BRPI1002312A2

BRPI1002312A2 - painel para um veÍculo a motor

Info

Publication number: BRPI1002312A2
Application number: BRPI1002312-7A
Authority: BR
Inventors: Ralf Gerndorf; Zur Wiesche Jochen Schulze; Norfried Bittner; Axel Nueskem; Martin Schulte
Original assignee: Dura Automotive Body & Glass Sys Gmbh
Priority date: 2009-06-29
Filing date: 2010-06-29
Publication date: 2011-07-26
Also published as: CN101934764A; DE102009031005A1; US8689487B2; EP2281705B1; CN101934764B; EP2281705A1; KR20110001935A; US20100327621A1; MX2010007214A

Abstract

<B>PAINEL PARA UM VEÍCULO A MOTOR.<D> A presente invenção refere-se a um painel, preferencialmente feito de plástico, para um veiculo, em particular, para um veículo a motor, que compreende uma passagem em forma de U (2) para a recepção de uma vedação (3) que tem um primeiro lábio de vedação (11) que contata um primeiro limbo (4) da passagem em forma de U (2) de uma maneira ininterrupta e compreende um segundo lábio de vedação (12) que contata o segundo limbo (5) da passagem em forma de U (2). Para aperfeiçoar o efeito de vedação, o segundo lábio de vedação (12) contata o segundo limbo (5) da passagem em forma de U (2) de forma ininterrupta.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "PAINEL PA-RA UM VEÍCULO A MOTOR"

A presente invenção refere-se a um painel ou a outra parte doestofamento para um veículo, em particular, para um veículo a motor.

O painel é de preferência feito de plástico. Ele tem uma passa-gem em forma de U que serve à recepção de uma vedação, a vedação éimprodutível ou introduzida dentro da passagem em forma de U. A passa-gem em forma de U é aberta para o exterior. Ela inclui uma base, um primei-ro limbo e um segundo limbo. Os limbos estão dispostos opostos entre si. Abase conecta os dois limbos. É suficiente se a passagem é essencialmentede forma em U.

A vedação tem um primeiro lábio de vedação, que é contatávelou contata um primeiro limbo da passagem em forma de U, de forma ininter-rupta e tem um segundo lábio de vedação que é contatável ou contata o se-gundo limbo da passagem em forma de "U".

Um painel de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1 é co-nhecido a partir da 202 01 528 U1. A DE 107 41 538 A1 mostra um painelsimilar.

Um sistema de armação para janelas de um veículo a motor queinclui uma armação externa e uma armação em forma interna é compreendi-da pela DE 60123 854 T2. A armação externa recebe um trilho de guia con-formado tendo uma seção transversal em "U", com o trilho de guia tendolábios de vedação em seu lado externo.

A US 2002/0184826 A1 divulga uma vedação para um vidro dejanela móvel de uma porta de veículo a motor em que uma vedação em for-ma de "U" está localizada em uma parte de armação na forma de L.

É o objetivo da invenção melhorar o efeito de vedação da veda-ção de um painel.

Este objetivo é resolvido de acordo com a invenção pelas carac-terísticas que caracterizam a reivindicação 1. A invenção é caracterizada emque o segundo lábio de vedação contata o segundo limbo da passagem emforma de U, de forma ininterrupta. O segundo lábio de vedação assim formauma linha ininterrupta de vedação. O segundo lábio de vedação, além disso,exerce uma pressão contínua sobre o primeiro lábio de vedação, por meiodo que o efeito de vedação do primeiro lábio de vedação é também melho-rado.

Desenvolvimentos vantajosos adicionais são descritos nas rei-vindicações dependentes.

É vantajoso se o painel for fechado entre os lábios de vedação.Em particular, nenhuma abertura está presente no painel entre os lábios devedação. Fica assim assegurado que a umidade, em especial água, em par-ticular chuva ou água em uma lavagem de carro e / ou de um aspirador dealta pressão, que não são retidas pelo primeiro lábio de vedação possa sercapturada pelo segundo lábio de vedação desta maneira não sendo ela ca-paz de passar através de aberturas presentes no painel. Os lábios de veda-ção também vedam acusticamente; eles protegem contra influências acústi-cas externas, em especial contra o fluxo de ar, ruídos externos e / ou ruídodo vento.

Um desenvolvimento ainda mais vantajoso é caracterizado emque um lábio da passagem conformada em U tem nervuras de suporte es-paçadas afastadas de um dos lábios de vedação. Também é possível queapenas uma nervura de suporte esteja presente. É, no entanto, mais favorá-vel se uma pluralidade de nervuras de suporte, em especial nervuras de su-porte curtas sejam providas. As nervuras estão preferencialmente sobre umalinha, com essa linha também sendo capaz de ser dobrada ou curvada. Asnervuras de suporte estão preferencialmente localizadas fora do lábio de vedação, isto é, a um ponto do lábio da passagem em forma de U, que éespaçada afastada do ponto de apoio do lábio de vedação na direção parafora. A vedação pode ser suportada nas nervuras de suporte. É vantajoso seum lábio de vedação correspondente, que é apoiado nas nervuras de supor-te esteja presente na vedação.

De acordo com um desenvolvimento ainda mais vantajoso, asnervuras de suporte são providas nas bordas das aberturas no limbo dapassagem em "U". As nervuras de suporte são preferencialmente localiza-das em bordas externas das aberturas.

O espaçamento das nervuras de suporte do limbo disposto o-postamente da passagem em forma de U é preferencialmente igual ou maiordo que o espaçamento das bordas externas das aberturas do limbo dispostoopostamente da passagem em "U". Para obter isso, pode ser provido umdegrau na passagem em "U" no qual são localizadas as aberturas. Um re-corte para baixo do painel é evitado pela mencionada relação de espaça-mento, que facilita em particular a fabricação do painel de plástico em umprocesso de moldagem por injeção de plástico.

Um desenvolvimento adicional mais vantajoso é caracterizadoem que é provido um lábio de suporte na vedação e contata o lado internodo segundo lábio do painel.

É vantajoso se o lábio de suporte contata as nervuras de suportedo segundo lábio do painel.

No desenho seguinte será explicada em detalhe uma modalida-de da invenção. É mostrado no desenho

figura 1 uma parte de um painel de um veículo a motor em umarepresentação em perspectiva;

figura 2 um corte ao longo da linha A-A na figura 1;

figura 3 um corte ao longo da linha B-B na figura 1; e

figura 4, um detalhe ampliado da figura 3.

A figura 1 mostra um painel 1 feito de um plástico para um veícu-lo a motor. O painel inclui, como também pode ser visto a partir das figuras 2e 3, uma passagem em forma de U 2, que recebe uma vedação 3. A passa-gem em forma de U 2 inclui um primeiro limbo 4 e um segundo limbo 5, quesão conectados um ao outro por uma base 6. O primeiro limbo 4 é formadopor um prolongamento da parte de cobertura 7 do painel 1. A superfície ex-terna 8 da parte de cobertura 7 e o primeiro limbo 4 formam a superfície visí-vel do painel que é visível para o exterior quando o painel 1 é fixado no veí-culo a motor, como é mostrado nas figuras 2 e 3.

O segundo limbo 5 é preso aos painéis metálicos de carroçaria 9ou a correspondente painéis de porta metálicos, e certamente por um para-fuso ou rebite ou por um elemento de fixação semelhante cujo eixo de fixa-ção é marcado por 10.

A vedação 3 tem um primeiro lábio de vedação 11 que contata oprimeiro limbo 4 da passagem em forma de U 2 em uma forma ininterrupta.

A vedação 3, além disso, tem um segundo lábio de vedação 12, que igual-mente contata o segundo limbo 5 da passagem conformada em U 2, de for-ma ininterrupta.

A nervura de suporte 13, que se estende dentro da passagemem forma de U 2 e que contata o primeiro lábio de vedaçãol 1, é provida nolado interno do primeiro limbo 4. A nervura de suporte 13 serve para o supor-te do primeiro lábio de vedaçãol 1.

O painel 1 é fechado entre os lábios de vedação 11, 12. Nenhu-ma abertura está presente no painel nessa região que é formada por umaparte do primeiro limbo 4, pela base 6 e por uma parte do segundo limbo 5.Umidade e / ou ruído que penetram de fora são retidos pelo primeiro lábio devedação 11. Se uma pequena parte da umidade ou do ruído ultrapassa oprimeiro lábio de vedação 11 ela se move ao longo da base 6 do segundolábio 12, onde é finalmente detida. Desde que o painel 1 seja fechado nocaminho do primeiro lábio de vedação 11 até o segundo lábio de vedação12, a umidade e / ou o ruído não podem penetrar no interior do veículo destaforma.

A vedação 3 da mesma forma tem uma forma substancialmenteem U. O primeiro limbo 13' da vedação 3 contata o lado interno do primeirolimbo 4 do painel 1. A base 14 da vedação 3 se estende na região da base 6do painel 1. O segundo limbo 15 da vedação 3 se estende substancialmenteparalelo ao segundo limbo 5 do painel 1. O primeiro lábio de vedação 11contata o ponto de conexão do primeiro limbo 13' e da base 14 da vedação3. O segundo lábio de vedação 12 está localizado no ponto de conexão dabase 14 e do segundo limbo 15 da vedação 3.

Um lábio de suporte 16 é provido no segundo limbo 15 da veda-ção 3. O lábio de suporte 16 faceia externamente desde o segundo limbo 15,ou seja, em direção ao segundo limbo 5 do painel 1. Ele contata o lado inter-no do segundo limbo 5 do painel.

Como pode ser visto em particular a partir das figuras 1 e 3, a-berturas 17 são providas no segundo limbo 5 do painel 1. Os furos 17 estãosubstancialmente sobre uma linha. Nervuras de suporte 18 são providas nasbordas das aberturas 17. As nervuras de suporte 18 estão localizadas nasbordas externas das aberturas 17, ou seja, nas bordas das aberturas 17 dis-tantes da base 6. As nervuras de suporte 18 se projetam para cima desde oplano do segundo limbo 5, ou seja, dentro da passagem em forma de U 2.

As aberturas 17 são espaçadas afastadas desde a base 6 dopainel 1. As aberturas 17 e as nervuras de suporte 18 estão localizadas forado segundo lábio de vedação 12, ou seja, em um ponto do segundo limbo 5,que é espaçado afastado desde o ponto de suporte 19 do segundo lábio devedação 12 na direção externa, como pode em particular, ser visto desde afigura 3. É assim assegurado que o segundo lábio de vedação 12 pode con-tatar o ponto de suporte 19 em uma forma ininterrupta. O segundo lábio devedação 12 pode assim desenvolver um efeito de vedação irrestrito ao longodo seu comprimento total. Além disso, é gerada uma pressão sobre a veda-ção 3 pelo suporte do segundo lábio de vedação 12, a dita pressão atuandoao longo de sua base 14 até o primeiro lábio de vedação 11 e pressionando-o em direção ao primeiro limbo 4 do painel 1, de uma forma ininterrupta .

O lábio de suporte 16 da vedação 3 contata as nervuras de su-porte 16 do segundo limbo 5 do painel 1. Ele é suportado nestas nervuras desuporte 18 e dessa maneira detém a vedação 3 na passagem U2.

Como pode ser visto em particular desde a figura 3, o espaça-mento das nervuras de suporte 18 desde o primeiro limbo 4 disposto opos-tamente da passagem em forma de U 2 é maior do que o espaçamento entreas bordas internas das aberturas 17 desde o primeiro limbo 4 disposto opos-tamente do painel 1. A borda interna da respectiva abertura 17 é neste con-texto formada pela extremidade externa do ponto de suporte 19. É assegu-rado pela relação de espaçamento mencionado que o deslizador do moldede moldagem por injeção para o painel possa ser movido para fora da pas-sagem em "U" 2, com este movimento tendo lugar na direção para a direitana representação das figuras 2 e 3. Nesta direção, nenhum recorte para bai-xo é formado pela mencionada relação de espaçamento a qual poderia im-pedir o movimento para fora do deslizador.

Além disso, pode ser alcançado por esta relação de espaçamen-to que o núcleo 20 da ferramenta de moldagem por injeção gerando as aber-turas 17 não impeçam a remoção do molde do painel de plástico, como mos-trado na figura. 4. No processo de moldagem por injeção, o núcleo 20 estálocalizado onde as aberturas 17 são formadas.

O degrau 21, que faz a diferença vertical entre a região externado segundo limbo 5 e sua região interna é provida para a geração da relaçãode espaçamento mencionada no segundo limbo 5 do painel 1. As nervurasde suporte 18 estão localizadas na região externa, o ponto de suporte 19localiza-se na região interna. O ponto de suporte 19 é mais próximo do que aregião externa do segundo limbo 5 para o primeiro limbo 4 disposto oposta-mente.

É provido pela invenção um painel feito de plástico que tem umapassagem para a recepção de uma vedação. A vedação é mantida de umamaneira em forma combinada no painel. Dois lábios de vedação contatam olado interno da passagem de recepção de forma ininterrupta, em cada caso.Eles formam dessa maneira duas linhas de vedação passantes. O painelnão tem aberturas entre os dois lábios de vedação. Um lábio de suporte éainda mais conformado na vedação, e é suportado nas bordas de aberturasno painel. Um degrau é conformado no limbo do painel no qual são providasaberturas de forma que o segundo lábio de vedação e o lábio de suportepossam ser dispostos em planos diferentes, sendo desta forma evitado umrecorte para baixo na ferramenta. As figuras 2 e 3 mostram um corte hori-zontal através de uma vedação de janela baixa. A janela é estruturada pelaabertura em forma de U da vedação 3. A janela, no entanto, não é mostradagraficamente.

Claims

1.Painel, preferencialmente feito de plástico, para um veículo,em particular, para um veículo a motor, tendo uma passagem em forma de U(2) para a recepção de uma vedação (3) que tem um primeiro lábio de veda-ção (11) que contata um primeiro limbo (4) da passagem em forma de U (2)de uma maneira ininterrupta e tendo um segundo lábio de vedação (12) quecontata o segundo limbo (5) da passagem em forma de U (2),caracterizado em queo segundo lábio de vedação (12) contata o segundo limbo (5) dapassagem em forma de U (2) de forma ininterrupta.

2. Painel de acordo com a reivindicação 1, caracterizado em queo painel é fechado entre lábios de vedação (11, 12).

3. Painel de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizadoem que um limbo (5) do canal em forma de U (2) tem nervuras de suporte(18) espaçadas afastadas de um dos lábios de vedação (12).

4. Painel de acordo com a reivindicação 3, caracterizado em queas nervuras de suporte (18) são providas nas bordas de aberturas (17) nolimbo (5) da passagem em forma de U (2).

5. Painel de acordo com a reivindicação 4, caracterizado em queo espaçamento das nervuras de suporte (18) do limbo disposto opostamente(4) da passagem em forma de U (2) é maior do que ou igual ao espaçamen-to das bordas internas das aberturas (17) do limbo disposto opostamente (4)da passagem em forma de U (2).

6. Painel de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5,caracterizado em que um lábio de suporte (16) que contata o lado interno dosegundo limbo (5) do painel é provido na vedação (3).

7. Painel de acordo com a reivindicação 6, caracterizado em queo lábio de suporte (16) contata as nervuras de suporte (18) do segundo lim-bo (5) do painel.