소리가 원활히 소통되지 않아 구조를 요청하기에도 곤란하다. 에어콘(Air Conditioner)이나 히터(Heater)등 공조기를 가동할 때에도 수시로 창문을 여닫는 불편함이 있고, 내부 공기중에는 담배연기나 악취 및 먼지등이 상존하여 쾌적한 주행상태에도 다소의 지장을 주며, 특히 유리에 성애가 낄 경우 안전운행에 큰 악영향의 요인이 되고 있는 실정이다.

본 고안은 이러한 제반 문제점들을 최소화하고 탑승자들과 운전자의 심리적 안정상태의 유지를 꽤하기 위해, 종래의 유리형상에 국부적으로 일정한 형상의 구멍을 배열·조합하여 뚫음으로써 주행시 바람의 유속에 의해 베르누이(Bernoulli)의 정리에 따라 유리창내의에 압력차이로 실내에 기류(氣流)가 형성되고 주·정차시는 자연대류에 의해 차실내의 공기를 유통시켜 질식등의 위험을 방지할 수 있고 또한 주행시 유리창에 뚫린 다공(多孔) 부위 내외면의 온도차가 최소화됨으로 성애가 끼는 것을 방지 할 수 있게 고안한 것으로서 단순한 공정으로 제작이 가능하고 가격이 저렴하여 그 이용저변을 크게 확대하여 더욱 안정된 자동차문화생활을 향상시키는데에 기여할 수 있도록 고안된 것이다.

Description

성애방지 및 통기기능을 갖는 자동차용 다공유리

종래의 자동차 유리는 통기부(通氣部)가 없는 판형으로서 자동차 유리창을닫을 경우 차실내는 밀폐되고, 특히 하절기에 주차시 차실온도가 상승하여 탑승자들에게 승차시 거부감등의 유발요인이 된다. 또한 어린이나 장애인이 차실내에 홀로 있을 경우 질식등의 위험에 노출되기 쉽고 외부로 소리가 원활히 소통되지 않아 구조를 요청하기에도 곤란하다. 에어콘(Air Conditioner)이나 히터(Heater)등 공조기를 가동할 때에도 수시로 창문을 여닫는 불편함이 있고, 내부 공기중에는 담배연기나 악취 및 먼지등이 상존하여 쾌적한 주행상태에도 다소의 지장을 주며, 특히 유리에 성애가 낄 경우 안전운행에 큰 악영향의 요인이 되고 있다.

본 고안은 이러한 제반 문제점들을 최소화하기 위해, 종래의 유리형상에 국부적으로 작은 구멍을 뚫어 베르누이(Bernoulli)의 정리에 의해 구멍내외의 압력차를 이용하여 주행시 빗물이나 외부로부터의 먼지등이 들어오지못하고 아울러 실내에 기류(氣流)를 형성하고 주·정차시는 자연대류에 의해 차실내의 공기를 유통시키는 고안이다. 또한 주행시 유리창에 뚫린 다공(多孔)부위의 내외면에 온도차가 작게되어 성애가 끼는 것을 억제할 수 있게 고안한 것이다.

자동차 안전에 대한 보조기술로서, 종래의 안출된 열선에 의한 성애방지장치나 삼각유리창 부위에 통기구를 장착하거나 차량에 팬(Fan)을 설치하여 강제 환풍을 시키는 등의 방식이 있다.

외부의 소모적인 동력이나 수동조작에 의존하지 않고 간단한 유리제작공정으로써 환풍, 성애방지 및 소리전달등의 기능을 할 수 있으며 한번 설치시 외부로부터의 큰 충격이나 사고등 기존유리창이 깨어질 수있는 조건의 경우외에는 손상되지 않고 반영구적으로 사용할 수 있다.

도 1은 본 고안의 사시도

도 2는 도 1의 A-A부 단면도

도 3은 본 고안의 다공부 사시도

도 4는 도 3의 B-B부 단면도

도 5는 도 3의 C-C부 단면도

도 6은 도 3의 D-D부 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 다공(多孔)유리판 2 : 구멍

2-1 : 차실내측구멍 2-2 : 차실외측구멍

3 : 다공부(多孔部)

본 고안은 유리창면의 필요한 부위에 일정하게 배열·조합된 다수의 구멍(2)을 가진 다공부(3)를 가진 다공유리판(1)으로 구성되어 있다.

더욱 자세하게는 비가 홀 때나 먼지등이 많은 곳을 주행할 시 차실내로의 이들의 유입을 방지하기 위해 구멍(2)을 유리면에 수직으로 뚫지 않고 차설내측구멍(2-1) 부위가 차실외측구멍(2-2) 부위보다 높게 하고 자동차주행방향과 이에 대응한 바람방향을 고려하여 전방 주행방향기준으로 유리면에 비스듬히 뚫린 다수의 구멍(2)을 가진 다공부(3)로 구성된 다공유리판(1)이다.

이하 본 고안의 한 실시예를 도면에 의거하여 상세히 기술하면 다음과 같다.

자동차가 주행시 바람의 유속에 의해 베르누이(Bernoulli)의 정리에 따라 차실외측구멍(2-1)에는 압력이 강하되어 차실내의 공기가 외부로 나가게 된다. 외부로 유인되는 차실내의 공기는 차실외측구멍(2-2) 부위에 국부적으로 차실내의 공기가 흐르므로 다공부(3) 내외표면과의 온도차가 근사적으로 평형상태로 되어 성애나 습기가 끼는 것을 억제할 수 있고, 다공부(3)의 각 구멍(2)부위는 상하 및 전후방향으로 비스듬히 뚫려 있으므로 빗물이나 세차시에도 차실내로 물의 침투를 억제할 수 있고 또한 주정차시에도 다공부(3)를 통해 공기가 통하게 된다. 다공부(3)를 통한 외부로부터의 소음전달은 구멍(2)내의 바람방향과 소리의 전달방향이 역방향임으로 어느정도 억제되어 비교적 안정된 상황을 유지할 수 있다.

종래의 자동차 유리는 통기부(通氣部)가 없는 판형으로서 자동차 유리창을닫을 경우 차실내는 밀폐되고, 특히 하절기에 주차시 차실온도가 상승하여 탑승자들에게 승차시 거부감등의 유발요인이 된다. 또한 어린이나 장애인이 차실내에 홀로 있을 경우 질식등의 위험에 노출되기 쉽고 외부로 소리가 원활히 소통되지 않아 구조를 요청하기에도 곤란하다. 에어콘(Air Conditioner)이나 히터(Heater)등 공조기를 가동할 때에도 수시로 창문을 여닫는 불편함이 있고, 내부 공기중에는 담배연기나 악취 및 먼지등이 상존하여 쾌적한 주행상태에도 다소의 지장을 주며, 특히 유리에 성애가 낄 경우 안전운행에 큰 악영향의 요인이 되고 있는 실정이다.

본 고안은 이러한 제반 문제점들을 최소화하고 탑승자들과 운전자의 심리적 안정상태의 유지를 꽤하기 위해, 종래의 유리형상에 국부적으로 작은구멍을 뚫음으로써 주행시 실내에 기류(氣流)를 형성하고 주·정차시는 자연대류에 의해 차실내의 공기를 유통시켜 질식등의 위험을 방지할 수 있고 또한 주행시 유리창에 뚫린 다공부위 내외면의 온도차가 나지않으므로 성애가 끼는 것을 방지 할 수 있게 고안한 것으로서 단순한 공정으로 제작이 가능하고 가격이 저렴하여 그 이용저변을 크게 확대하여 더욱 안정된 자동차문화생활을 향상시키는 데에 기여할 수 있다.

Claims (1)

1. 다수의 일정하게 배열·조합된 구멍(2)군(群)으로 형성된 다공부(多孔部)(3)를 가지는 다공유리판(1)을 구비한 자동차 유리창.