KR20110001935A

KR20110001935A - 자동차용 패널

Info

Publication number: KR20110001935A
Application number: KR1020100061420A
Authority: KR
Inventors: 게른도르프 랄프; 슐체 쭈어 비쉐 요헨; 비트너 노르프리트; 뉘슈켄 악셀; 슐테 마르틴
Original assignee: 두라 아우토모티브 보디 앤 글라스 시스템즈 게엠베하
Priority date: 2009-06-29
Filing date: 2010-06-28
Publication date: 2011-01-06
Also published as: DE102009031005A1; CN101934764A; EP2281705A1; EP2281705B1; US20100327621A1; MX2010007214A; BRPI1002312A2; CN101934764B; US8689487B2

Abstract

플라스틱으로 만들어진 차량용 특히 자동차용 패널은, 연속적인 방법으로 Ｕ자 형상 통로(2)의 제1 가지(4)와 접하는 제1 실링립(11)을 갖는 실(3)을 수용하기 위한 Ｕ자 형상 통로(2)를 포함하고, 또한, 상기 Ｕ자 형상 통로(2)의 제2 가지(5)와 접하는 제2 실링립(12)을 포함한다. 밀폐효과를 개선하기 위해, 상기 제2 실링립(12)은 연속적인 방법으로 상기 Ｕ자 형상 통로(2)의 제2 가지(5)와 접한다.(도 2)

Description

자동차용 패널{PANEL FOR A MOTOR VEHICLE}

본 발명은 차량 특히, 자동차용 패널 또는 다른 내장부(trim part)에 관한 것이다.

패널은 바람직하게는 플라스틱으로 만들어진다. 그것은 실(seal)을 수용하는 Ｕ자 형상 통로를 갖는다. 상기 실은 상기 Ｕ자 형상 통로로 끼워질 수 있거나, 끼워진다. 상기 Ｕ자 형상 통로는 바깥쪽으로 열려있다. 그것은 베이스(base), 제1 가지(limb) 및 제2 가지를 포함한다. 상기 가지들은 서로 마주보도록 배치되어 있다. 상기 베이스는 상기 두 개의 가지와 연결되어 있다. 만약 상기 통로는 본질적으로 Ｕ자 형상이면 충분하다.

상기 실은 연속적인 방법으로 상기 Ｕ자 형상 통로의 제1 가지와 접할 수 있거나, 접하는 제1 실링립(sealing lip)을 갖고 상기 Ｕ자 형상 통로의 제2 가지와 접할 수 있거나 접하는 제2 실링립을 갖는다.

청구항 1의 전제부에 따른 패널은 de 202 01 528 U1으로부터 알려져 있다. DE 197 41 538 A1는 유사한 패널을 개시한다.

외측 프레임과 성형 내측 프레임(a shaped inner frame)을 포함하는 자동차의 창문용 프레임 시스템은 DE 601 23 854 T2에 의해 구성된다. 상기 외측 프레임은 Ｕ자 형상 단면을 갖는 성형 가이드 레일을 수용하며, 상기 가이드 레일은 그것의 외측에서 실링립들을 갖는다.

US 2002/0184826 A1은 Ｕ자 형상 실이 'L'자 형상의 프레임 부분에 위치하는 자동차 문의 움직일 수 있는 창문 유리용 실을 개시하고 있다.

이러한 패널에서 상기 실의 밀폐효과를 개선하는 것이 본 발명의 목적이다.

상기 목적은 청구항 1의 특징적인 특징으로 인해 본 발명에 부합되어 해결된다. 본 발명은 상기 제2 실링 립이 연속적인 방법으로 상기 Ｕ자 형상 통로의 제2 가지와 접하는 것을 특징으로 한다. 상기 제2 실링립은 이로써 연속적인 실링 라인을 형성한다. 더욱이 상기 제2 실링립은 연속적인 압력을 상기 제1 실링립에 가하며, 이로 인해 상기 제1 실링립의 실링효과는 개선된다.

더욱 유리한 개선된 것은 종속항에 기술되어 있다.

상기 패널이 상기 실링립들 사이에서 닫혀있는 것이 유리하다. 특히 상기 실링립들 사이에서 상기 패널내에는 개구가 존재하지 않는다. 상기 제1 실링립으로 저지되지 않는 습기, 특히 물, 특히 주행중 비나 새차시의 물 및/또는 고압 세척기의 물 등은 이러한 방법으로 상기 패널 내에 존재하는 개구를 통과할 수 없도록 상기 제2 실링립으로 저지될 수 있다. 상기 실링립들은 또한 소음을 방지한다; 그것들은 외부소음의 영향 특히, 공기흐름, 외부노이즈 및 /또는 바람소리로 부터 보호한다.

더욱 유리한 더욱 개선된 것은 상기 Ｕ자 형상 통로의 가지(limb)는 상기 실링립들 중의 하나로부터 떨어져 공간을 두는 홀딩리브들(holding ribs)을 갖는 것을 특징으로 한다. 단지 하나의 홀딩리브가 존재하는 것도 가능하다. 하지만, 복수의 홀딩리브, 특히 짧은 홀딩리브들이 형성되는 것이 더욱 유리하다. 상기 홀딩리브들은 바람직하게는 한 줄을 이루며, 이 줄은 또한 굽거나 커브져 있을 수 있다. 상기 홀딩리브들은 바람직하게는 상기 실링립의 외측 즉, 상기 실링립의 지지점(support point)으로부터 바깥쪽 방향으로 떨어져 공간을 둔 Ｕ자 형상 통로의 가지에 위치한다. 상기 실은 상기 홀딩리브에서 지지 될 수 있다. 만약, 상기 홀딩리브들에서 지지되는 대응되는 홀딩립이 상기 실에 존재한다면 유리하다.

더욱 유리한 더욱 개선된 것에 따라서, 상기 홀딩리브들은 상기 Ｕ자 형상 통로의 가지내에서 개구의 가장자리에 형성된다. 상기 홀딩리브들은 바람직하게는 상기 개구들의 바깥쪽 가장자리(rim)에 위치한다.

상기 Ｕ자 형상 통로의 마주보도록 배치된 가지로부터의 상기 홀딩리브들의 공간은 바람직하게는 상기 Ｕ자 형상 통로의 마주보도록 배치된 가지로부터 상기 개구의 바깥쪽 가장자리의 공간보다 크거나 동일하다. 이렇게 형성되도록 하기 위해, 단(step)은 상기 개구들이 위치한 상기 Ｕ자 형상 통로의 가지내에 형성된다. 상기 패널내에서의 언더컷(undercut)은 상기 언급한 공간비율로 피할 수 있으며, 이것은 특히, 플라스틱 인젝션 몰딩 공정에서 프라스틱으로 상기 패널을 제조하는 것을 용이하게 한다.

더욱 유리한 더욱 개선된 것은 홀딩립이 상기 실에 형성되며, 상기 패널의 제2 가지의 내측에 접하는 것을 특징으로 한다.

만약 상기 홀딩립이 상기 패널의 제2 가지의 홀딩리브들에 접한다면 유리하다.

본 발명에 의하면, 제2 실링립은 연속적인 압력을 상기 제1 실링립에 가하고, 이로 인해 상기 제1 실링립의 실링효과는 개선된다.

또한, 제1 실링립으로 저지되지 않는 습기나 물등은 상기 패널 내에 존재하는 개구를 통과할 수 없도록 상기 제2 실링립으로 저지될 수 있으며, 상기 실링립들은 소음을 방지할 수 있다.

본 발명의 실시예는 다음의 도면에서 자세하게 설명된다. 다음과 같이 도면에 도시되어 있다.
도 1은 자동차용 패널 일부의 투시도.
도 2는 도 1의 A-A 선의 단면도.
도 3은 도1의 B-B 선의 단면도.
도 4는 도 3으로부터의 확대도.

도 1은 자동차용 플라스틱 패널(1)을 나타낸다. 상기 패널은, 도 2 및 도 3에서 나타낸 것처럼, 실(3)을 수용하는 Ｕ자 형상 통로(2)를 포함한다. 상기 Ｕ자 형상 통로(2)는 베이스(6)에 의해 서로 연결되는 제1 가지(4)와 제2 가지(5)를 포함한다. 상기 제1 가지(4)는 상기 패널(1)의 덮개부(7)가 연장되어 형성된다. 상기 덮개부(7)와 상기 제1 가지(4)의 외부면(8)은, 도 2 및 도 3에 나타낸 바와 같이, 상기 패널(1)이 상기 자동차로 조여졌을 때 바깥쪽으로 보여지는 상기 패널의 가시면(visible surface)을 형성한다.

상기 제2 가지(5)는 나사, 리벳 혹은 '10'으로 표시된 조임축(fastening axis)을 갖는 유사한 조임요소에 의해, 상기 금속 차체 패널들(9) 또는 대응하는 금속 도어 패널들에 조여진다.

상기 실(3)은 연속적인 방법(uninterrupted manner)으로 Ｕ자 형상 통로(2)의 제1 가지(4)와 접하는 제1 실링립(sealing lip, 11)을 갖는다. 상기 실(3)은 연속적인 방법으로 Ｕ자 형상 통로(2)의 제2 가지(5)와 마찬가지로 접하는 제2 실링립(12)을 더 갖는다.

상기 Ｕ자 형상 통로(2)안으로 뻗어 상기 제1 실링립(11)과 접하는 홀딩리브(holding rib, 13)는 상기 제1 가지(4)의 내측에 형성된다. 상기 홀딩리브(13)는 상기 제1 실링립(11)을 파지(holding)한다.

상기 패널(1)은 상기 실링립들(11,12) 사이에서 닫혀(closed)있다. 상기 제1 가지(4)의 일부, 상기 베이스(6) 및 상기 제2 가지(5)의 일부로 형성된 영역에서는 상기 패널에는 개구는 존재하지 않는다. 외부에서 침입하는 습기 및/또는 소음은 상기 제1 실링립(11)에 의해 저지된다. 만약 적은 양의 습기나 소음이 상기 제1 실링립(11)을 통과하면, 그것은 상기 베이스(6)를 따라 상기 제2 실링립(12)으로 이동하며, 거기서 최종적으로 저지된다. 상기 패널(1)은 상기 제1 실링립(11)에서 제2실링립(12)으로 가는 통로에서 닫혀져 있으므로, 습기나 소음은 이러한 방법으로 차량안쪽으로 침투할 수 없다.

상기 실(3)은 마찬가지로 실질적으로 Ｕ자 형상을 갖는다. 상기 실(3)의 제1 가지(13')는 상기 패널(1)의 제1 가지(4)의 내측에 접한다. 상기 실(3)의 베이스(14)는 상기 패널(1)의 베이스(6) 영역내에서 뻗어 있다. 상기 실(3)의 제2 가지(15)는 상기 패널(1)의 제2 가지(5)와 실질적으로 평행하게 뻗어 있다. 제1 실링립(11)은 상기 실(3)의 제1 가지(13')와 베이스(14)의 접점(connect point)에 접한다. 상기 제2 실링립(12)은 상기 실(3)의 베이스(14)와 제2 가지(15)의 접점에 위치한다.

홀딩립(holding lip,16)은 상기 실(3)의 제2 가지(15)에 형성된다. 상기 홀딩립(16)은 상기 제2 가지(15)에서 상기 패널(1)의 제2 가지(5)를 향해 바깥을 향하고 있다. 그것은 상기 패널의 제2 가지(5)의 내측에 접한다.

특히, 도 1 및 도 3에 나타낸 바와 같이, 개구들(opening, 17)은 상기 패널(1)의 제2 가지(5) 안에 형성된다. 상기 구멍들(17)은 실질적으로 일렬을 이룬다. 홀딩리브들(18)은 상기 개구들(17)의 가장자리 즉, 상기 베이스(6)로부터 떨어진 상기 개구들(17)의 바깥쪽 가장자리에 위치한다. 상기 홀딩 리브들(18)은 상기 제2 가지(5)의 면으로부터 위쪽으로 즉, 상기 Ｕ자 형상 통로(2)안으로 돌출된다.

상기 개구들(17)은 상기 패널(1)의 베이스(6)로부터 떨어져 일정한 공간을 갖는다. 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 개구들(17)과 홀딩리브들(18)은 상기 제2 실링립(12)의 바깥쪽 즉, 상기 제2 실링립(12)의 지지점(support point, 19)으로부터 바깥쪽으로 떨어져 공간을 갖는 상기 제2 가지(5)에 위치한다. 이로써, 상기 제2 실링립(12)은 상기 지지점(19)과 연속적인 방법으로 접촉할 수 있게 된다. 따라서 상기 제2 실링립(12)은 전체 길이에 걸쳐 제한되지 않는 실링 효과를 향상시킬 수 있다. 더욱이, 압력은 상기 제2 실링립(12)의 지지에 의해 상기 실(3)에 발생하며, 상기 압력은 그것의 베이스(14)를 따라 상기 제1 실링립(11)까지 작용하며 연속적인 방법으로 상기 패널(1)의 제1 가지(4)를 향해 압력을 가한다.

상기 실(3)의 홀딩립(16)은 상기 패널(1)의 제2 가지(5)의 홀딩리브들(18)과 접한다. 그것은 상기 홀딩리브들(18)에서 지지되며, 이러한 방법으로 Ｕ자 형상 통로(2)내에서 상기 실(3)을 파지한다.

특히, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 Ｕ자 형상 통로(2)의 마주보도록 배치된 제1 가지(4)로부터의 홀딩리브(18)의 공간은 상기 패널(1)의 마주보도록 배치된 제1 가지(4)로부터 개구들(17)의 내측 가장자리의 공간보다 크다. 상기 각각의 개구(17)의 내측 가장자리는 이러한 관점에서 상기 지지점(19)의 외측끝단에 의해 형성된다. 상기 패널용 인젝션 몰딩몰드(injection molding mold)의 슬라이더는 도 2 및 도 3의 도시에서 오른쪽으로 이동함으로써, 상기 Ｕ자 형상 통로(2)를 벗어나 이동할 수 있으며 이것은 언급한 공간관계(spacing relationship)에 의해 보장된다. 이 방향에서는, 상기 슬라이더의 바깥쪽 이동을 방해할 수 있는 언급한 공간관계에 의해 언더컷은 형성되지 않는다.

더욱이, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 개구들(17)을 생성하는 상기 인젝션 몰딩 공구(tool)의 코어(20)가, 상기 플라스틱 패널의 몰드제거를 방해하지 않는 다는 것은 이 공간 관계에 의해 이루어진다. 인젝션 몰딩공정에서 상기 코어(20)는 상기 개구들(17)이 형성되는 곳에 위치한다.

상기 제2 가지(5)의 외측영역과 내측영역사이에서 상하차(vertical difference)를 형성하는 단(step, 21)은 상기 패널(1)의 제2 가지(5)에서 상기 언급한 공간관계의 생성을 위해 제공된다. 상기 홀딩리브(18)는 외측영역에 위치하며, 상기 지지점(19)은 내측영역에 위치한다. 상기 지지점(19)은 상기 제2 가지(5)의 외측영역보다 마주보도록 배치된 상기 제1 가지(4)에 더 가깝다.

실을 수용하기 위한 통로를 갖는 본 발명은 플라스틱으로 만들어진 패널 을 제공한다. 상기 실은 상기 패널내에 형상맞춤방식(shape-matched manner)으로 파지된다. 두개의 실링립은 각 경우마다 연속적인 방법으로 수용 통로(reception passage)의 내측에 접한다. 그것들은 이러한 방법으로 두개의 관통 실링 라인을 형성한다. 상기 패널은 상기 두개의 실링립사이에서는 개구를 갖지 않는다. 더욱이 홀딩립은 상기 실에 형성되어 상기 패널내에서 개구의 가장자리에서 지지된다.

상기 제2 실링립과 상기 홀딩립이 다른 면에 배치되도록, 단(step)은 개구가 형성된 상기 패널의 가장자리내에 형성된다. 그에 따라 공구내에서의 언더컷(undercut)은 배제된다. 도 2 및 도 3은 내려닫기 창문 실(drop window seal)을 통과하는 수평단면을 나타낸다. 상기 창문은 상기 실(3)의 Ｕ자 형상 개구에 의해 형성된다. 그러나, 상기 창문은 도시되어 있지 않다.

Claims

연속적인 방법(in an uninterrupted manner)으로 Ｕ자 형상 통로(2)의 제1 가지(limb, 4)와 접하는 제1 실링립(sealing lip, 11)을 갖는 실(seal, 3)을 수용(reception)하기 위한 Ｕ자 형상 통로(2)를 갖고, 또한, 상기 Ｕ자 형상 통로(2)의 제2 가지(5)와 접하는 제2 실링립(12)을 갖는 플라스틱으로 만들어진 차량용 특히 자동차용 패널로서,
상기 제2 실링립(12)은 연속적인 방법으로 상기 Ｕ자 형상 통로(2)의 제2 가지(5)와 접하는 것을 특징으로 하는 패널.
제1항에 있어서,
상기 패널은 상기 실링립들(11,12)사이에서 닫혀있는(closed) 것을 특징으로 하는 패널.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 Ｕ자 형상 통로(2)의 제2 가지(5)는 상기 제2 실링립들(12)중의 하나로부터 떨어져 공간을 두는 홀딩리브(holding rib, 18)들을 갖는 것을 특징으로 하는 패널.
제3항에 있어서,
상기 홀딩리브(18)들은 상기 Ｕ자 형상 통로(2)의 제2 가지(5) 안에서 개구들(17)의 가장자리에 형성되는 것을 특징으로 하는 패널.
제4항에 있어서,
상기 Ｕ자 형상 통로(2)의 마주보도록 배치된 제1 가지(4)로부터의 상기 홀딩리브들(18)의 공간은 Ｕ자 형상 통로(2)의 마주보도록 배치된 제1 가지(4)로부터 상기 개구들(17)의 내측 가장자리의 공간보다 크거나 동일한 것을 특징으로 하는 패널.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 패널의 제2 가지(5)의 내측에 접하는 홀딩립(holding lip, 16)은 상기 실(3)에 형성되는 것을 특징으로 하는 패널.
제6항에 있어서,
상기 홀딩립(16)은 상기 패널의 제2 가지(5)의 홀딩리브(18)들과 접하는 것을 특징으로 하는 패널.